一种电杆架设拉线辅助装置的制作方法

1.本发明涉及电力工程技术领域，具体为一种电杆架设拉线辅助装置。


背景技术：

2.常见的电杆有木制电杆、水泥电杆、铸造电杆、电力铁塔等，电杆在架设的过程中通常会采用拉线对电杆进行辅助支撑，能够平衡电杆各方面的作用力并抵抗风压，进而减少电杆倾倒现象发生。
3.在对电杆架设时通常是现将电杆固定在地面，之后一个工作人员攀爬至电杆上将拉线的一端固定在电杆上，同时还需要一个工作人员在下方将拉线拉住使其绷直，拉线的拉紧绷直通常是通过人力完成，同时由于拉线通常为多股钢丝绳，因此拉线的重量偏重，需要用较多的力量将拉线拉直增大体力劳动。


技术实现要素：

4.基于此，本发明的目的是提供一种电杆架设拉线辅助装置，以解决拉线架设工作较为耗力的技术问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电杆架设拉线辅助装置，包括装置主体，所述装置主体内连接有摩擦轮，且摩擦轮外部套接有顶轮，所述装置主体内连接有弹簧，且弹簧下连接有刹车架，所述刹车架外部套接有齿轮，且刹车架侧面连接有限位条，所述装置主体内连接有限位杆。
6.通过采用上述技术方案，工作人员便可通过电动机或手摇工具驱动摩擦轮旋转，摩擦轮旋转后通过摩擦力输送拉线进而将拉线绷直，同时两个摩擦轮与拉线之间的摩擦力使两个摩擦轮相向运动，且摩擦轮带动顶轮旋转将刹车架顶开，避免刹车架与拉线接触影响拉线输送，当摩擦轮不再被驱动时，刹车架受弹簧影响与拉线贴合，同时通过齿轮使两个刹车架同步运动将拉线抱住，且摩擦轮带动顶轮反转时，顶轮会与刹车架抵接进而对摩擦轮进行刹车限位，此时通过刹车架和摩擦轮与拉线之间的摩擦力对拉线进行限位，无需一直由电动机或工作人员手动向拉线施力，拉线架设完毕后工作人员拧松紧固螺栓将两个装置主体分离，之后工作人员拔出地钉便可将下方的装置主体取下，此时通过限位条与限位杆配合对刹车架限位，避免刹车架转动至装置主体外导致下次拼接装置时齿轮无法对齐现象发生。
7.进一步的，所述摩擦轮一端连接有键槽轴，所述刹车架内连接有拉线，所述装置主体设置有两个，且两个装置主体之间连接有紧固螺栓。
8.通过采用上述技术方案，工作人员通过地钉将下方的装置主体限位在地面，同时使拉线位于装置主体中并与刹车架和摩擦轮贴合，之后工作人员将上方的装置主体与下方的装置主体贴合并通过紧固螺栓限位，此时工作人员通过联轴器将键槽轴与电动机连接或是直接在键槽轴上套接手摇工具，之后工作人员便可通过电动机或手摇工具驱动摩擦轮旋转。
9.进一步的，所述顶轮与刹车架抵接，且限位条与限位杆抵接。
10.通过采用上述技术方案，当摩擦轮不再被驱动时，刹车架受弹簧影响与拉线贴合，同时通过齿轮使两个刹车架同步运动将拉线抱住，且摩擦轮带动顶轮反转时，顶轮会与刹车架抵接进而对摩擦轮进行刹车限位，工作人员将装置主体取下后，此时通过限位条与限位杆配合对刹车架限位，避免刹车架转动至装置主体外导致下次拼接装置时齿轮无法对齐现象发生。
11.进一步的，所述刹车架与拉线抵接，且刹车架与装置主体活动连接。
12.通过采用上述技术方案，当摩擦轮不再被驱动时，刹车架受弹簧影响与拉线贴合，同时通过齿轮使两个刹车架同步运动将拉线抱住，且摩擦轮带动顶轮反转时，顶轮会与刹车架抵接进而对摩擦轮进行刹车限位，此时通过刹车架和摩擦轮与拉线之间的摩擦力对拉线进行限位，无需一直由电动机或工作人员手动向拉线施力。
13.进一步的，所述紧固螺栓与位于下方的装置主体活动连接，且紧固螺栓与位于上方的装置主体抵接。
14.通过采用上述技术方案，工作人员将下方的装置主体限位在地面的同时，拉线位于装置主体中并与刹车架和摩擦轮贴合，之后工作人员将上方的装置主体与下方的装置主体贴合，之后工作人员转动紧固螺栓并将紧固螺栓拧紧，使装置主体被限位。
15.进一步的，所述紧固螺栓设置有多个，且多个紧固螺栓对称分布。
16.通过采用上述技术方案，通过多个紧固螺栓的设置，增多两个装置主体之间的紧固点，通过增多两个装置主体之间的紧固点使两个装置主体之间连接的稳定性更好，避免拉线向装置主体施加的力导致两个装置主体分离，增加工作时的安全行。
17.进一步的，所述刹车架设置有两个，且两个刹车架镜像设置。
18.通过采用上述技术方案，通过设置两个刹车架和两个摩擦轮，以增大刹车架和摩擦轮与拉线之间的接触面积，随着接触面积的增大使刹车架和摩擦轮与拉线之间的摩擦力增大，进而使摩擦轮不再被驱动后可以通过三者之间的摩擦力有效对拉线进行限位，以避免拉线松弛。
19.进一步的，所述顶轮设置有四个，且四个顶轮交错分布。
20.通过采用上述技术方案，摩擦轮旋转后通过摩擦力输送拉线进而将拉线绷直，同时两个摩擦轮与拉线之间的摩擦力使两个摩擦轮相向运动，且摩擦轮带动顶轮旋转将刹车架顶开，避免刹车架与拉线接触影响拉线输送。
21.综上所述，本发明主要具有以下有益效果：
