一种叶轮结构及其包括该叶轮结构的预冷涡轮发动机的制作方法

1.本实用新型属于发动机配件领域，具体是涉及一种叶轮结构及其包括该叶轮结构的预冷涡轮发动机。


背景技术：

2.叶轮由轮毂、叶片和盖板三部分组成，现有技术中预冷涡轮发动机中的叶轮中的叶片是通过焊接工艺进行连接，例如中国实用新型专利公开号为cn217582241u的一种预冷涡轮发动机的叶片结构，该装置中在叶片主体外侧设置卡柱，并在卡柱外侧开设内凹槽，叶片主体通过卡柱与转轴进行连接，转轴内设置有夹持杆、限位片以及复位弹簧；
3.上述结构在使用时解决了叶片在焊接过程中不需要再进行手动扶持，进而提高叶片主体的安装效率，但是该装置中的转轴与叶片之间是通过夹持杆、限位片以及复位弹簧进行连接的，并且通过夹持杆插入到卡柱外侧的内凹槽中将叶片主体连接在转轴外侧，在生产加工时其转轴的加工成本较大，并且复位弹簧、夹持杆以及限位片等结构与转轴进行连接时操作复杂，十分不便，为此提供一种叶轮结构及其包括该叶轮结构的预冷涡轮发动机来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在于为了解决现有技术中转轴结构复杂不便生产以及转轴不便与复位弹簧、夹持杆以及限位片连接而提供一种叶轮结构及其包括该叶轮结构的预冷涡轮发动机。
5.为实现上述技术目的，本实用新型提供了以下技术方案：
6.本实用新型提供的一种叶轮结构，包括转轴、多个叶片主体以及多个连接机构，所述转轴与叶片主体之间通过连接组件进行连接，所述连接组件包括开设在转轴外侧的多个插槽以及连接在叶片主体上的连接杆，所述连接杆与插槽之间插接；所述连接杆的数量为两个，多个所述插槽分上下两层设置；所述连接杆端部内嵌有磁板；所述连接杆与插槽之间过度配合。
7.本实用新型提供的一种预冷涡轮发动机，包括叶轮结构，所述叶轮结构为上述所述的叶轮结构。
8.采用上述结构，装置在使用时，具体的将连接杆插入到插槽中，然后通过连接机构将多个叶片主体之间相互连接，即可实现将多个叶片主体稳定在转轴的外侧，在焊接时不用手扶，并且在转轴外侧开设插槽，其操作方便，然后将加工完成的叶轮与预冷涡轮发动机进行连接即可。
9.有益效果在于：该装置通过在转轴外侧开设插槽，在叶片主体上设置连接杆，并且通过插槽与连接杆之间通过过度配合或者磁吸连接，均可使叶片主体稳定在转轴外侧，使叶片在焊接时不用手扶，并且该结构简单，对于转轴的加工成本低，安装起来也十分方便，能够解决现有技术中转轴加工复杂，不便使用的问题。
附图说明
10.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
11.图1是本实用新型的结构示意图；
12.图2是本实用新型的转轴结构示意图；
13.图3是本实用新型的叶片主体结构示意图；
14.图4是本实用新型的叶片主体结构示意图；
15.图5是本实用新型的转轴结构示意图；
16.图6是本实用新型的图5a部放大示意图；
17.图7是本实用新型的叶片主体结构示意图；
18.图8是本实用新型的连接件结构示意图；
19.附图标记说明如下：
20.1、转轴；101、插槽；102、固定槽；2、叶片主体；201、连接杆；202、安装槽；203、连接槽；3、连接机构；4、连接件。
具体实施方式
21.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
22.请参阅图1-图8所示，本实用新型提供一种叶轮结构，包括转轴1、多个叶片主体2以及多个连接机构3，连接机构3为现有技术，中国实用新型专利公开号为cn217582241u的一种预冷涡轮发动机的叶片结构中的连接机构3，具体不在此赘述，转轴1与叶片主体2之间通过连接组件进行连接，连接组件包括开设在转轴1外侧的多个插槽101以及连接在叶片主体2上的连接杆201，连接杆201与插槽101之间插接，具体的将连接杆201插入到插槽101中，然后通过连接机构3将多个叶片主体2之间相互连接，即可实现将多个叶片主体2稳定在转轴1的外侧，在焊接时不用手扶，并且在转轴外侧开设插槽101，其操作方便，加工难度低相对于现有技术来说，能够避免现有技术中操作复杂的问题，能够解决现有技术中存在的技术问题。
