一种变速箱齿轮组的制作方法

1.本发明属于齿轮传动技术领域，具体的说是一种变速箱齿轮组。


背景技术：

2.变速箱又称为变速器，用来改变来自动力源(发动机、电动机等)的转速、扭矩或者转动方向等，广泛应用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，变速箱主要依靠齿轮组来实现动力的变化和输送，齿轮一般是安装固定在传动轴、输入轴或输出轴上，一些齿轮通过键槽结构与上述的转轴连接，但键槽的配合不紧密，会出现齿轮和转轴脱离的问题，一些齿轮和转轴一体进行制造，但当齿轮出现磨损需要更换时，转轴也需要进行更换，更换成本高，所以有提出将齿轮热套固定在转轴上，就不会发生脱离问题，同时当齿轮需要更换时，也只要更换齿轮就可以，但热套的齿轮更换时也存在拆卸较为困难的问题，不方便对齿轮进行更换。


技术实现要素：

3.为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种变速箱齿轮组。本发明主要用于解决因目前的热套固定齿轮更换时也存在拆卸较为困难的问题，不方便对齿轮进行更换的问题。
4.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明提供了一种变速箱齿轮组，包括多个转轴和多个齿轮；所述转轴上固定连接所述齿轮；不同的所述齿轮之间根据传动需要进行啮合；所述齿轮为分体式结构；所述齿轮包括连接件、传动件、转动轴、固定件、一号滑动件和二号滑动件；所述转轴上固定连接所述连接件；所述连接件外套设所述传动件；所述传动件的内壁与所述连接件的外壁贴合；所述传动件的内壁上设有限位凹槽；所述限位凹槽沿所述传动件的圆周方向均匀间隔设置；所述传动件的外壁上设有齿轮结构；所述连接件的侧壁上设有一号滑动槽；所述一号滑动槽沿所述连接件的直径方向设置；所述一号滑动槽沿所述连接件的圆周方向均匀间隔设置；所述一号滑动槽远离所述连接件侧壁的一侧设有一号安装槽；所述一号安装槽与所述一号滑动槽连通；所述一号安装槽的两侧对称设有一号转动槽；所述一号转动槽的一端与所述一号安装槽连通；所述一号转动槽的另一端设有一号避让槽；所述一号避让槽的一端与所述一号转动槽连通；所述一号避让槽的另一端敞开；所述连接件上转动连接所述转动轴；所述转动轴与所述一号滑动槽一一对应；所述转动轴的一端设有一号限位部；所述转动轴的另一端设有一号连接部；所述一号限位部和所述一号连接部之间设有一号转动部、二号连接部和二号转动部；所述一号转动部靠近所述一号限位部设置；所述二号转动部靠近所述一号连接部设置；所述一号转动部和所述二号转动部之间设置所述二号连接部；所述一号连接部上固定连接所述固定件；所述一号限位部抵触在所述一号安装槽一侧的所述一号避让槽内；所述固定件抵触在所述一号安装槽另一侧的所述一号避让槽内；所述一号安装槽一侧的所述一号转动槽内转动连接所述一号转动部；所述一号安装槽另一侧的所述一号转动槽内转动连接所述二号转动部；所述
一号滑动槽内滑动连接所述一号滑动件；所述一号滑动件远离所述转动轴的一端设有限位结构；所述限位结构抵触在所述限位凹槽内；所述一号滑动件靠近所述转动轴的一端设有一号驱动结构；所述二号连接部上设置所述二号滑动件；所述二号滑动件与所述二号连接部螺纹连接；所述二号滑动件的一端设有滑动结构；所述滑动结构抵触在所述一号安装槽的底面上；所述二号滑动件的另一端设有二号驱动结构；所述二号驱动结构和所述一号驱动结构抵触在一起；所述一号限位部的端面上设有一号凹槽；所述一号凹槽贯穿所述转动轴。
5.优选的，所述二号滑动件为永磁材料制成。
6.优选的，所述限位结构的四个侧面均为斜面；所述限位凹槽四个侧面均为斜面；所述限位结构远离所述一号驱动结构一端的长和宽分别小于所述限位结构靠近所述一号驱动结构一端的长和宽；所述限位凹槽开口一端的长和宽分别大于所述限位凹槽底面的长和宽。
7.优选的，所述固定件与所述一号连接部螺纹连接；所述固定件的侧面上设有一号环形凸起；设置所述固定件的所述一号避让槽的侧面上设有一号环形凹槽；所述一号环形凸起抵触在所述一号环形凹槽内；所述一号限位部的侧面上设有二号环形凸起；设置所述一号限位部的所述一号避让槽的侧面上设有二号环形凹槽；所述二号环形凸起抵触在所述二号环形凹槽内；所述一号固定件上设有一号卡槽；所述连接件的侧面上设有二号卡槽；所述二号卡槽与所述一号卡槽一一对应。
8.优选的，所述一号环形凸起上设有一号切口；所述一号切口沿所述固定件的圆周方向均匀间隔设置；所述二号环形凸起上设有二号切口；所述二号切口沿所述一号限位部的圆周方向均匀间隔设置。
9.优选的，所述连接件的两侧对称设有一号定位槽；所述传动件的两侧对称设有二号定位槽。
