一种汽车曲轴传感器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车曲轴传感器领域，具体是一种汽车曲轴传感器。


背景技术：

2.汽车曲轴传感器又叫曲轴位置传感器，曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一，它提供点火时刻(点火提前角)、确认曲轴位置的信号，用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速。曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同，可分为磁脉冲式、光电式和霍尔式三大类。它通常安装在曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上或分电器内。
3.现有技术中，在汽车曲轴传感器使用的过程中需要将汽车曲轴传感器安装在信号盘附近、用以检测曲轴位置信号和发动机转速等，具体过程为：在汽车曲轴传感器使用的过程中，需要将汽车曲轴传感器的传感器插口与ecu接口插口电性连接，利用汽车曲轴传感器内部的ecu接口电源线、ecu接口电极线和ecu接口信号线等接线头等传递传感器的信号；
4.但在实际使用过程中，个人在检修和安装汽车曲轴传感器时、由于车辆震动等原因常出现传感器插口插接不牢固的情况，导致传感器插口内部的接线头不能与ecu接口良好接驳，影响汽车曲轴传感器的使用；
5.并且，现有的汽车曲轴传感器内部传感器插口的一侧均通过传感器辅助插座与ecu接口插接，但传感器辅助插座由于与ecu接口全面接触，导致传感器辅助插座与ecu接口的摩擦阻力较大，使得传感器插口插接较为困难。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种汽车曲轴传感器，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车曲轴传感器，包括传感器检测头和传感器插口：所述传感器检测头与传感器插口固接，所述传感器插口包括外座体，所述外座体的内部固接有内座体和接线头，所述传感器检测头与接线头电性连接，所述外座体的内壁固接有卡紧机构，所述卡紧机构包括弹片，所述弹片的一侧设置有弧角。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述传感器插口的一端固接有传感器辅助插座，所述传感器辅助插座内设有滚珠槽，所述滚珠槽的内部活动连接有滚珠。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述滚珠槽的外侧设置有凸块，所述滚珠通过凸块与滚珠槽卡接。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述卡紧机构设置有多组且均位于外座体的内部。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述滚珠和滚珠槽设置有多组且均位于传感器辅助插座的外壁。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述卡紧机构的材质为不锈钢制成的金属弹
片。
13.作为本实用新型再进一步的方案：所述传感器检测头的一侧固接有安装座，所述安装座与螺栓相适配。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、通过在传感器插口内部设计有卡紧机构并使卡紧机构与外座体固接，在传感器插口插接的过程中，利用卡紧机构的弹性将传感器插口与ecu接口连接紧固，实现传感器插口与ecu接口的胀接目的，从而大大提升了传感器插口连接的紧固性，解决了车辆震动等原因导致传感器插口插接不牢固、影响汽车曲轴传感器的使用的问题；
16.2、通过在传感器辅助插座的内部设置有活动的滚珠，使得传感器辅助插座与ecu接口接驳的过程中利用滚珠可减小传感器辅助插座与ecu接口的摩擦阻力，提升传感器辅助插座连接的顺畅度，并解决传感器插口插接较为困难的问题。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型传感器插口的结构示意图；
19.图3为本实用新型a的放大图；
20.图4为本实用新型卡紧机构的结构示意图；
