一种操纵阀保护装置的制作方法

1.本发明属于阀体限位技术领域，更具体地，涉及一种操纵阀保护装置。


背景技术：

2.既有铁路沿线维护用石砟漏斗车的底门开闭方式以风动开闭为主，手动开闭为辅。动力风源来自列车主管，经dn15支管、截断塞门、给风调整阀充入储风缸内，作为风动开闭底门的动力源，风动开闭主要由3个操作阀转换气路走向控制3个双向作用风缸，通过3套上部传动轴、斜拉杆及下部传动轴等机械传动装置传力带动对应两侧4个底门和中间2个底门的开启和关闭。
3.操作阀手把的工作位置有四个，分别为开门位、中立位、关门位及手动位，其中手动位是采用减速器首轮手动开闭底门时的专属工作位置，目的是使双向风缸活塞来回运动时无风压阻力。而开门位、中立位及关门位则是风动开闭底门时来回转换的工作位置，当底门关闭后，手把须切换到中立位时方可行车，作用为阻断200升储风筒与3个双向风缸间的各通路以确保行车安全。但是，由于操作阀手把缺少限位装置，因操作人员业务不熟练及偶发性人为操作失误时，操作阀手把有可能未置于正确的中立位上，在车辆行车过程中存在意外打开底门风险，危及行车安全。