10.优选的，所述二号连接部上设有二号滑动槽；所述二号滑动槽为梯形形状；所述一号凹槽内滑动连接有连接柱；所述连接柱的侧面抵触在所述一号凹槽的侧面上；所述连接柱上设有三号滑动槽；所述三号滑动槽为矩形形状；所述三号滑动槽内滑动连接有三号滑动件；所述三号滑动件一端的侧面抵触在所述三号滑动槽的侧面上；所述三号滑动件的另一端对称设有斜面结构；所述斜面结构抵触在所述二号滑动槽的两个斜面上；所述三号滑动件的端部设有柔性垫；所述柔性垫与所述三号滑动件固定连接；所述柔性垫抵触在所述二号滑动件的螺纹结构上；所述三号滑动件一端设有二号安装槽；所述二号安装槽内设有一号弹性件；所述一号弹性件的一端抵触在所述二号安装槽的底面上；所述一号弹性件的另一端抵触在所述三号滑动槽的底面上。
11.本发明的有益效果如下：
12.1.本发明中通过转动扳手带动转动轴转动，进而使二号滑动件向固定件一侧移动，进而使一号滑动件向转动轴一侧移动，进而使限位结构从限位凹槽内脱离，当所有的限位结构都从相应的限位凹槽内脱离后，从连接件上取走传动件，进而完成传动件的拆除，随后将新的传动件套在连接件上，转动传动件，使限位结构和限位凹槽位于同一个半径上，随后反向转动转动轴，进而使二号滑动件向一号限位部一侧移动，进而二号驱动结构对一号驱动结构产生斜向上的作用力，进而使一号滑动件向远离转动轴一侧移动，进而使限位结
构抵触在限位凹槽内，使限位结构的四个侧面分别抵触在限位凹槽的四个侧面上，进而通过多个限位结构和限位凹槽对传动件和连接件进行固定，进而完成传动件和连接件的固定，进而完成传动件的更换；通过转动转动轴就能够完成传动件的拆除和安装，进而方便对传动件进行更换，进而提高齿轮组的便利性；很多时候一个转轴上会固定有多个齿轮，对中间位置齿轮的传动件进行更换时，需要将一侧所有齿轮的传动件全部拆除才能对该齿轮的传动件进行拆除和安装，通过设置贯穿的一号凹槽，将扳手插进一号凹槽的任何一侧都能够带动转动轴转动，都能够带动一号滑动件滑动，都能够对连接件进行拆除和安装，进而方便从连接件的任何一侧对传动件进行拆除和安装，进而根据待更换传动件两侧齿轮的数量选择拆除方向，进而减小更换传动件时的拆除工作量以及安装工作量，进而方便对传动件进行更换，进而提高齿轮组的便利性。
13.2.本发明中拆除传动件时，反向转动转动轴，进而使二号滑动件向固定件一侧移动，进而通过二号滑动件对一号滑动件产生斜向下的吸力，进而使一号滑动件向转动轴一侧滑动，进而使限位结构从限位凹槽内脱离，进而方便将传动件从连接件上拆除，进而方便对传动件进行拆除和安装，进而提高齿轮组的便利性。
14.3.本发明中维修人员或者生产人员对传动件和连接件进行组装时，使传动件和连接件相对转动，使限位结构和限位凹槽大致重合，随后转动转动轴，进而使限位结构向限位凹槽内移动，又因为限位结构远离一号驱动结构一端的长和宽分别小于限位结构靠近一号驱动结构一端的长和宽，限位凹槽开口一端的长和宽分别大于限位凹槽底面的长和宽，进而方便限位结构向限位凹槽内移动，进而方便传动件和连接件的连接，进而提高齿轮组的便利性；由于限位结构和限位凹槽的侧面都是斜面，进而在限位结构移动的过程中最多只有两个侧面同时与限位凹槽的侧面贴合，进而减小限位结构与限位凹槽之间的摩擦力，进而方便限位结构向限位凹槽内移动；由于限位结构和限位凹槽的侧面都是斜面，进而只有在完成连接时限位结构的四个侧面才同时与限位凹槽的四个侧面贴合在一起，进而减小移动过程中限位结构与限位凹槽之间需要的间隙，进而减小限位结构和限位凹槽之间的间隙，进而提高限位结构和限位凹槽之间配合精度，进而提高传动件和连接件之间的配合精度。
15.4.本发明中对固定件和一号连接部进行固定连接时，首先先将一号连接部拧入固定件的螺纹孔内，随后使固定件的一号环形凸起抵触在一号环形凹槽内，转动固定件，使一号卡槽和二号卡槽相互靠近，使一号卡槽和二号卡槽在同一直线上，随后使用卡板卡在一号卡槽和二号卡槽内，进而通过卡板阻碍固定件转动，继续转动转动轴，进而拧紧转动轴，进而使二号转动部的端面抵触在固定件的侧面上，此时二号环形凸起抵触在二号环形凹槽内，通过二号环形凸起抵触在二号环形凹槽内，同时一号环形凸起抵触在一号凹槽内，进而对一号限位部和固定件的轴向位置进行固定，进而防止转动轴产生轴向移动，进而提高限位结构和限位凹槽的连接强度，进而提高传动件和连接件的连接强度；二号环形凸起抵触在二号环形凹槽内避免了一号限位部直接抵触在一号避让槽的侧面上，一号环形凸起抵触在一号环形凹槽内避免了固定件直接抵触在一号避让槽的侧面上，进而降低一号限位部转动时受到的摩擦力，同时减小固定件转动时受到的摩擦力，进而减小转动轴转动时受到的阻力，进而方便对转动轴进行转动，进而方便对传动件进行拆卸和安装，进而提高齿轮组的便利性；固定件转动时受到的阻力减小还能够减小固定件与一号连接部产生相对转动的几