22.本发明通过摩擦轮、顶轮、弹簧、刹车架、齿轮、限位条和限位杆的设置，摩擦轮旋转后通过摩擦力输送拉线进而将拉线绷直，同时摩擦轮带动顶轮旋转将刹车架顶开，避免刹车架与拉线接触影响拉线输送，当摩擦轮不再被驱动时，刹车架受弹簧影响与拉线贴合，同时通过齿轮使两个刹车架同步运动将拉线抱住，且摩擦轮带动顶轮反转时，顶轮会与刹车架抵接进而对摩擦轮进行刹车限位，此时通过刹车架和摩擦轮与拉线之间的摩擦力对拉线进行限位，无需一直由电动机或工作人员手动向拉线施力，结构简单操作便捷且省力，以便于辅助拉线的架设工作。
附图说明
23.图1为本发明的装置剖面结构示意图；
24.图2为本发明的装置结构示意图；
25.图3为本发明的摩擦轮侧剖结构示意图；
26.图4为本发明的刹车架爆炸结构示意图；
27.图5为本发明的顶轮结构示意图；
28.图6为本发明的刹车架结构示意图。
29.图中：1、装置主体；2、摩擦轮；3、顶轮；4、键槽轴；5、弹簧；6、刹车架；7、齿轮；8、限位条；9、限位杆；10、拉线；11、紧固螺栓。
具体实施方式
30.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
31.下面根据本发明的整体结构，对其实施例进行说明。
32.一种电杆架设拉线辅助装置，如图1、图3、图4、图5和图6所示，包括装置主体1，装置主体1内部连接有对称分布的两个摩擦轮2，通过摩擦力对拉线10进行输送，并后期通过摩擦力对拉线10进行限位，两个摩擦轮2外部分别套接有四个顶轮3，四个顶轮3分别与两个刹车架6抵接，摩擦轮2带动顶轮3旋转将刹车架6顶开，避免刹车架6与拉线10接触影响拉线10输送，且后期对摩擦轮2进行限位避免摩擦轮2反转，并配合被限位的摩擦轮2通过摩擦力对拉线10进行限位，四个顶轮3交错分布，避免四个顶轮3之间相互冲突影响结构运作，装置主体1内部上方和内部下方分别连接有两个弹簧5，两个刹车架6分别受两个弹簧5影响与拉线10贴合，通过刹车架6与拉线10之间的摩擦力对拉线10进行限位，两个弹簧5一端分别连接有两个刹车架6，两个刹车架6均与装置主体1转动连接，两个刹车架6沿装置主体1横轴中心线镜像设置，两个刹车架6外部分别套接有四个齿轮7，当摩擦轮2不再被驱动时，刹车架6受弹簧5影响与拉线10贴合，同时通过齿轮7使两个刹车架6同步运动将拉线10抱住，此时通过刹车架6与拉线10之间的摩擦力对拉线10进行限位，无需一直由电动机或工作人员手动向拉线10施力，两个刹车架6左侧连接有四个限位条8，四个限位条8交错分布，避免四个限位条8之间相互冲突影响结构运作，装置主体1内部左侧分别连接有四个限位杆9，限位条8与限位杆9抵接，通过限位条8与限位杆9配合对刹车架6限位，避免刹车架6转动至装置主体1外导致下次拼接装置时齿轮7无法对齐现象发生，结构简单操作便捷且省力，以便于辅助拉线10的架设工作。
33.参阅图1和图2，在上述实施例中，摩擦轮2一端连接有键槽轴4，工作人员通过联轴器将键槽轴4与电动机连接或是直接在键槽轴上套接手摇工具，刹车架6内部连接有拉线10，刹车架6与拉线10抵接，通过刹车架6与拉线10之间的摩擦力对拉线10进行限位，装置主体1设置有两个，两个装置主体1之间连接有紧固螺栓11，多个紧固螺栓11于装置主体1外表面和背部对称分布，紧固螺栓11与位于下方的装置主体1转动连接，紧固螺栓11与位于上方的装置主体1抵接，将上方的装置主体1与下方的装置主体1贴合并通过紧固螺栓11限位，方便工作人员对电杆拉线10进行架设。
34.本实施例的实施原理为：首先，工作人员通过地钉将下方的装置主体1限位在地面，同时使拉线10位于装置主体1中并与刹车架6和摩擦轮2贴合，之后工作人员将上方的装置主体1与下方的装置主体1贴合并通过紧固螺栓11限位，此时工作人员通过联轴器将键槽轴4与电动机连接或是直接在键槽轴上套接手摇工具，之后工作人员便可通过电动机或手摇工具驱动摩擦轮2旋转；
35.拉紧，摩擦轮2旋转后通过摩擦力输送拉线10进而将拉线10绷直，同时两个摩擦轮2与拉线10之间的摩擦力使两个摩擦轮2相向运动，且摩擦轮2带动顶轮3旋转将刹车架6顶开，避免刹车架6与拉线10接触影响拉线10输送，当摩擦轮2不再被驱动时，刹车架6受弹簧5影响与拉线10贴合，同时通过齿轮7使两个刹车架6同步运动将拉线10抱住，且摩擦轮2带动顶轮3反转时，顶轮3会与刹车架6抵接进而对摩擦轮2进行刹车限位，此时通过刹车架6和摩擦轮2与拉线10之间的摩擦力对拉线10进行限位，无需一直由电动机或工作人员手动向拉线10施力；
36.拆卸，拉线10架设完毕后工作人员拧松紧固螺栓11将两个装置主体1分离，之后工作人员拔出地钉便可将下方的装置主体1取下，此时通过限位条8与限位杆9配合对刹车架6限位，避免刹车架6转动至装置主体1外导致下次拼接装置时齿轮7无法对齐现象发生。
37.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，但本具体实施例仅是对本发明的解释，其并不是对发明的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