技术实现要素：

4.本发明的目的是针对现有的技术不足提供一种操纵阀保护装置，以解决上述背景技术中提出的现有操作阀手把缺少限位装置，因操作人员业务不熟练及偶发性人为操作失误时，操作阀手把有可能未置于正确的中立位上，在车辆行车过程中存在意外打开底门风险，危及行车安全的问题。
5.为了实现上述目的，本发明提供一种操纵阀保护装置，所述操纵阀连接在安装座上，该防护装置包括限位机构，所述限位机构用于限位一个所述操纵阀的手把，所述限位机构包括：
6.限位件，所述限位件的一端设有限位口，所述限位件的另一端铰接在所述安装座上，所述限位件能够带动所述限位口向远离或靠近所述操纵阀的方向转动，所述操纵阀的手把转动到中立位时，所述手把能够卡接在所述限位口内。
7.优选地，所述限位件包括罩体，所述限位口设置在所述罩体的一端，所述手把卡接在所述限位口内时，所述罩体能够罩在所述操纵阀上。
8.优选地，所述限位机构还包括折板，所述折板的一端与所述限位件的另一端连接，所述折板的另一端铰接在所述安装座上。
9.优选地，所述限位机构还包括锁闭组件，连接在所述折板上，所述手把卡接在所述限位口内时，所述锁闭组件的锁闭部能够锁定在所述安装座上。
10.优选地，所述锁闭组件包括：
11.锁板，连接在所述安装座上，所述锁板的顶部设有锁口；
12.锁座，连接在所述折板上，所述锁座上设有锁孔；
13.锁把，所述锁把滑动连接在所述锁孔内，所述锁把卡接在所述限位口内时，所述锁口与所述锁孔相对应，所述锁把的一端能够穿过所述锁口。
14.优选地，所述锁把的另一端设有螺纹部，所述螺纹部螺纹连接有螺母。
15.优选地，所述限位机构还包括：
16.两铰接座，两所述铰接座间隔连接在所述安装座上；
17.销件，所述销件的两端分别转动连接在两所述铰接座上，所述折板的另一端与所述销件连接。
18.优选地，所述限位口呈u形。
19.优选地，所述罩体的一端与所述限位口向远离所述罩体的内部方向延伸。
20.优选地，所述限位机构还包括握把，所述握把连接在所述罩体的一端。
21.本发明提供一种操纵阀保护装置，其有益效果在于：该限位装置的限位机构包括的限位件的一端设有限位口，限位件的另一端铰接在安装座上，当操纵阀的手把转动到中立位时，手把能够卡接在限位口内，限制手把的转动，使手把锁定在中立位，保证了操作阀的手把处于中立位的正位状态，可有效避免因操作人员业务不熟练或操作失误导致操作阀的手把不正位带来的行车过程中底门异常开启的安全隐患。
22.本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
23.通过结合附图对本发明示例性实施方式进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本发明示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
24.图1示出了根据本发明的一个实施例的一种操纵阀保护装置的立体结构示意图；
25.图2示出了根据本发明的一个实施例的一种操纵阀保护装置的手把卡接在限位口内时的结构示意图一；
26.图3示出了根据本发明的一个实施例的一种操纵阀保护装置的手把卡接在限位口内时的结构示意图二；
27.图4示出了根据本发明的一个实施例的一种操纵阀保护装置的罩体翻开时的结构示意图。
28.附图标记说明：
29.1、操纵阀；2、手把；3、安装座；4、限位口；5、折板；6、限位件；7、锁板；8、锁座；9、锁把；10、螺母；11、铰接座；12、销件；13、握把。
具体实施方式
30.下面将更详细地描述本发明的优选实施方式。虽然以下描述了本发明的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。
31.如图1-4所示，本发明提供一种操纵阀保护装置，操纵阀1连接在安装座3上，该防
护装置包括限位机构，限位机构用于限位一个操纵阀1的手把2，限位机构包括：
32.限位件6，限位件6的一端设有限位口4，限位件6的另一端铰接在安装座3上，限位件6能够带动限位口4向远离或靠近操纵阀1的方向转动，操纵阀1的手把2转动到中立位时，手把2能够卡接在限位口4内。
33.具体的，为解决现有操作阀手把缺少限位装置，因操作人员业务不熟练及偶发性人为操作失误时，操作阀手把有可能未置于正确的中立位上，在车辆行车过程中存在意外打开底门风险，危及行车安全的问题，本发明提供一种操纵阀保护装置，该限位装置的限位机构包括的限位件6的一端设有限位口4，限位件6的另一端铰接在安装座3上，当操纵阀1的手把2转动到中立位时，手把2能够卡接在限位口4内，限制手把2的转动，使手把2锁定在中立位，保证了操作阀1的手把2处于中立位的正位状态，可有效避免因操作人员业务不熟练或操作失误导致操作阀1的手把2不正位带来的行车过程中底门异常开启的安全隐患。
34.优选地，限位件6包括罩体，限位口4设置在罩体的一端，手把2卡接在限位口4内时，罩体能够罩在操纵阀1上。
35.具体的，当限位件6为罩体时，罩体能够罩在操纵阀1以及手把2部位，除了对操作阀1的手把2限位作用外，还可解决漏斗车在卸砟过程中产生的大量粉尘会有一部分进入操纵室内部散落到操作阀1的手把2附近，长时间积尘会增加摩擦力，使得手把2转动不灵活以及费力的问题，对操作阀1进行有效的防护，避免漏斗车在卸砟过程中的粉尘影响手把2的转动灵活性，延长了操作阀1的使用寿命，降低了操作阀1的维护成本。
36.罩体包括两端板、两侧板和顶板，两端板的一端分别连接在顶板的两端，两侧板的一端分别连接在顶板的两侧，每个侧板的两端分别连接在两端板上，两端板、两侧板和顶板形成方形的罩体，并且，两端板的另一端和两侧板的另一端围绕形成罩口，限位口4设置在其中一个端板上。
37.具体的，罩体通过罩口能够将操纵阀1罩在罩体的内部，用于对操纵阀1起到防护作用。
38.优选地，限位机构还包括折板5，折板5的一端与限位件6的另一端连接，折板5的另一端铰接在安装座3上。
39.具体的，现有的操纵阀1连接在安装座3的正面，手把2位于操纵阀1的顶部，为了能够对手把2进行限位以及对操纵阀1的防护，折板5的另一端铰接在安装座3的背面，将折板5与罩体的顶板垂直设置，当操纵阀1的手把2转动到中立位也就是正位时，操作阀1的手把2才能完全落到位，即在操作阀1的手把2处于正位时，手把2卡接在限位口4内，罩体的顶板基本上处于水平位置，当罩体未完全到位时，操作人员可通过观察罩体上翘的异常位置以确定操作阀1的手把2不在中立位，为保证行车安全，需先将手把2转动到中立位后罩体才能完全落下时方可发车运行。
40.优选地，限位机构还包括锁闭组件，连接在折板5上，手把2卡接在限位口4内时，锁闭组件的锁闭部能够锁定在安装座3上。
41.具体的，为避免手把2卡接在限位口4内时因车辆运行振动造成罩体意外翻转打开，在折板5上设置了锁闭组件，手把2卡接在限位口4内时，能够将折板5锁定在安装座3上，避免罩体翻转打开，此时整个操纵阀保护装置被限制在关闭位置。
42.优选地，锁闭组件包括：
43.锁板7，连接在安装座3上，锁板7的顶部设有锁口；
44.锁座8，连接在折板5上，锁座8上设有锁孔；
45.锁把9，锁把9滑动连接在锁孔内，锁把9卡接在限位口4内时，锁口与锁孔相对应，锁把9的一端能够穿过锁口，锁把9的另一端设有螺纹部，螺纹部螺纹连接有螺母10。
46.具体的，锁板7连接在安装座3的背面，锁座8的数量两个，锁把9呈弯折状，为避免手把2卡接在限位口4内时，因车辆运行振动造成罩体意外翻转打开，可先转动锁把9，使锁把9的弯折段朝上，并向限位口4的方向拉出锁把9直至螺母10与锁座8接触，然后在转动锁把9使锁把9的弯折段朝下，此时，锁把9转动落下进入限位口4内处于锁闭状态，整个操纵阀保护装置被限制在关闭位置。
47.优选地，限位机构还包括：
48.两铰接座11，两铰接座11间隔连接在安装座3上；
49.销件12，销件12的两端分别转动连接在两铰接座11上，折板5的另一端与销件12连接。
50.具体的，两铰接座11间隔连接在安装座3的背面，通过销件12的转动，能够使折板5的另一端实现与安装座3的铰接。
51.优选地，限位口4呈u形。
52.具体的，适用于操纵阀1的手把2的形状。
53.优选地，罩体的一端与限位口4向远离罩体的内部方向延伸。
54.具体的，能够有效的对手把2进行限位，避免手把2转动。
55.优选地，限位机构还包括握把13，握把13连接在罩体的一端。
56.具体的，便于工作人员操作罩体。
57.优选地，锁板7与两铰接座11均焊接在安装座3的背面。
58.具体的，该操纵阀保护装置仅通过锁板7与两铰接座11在安装座3上焊接支撑，不需破坏或改变原有风控系统任何部件结构，且加装方便以及结构简单，推广前景好。
59.综上，本发明提供的操纵阀保护装置实施时，当操纵阀1的手把2转动到中立位时，可先转动罩体，使手把2卡接在限位口4内，然后转动锁把9，使锁把9的弯折段朝上，并向限位口4的方向拉出锁把直至螺母10与锁座8接触，然后在转动锁把9使锁把9的弯折段朝下，此时，锁把9转动落下进入限位口4内处于锁闭状态，限制手把2的转动，使手把2锁定在中立位，保证了操作阀1的手把2处于中立位的正位状态，可有效避免因操作人员业务不熟练或操作失误导致操作阀1的手把2不正位带来的行车过程中底门异常开启的安全隐患，同时，罩体能够罩在操纵阀1以及手把2部位，对操作阀1进行有效的防护，避免漏斗车在卸砟过程中的粉尘影响手把2的转动灵活性，延长了操作阀1的使用寿命，降低了操作阀1的维护成本。
60.以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