率，进而增加固定件与一号连接部连接的牢固性，进而提高转动轴工作的可靠性，进而提高齿轮组的可靠性；通过卡板阻碍固定件转动，进而方便对一号连接部和固定件进行拧紧，进而方便对一号连接部和固定件进行固定连接，进而方便齿轮组的组装。
16.5.本发明中通过设置一号切口，变速箱内的润滑油能够通过固定件侧面与一号避让槽侧壁之间的间隙进入到一号切口内，进而对一号环形凸起和一号环形凹槽的接触面进行润滑，进而减小一号环形凸起转动时受到的摩擦力，通过设置二号切口，变速箱内的润滑油能够通过一号限位部侧面与一号避让槽侧壁之间的间隙进入到二号切口内，进而对二号环形凸起和二号环形凹槽的接触面进行润滑，进而减小二号环形凸起转动时受到的摩擦力，进而减小转动轴转动时受到的阻力，进而方便对转动轴进行转动，进而方便对传动件进行拆卸和安装；同时减小固定件与一号连接部产生相对转动的几率，进而增加固定件与一号连接部连接的牢固性，进而提高转动轴工作的可靠性，进而提高齿轮组的可靠性。
附图说明
17.下面结合附图对本发明作进一步说明。
18.图1是本发明中齿轮组的整体结构示意图；
19.图2是图1中a处的局部放大图；
20.图3是本发明中连接件和传动件连接的示意图；
21.图4是图3中b处的局部放大图；
22.图5是图3中c处的局部放大图；
23.图6是图3中d处的局部放大图；
24.图7是本发明中传动件的结构示意图；
25.图8是图7中e处的局部放大图；
26.图9是本发明中转动轴的结构示意图；
27.图10是本发明中连接柱的结构示意图；
28.图11是本发明中连接件的结构示意图；
29.图12是本发明中三号滑动件的结构示意图；
30.图13是本发明中固定件的结构示意图；
31.图14是本发明中一号滑动件的结构示意图；
32.图15是本发明中二号滑动的结构示意图；
33.图中：转轴1、齿轮2、连接件21、一号滑动槽211、一号安装槽212、一号转动槽213、一号避让槽214、一号环形凹槽215、二号环形凹槽216、一号定位槽217、二号卡槽218、传动件22、限位凹槽221、二号定位槽222、转动轴23、一号限位部231、一号连接部232、一号转动部233、二号连接部234、二号转动部235、一号凹槽236、二号环形凸起237、二号切口238、二号滑动槽239、固定件24、一号环形凸起241、一号卡槽242、一号切口243、一号滑动件25、限位结构251、一号驱动结构252、二号滑动件26、滑动结构261、二号驱动结构262、连接柱27、三号滑动槽271、三号滑动件28、斜面结构281、柔性垫282、二号安装槽283、一号弹性件29。
具体实施方式
34.为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结
合具体实施方式，进一步阐述本发明。
35.如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图11、图13、图14和图15所示，一种变速箱齿轮组，包括多个转轴1和多个齿轮2；所述转轴1上固定连接所述齿轮2；不同的所述齿轮2之间根据传动需要进行啮合；所述齿轮2为分体式结构；所述齿轮2包括连接件21、传动件22、转动轴23、固定件24、一号滑动件25和二号滑动件26；所述转轴1上固定连接所述连接件21；所述连接件21外套设所述传动件22；所述传动件22的内壁与所述连接件21的外壁贴合；所述传动件22的内壁上设有限位凹槽221；所述限位凹槽221沿所述传动件22的圆周方向均匀间隔设置；所述传动件22的外壁上设有齿轮结构；所述连接件21的侧壁上设有一号滑动槽211；所述一号滑动槽211沿所述连接件21的直径方向设置；所述一号滑动槽211沿所述连接件21的圆周方向均匀间隔设置；所述一号滑动槽211远离所述连接件21侧壁的一侧设有一号安装槽212；所述一号安装槽212与所述一号滑动槽211连通；所述一号安装槽212的两侧对称设有一号转动槽213；所述一号转动槽213的一端与所述一号安装槽212连通；所述一号转动槽213的另一端设有一号避让槽214；所述一号避让槽214的一端与所述一号转动槽213连通；所述一号避让槽214的另一端敞开；所述连接件21上转动连接所述转动轴23；所述转动轴23与所述一号滑动槽211一一对应；所述转动轴23的一端设有一号限位部231；所述转动轴23的另一端设有一号连接部232；所述一号限位部231和所述一号连接部232之间设有一号转动部233、二号连接部234和二号转动部235；所述一号转动部233靠近所述一号限位部231设置；所述二号转动部235靠近所述