技术特征：
1.一种电杆架设拉线辅助装置，包括装置主体(1)，其特征在于：所述装置主体(1)内连接有摩擦轮(2)，且摩擦轮(2)外部套接有顶轮(3)，所述装置主体(1)内连接有弹簧(5)，且弹簧(5)下连接有刹车架(6)，所述刹车架(6)外部套接有齿轮(7)，且刹车架(6)侧面连接有限位条(8)，所述装置主体(1)内连接有限位杆(9)。2.根据权利要求1所述的电杆架设拉线辅助装置，其特征在于：所述摩擦轮(2)一端连接有键槽轴(4)，所述刹车架(6)内连接有拉线(10)，所述装置主体(1)设置有两个，且两个装置主体(1)之间连接有紧固螺栓(11)。3.根据权利要求1所述的电杆架设拉线辅助装置，其特征在于：所述顶轮(3)与刹车架(6)抵接，且限位条(8)与限位杆(9)抵接。4.根据权利要求2所述的电杆架设拉线辅助装置，其特征在于：所述刹车架(6)与拉线(10)抵接，且刹车架(6)与装置主体(1)活动连接。5.根据权利要求2所述的电杆架设拉线辅助装置，其特征在于：所述紧固螺栓(11)与位于下方的装置主体(1)活动连接，且紧固螺栓(11)与位于上方的装置主体(1)抵接。6.根据权利要求5所述的电杆架设拉线辅助装置，其特征在于：所述紧固螺栓(11)设置有多个，且多个紧固螺栓(11)对称分布。7.根据权利要求4所述的电杆架设拉线辅助装置，其特征在于：所述刹车架(6)设置有两个，且两个刹车架(6)镜像设置。8.根据权利要求2所述的电杆架设拉线辅助装置，其特征在于：所述顶轮(3)设置有四个，且四个顶轮(3)交错分布。

技术总结
本发明公开了一种电杆架设拉线辅助装置，涉及电力工程技术领域，本发明包括装置主体，装置主体内连接有摩擦轮，且摩擦轮外部套接有顶轮，装置主体内连接有弹簧，且弹簧下连接有刹车架，刹车架外部套接有齿轮，且刹车架侧面连接有限位条，装置主体内连接有限位杆。本发明通过摩擦轮、顶轮、弹簧、刹车架、齿轮、限位条和限位杆的设置，摩擦轮旋转后通过摩擦力输送拉线进而将拉线绷直，同时摩擦轮带动顶轮旋转将刹车架顶开，避免刹车架与拉线接触影响拉线输送，当摩擦轮不再被驱动时，刹车架受弹簧影响与拉线贴合，同时通过齿轮使两个刹车架同步运动将拉线抱住，结构简单操作便捷且省力，以便于辅助拉线的架设工作。便于辅助拉线的架设工作。便于辅助拉线的架设工作。


技术研发人员：赵继东 陈琳 赵文博 姚亮 朱小兵 朱迎阳 倪伶俐 高琳枫 顾洪涛 黄天衡
受保护的技术使用者：国网江苏省电力有限公司南通供电分公司
技术研发日：2023.07.25
技术公布日：2023/10/15