排气传感器、催化器组件、发动机排气系统及车辆的制作方法

1.本技术涉及汽车传感器技术领域，具体地涉及一种排气传感器，并进一步涉及一种催化器组件、包括该催化器组件的发动机排气系统及包括该发动机排气系统的车辆。


背景技术：

2.汽车氧传感器是发动机控制系统中关键的反馈式传感器，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境的污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件，通常安装在发动机排气管处。氧传感器需要在一定温度范围内才能正常工作，因此，需要对尾气温度进行精准控制。
3.排气温度传感器监控发动机排气管中排出的尾气温度并将其转化为输出信号，其对于调控汽车排气温度起着重要作用。温度传感器与氧传感器在工作中协调作用。
4.当前，为满足机动车污染物排放标准，许多车型上的催化器集成了更多了尾气处理装置，这进一步占用了整车有限的前舱空间，使得氧传感器和排气温度传感器的布置难度进一步加大。


技术实现要素：

5.本技术旨在提供一种排气传感器、一种催化器组件、包括该催化器组件的发动机排气系统及包括该发动机排气系统的车辆，以解决或缓解至少部分背景技术中提及的问题。
6.为了实现前述目的之一，根据本技术的一个方面，提供一种排气传感器，用于车辆的发动机排气系统，所述排气传感器包括：氧传感器；温度传感器接插件，其构造成与所述发动机排气系统的温度传感器适配；以及总接插件，其构造成与所述车辆的整车线束接插件适配；所述氧传感器及所述温度传感器接插件分别经由线束连接到所述总接插件。
7.除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述温度传感器接插件包括构造成与所述发动机排气系统的第一温度传感器适配的第一温度传感器接插件，以及构造成与所述发动机排气系统的第二温度传感器适配的第二温度传感器接插件。
8.除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述第一温度传感器接插件包括设置在其外表面上的第一标记部，所述第二温度传感器接插件包括设置在其外表面上的第二标记部。
9.除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述第一标记部构造成凸起和/或凹槽。
10.除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述第二标记部构造成凸起和/或凹槽。
11.除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述第一温度传感器接插件与所述总接插件之间的线束的长度大于所述第二温度传感器接插
件与所述总接插件之间的线束的长度。
12.除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述温度传感器接插件包括一个或多个接插针，所述总接插件包括一个或多个接插针。
13.为了实现前述目的之一，根据本技术的另一方面，提供一种催化器组件，用于车辆的发动机排气系统，所述催化器组件包括：催化器，其具有催化器壳体；根据前述方面所述的排气传感器；以及温度传感器，其连接到所述排气传感器的所述温度传感器接插件；所述催化器壳体上设置有接插件支架，所述温度传感器接插件经由所述接插件支架装配到所述催化器壳体。
14.为了实现前述目的之一，根据本技术的另一方面，提供一种发动机排气系统，所述发动机排气系统包括根据前述方面所述的催化器组件。
15.为了实现前述目的之一，根据本技术的另一方面，还提供一种车辆，所述车辆包括根据前述方面所述的发动机排气系统。
16.根据本技术的排气传感器、催化器组件、包括该催化器组件的发动机排气系统及包括该发动机排气系统的车辆，通过氧传感器与温度传感器接插件的一体化设计，实现了氧传感器与温度传感器的便捷且灵活的集成布置，从而优化了催化器组件及发动机排气系统的空间布置结构，节约了车辆前舱空间，简化了整车线束设计并改进了整车零部件装配工艺。
附图说明
17.参照附图，本技术的公开内容将更加方便理解。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本技术的保护范围构成限制。图中：图1是根据本技术的一种实施方式的排气传感器的示意图；以及图2是根据本技术的一种实施方式的催化器组件的示意图。
具体实施方式
18.下文将参照附图中的示例性实施例来详细地描述本技术。但应当知道的是，本技术可通过多种不同的形式来实现，而不应该被理解为局限于本文所阐述的实施例。在此提供这些实施例旨在使得本技术的公开内容更为完整与清楚，并将本技术的构思完全传递给本领域技术人员。