一号连接部232设置；所述一号转动部233和所述二号转动部235之间设置所述二号连接部234；所述一号连接部232上固定连接所述固定件24；所述一号限位部231抵触在所述一号安装槽212一侧的所述一号避让槽214内；所述固定件24抵触在所述一号安装槽212另一侧的所述一号避让槽214内；所述一号安装槽212一侧的所述一号转动槽213内转动连接所述一号转动部233；所述一号安装槽212另一侧的所述一号转动槽213内转动连接所述二号转动部235；所述一号滑动槽211内滑动连接所述一号滑动件25；所述一号滑动件25远离所述转动轴23的一端设有限位结构251；所述限位结构251抵触在所述限位凹槽221内；所述一号滑动件25靠近所述转动轴23的一端设有一号驱动结构252；所述二号连接部234上设置所述二号滑动件26；所述二号滑动件26与所述二号连接部234螺纹连接；所述二号滑动件26的一端设有滑动结构261；所述滑动结构261抵触在所述一号安装槽212的底面上；所述二号滑动件26的另一端设有二号驱动结构262；所述二号驱动结构262和所述一号驱动结构252抵触在一起；所述一号限位部231的端面上设有一号凹槽236；所述一号凹槽236贯穿所述转动轴23。
36.工作时，动力源带动其中一个转轴1转动，进而带动连接件21转动，进而通过二号滑动件26带动传动件22转动，进而带动其他的传动件22转动，进而实现动力的传递，当传动件22上的齿轮结构损坏时，将扳手插进一号凹槽236内，通过转动扳手带动转动轴23转动，进而对二号滑动件26产生作用力，又因为二号滑动件26的滑动结构261抵触在一号安装槽212的底面上，进而带动二号滑动件26沿转动轴23的轴线方向进行移动，进而使二号滑动件26向固定件24一侧移动，进而带动二号驱动结构262移动，进而使一号滑动件25向转动轴23一侧移动，进而使限位结构251从限位凹槽221内脱离，当所有的限位结构251都从相应的限位凹槽221内脱离后，从连接件21上取走传动件22，进而完成传动件22的拆除，随后将新的传动件22套在连接件21上，转动传动件22，使限位结构251和限位凹槽221位于同一个半径
上，随后反向转动转动轴23，进而使二号滑动件26向一号限位部231一侧移动，进而二号驱动结构262对一号驱动结构252产生斜向上的作用力，又因为一号滑动件25在一号滑动槽211内滑动，进而使一号滑动件25向远离转动轴23一侧移动，进而使限位结构251抵触在限位凹槽221内，使限位结构251的四个侧面分别抵触在限位凹槽221的四个侧面上，转动所有的转动轴23使所有的限位结构251都抵触在相应的限位凹槽221内，进而通过多个限位结构251和限位凹槽221对传动件22和连接件21进行固定，进而完成传动件22和连接件21的固定，进而完成传动件22的更换；通过转动转动轴23就能够完成传动件22的拆除和安装，进而方便对传动件22进行更换，进而提高齿轮组的便利性；很多时候一个转轴1上会固定有多个齿轮2，对中间位置齿轮2的传动件22进行更换时，需要将一侧所有齿轮2的传动件22全部拆除(该转轴1上所有的连接件21直径相同)才能对该齿轮2的传动件22进行拆除和安装，通过设置贯穿的一号凹槽236，将扳手插进一号凹槽236的任何一侧都能够带动转动轴23转动，都能够带动一号滑动件25滑动，都能够对连接件21进行拆除和安装，进而方便从连接件21的任何一侧对传动件22进行拆除和安装，进而根据待更换传动件22两侧齿轮2的数量选择拆除方向，进而减小更换传动件22时的拆除工作量以及安装工作量，进而方便对传动件22进行更换，进而提高齿轮组的便利性。
37.如图3、图4和图5所示，所述二号滑动件26为永磁材料制成。
38.拆除传动件22时，反向转动转动轴23，进而使二号滑动件26向固定件24一侧移动，进而通过二号滑动件26对一号滑动件25产生斜向下的吸力，进而使一号滑动件25向转动轴23一侧滑动，进而使限位结构251从限位凹槽221内脱离，进而方便将传动件22从连接件21上拆除，进而方便对传动件22进行拆除和安装，进而提高齿轮组的便利性。
39.如图3、图4、图7和图14所示，所述限位结构251的四个侧面均为斜面；所述限位凹槽221四个侧面均为斜面；所述限位结构251远离所述一号驱动结构252一端的长和宽分别小于所述限位结构251靠近所述一号驱动结构252一端的长和宽；所述限位凹槽221开口一端的长和宽分别大于所述限位凹槽221底面的长和宽。
