一种发动机润滑油自动注入装置的制作方法

1.本实用新型属于发动机保养维护技术领域，尤其涉及一种发动机润滑油自动注入装置。


背景技术：

2.发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机和电动机等，发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400℃至600℃，只有添加润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。
3.常规手段中，向发动机加注润滑油大多为采用人工手持润滑油油壶向发动机的润滑油入口处注入的方式。在人工倾倒润滑油时，由于人工补充存在较大的操作失误，易导致润滑油倾洒而造成浪费，且当需要补充的润滑油量较大时，需要使用多壶润滑油，费时费力，使用极其麻烦。
4.由此可见，现有技术的诸多弊端，有待于进一步地改进和提高。


技术实现要素：

5.本实用新型提供了一种发动机润滑油自动注入装置，以解决上述技术问题的至少一个技术问题。
6.本实用新型所采用的技术方案为：
7.本实用新型提供了一种发动机润滑油自动注入装置，包括新油存储装置、旧油暂存装置、新油管道、旧油管道以及与所述新油管道和所述旧油管道相连接的注油驱动装置；所述新油存储装置通过所述新油管道与发动机的润滑油注入口相连通，所述旧油暂存装置通过所述旧油管道与发动机的油底壳相连通；在所述注油驱动装置的驱动下，所述新油存储装置内部的新油能够经所述新油管道注入所述注入口中，所述油底壳内存储的旧油能够经所述旧油管道进入所述旧油暂存装置中；还包括满油回用装置，所述满油回用装置包括分别与所述新油存储装置及所述油底壳相连通的回油管道以及设置在所述回油管道上的过滤装置；所述过滤装置用于过滤经所述回油管道从所述油底壳回到所述新油存储装置中的新油。
8.作为本技术的一种优选实施方式，所述新油存储装置包括第一出油口以及第一回油口，所述油底壳包括第二出油口以及第三出油口，所述旧油暂存装置具有暂存口；所述新油管道分别连通所述第一出油口和所述注入口，所述旧油管道分别连通所述第二出油口和所述暂存口，所述回油管道分别连通所述第三出油口和所述第一回油口。
9.作为本技术的一种优选实施方式，所述注油驱动装置包括设置在所述新油管道上的第一油泵、设置在所述旧油管道上第二油泵以及设置在所述回油管道上的第三油泵；所述新油管道、所述旧油管道以及所述回油管道均设置有油阀，所述油阀用于控制所述新油管道、所述旧油管道以及所述回油管道的通断。
10.作为本技术的一种优选实施方式，所述新油存储装置、所述旧油暂存装置内部均设置有液位计，所述液位计用于检测所述新油存储装置的新油液位以及所述旧油暂存装置的旧油液位。
11.作为本技术的一种优选实施方式，所述油底壳内部还设置有压力传感器，所述压力传感器用于检测所述油底壳内部的润滑油压力并输出相应压力信号。
12.作为本技术的一种优选实施方式，还包括控制器，所述控制器分别与所述压力传感器、所述液位计、所述油阀、所述第一油泵、所述第二油泵、所述第三油泵以及所述过滤装置相连接；所述油阀、所述第一油泵、所述第二油泵、所述第三油泵以及所述过滤装置通过所述控制器联动控制。
13.作为本技术的一种优选实施方式，所述新油存储装置包括壳体，所述壳体的内部具有容纳新油的容纳腔，且所述容纳腔的内壁及外壁均覆有保温涂层。
14.作为本技术的一种优选实施方式，容纳腔设置有多个，多个所述容纳腔用于容纳不同标号的新油。
15.作为本技术的一种优选实施方式，所述第一出油口、所述第一回油口与所述容纳腔一一对应设置。
16.作为本技术的一种优选实施方式，多个所述容纳腔分别与所述新油管道、所述回油管道相连通。
17.由于采用了上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：
18.1.作为本技术的一种优选实施方式，通过采用上述结构能够实现发动机润滑油的自动注入，大大降低了人工操作补充/更换润滑油时的繁琐性，降低人工劳动强度。
19.2.作为本技术的一种优选实施方式，通过前述液位计和压力传感器的设置，能够实现自动实时补充润滑油，从而保证发动机始终处于良好的润滑状态中，有利于保护发动机，延长发动机的使用寿命。
20.3.作为本技术的一种优选实施方式，本技术中的容纳腔的内外均覆有保温涂层，从而能够避免天气、温度变化对储存的润滑油新油的油品质量造成不良影响。
21.4.作为本技术的一种优选实施方式，通过满油回用装置的设置，能够对第一次补油/换油循环中的新油进行过滤回用，减少新油的消耗，节约成本。
附图说明
22.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
23.图1为发动机润滑油自动注入装置的结构示意图；
24.图2为新油存储装置的结构示意图。
25.其中，
26.11新油存储装置，111第一出油口，112第一回油口，113壳体，114容纳腔，115保温涂层，12新油管道；
27.21旧油暂存装置，211暂存口，22旧油管道；
28.31油底壳，311第二出油口，312第三出油口，32回油管道，321过滤装置；
29.41第一油泵，42第二油泵，43第三油泵，44油阀；
30.51液位计，52压力传感器；
31.6控制器。
具体实施方式
32.为了更清楚的阐释本技术的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