19.此外，对于本文所提及的实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在各附图中的任意单个技术特征，本领域技术人员容易想到在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行适当的组合或者删减，由此获得可能未在本文中直接提及的本技术的更多其它实施例，这些实施例并未脱离本技术的技术思想范围。
20.图1是根据本技术的一种实施方式的排气传感器100的示意图。排气传感器100包括氧传感器110以及温度传感器接插件120。氧传感器110用于监测发动机排气管排出的尾气中的氧浓度，温度传感器300用于监测排出的尾气的温度，温度传感器接插件120构造成与温度传感器300(见图2)适配以连接温度传感器300。排气传感器100还包括构造成与车辆的整车线束接插件(未示出)适配的总接插件130。氧传感器110及温度传感器接插件120分别经由线束连接到总接插件130，以形成集成式的排气传感器100。
21.在此种布置下，本文述及的排气传感器将氧传感器与温度传感器接插件汇总连接到总接插件，便于氧传感器与温度传感器的便捷且灵活的集成布置，在保证排气传感器的监测功能的同时，减小了其占用空间，优化了发动机排气系统布置结构，进而优化了整车部件的空间布置结构。
22.如下将通过示例性说明来介绍关于该排气传感器的进一步的具体实施或细化、改进过程，以便进一步改善其工作效率、可靠性或出于其他方面的改进考虑。
23.在图1所示的实施方式中，温度传感器接插件120可以包括第一温度传感器接插件121和第二温度传感器接插件122。结合图2所示的，第一温度传感器接插件121例如可以连接第一温度传感器310，第一温度传感器接插件121例如可以连接第二温度传感器320，沿尾气流动方向，第一温度传感器310可以位于第二温度传感器320的上游。第一温度传感器接插件121与总接插件130之间的线束的长度可以大于第二温度传感器接插件122与总接插件130之间的线束的长度，以便于适应第一温度传感器310和第二温度传感器320的布置位置，并且通过线束长度直接、快捷地区分第一温度传感器接插件121与第二温度传感器接插件122，从而避免与温度传感器300的错接。在其他实施方式中，第一温度传感器接插件121与第二温度传感器接插件122所连接的线束长度也可以有其它相对的长度关系。
24.在另一种实施方式中，也可以在第一温度传感器接插件121和第二温度传感器接插件122的外表面上分别设置第一标记部1211和第二标记部1221，以进行区分。如图1所示，第一标记部1211可以是设置在第一温度传感器接插件121的图中的朝上的表面部分上的凹槽，第二标记部1221可以是设置在第二温度传感器接插件122的图中的朝下的表面部分上的凹槽，由此通过凹槽位置上的差异实现放错接的效果。在其他实施方式中，第一标记部1211或第二标记部1221也可以设置成凸起或其他形状的标记物，并且其位置也可以与图1所示的不同。
25.在可选实施方式中，温度传感器接插件可以包括仅一个温度传感器接插件，或三个或更多个温度传感器接插件。
26.根据更具体实施方式，温度传感器接插件120可以包括一个或多个接插针(pin针)，例如两个。总接插件130可以包括一个或多个接插针(pin针)，例如八个。
27.图2是根据本技术的一种实施方式的催化器组件10的示意图。催化器组件10包括：催化器200、装配在催化器200上的图1中的排气传感器100以及温度传感器300。温度传感器300包括第一温度传感器310和第二温度传感器320，其分别连接到排气传感器100的第一温度传感器接插件121和第二温度传感器接插件122。催化器壳体210上设置(例如焊接)有接插件支架220，包括第一接插件支架221和第二接插件支架222，第一温度传感器接插件121经由第一接插件支架221安装到催化器壳体210，第二温度传感器接插件122经由第二接插件支架222安装到催化器壳体210。接插件支架220与温度传感器接插件120的连接方式可以是弹片卡接的形式。接插件支架220的设置有助于引导线束沿催化器壳体210外部的走向，起到限定的作用，并且可以使线束与催化器200保持适当的安全距离，防止相互干涉。
28.根据本技术的催化器组件，充分利用了催化器外部的布置空间，实现了催化器与排气传感器的集成布置，节约了车辆前舱空间，避免了各种部件之间的干涉，并且简化了整车线束设计和装配工艺，提高了整车线束结构装配效率。
29.以上例子主要说明了本技术的排气传感器、催化器组件、发动机排气系统以及车
辆。尽管只对其中一些本技术的实施方式进行了描述，但是本领域普通技术人员应当了解，本技术可以在不偏离其主旨与范围内以许多其他的形式实施。因此，所展示的例子与实施方式被视为示意性的而非限制性的，在不脱离本技术的技术方案的精神及范围的情况下，本技术可能涵盖各种的修改与替换。

