一种船用iCER系统运行状态检测装置及方法与流程

一种船用icer系统运行状态检测装置及方法
技术领域
1.本发明属于船用检测装置技术领域，具体涉及一种船用icer系统运行状态检测装置及方法。


背景技术：

2.废气再循环是指把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。由于废气中含有大量的co2等多原子气体，而co2等气体不能燃烧却由于其比热容高而吸收大量的热，使气缸中混合气的最高燃烧温度降低，从而减少了nox的生成量。
3.废气再循环系统损坏对发动机的影响：
4.(1)阀因积碳卡死关不严，废气一直参与燃烧，接近阀的汽缸混合气过稀、出现动力不足、加速无力、发动机抖动严重、发动机转速有时不稳定，且油耗高。
5.(2)阀打不开：排气温度会适当提高，相应的水温也会缩短升温周期，三元朝气损坏、尾气不合格。
6.现有发动机都是在出现问题后才对发动机进行排查和维修，并不能对发动机进行实时的检测。


技术实现要素：

7.本发明的目的就在于为了解决上述背景技术中提出的问题而提供一种船用icer系统运行状态检测装置及方法。
8.本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
9.一种船用icer系统运行状态检测装置，包括转轴，所述转轴的两端分别设有带动转轴转动的扇叶以及用于发电的发电机构；
10.所述转轴上设有安装座，所述安装座上设有冷态触发开关和热态触发开关，所述安装座上还设有触发冷态触发开关和热态触发开关的移动触手，所述移动触手上设有用于切换冷态、热态的变态伸缩杆，所述变态伸缩杆通过气管连接有给变态伸缩杆提供伸缩气源的热感受管，所述热感受管内填充有气体；
11.所述发电机构上设有用于提醒系统运行状态的冷态报警灯和热态报警灯，所述冷态触发开关、热态触发开关、冷态报警灯、热态报警灯、移动触手以及发电机构构成电路。
12.优选的，所述热感受管内设有传热片，所述传热片远离热感受管的一端与变态伸缩杆的伸缩端连接。
13.优选的，所述安装座上设有带动移动触手移动的测试伸缩杆，所述测试伸缩杆通过气管连接有测试按钮，所述测试按钮为给测试伸缩杆提供气源的气筒，所述测试伸缩杆上设有往外漏气的气孔。
14.优选的，所述热感受管内设有带动传热片变形的弯曲伸缩杆，所述弯曲伸缩杆与测试伸缩杆连通，所述热感受管内设有与弯曲伸缩杆对应的用来提高传热片弯曲程度的档
杆。
15.优选的，所述传热片采用导热硅胶材料和铝丝复合而成。
16.一种使用上述任一所述船用icer系统运行状态检测装置的检测方法，将扇叶安装于废气再循环阀处，当发动机处于冷态状态下热感受管无反应，此时移动触手位于冷态触发开关处，且废气再循环阀应不开启，扇叶不发生转动，冷态报警灯不亮；
17.当发动机处于热态状态下热感受管内的气体受热膨胀，多出来的气体带动变态伸缩杆伸长，使得移动触手移动至热态触发开关处，此时再循环阀应开启，废气经过扇叶处带动扇叶转动，使得发电机构产生电流，此时热态报警灯亮。
18.本发明的有益效果在于：
19.本发明通过在废气移动的管道中设置有检测装置，在废气通过时带动装置产生电流从而点亮报警灯，使得工作人员能够通过观察报警灯来观察废气循环系统的运行状态是否正常，当废气循环系统出现故障时能够第一时间发现，避免出现大的安全事故。
附图说明
20.图1是本发明的整体结构示意图；
21.图2是图1中a处的放大示意图；
22.图3是本发明中传热片与弯曲伸缩杆的位置关系示意图。
23.图中：1、转轴；2、扇叶；3、发电机构；4、安装座；5、冷态触发开关；6、热态触发开关；7、移动触手；8、变态伸缩杆；9、热感受管；10、冷态报警灯；11、热态报警灯；12、传热片；13、测试伸缩杆；14、测试按钮；15、弯曲伸缩杆；16、档杆。
具体实施方式
24.下面对本技术作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本技术进行进一步的说明，不能理解为对本技术保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本技术作出一些非本质的改进和调整。
25.实施例1
26.如图1-3所示，一种船用icer系统运行状态检测装置，包括转轴1，所述转轴1的两端分别设有带动转轴1转动的扇叶2以及用于发电的发电机构3；