40.维修人员或者生产人员对传动件22和连接件21进行组装时，使传动件22和连接件21相对转动，使限位结构251和限位凹槽221大致重合，随后转动转动轴23，进而使限位结构251向限位凹槽221内移动，又因为限位结构251远离一号驱动结构252一端的长和宽分别小于限位结构251靠近一号驱动结构252一端的长和宽，限位凹槽221开口一端的长和宽分别大于限位凹槽221底面的长和宽，进而方便限位结构251向限位凹槽221内移动，进而方便传动件22和连接件21的连接，进而提高齿轮组的便利性；由于限位结构251和限位凹槽221的侧面都是斜面，进而在限位结构251移动的过程中最多只有两个侧面同时与限位凹槽221的侧面贴合，进而减小限位结构251与限位凹槽221之间的摩擦力，进而方便限位结构251向限位凹槽221内移动；由于限位结构251和限位凹槽221的侧面都是斜面，进而只有在完成连接时限位结构251的四个侧面才同时与限位凹槽221的四个侧面贴合在一起，进而减小移动过程中限位结构251与限位凹槽221之间需要的间隙，进而减小限位结构251和限位凹槽221之间的间隙，进而提高限位结构251和限位凹槽221之间配合精度，进而提高传动件22和连接件21之间的配合精度。
41.如图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图11和图13所示，所述固定件24与所述一号连接部232螺纹连接；所述固定件24的侧面上设有一号环形凸起241；设置所述固定件24的所
述一号避让槽214的侧面上设有一号环形凹槽215；所述一号环形凸起241抵触在所述一号环形凹槽215内；所述一号限位部231的侧面上设有二号环形凸起237；设置所述一号限位部231的所述一号避让槽214的侧面上设有二号环形凹槽216；所述二号环形凸起237抵触在所述二号环形凹槽216内；所述一号固定件24上设有一号卡槽242；所述连接件21的侧面上设有二号卡槽218；所述二号卡槽218与所述一号卡槽242一一对应。
42.转动轴23产生轴向移动时会带动二号滑动件26产生轴向移动，进而使一号滑动件25产生移动，进而使限位结构251产生移动，进而降低限位结构251和限位凹槽221的连接强度，进而降低传动件22和连接件21的连接强度，因此需要对转动轴23的轴向进行固定，对固定件24和一号连接部232进行固定连接时，首先先将一号连接部232拧入固定件24的螺纹孔内，随后使固定件24的一号环形凸起241抵触在一号环形凹槽215内，转动固定件24，使一号卡槽242和二号卡槽218相互靠近，使一号卡槽242和二号卡槽218在同一直线上，随后使用卡板卡在一号卡槽242和二号卡槽218内，进而通过卡板阻碍固定件24转动，继续转动转动轴23，进而拧紧转动轴23，进而使二号转动部235的端面抵触在固定件24的侧面上，此时二号环形凸起237抵触在二号环形凹槽216内，通过二号环形凸起237抵触在二号环形凹槽216内，同时一号环形凸起241抵触在一号凹槽236内，进而对一号限位部231和固定件24的轴向位置进行固定，进而防止转动轴23产生轴向移动，进而提高限位结构251和限位凹槽221的连接强度，进而提高传动件22和连接件21的连接强度；二号环形凸起237抵触在二号环形凹槽216内避免了一号限位部231直接抵触在一号避让槽214的侧面上，一号环形凸起241抵触在一号环形凹槽215内避免了固定件24直接抵触在一号避让槽214的侧面上，进而降低一号限位部231转动时受到的摩擦力，同时减小固定件24转动时受到的摩擦力，进而减小转动轴23转动时受到的阻力，进而方便对转动轴23进行转动，进而方便对传动件22进行拆卸和安装，进而提高齿轮组的便利性；固定件24转动时受到的阻力减小还能够减小固定件24与一号连接部232产生相对转动的几率，进而增加固定件24与一号连接部232连接的牢固性，进而提高转动轴23工作的可靠性，进而提高齿轮组的可靠性；通过卡板阻碍固定件24转动，进而方便对一号连接部232和固定件24进行拧紧，进而方便对一号连接部232和固定件24进行固定连接，进而方便齿轮组的组装。
43.如图9和图13所示，所述一号环形凸起241上设有一号切口243；所述一号切口243沿所述固定件24的圆周方向均匀间隔设置；所述二号环形凸起237上设有二号切口238；所述二号切口238沿所述一号限位部231的圆周方向均匀间隔设置。
44.通过设置一号切口243，变速箱内的润滑油能够通过固定件24侧面与一号避让槽214侧壁之间的间隙进入到一号切口243内，进而对一号环形凸起241和一号环形凹槽215的接触面进行润滑，进而减小一号环形凸起241转动时受到的摩擦力，通过设置二号切口238，变速箱内的润滑油能够通过一号限位部231侧面与一号避让槽214侧壁之间的间隙进入到二号切口238内，进而对二号环形凸起237和二号环形凹槽216的接触面进行润滑，进而减小二号环形凸起237转动时受到的摩擦力，进而减小转动轴23转动时受到的阻力，进而方便对转动轴23进行转动，进而方便对传动件22进行拆卸和安装；同时减小固定件24与一号连接部232产生相对转动的几率，进而增加固定件24与一号连接部232连接的牢固性，进而提高转动轴23工作的可靠性，进而提高齿轮组的可靠性。
