一种变桨系统限制高电压改进方法与流程

1.本发明涉及变桨变频器技术领域，具体为一种变桨系统限制高电压改进方法。


背景技术：

2.现如今市场上主流的风力发电机组都采用变桨变速控制方式，因为这种控制方式优点在于：额定风速以下通过控制发电机的转速使其跟踪风速，跟踪最优风能利用系数cp；额定风速以上通过扭矩控制器及变桨变频器共同作用，使得功率、扭矩相对平稳，功率曲线较好。
3.变桨变频器不满足高电压穿越的能力(最高1.3pu，500ms)要求，其电压输入范围为3
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230v-460vac，目前机组额定电压为400vac，在系统电压抬升时会导致其输入电压超出460vac，机组故障停机且变桨变频器损坏。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种变桨系统限制高电压改进方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.技术方案
6.本发明提供如下技术方案：一种变桨系统限制高电压改进方法，其改进步骤如下：
7.s1、变压器吊装：
8.测试吊车工作正常，可以使用后，在放吊钩过程中，逐米检测吊车钢丝绳缆，确保无断裂、腐蚀，严禁存在明显丝绳断股及腐蚀的钢丝绳缆继续投入使用；
9.s2、变压器安装：
10.将at300变压器安装在机舱内后部；
11.s3、nc300柜内改造：
12.a1：变压器安装完成后，进行及柜内改造前，切断电源开关q1.1。
13.a2：拆除机柜内q38.1下口到端子x40.1的3根10mm2导线。
14.a3：拆除端子x40.1及端子上连接的导线
15.a4：将新端子st 6-twin共7片安装在原位置，空间有限，下部端子可以适当移动(将原端子的标识符、标记片安装在新端子上)。
16.a5：连接q38.1(端子ai10-10)至变压器at300(l1,l2，l3)(端子sc10-8)侧电缆并穿金属软管。
17.a6：连接变压器at300(u2，v2，w2)(端子sc10-8)至nc300-x40.1(端子ai10-10)，at300(n)(端子sc10-8)连接nc310地排(端子sc10-8)，具体见图纸，并穿金属软管。
18.a7：连接好nc300柜内防雷模块线。
19.a8：连接hub电源线到x40.1
20.a9：连接at300到机舱地排之间的10mm2接地线
21.a10：将电缆用扎带固定牢固，进出at300、nc300柜的葛兰和密封件密封好。
22.a11：清理柜内线头、扎带等垃圾，确保改造后柜内整洁。
23.a12：根据图纸检查改造接线，测试改造设备绝缘正常，确保准确无误后，将机舱+nc300柜q1.1电源开关闭合。
24.优选的，所述步骤s1之前需要进行准备工作，正确使用工作设备和所有防护性设备，存在安全隐患时不允许进行操作，如果出现安全事故必须及时报告至相关部门。
25.优选的，所述准备工作在雷雨天气不得进行任何登机工作，应远离风电机组；工作人员在进行登机工作前必须穿劳保鞋，正确佩戴安全带，安全帽；登机工作前，必须通过塔基控制柜操作面板将机组停机，断开远程监控系统，且在设备周围设置警告标志，避免在不知情的情况下启动设备造成人员伤亡。
26.优选的，所述步骤s1中吊车起吊重物时，严禁人员停留在所吊物物体的下方；物品在通过塔筒吊物口时，应有人员在一旁看护，确保备件在吊装过程中不会应为磕碰损坏。
27.优选的，所述步骤s3中nc300柜内改造时，需要拆除原轮毂电源线及接线端子。
28.有益效果
29.与现有技术相比，本发明提供了一种变桨系统限制高电压改进方法，具备以下有益效果：
30.该变桨系统限制高电压改进方法，通过在变桨变频器前段增加一个降压变压器，将变桨变频器工作电压降为360v左右，变频器直流母线电压极限值为700v，变桨变频器供电回路上串入调压变压器后，使得在电网电压1.3pu时不会超高变桨变频器的直流母线电压耐受值，使其在系统电压提升时内部器件也不超过电压允许范围，有效提升其高电压耐受能力。
附图说明
31.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。
32.图1为本发明at300变压器安装位置示意图；
33.图2为本发明改造后框图；
34.图3为本发明at300变压器示意图；
35.图4为本发明改造前hub电源接线示意图；
36.图5为本发明改造后hub电源接线示意图。
具体实施方式
37.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
38.实施例：
39.请参阅图1-图5，本发明提供一种技术方案：一种变桨系统限制高电压改进方法，其改进步骤如下：
40.s1、变压器吊装：
41.测试吊车工作正常，可以使用后，在放吊钩过程中，逐米检测吊车钢丝绳缆，确保无断裂、腐蚀，严禁存在明显丝绳断股及腐蚀的钢丝绳缆继续投入使用；
42.s2、变压器安装：
43.将at300变压器安装在机舱内后部；
44.s3、nc300柜内改造：
45.a1：变压器安装完成后，进行及柜内改造前，切断电源开关q1.1。
46.a2：拆除机柜内q38.1下口到端子x40.1的3根10mm2导线。
47.a3：拆除端子x40.1及端子上连接的导线
48.a4：将新端子st 6-twin共7片安装在原位置，空间有限，下部端子可以适当移动(将原端子的标识符、标记片安装在新端子上)。
49.a5：连接q38.1(端子ai10-10)至变压器at300(l1,l2，l3)(端子sc10-8)侧电缆并穿金属软管。
50.a6：连接变压器at300(u2，v2，w2)(端子sc10-8)至nc300-x40.1(端子ai10-10)，at300(n)(端子sc10-8)连接nc310地排(端子sc10-8)，具体见图纸，并穿金属软管。
51.a7：连接好nc300柜内防雷模块线。
52.a8：连接hub电源线到x40.1
53.a9：连接at300到机舱地排之间的10mm2接地线
54.a10：将电缆用扎带固定牢固，进出at300、nc300柜的葛兰和密封件密封好。
55.a11：清理柜内线头、扎带等垃圾，确保改造后柜内整洁。
56.a12：根据图纸检查改造接线，测试改造设备绝缘正常，确保准确无误后，将机舱+nc300柜q1.1电源开关闭合。
57.本实施例中，步骤s1之前需要进行准备工作，正确使用工作设备和所有防护性设备，存在安全隐患时不允许进行操作，如果出现安全事故必须及时报告至相关部门。
58.本实施例中，准备工作在雷雨天气不得进行任何登机工作，应远离风电机组；工作人员在进行登机工作前必须穿劳保鞋，正确佩戴安全带，安全帽；登机工作前，必须通过塔基控制柜操作面板将机组停机，断开远程监控系统，且在设备周围设置警告标志，避免在不知情的情况下启动设备造成人员伤亡。
59.本实施例中，步骤s1中吊车起吊重物时，严禁人员停留在所吊物物体的下方；物品在通过塔筒吊物口时，应有人员在一旁看护，确保备件在吊装过程中不会应为磕碰损坏。
60.优选的，步骤s3中nc300柜内改造时，需要拆除原轮毂电源线及接线端子。
61.本实施例工作原理：在变桨变频器前段增加一个降压变压器，将变桨变频器工作电压降为360v左右，变频器直流母线电压极限值为700v，变桨变频器供电回路上串入调压变压器后，使得在电网电压1.3pu时不会超高变桨变频器的直流母线电压耐受值，使其在系统电压提升时内部器件也不超过电压允许范围，有效提升其高电压耐受能力。