27.所述转轴1上设有安装座4，所述安装座4上设有冷态触发开关5和热态触发开关6，所述安装座4上还设有触发冷态触发开关5和热态触发开关6的移动触手7，所述移动触手7上设有用于切换冷态、热态的变态伸缩杆8，所述变态伸缩杆8通过气管连接有给变态伸缩杆8提供伸缩气源的热感受管9，所述热感受管9内填充有气体；
28.所述发电机构3上设有用于提醒系统运行状态的冷态报警灯10和热态报警灯11，所述冷态触发开关5、热态触发开关6、冷态报警灯10、热态报警灯11、移动触手7以及发电机构3构成电路。
29.在上述实施例中，将转轴1安装于废气再循环阀的管道内，将热感受管9置于水箱中。
30.在冷态时，废气再循环阀不应启动，此时移动触手7位于冷态触发开关5处，且废气不通过废气再循环阀，扇叶2处于静止状态，此时冷态报警灯10不开启。若冷态报警灯10开
启，说明扇叶2处于转动状态带动发电机构3运转产生电流，此时系统处于非正常工作状态。
31.在热态时，废气再循环阀应开启，废气通过废气再循环阀进入到管道中，使得扇叶2产生转动，从而使得转轴1转动，进而使得发电机构3产生电流。此时水箱水温应高于50℃，热感受管9在水加热作用下升温，热感受管9内的气体产生膨胀，从而使得变态伸缩杆8带动移动触手7与热态触发开关6接触。在发电机构3产生电流的作用下使得热态报警灯11亮起，此时处于正常工作状态。若热态报警灯11不亮，在本发明所述零件无问题的情况下因判断系统出现问题导致废气再循环阀没有开启或者开启角度不足。
32.作为本发明的进一步方案，所述热感受管9内设有传热片12，所述传热片12远离热感受管9的一端与变态伸缩杆8的伸缩端连接。
33.在上述实施例中，通过设置有传热片12可以使得热量能够快速的填充满热感受管9内的气体，从而提高变态伸缩杆8的响应速度。当变态伸缩杆8到达其最远行程时使得传热片12被拉直，从而限制变态伸缩杆8继续伸长，对热态触发开关6起到保护作用，避免对热态触发开关6行程过度挤压。
34.作为本发明的进一步方案，所述安装座4上设有带动移动触手7移动的测试伸缩杆13，所述测试伸缩杆13通过气管连接有测试按钮14，所述测试按钮14为给测试伸缩杆13提供气源的气筒，所述测试伸缩杆13上设有往外漏气的气孔。
35.在上述实施例中，在热态状态下，按下测试按钮14后，气筒内的气体进入到测试伸缩杆13内，使得测试伸缩杆13伸长。测试伸缩杆13伸长时带动移动触手7朝向冷态触发开关5方向移动并与冷态触发开关5接触。当移动触手7与冷态触发开关5接触时应当触发冷态报警灯10亮起，若冷态报警灯10和热态报警灯11均不亮说明系统故障，若热态报警灯11亮而冷态报警灯10均亮说明系统正常，若其中一个报警灯不亮说明本发明的硬件出现问题。测试伸缩杆13上的气孔往外漏气，使得测试伸缩杆13的伸长状态无法持续维持，在变态伸缩杆8的带动下使得移动触手7逐渐回到热态触发开关6处，从而使得本发明继续工作。
36.在冷态状态下，若冷态报警灯10和热态报警灯11均不亮说明系统正常，若冷态报警灯10和热态报警灯11均亮说明系统不正常，若其中一个报警灯不亮说明本发明的硬件出现问题。
37.作为本发明的进一步方案，所述热感受管9内设有带动传热片12变形的弯曲伸缩杆15，所述弯曲伸缩杆15与测试伸缩杆13连通，所述热感受管9内设有与弯曲伸缩杆15对应的用来提高传热片12弯曲程度的档杆16。
38.在上述实施例中，在气筒被触发的情况下使得弯曲伸缩杆15同步伸长，从而使得传热片12被带动产生变形，在档杆16的作用下使得传热片12产生折叠，从而使得传热片12位于变态伸缩杆8的一端能够带动变态伸缩杆8缩短，进而提高了测试伸缩杆13带动移动触手7移动的响应速度。在测试伸缩杆13内气体逐渐漏出的情况下弯曲伸缩杆15也同步缩短，从而使得传热片12在变态伸缩杆8的伸长同时恢复其拉直状态。
39.作为本发明的进一步方案，所述传热片12采用导热硅胶材料和铝丝复合而成。
40.在上述实施例中，导热硅胶具有一定的柔韧性和良好的导热性，能保证对热量的有效传导，而铝丝具有一定的强度和导热性，二者复合而成使得传热片12不仅具有良好的热传导性能，也具有一定的抗拉强度，不会出现拉扯易断的情况。
41.一种使用上述任一所述船用icer系统运行状态检测装置的检测方法，将扇叶2安
装于废气再循环阀处，当发动机处于冷态状态下热感受管9无反应，此时移动触手7位于冷态触发开关5处，且废气再循环阀应不开启，扇叶2不发生转动，冷态报警灯10不亮；