45.如图1、图2、图7和图8所示，所述连接件21的两侧对称设有一号定位槽217；所述传
动件22的两侧对称设有二号定位槽222。
46.维修人员或者生产人员对传动件22和连接件21进行组装时，使传动件22和连接件21相对转动，使一号定位槽217和二号定位槽222相互靠近，当肉眼观测到一号定位槽217和二号定位槽222合成一个凹槽时使传动件22和连接件21停止相对转动，此时限位结构251所在的直径和限位凹槽221所在的直径具有很小的夹角(此时限位结构251能够轻松的向限位凹槽221内移动)，进而对一号滑动件25的限位结构251和传动件22的限位凹槽221进行预定位，进而方便限位结构251向限位凹槽221内移动，进而方便通过限位结构251和限位凹槽221对传动件22和连接件21进行连接，进而方便传动件22和连接件21的连接，进而提高齿轮组的便利性。
47.如图3、图4、图5、图6、图9、图10和图12所示，所述二号连接部234上设有二号滑动槽239；所述二号滑动槽239为梯形形状；所述一号凹槽236内滑动连接有连接柱27；所述连接柱27的侧面抵触在所述一号凹槽236的侧面上；所述连接柱27上设有三号滑动槽271；所述三号滑动槽271为矩形形状；所述三号滑动槽271内滑动连接有三号滑动件28；所述三号滑动件28一端的侧面抵触在所述三号滑动槽271的侧面上；所述三号滑动件28的另一端对称设有斜面结构281；所述斜面结构281抵触在所述二号滑动槽239的两个斜面上；所述三号滑动件28的端部设有柔性垫282；所述柔性垫282与所述三号滑动件28固定连接；所述柔性垫282抵触在所述二号滑动件26的螺纹结构上；所述三号滑动件28一端设有二号安装槽283；所述二号安装槽283内设有一号弹性件29；所述一号弹性件29的一端抵触在所述二号安装槽283的底面上；所述一号弹性件29的另一端抵触在所述三号滑动槽271的底面上。
48.传动件22在传动的过程中会受到其他传动件22传递的阻力，进而增加传动件22跟随连接件21转动的阻力，进而增加限位凹槽221对限位结构251的作用力，进而增加限位结构251沿着限位凹槽221侧面向转动轴23一侧移动的作用力，通过一号弹性件29对三号滑动件28产生弹力，进而使三号滑动件28的斜面结构281抵触在三号滑动槽271的斜面上，进而使柔性垫282紧紧地抵触在二号滑动件26的螺纹结构上，进而增加二号滑动件26滑动时螺纹结构受到的阻力，进而增加一号滑动件25向转动轴23一侧滑动的阻力，进而增加一号滑动件25的稳定性，进而增加限位结构251和限位凹槽221的连接强度，进而提高传动件22和连接件21的连接强度，进而提高齿轮组的可靠性；同时柔性垫282增加了二号转动部235转动时的阻力，进而增加转动轴23转动的阻力，进而增加转动轴23的稳定性，进而增加二号滑动件26和一号滑动件25的稳定性，进而增加传动件22和连接件21连接的牢固性，进而提高齿轮组的可靠性；用力将扳手插进一号凹槽236，进而扳手对连接柱27产生作用力，进而推动连接柱27移动，进而对三号滑动件28产生作用力，进而斜面结构281对二号滑动槽239的斜面产生作用力，进而使斜面结构281沿着二号滑动槽239的斜面向三号滑动槽271一侧滑动，进而使柔性垫282从二号滑动件26的螺纹结构上脱离，进而解除柔性垫282对二号滑动件26的限制作用，随后转动扳手，进而带动转动轴23转动，进而带动二号滑动件26和一号滑动件25移动，进而对传动件22进行拆除和安装，传动件22安装完成后，拔出扳手，一号弹性件29对三号滑动件28的弹力使斜面结构281沿着二号滑动槽239的侧面向远离三号滑动槽271的一侧滑动，同时使连接柱27产生水平移动，进而使柔性垫282重新抵触在二号滑动件26的螺纹结构上；将扳手插进一号凹槽236的任何一侧都能够带动连接柱27移动，都能够解除柔性垫282对二号滑动件26的限位作用，进而方便从连接件21的任何一侧对传动件22进
行拆除和安装，进而提高传动件22拆除和安装的便利性。