33.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
34.另外，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
35.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
36.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
37.如图1-2所示，本实用新型提供了一种发动机润滑油自动注入装置，包括新油存储装置11、旧油暂存装置、新油管道12、旧油管道22以及与新油管道12和旧油管道22相连接的注油驱动装置；新油存储装置11通过新油管道12与发动机的润滑油注入口相连通，旧油暂存装置通过旧油管道22与发动机的油底壳31相连通；在注油驱动装置的驱动下，新油存储装置11内部的新油能够经新油管道12注入注入口中，油底壳31内存储的旧油能够经旧油管道22进入旧油暂存装置中；还包括满油回用装置，满油回用装置包括分别与新油存储装置11及油底壳31相连通的回油管道32以及设置在回油管道32上的过滤装置321；过滤装置321用于过滤经回油管道32从油底壳31回到新油存储装置11中的新油。
38.通过采用上述方案，利用本技术中的发动机润滑油自动注入装置能够实现发动机润滑油的自动注入，大大降低了人工操作补充/更换润滑油时的繁琐性，降低人工劳动强度。而且，通过满油回用装置能够对第一次补油/换油循环中的新油进行过滤回用，减少新油的消耗，节约成本。
39.在一个示例中，参照图1所示，新油存储装置11包括第一出油口111以及第一回油
口112，油底壳31包括第二出油口311以及第三出油口312，旧油暂存装置具有暂存口211；新油管道12分别连通第一出油口111和注入口，旧油管道22分别连通第二出油口311和暂存口211，回油管道32分别连通第三出油口312和第一回油口112。继续参照图1所示，注油驱动装置包括设置在新油管道12上的第一油泵41、设置在旧油管道22上第二油泵42以及设置在回油管道32上的第三油泵43；新油管道12、旧油管道22以及回油管道32均设置有油阀44，油阀44用于控制新油管道12、旧油管道22以及回油管道32的通断。
40.作为本技术的一种优选实施方式，参照图1所示，新油存储装置11、旧油暂存装置内部均设置有液位计51，液位计51用于检测新油存储装置11的新油液位以及旧油暂存装置的旧油液位；油底壳31内部还设置有压力传感器52，所述压力传感器52用于检测所述油底壳31内部的润滑油压力并输出相应压力信号。
41.进一步地，作为本技术的一种优选实施方式，参照图1所示，本技术中的发动机润滑油自动注入装置还包括控制器6，控制器6分别与压力传感器52、液位计51、油阀44、第一油泵41、第二油泵42、第三油泵43以及过滤装置321相连接；油阀44、第一油泵41、第二油泵42、第三油泵43以及过滤装置321通过控制器6联动控制。
42.在实际的应用过程中，前述控制器6能够接收来自前述压力传感器52的压力信号并根据该压力信号判断是否需要补充更换注入润滑油新油并能够根据前述液位计51所测量的新油液位及旧油液位判断是否需要向新油存储装置11内补油以及是否需要清理旧油暂存装置内的旧油。当需要补充更换注入润滑油新油时，控制器6控制旧油管道22上的油阀44并启动第二油泵42，首先将发动机内的旧油经油底壳31和旧油管道22排至旧油暂存装置中；然后控制器6控制关闭旧油管道22上的油阀44及第二油泵42，打开新油管道12上的油阀44并启动第一油泵41，向注入口泵入适量新油，并使新油在发动机内循环一段时间；再关闭新油管道12上的油阀44及第一油泵41，打开回油管道32上的油阀44以及第三油泵43，将循环过的新油经回油管道32、过滤装置321重新收集到新油存储装置11中存储待用。
43.这里需要说明的是，本技术对于前述的油阀44的具体类型并不足具体限定，在一个优选的示例中，前述油阀44均选用单向油阀44，从而可以避免各管路内的油液出现返流倒灌的问题。当然，这仅是本技术的一个优选示例，其也可以采用其他更多不同类型的油阀44。
44.在一个示例中，参照图2所示，新油存储装置11包括壳体113，壳体113的内部具有容纳新油的容纳腔114，且容纳腔114的内壁及外壁均覆有保温涂层115。通过在容纳腔114的内壁及外壁设置保温涂层115能够提高新油存储装置11的绝热保温性能，从而有利于保证容纳腔114内存储的新油的温度的恒定，避免天气及温度变化对新油品质造成不良影响。作为本技术实施例的一种优选实施方式，容纳腔114设置有多个，多个容纳腔114用于容纳不同标号的新油，多个容纳腔114分别与新油管道12、回油管道32相连通。从而可以根据发动机所处的实际使用环境更换更适宜环境的不同标号的润滑油，更有利于保护发动机，延长发动机的使用寿命。
45.本实用新型中未述及的地方采用或借鉴已有技术即可实现。
46.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。
47.以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域
技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