42.当发动机处于热态状态下热感受管9内的气体受热膨胀，多出来的气体带动变态伸缩杆8伸长，使得移动触手7移动至热态触发开关6处，此时再循环阀应开启，废气经过扇叶2处带动扇叶2转动，使得发电机构3产生电流，此时热态报警灯11亮。将转轴1安装于废气再循环阀的管道内，将热感受管9置于水箱中。在冷态时，废气再循环阀不应启动，此时移动触手7位于冷态触发开关5处，且废气不通过废气再循环阀，扇叶2处于静止状态，此时冷态报警灯10不开启。若冷态报警灯10开启，说明扇叶2处于转动状态带动发电机构3运转产生电流，此时系统处于非正常工作状态。在热态时，废气再循环阀应开启，废气通过废气再循环阀进入到管道中，使得扇叶2产生转动，从而使得转轴1转动，进而使得发电机构3产生电流。此时水箱水温应高于50℃，热感受管9在水加热作用下升温，热感受管9内的气体产生膨胀，从而使得变态伸缩杆8带动移动触手7与热态触发开关6接触。在发电机构3产生电流的作用下使得热态报警灯11亮起，此时处于正常工作状态。若热态报警灯11不亮，在本发明所述零件无问题的情况下因判断系统出现问题导致废气再循环阀没有开启或者开启角度不足。
43.以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种船用icer系统运行状态检测装置，其特征在于：包括转轴(1)，所述转轴(1)的两端分别设有带动转轴(1)转动的扇叶(2)以及用于发电的发电机构(3)；所述转轴(1)上设有安装座(4)，所述安装座(4)上设有冷态触发开关(5)和热态触发开关(6)，所述安装座(4)上还设有触发冷态触发开关(5)和热态触发开关(6)的移动触手(7)，所述移动触手(7)上设有用于切换冷态、热态的变态伸缩杆(8)，所述变态伸缩杆(8)通过气管连接有给变态伸缩杆(8)提供伸缩气源的热感受管(9)，所述热感受管(9)内填充有气体；所述发电机构(3)上设有用于提醒系统运行状态的冷态报警灯(10)和热态报警灯(11)，所述冷态触发开关(5)、热态触发开关(6)、冷态报警灯(10)、热态报警灯(11)、移动触手(7)以及发电机构(3)构成电路。2.根据权利要求1所述的一种船用icer系统运行状态检测装置，其特征在于：所述热感受管(9)内设有传热片(12)，所述传热片(12)远离热感受管(9)的一端与变态伸缩杆(8)的伸缩端连接。3.根据权利要求2所述的一种船用icer系统运行状态检测装置，其特征在于：所述安装座(4)上设有带动移动触手(7)移动的测试伸缩杆(13)，所述测试伸缩杆(13)通过气管连接有测试按钮(14)，所述测试按钮(14)为给测试伸缩杆(13)提供气源的气筒，所述测试伸缩杆(13)上设有往外漏气的气孔。4.根据权利要求3所述的一种船用icer系统运行状态检测装置，其特征在于：所述热感受管(9)内设有带动传热片(12)变形的弯曲伸缩杆(15)，所述弯曲伸缩杆(15)与测试伸缩杆(13)连通，所述热感受管(9)内设有与弯曲伸缩杆(15)对应的用来提高传热片(12)弯曲程度的档杆(16)。5.根据权利要求4所述的一种船用icer系统运行状态检测装置，其特征在于：所述传热片(12)采用导热硅胶材料和铝丝复合而成。6.一种使用权利要求1-5任一所述船用icer系统运行状态检测装置的检测方法，其特征在于：将扇叶(2)安装于废气再循环阀处，当发动机处于冷态状态下热感受管(9)无反应，此时移动触手(7)位于冷态触发开关(5)处，且废气再循环阀应不开启，扇叶(2)不发生转动，冷态报警灯(10)不亮；当发动机处于热态状态下热感受管(9)内的气体受热膨胀，多出来的气体带动变态伸缩杆(8)伸长，使得移动触手(7)移动至热态触发开关(6)处，此时再循环阀应开启，废气经过扇叶(2)处带动扇叶(2)转动，使得发电机构(3)产生电流，此时热态报警灯(11)亮。

技术总结
本发明涉及一种船用iCER系统运行状态检测装置及方法。该检测装置包括转轴，所述转轴的两端分别设有带动转轴转动的扇叶以及用于发电的发电机构；所述转轴上设有安装座，所述安装座上设有冷态触发开关和热态触发开关，所述安装座上还设有触发冷态触发开关和热态触发开关的移动触手，所述移动触手上设有用于切换冷态、热态的变态伸缩杆；本发明通过在废气移动的管道中设置有检测装置，在废气通过时带动装置产生电流从而点亮报警灯，使得工作人员能够通过观察报警灯来观察废气循环系统的运行状态是否正常，当废气循环系统出现故障时能够第一时间发现，避免出现大的安全事故。避免出现大的安全事故。避免出现大的安全事故。


技术研发人员：王良恩 汪志远 郭晓婷 毕文龙 李灿 赵晓骏
受保护的技术使用者：安庆船用电器有限责任公司
技术研发日：2023.03.20
技术公布日：2023/6/27