技术特征：
1.一种排气传感器，用于车辆的发动机排气系统，其特征在于，所述排气传感器包括：氧传感器；温度传感器接插件，其构造成与所述发动机排气系统的温度传感器适配；以及总接插件，其构造成与所述车辆的整车线束接插件适配；所述氧传感器及所述温度传感器接插件分别经由线束连接到所述总接插件。2.根据权利要求1所述的排气传感器，其特征在于，所述温度传感器接插件包括构造成与所述发动机排气系统的第一温度传感器适配的第一温度传感器接插件，以及构造成与所述发动机排气系统的第二温度传感器适配的第二温度传感器接插件。3.根据权利要求2所述的排气传感器，其特征在于，所述第一温度传感器接插件包括设置在其外表面上的第一标记部，所述第二温度传感器接插件包括设置在其外表面上的第二标记部。4.根据权利要求3所述的排气传感器，其特征在于，所述第一标记部构造成凸起和/或凹槽。5.根据权利要求3所述的排气传感器，其特征在于，所述第二标记部构造成凸起和/或凹槽。6.根据权利要求2所述的排气传感器，其特征在于，所述第一温度传感器接插件与所述总接插件之间的线束的长度大于所述第二温度传感器接插件与所述总接插件之间的线束的长度。7.根据权利要求1所述的排气传感器，其特征在于，所述温度传感器接插件包括一个或多个接插针，所述总接插件包括一个或多个接插针。8.一种催化器组件，用于车辆的发动机排气系统，其特征在于，所述催化器组件包括：催化器，其具有催化器壳体；根据权利要求1-7中任一项所述的排气传感器；以及温度传感器，其连接到所述排气传感器的所述温度传感器接插件；所述催化器壳体上设置有接插件支架，所述温度传感器接插件经由所述接插件支架装配到所述催化器壳体。9.一种发动机排气系统，其特征在于，所述发动机排气系统包括根据权利要求8所述的催化器组件。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求9所述的发动机排气系统。

技术总结
本申请提供一种排气传感器、催化器组件、包括该催化器组件的发动机排气系统及包括该发动机排气系统的车辆。排气传感器包括：氧传感器、构造成与温度传感器适配的温度传感器接插件以及构造成与车辆的整车线束接插件适配的总接插件；氧传感器及温度传感器接插件分别经由线束连接到总接插件。根据本申请的技术方案，通过氧传感器与温度传感器接插件的一体化设计，实现了氧传感器与温度传感器的便捷且灵活的集成布置，从而优化了催化器组件及发动机排气系统的空间布置结构，节约了车辆前舱空间，简化了整车线束设计及装配工艺。简化了整车线束设计及装配工艺。简化了整车线束设计及装配工艺。


技术研发人员：赵校伟 李凡 开进彬 顾洁
受保护的技术使用者：泛亚汽车技术中心有限公司
技术研发日：2023.03.31
技术公布日：2023/6/26