49.工作时，动力源带动其中一个转轴1转动，进而带动连接件21转动，进而通过二号滑动件26带动传动件22转动，进而带动其他的传动件22转动，进而实现动力的传递，当传动件22上的齿轮结构损坏时，将扳手插进一号凹槽236内，通过转动扳手带动转动轴23转动，进而对二号滑动件26产生作用力，又因为二号滑动件26的滑动结构261抵触在一号安装槽212的底面上，进而带动二号滑动件26沿转动轴23的轴线方向进行移动，进而使二号滑动件26向固定件24一侧移动，进而带动二号驱动结构262移动，进而使一号滑动件25向转动轴23一侧移动，进而使限位结构251从限位凹槽221内脱离，当所有的限位结构251都从相应的限位凹槽221内脱离后，从连接件21上取走传动件22，进而完成传动件22的拆除，随后将新的传动件22套在连接件21上，转动传动件22，使限位结构251和限位凹槽221位于同一个半径上，随后反向转动转动轴23，进而使二号滑动件26向一号限位部231一侧移动，进而二号驱动结构262对一号驱动结构252产生斜向上的作用力，又因为一号滑动件25在一号滑动槽211内滑动，进而使一号滑动件25向远离转动轴23一侧移动，进而使限位结构251抵触在限位凹槽221内，使限位结构251的四个侧面分别抵触在限位凹槽221的四个侧面上，转动所有的转动轴23使所有的限位结构251都抵触在相应的限位凹槽221内，进而通过多个限位结构251和限位凹槽221对传动件22和连接件21进行固定，进而完成传动件22和连接件21的固定，进而完成传动件22的更换；通过转动转动轴23就能够完成传动件22的拆除和安装，进而方便对传动件22进行更换，进而提高齿轮组的便利性；很多时候一个转轴1上会固定有多个齿轮2，对中间位置齿轮2的传动件22进行更换时，需要将一侧所有齿轮2的传动件22全部拆除(该转轴1上所有的连接件21直径相同)才能对该齿轮2的传动件22进行拆除和安装，通过设置贯穿的一号凹槽236，将扳手插进一号凹槽236的任何一侧都能够带动转动轴23转动，都能够带动一号滑动件25滑动，都能够对连接件21进行拆除和安装，进而方便从连接件21的任何一侧对传动件22进行拆除和安装，进而根据待更换传动件22两侧齿轮2的数量选择拆除方向，进而减小更换传动件22时的拆除工作量以及安装工作量，进而方便对传动件22进行更换，进而提高齿轮组的便利性。
50.上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。

技术特征：
1.一种变速箱齿轮组，包括多个转轴(1)和多个齿轮(2)；所述转轴(1)上固定连接所述齿轮(2)；不同的所述齿轮(2)之间根据传动需要进行啮合；其特征在于：所述齿轮(2)为分体式结构；所述齿轮(2)包括连接件(21)、传动件(22)、转动轴(23)、固定件(24)、一号滑动件(25)和二号滑动件(26)；所述转轴(1)上固定连接所述连接件(21)；所述连接件(21)外套设所述传动件(22)；所述传动件(22)的内壁与所述连接件(21)的外壁贴合；所述传动件(22)的内壁上设有限位凹槽(221)；所述限位凹槽(221)沿所述传动件(22)的圆周方向均匀间隔设置；所述传动件(22)的外壁上设有齿轮结构；所述连接件(21)的侧壁上设有一号滑动槽(211)；所述一号滑动槽(211)沿所述连接件(21)的直径方向设置；所述一号滑动槽(211)沿所述连接件(21)的圆周方向均匀间隔设置；所述一号滑动槽(211)远离所述连接件(21)侧壁的一侧设有一号安装槽(212)；所述一号安装槽(212)与所述一号滑动槽(211)连通；所述一号安装槽(212)的两侧对称设有一号转动槽(213)；所述一号转动槽(213)的一端与所述一号安装槽(212)连通；所述一号转动槽(213)的另一端设有一号避让槽(214)；所述一号避让槽(214)的一端与所述一号转动槽(213)连通；所述一号避让槽(214)的另一端敞开；所述连接件(21)上转动连接所述转动轴(23)；所述转动轴(23)与所述一号滑动槽(211)一一对应；所述转动轴(23)的一端设有一号限位部(231)；所述转动轴(23)的另一端设有一号连接部(232)；所述一号限位部(231)和所述一号连接部(232)之间设有一号转动部(233)、二号连接部(234)和二号转动部(235)；所述一号转动部(233)靠近所述一号限位部(231)设置；所述二号转动部(235)靠近所述一号连接部(232)设置；所述一号转动部(233)和所述二号转动部(235)之间设置所述二号连接部(234)；所述一号连接部(232)上固定连接所述固定件(24)；所述一号限位部(231)抵触在所述一号安装槽(212)一侧的所述一号避让槽(214)内；所述固定件(24)抵触在所述一号安装槽(212)另一侧的所述一号避让槽(214)内；所述一号安装槽(212)一侧的所述一号转动槽(213)内转动连接所述一号转动部(233)；所述一号安装槽(212)另一侧的所述一号转动槽(213)内转动连接所述二号转动部(235)；所述一号滑动槽(211)内滑动连接所述一