23.参考图2、3，作为可选的实施方式，连接杆201的数量为两个，多个插槽101分上下两层设置。连接杆201端部内嵌有磁板，连接杆201远离叶片主体2的端部开设有安装槽202，磁板位于安装槽202中，当叶片主体2与转轴1外侧相抵时，磁板与与插槽101内壁相抵。采用上述结构在转轴1外侧开设完多个插槽101之后，将连接杆201插入到对应的插槽101中即可实现叶片主体2与转轴1的连接，同时通过磁板能够将连接杆201与插槽101内壁连接起来。
24.连接杆201与插槽101之间过度配合，采用上述结构也可时连接杆201与插槽101之间过度配合，通过过度配合能够将叶片主体2稳定在转轴1的外侧，使其在焊接的过程中叶片主体2不会与转轴1分离。
25.叶片主体2与连接杆201之间一体成型，或者连接杆201焊接在叶片主体2上。
26.参考图4，作为另一种可选的实施方式，连接杆201与插槽101均为矩形结构，连接杆201与插槽101之间过度配合，采用上述结构是为了减少连接杆201的数量，降低叶片主体2与转轴1之间的连接难度，通过单个的连接杆201与单个的插槽101过度配合，能够提高叶片主体2与转轴1之间的连接速度，相对于上述实施例来说，安装难度低，使用起来更加方便，并且只需在转轴1的外侧加工出一层插槽101即可，对于转轴1的加工来说也十分方便。
27.参考图5、6、7、8，作为另一种可选的实施方式，插槽101靠近转轴1端部设置，转轴1端部开设有l形结构的固定槽102与插槽101连通，连接杆201外侧开设有连接槽203，连接槽203与固定槽102之间通过连接件4进行连接。连接件4为l形结构，连接件4与固定槽102之间通过沉头螺栓进行固定。本实用新型提供一种预冷涡轮发动机，包括叶轮结构，叶轮结构为上述任意一项的叶轮结构，采用上述结构，在安装叶片主体2时，只需将连接杆201插入到插槽101中，使连接槽203与固定槽102对应，然后将连接件4从固定槽102中插入与连接槽203进行连接，然后通过沉头螺栓将连接件4固定在转轴1的端部。采用该结构，叶片主体2在与转轴1进行配合时相对于上述的过度配合来说更加方便，安装起来更加快速，具体的本实施方式中的连接杆201以及插槽101优选矩形结构。
28.采用上述结构，装置在使用时，具体的将连接杆201插入到插槽101中，然后通过连接机构3将多个叶片主体2之间相互连接，即可实现将多个叶片主体2稳定在转轴1的外侧，在焊接时不用手扶，并且在转轴外侧开设插槽101，其操作方便，然后将加工完成的叶轮与预冷涡轮发动机进行连接即可。
29.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种叶轮结构，包括转轴(1)、多个叶片主体(2)以及多个连接机构(3)，其特征在于：所述转轴(1)与叶片主体(2)之间通过连接组件进行连接，所述连接组件包括开设在转轴(1)外侧的多个插槽(101)以及连接在叶片主体(2)上的连接杆(201)，所述连接杆(201)与插槽(101)之间插接；所述连接杆(201)的数量为两个，多个所述插槽(101)分上下两层设置；所述连接杆(201)端部内嵌有磁板；所述连接杆(201)与插槽(101)之间过度配合。2.一种预冷涡轮发动机，包括叶轮结构，其特征在于：所述叶轮结构为权利要求1所述的叶轮结构。

技术总结
本实用新型公开了一种叶轮结构及其包括该叶轮结构的预冷涡轮发动机，包括转轴、多个叶片主体以及多个连接机构，所述转轴与叶片主体之间通过连接组件进行连接，所述连接组件包括开设在转轴外侧的多个插槽以及连接在叶片主体上的连接杆，所述连接杆与插槽之间插接。有益效果在于：该装置通过在转轴外侧开设插槽，在叶片主体上设置连接杆，并且通过插槽与连接杆之间通过过度配合或者磁吸连接，均可使叶片主体稳定在转轴外侧，使叶片在焊接时不用手扶，并且该结构简单，对于转轴的加工成本低，安装起来也十分方便，能够解决现有技术中转轴加工复杂，不便使用的问题。不便使用的问题。不便使用的问题。


技术研发人员：姚照辉 郭远钊 余天昊 刘梦莹
受保护的技术使用者：空天推进(苏州)航空航天科技有限公司
技术研发日：2023.01.07
技术公布日：2023/6/20