技术特征：
1.一种发动机润滑油自动注入装置，其特征在于，包括新油存储装置、旧油暂存装置、新油管道、旧油管道以及与所述新油管道和所述旧油管道相连接的注油驱动装置；所述新油存储装置通过所述新油管道与发动机的润滑油注入口相连通，所述旧油暂存装置通过所述旧油管道与发动机的油底壳相连通；在所述注油驱动装置的驱动下，所述新油存储装置内部的新油能够经所述新油管道注入所述注入口中，所述油底壳内存储的旧油能够经所述旧油管道进入所述旧油暂存装置中；还包括满油回用装置，所述满油回用装置包括分别与所述新油存储装置及所述油底壳相连通的回油管道以及设置在所述回油管道上的过滤装置；所述过滤装置用于过滤经所述回油管道从所述油底壳回到所述新油存储装置中的新油。2.如权利要求1所述的发动机润滑油自动注入装置，其特征在于，所述新油存储装置包括第一出油口以及第一回油口，所述油底壳包括第二出油口以及第三出油口，所述旧油暂存装置具有暂存口；所述新油管道分别连通所述第一出油口和所述注入口，所述旧油管道分别连通所述第二出油口和所述暂存口，所述回油管道分别连通所述第三出油口和所述第一回油口。3.如权利要求2所述的发动机润滑油自动注入装置，其特征在于，所述注油驱动装置包括设置在所述新油管道上的第一油泵、设置在所述旧油管道上第二油泵以及设置在所述回油管道上的第三油泵；所述新油管道、所述旧油管道以及所述回油管道均设置有油阀，所述油阀用于控制所述新油管道、所述旧油管道以及所述回油管道的通断。4.如权利要求3所述的发动机润滑油自动注入装置，其特征在于，所述新油存储装置、所述旧油暂存装置内部均设置有液位计，所述液位计用于检测所述新油存储装置的新油液位以及所述旧油暂存装置的旧油液位。5.如权利要求4所述的发动机润滑油自动注入装置，其特征在于，所述油底壳内部还设置有压力传感器，所述压力传感器用于检测所述油底壳内部的润滑油压力并输出相应压力信号。6.如权利要求5所述的发动机润滑油自动注入装置，其特征在于，还包括控制器，所述控制器分别与所述压力传感器、所述液位计、所述油阀、所述第一油泵、所述第二油泵、所述第三油泵以及所述过滤装置相连接；所述油阀、所述第一油泵、所述第二油泵、所述第三油泵以及所述过滤装置通过所述控制器联动控制。7.如权利要求5所述的发动机润滑油自动注入装置，其特征在于，所述新油存储装置包括壳体，所述壳体的内部具有容纳新油的容纳腔，且所述容纳腔的内壁及外壁均覆有保温涂层。8.如权利要求7所述的发动机润滑油自动注入装置，其特征在于，容纳腔设置有多个，多个所述容纳腔用于容纳不同标号的新油。9.如权利要求8所述的发动机润滑油自动注入装置，其特征在于，所述第一出油口、所述第一回油口与所述容纳腔一一对应设置。10.如权利要求9所述的发动机润滑油自动注入装置，其特征在于，多个所述容纳腔分别与所述新油管道、所述回油管道相连通。

技术总结
本申请公开了一种发动机润滑油自动注入装置，包括新油存储装置、旧油暂存装置、新油管道、旧油管道以及与新油管道和旧油管道相连接的注油驱动装置；新油存储装置通过新油管道与发动机的润滑油注入口相连通，旧油暂存装置通过旧油管道与发动机的油底壳相连通；在注油驱动装置的驱动下，新油存储装置内部的新油能够经新油管道注入注入口中，油底壳内存储的旧油能够经旧油管道进入旧油暂存装置中；还包括满油回用装置，满油回用装置包括分别与新油存储装置及油底壳相连通的回油管道以及设置在回油管道上的过滤装置；过滤装置用于过滤经回油管道从油底壳回到新油存储装置中的新油。通过上述装置能够实现润滑油的自动更换，节省人工及润滑油的消耗。及润滑油的消耗。及润滑油的消耗。


技术研发人员：李德成
受保护的技术使用者：临朐县天顺混凝土有限公司
技术研发日：2023.02.28
技术公布日：2023/6/27