号滑动件(25)；所述一号滑动件(25)远离所述转动轴(23)的一端设有限位结构(251)；所述限位结构(251)抵触在所述限位凹槽(221)内；所述一号滑动件(25)靠近所述转动轴(23)的一端设有一号驱动结构(252)；所述二号连接部(234)上设置所述二号滑动件(26)；所述二号滑动件(26)与所述二号连接部(234)螺纹连接；所述二号滑动件(26)的一端设有滑动结构(261)；所述滑动结构(261)抵触在所述一号安装槽(212)的底面上；所述二号滑动件(26)的另一端设有二号驱动结构(262)；所述二号驱动结构(262)和所述一号驱动结构(252)抵触在一起；所述一号限位部(231)的端面上设有一号凹槽(236)；所述一号凹槽(236)贯穿所述转动轴(23)。2.根据权利要求1所述的一种变速箱齿轮组，其特征在于：所述二号滑动件(26)为永磁材料制成。3.根据权利要求2所述的一种变速箱齿轮组，其特征在于：所述限位结构(251)的四个侧面均为斜面；所述限位凹槽(221)四个侧面均为斜面；所述限位结构(251)远离所述一号驱动结构(252)一端的长和宽分别小于所述限位结构(251)靠近所述一号驱动结构(252)一端的长和宽；所述限位凹槽(221)开口一端的长和宽分别大于所述限位凹槽(221)底面的长和宽。4.根据权利要求3所述的一种变速箱齿轮组，其特征在于：所述固定件(24)与所述一号
连接部(232)螺纹连接；所述固定件(24)的侧面上设有一号环形凸起(241)；设置所述固定件(24)的所述一号避让槽(214)的侧面上设有一号环形凹槽(215)；所述一号环形凸起(241)抵触在所述一号环形凹槽(215)内；所述一号限位部(231)的侧面上设有二号环形凸起(237)；设置所述一号限位部(231)的所述一号避让槽(214)的侧面上设有二号环形凹槽(216)；所述二号环形凸起(237)抵触在所述二号环形凹槽(216)内；所述一号固定件(24)上设有一号卡槽(242)；所述连接件(21)的侧面上设有二号卡槽(218)；所述二号卡槽(218)与所述一号卡槽(242)一一对应。5.根据权利要求4所述的一种变速箱齿轮组，其特征在于：所述一号环形凸起(241)上设有一号切口(243)；所述一号切口(243)沿所述固定件(24)的圆周方向均匀间隔设置；所述二号环形凸起(237)上设有二号切口(238)；所述二号切口(238)沿所述一号限位部(231)的圆周方向均匀间隔设置。6.根据权利要求5所述的一种变速箱齿轮组，其特征在于：所述连接件(21)的两侧对称设有一号定位槽(217)；所述传动件(22)的两侧对称设有二号定位槽(222)。7.根据权利要求6所述的一种变速箱齿轮组，其特征在于：所述二号连接部(234)上设有二号滑动槽(239)；所述二号滑动槽(239)为梯形形状；所述一号凹槽(236)内滑动连接有连接柱(27)；所述连接柱(27)的侧面抵触在所述一号凹槽(236)的侧面上；所述连接柱(27)上设有三号滑动槽(271)；所述三号滑动槽(271)为矩形形状；所述三号滑动槽(271)内滑动连接有三号滑动件(28)；所述三号滑动件(28)一端的侧面抵触在所述三号滑动槽(271)的侧面上；所述三号滑动件(28)的另一端对称设有斜面结构(281)；所述斜面结构(281)抵触在所述二号滑动槽(239)的两个斜面上；所述三号滑动件(28)的端部设有柔性垫(282)；所述柔性垫(282)与所述三号滑动件(28)固定连接；所述柔性垫(282)抵触在所述二号滑动件(26)的螺纹结构上；所述三号滑动件(28)一端设有二号安装槽(283)；所述二号安装槽(283)内设有一号弹性件(29)；所述一号弹性件(29)的一端抵触在所述二号安装槽(283)的底面上；所述一号弹性件(29)的另一端抵触在所述三号滑动槽(271)的底面上。

技术总结
本发明属于齿轮传动技术领域，具体的说是一种变速箱齿轮组，包括多个转轴和多个齿轮；本发明通过扳手带动转动轴转动，使二号滑动件向固定件一侧移动，使限位结构从限位凹槽内脱离，当所有的限位结构都从相应的限位凹槽内脱离后，从连接件上取走传动件，将新的传动件套在连接件上，反向转动转动轴，使一号滑动件向远离转动轴一侧移动，使限位结构抵触在限位凹槽内，通过多个限位结构和限位凹槽对传动件和连接件进行固定，进而完成传动件的更换；将扳手插进一号凹槽的任何一侧都能够带动转动轴转动，都能够对连接件进行拆除和安装，进而根据待更换传动件两侧齿轮的数量选择拆除方向，进而减小更换传动件时的拆除工作量以及安装工作量。工作量。工作量。


技术研发人员：张敏 罗均
受保护的技术使用者：张敏
技术研发日：2023.07.07
技术公布日：2023/10/15