技术特征：
1.一种变桨系统限制高电压改进方法，其特征在于：其改进步骤如下：s1、变压器吊装：测试吊车工作正常，可以使用后，在放吊钩过程中，逐米检测吊车钢丝绳缆，确保无断裂、腐蚀，严禁存在明显丝绳断股及腐蚀的钢丝绳缆继续投入使用；s2、变压器安装：将at300变压器安装在机舱内后部；s3、nc300柜内改造：a1：变压器安装完成后，进行及柜内改造前，切断电源开关q1.1。a2：拆除机柜内q38.1下口到端子x40.1的3根10mm2导线。a3：拆除端子x40.1及端子上连接的导线a4：将新端子st 6-twin共7片安装在原位置，空间有限，下部端子可以适当移动(将原端子的标识符、标记片安装在新端子上)。a5：连接q38.1(端子ai10-10)至变压器at300(l1,l2，l3)(端子sc10-8)侧电缆并穿金属软管。a6：连接变压器at300(u2，v2，w2)(端子sc10-8)至nc300-x40.1(端子ai10-10)，at300(n)(端子sc10-8)连接nc310地排(端子sc10-8)，具体见图纸，并穿金属软管。a7：连接好nc300柜内防雷模块线。a8：连接hub电源线到x40.1a9：连接at300到机舱地排之间的10mm2接地线a10：将电缆用扎带固定牢固，进出at300、nc300柜的葛兰和密封件密封好。a11：清理柜内线头、扎带等垃圾，确保改造后柜内整洁。a12：根据图纸检查改造接线，测试改造设备绝缘正常，确保准确无误后，将机舱+nc300柜q1.1电源开关闭合。2.根据权利要求1所述的一种变桨系统限制高电压改进方法，其特征在于：所述步骤s1之前需要进行准备工作，正确使用工作设备和所有防护性设备，存在安全隐患时不允许进行操作，如果出现安全事故必须及时报告至相关部门。3.根据权利要求2所述的一种变桨系统限制高电压改进方法，其特征在于：所述准备工作在雷雨天气不得进行任何登机工作，应远离风电机组；工作人员在进行登机工作前必须穿劳保鞋，正确佩戴安全带，安全帽；登机工作前，必须通过塔基控制柜操作面板将机组停机，断开远程监控系统，且在设备周围设置警告标志，避免在不知情的情况下启动设备造成人员伤亡。4.根据权利要求1所述的一种变桨系统限制高电压改进方法，其特征在于：所述步骤s1中吊车起吊重物时，严禁人员停留在所吊物物体的下方；物品在通过塔筒吊物口时，应有人员在一旁看护，确保备件在吊装过程中不会应为磕碰损坏。5.根据权利要求1所述的一种变桨系统限制高电压改进方法，其特征在于：所述步骤s3中nc300柜内改造时，需要拆除原轮毂电源线及接线端子。

技术总结
本发明涉及变桨变频器技术领域，且公开了一种变桨系统限制高电压改进方法，其步骤包括S1、变压器吊装；S2、变压器安装；S3、NC300柜内改造；本发明通过在变桨变频器前段增加一个降压变压器，将变桨变频器工作电压降为360V左右，变频器直流母线电压极限值为700V，变桨变频器供电回路上串入调压变压器后，使得在电网电压1.3pu时不会超高变桨变频器的直流母线电压耐受值，使其在系统电压提升时内部器件也不超过电压允许范围，有效提升其高电压耐受能力。力。力。


技术研发人员：于保春 牛犇犇 白月成 王进 韩晓东 李蛟 智国 吕泽峰 乔建旺 马涛 常子雄 裴忠喾 聂星 赵国祥 王鑫鑫 李森 张亚峰 吴绍群
受保护的技术使用者：鲁能新能源（集团）有限公司河北分公司
技术研发日：2023.03.02
技术公布日：2023/6/27