技术特征：
1.一种操纵阀保护装置，所述操纵阀连接在安装座上，其特征在于，该防护装置包括限位机构，所述限位机构用于限位一个所述操纵阀的手把，所述限位机构包括：限位件，所述限位件的一端设有限位口，所述限位件的另一端铰接在所述安装座上，所述限位件能够带动所述限位口向远离或靠近所述操纵阀的方向转动，所述操纵阀的手把转动到中立位时，所述手把能够卡接在所述限位口内。2.根据权利要求1所述的一种操纵阀保护装置，其特征在于，所述限位件包括罩体，所述限位口设置在所述罩体的一端，所述手把卡接在所述限位口内时，所述罩体能够罩在所述操纵阀上。3.根据权利要求1所述的一种操纵阀保护装置，其特征在于，所述限位机构还包括折板，所述折板的一端与所述限位件的另一端连接，所述折板的另一端铰接在所述安装座上。4.根据权利要求3所述的一种操纵阀保护装置，其特征在于，所述限位机构还包括锁闭组件，连接在所述折板上，所述手把卡接在所述限位口内时，所述锁闭组件的锁闭部能够锁定在所述安装座上。5.根据权利要求4所述的一种操纵阀保护装置，其特征在于，所述锁闭组件包括：锁板，连接在所述安装座上，所述锁板的顶部设有锁口；锁座，连接在所述折板上，所述锁座上设有锁孔；锁把，所述锁把滑动连接在所述锁孔内，所述锁把卡接在所述限位口内时，所述锁口与所述锁孔相对应，所述锁把的一端能够穿过所述锁口。6.根据权利要求5所述的一种操纵阀保护装置，其特征在于，所述锁把的另一端设有螺纹部，所述螺纹部螺纹连接有螺母。7.根据权利要求3所述的一种操纵阀保护装置，其特征在于，所述限位机构还包括：两铰接座，两所述铰接座间隔连接在所述安装座上；销件，所述销件的两端分别转动连接在两所述铰接座上，所述折板的另一端与所述销件连接。8.根据权利要求1所述的一种操纵阀保护装置，其特征在于，所述限位口呈u形。9.根据权利要求2所述的一种操纵阀保护装置，其特征在于，所述罩体的一端与所述限位口向远离所述罩体的内部方向延伸。10.根据权利要求2所述的一种操纵阀保护装置，其特征在于，所述限位机构还包括握把，所述握把连接在所述罩体的一端。

技术总结
本发明提供一种操纵阀保护装置，涉及阀体限位技术领域，操纵阀连接在安装座上，该防护装置包括限位机构，限位机构用于限位一个操纵阀的手把，限位机构包括：限位件，限位件的一端设有限位口，限位件的另一端铰接在安装座上，限位件能够带动限位口向远离或靠近操纵阀的方向转动，操纵阀的手把转动到中立位时，手把能够卡接在限位口内，限制手把的转动，使手把锁定在中立位，保证了操作阀的手把处于中立位的正位状态，可有效避免因操作人员业务不熟练或操作失误导致操作阀的手把不正位带来的行车过程中底门异常开启的安全隐患。车过程中底门异常开启的安全隐患。车过程中底门异常开启的安全隐患。


技术研发人员：袁太红 李旭英 刘博阳 张明明 郭欢 赵祖兴 刘文胜
受保护的技术使用者：中车太原机车车辆有限公司
技术研发日：2023.06.29
技术公布日：2023/10/15