21.图中：1、传感器检测头；2、传感器插口；3、传感器辅助插座；4、安装座；5、外座体；6、内座体；7、接线头；8、卡紧机构；81、弹片；82、弧角；9、卡紧机构槽；10、滚珠；11、滚珠槽；12、凸块。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
24.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种汽车曲轴传感器，包括传感器检测头1和传感器插口2：所述传感器检测头1与传感器插口2固接，所述传感器插口2包括外座体5，所述外座体5的内部固接有内座体6和接线头7，所述传感器检测头1与接线头7电性连接，所
述外座体5的内壁固接有卡紧机构8，所述卡紧机构8包括弹片81，所述弹片81的一侧设置有弧角82。
25.通过在传感器插口2内部设计有卡紧机构8并使卡紧机构8与外座体5固接，在传感器插口2插接的过程中，利用卡紧机构8的弹性将传感器插口2与ecu接口连接紧固，实现传感器插口2与ecu接口的胀接目的，从而大大提升了传感器插口2连接的紧固性，解决了车辆震动等原因导致传感器插口2插接不牢固、影响汽车曲轴传感器的使用的问题；
26.作为本实用新型再进一步的方案：所述传感器插口2的一端固接有传感器辅助插座3，所述传感器辅助插座3内设有滚珠槽11，所述滚珠槽11的内部活动连接有滚珠10。
27.作为本实用新型再进一步的方案：所述滚珠槽11的外侧设置有凸块12，所述滚珠10通过凸块12与滚珠槽11卡接。
28.通过在传感器辅助插座3的内部设置有活动的滚珠10，使得传感器辅助插座3与ecu接口接驳的过程中利用滚珠10可减小传感器辅助插座3与ecu接口的摩擦阻力，提升传感器辅助插座3连接的顺畅度，并解决传感器插口2插接较为困难的问题；
29.作为本实用新型再进一步的方案：所述卡紧机构8设置有多组且均位于外座体5的内部。
30.作为本实用新型再进一步的方案：所述滚珠10和滚珠槽11设置有多组且均位于传感器辅助插座3的外壁。
31.作为本实用新型再进一步的方案：所述卡紧机构8的材质为不锈钢制成的金属弹片。
32.作为本实用新型再进一步的方案：所述传感器检测头1的一侧固接有安装座4，所述安装座4与螺栓相适配。
33.本实用新型的工作原理是：现有技术中，在汽车曲轴传感器使用的过程中需要将汽车曲轴传感器安装在信号盘附近、用以检测曲轴位置信号和发动机转速等，具体过程为：在汽车曲轴传感器使用的过程中，需要将汽车曲轴传感器的传感器插口2与ecu接口插口电性连接，利用汽车曲轴传感器内部的ecu接口电源线、ecu接口电极线和ecu接口信号线等接线头7等传递传感器的信号；
34.但在实际使用过程中，个人在检修和安装汽车曲轴传感器时、由于车辆震动等原因常出现传感器插口2插接不牢固的情况，导致传感器插口2内部的接线头7不能与ecu接口良好接驳，影响汽车曲轴传感器的使用；
35.并且，现有的汽车曲轴传感器内部传感器插口2的一侧均通过传感器辅助插座3与ecu接口插接，但传感器辅助插座3由于与ecu接口全面接触，导致传感器辅助插座3与ecu接口的摩擦阻力较大，使得传感器插口2插接较为困难；
36.本技术通过在传感器插口2内部设计有卡紧机构8并使卡紧机构8与外座体5固接，在传感器插口2插接的过程中，利用卡紧机构8的弹性将传感器插口2与ecu接口连接紧固，实现传感器插口2与ecu接口的胀接目的，从而大大提升了传感器插口2连接的紧固性，解决了车辆震动等原因导致传感器插口2插接不牢固、影响汽车曲轴传感器的使用的问题；
37.与此同时，通过在传感器辅助插座3的内部设置有活动的滚珠10，使得传感器辅助插座3与ecu接口接驳的过程中利用滚珠10可减小传感器辅助插座3与ecu接口的摩擦阻力，提升传感器辅助插座3连接的顺畅度，并解决传感器插口2插接较为困难的问题。
38.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种汽车曲轴传感器，包括传感器检测头(1)和传感器插口(2)：其特征在于：所述传感器检测头(1)与传感器插口(2)固接，所述传感器插口(2)包括外座体(5)，所述外座体(5)的内部固接有内座体(6)和接线头(7)，所述传感器检测头(1)与接线头(7)电性连接，所述外座体(5)的内壁固接有卡紧机构(8)，所述卡紧机构(8)包括弹片(81)，所述弹片(81)的一侧设置有弧角(82)。2.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴传感器，其特征在于，所述传感器插口(2)的一端固接有传感器辅助插座(3)，所述传感器辅助插座(3)内设有滚珠槽(11)，所述滚珠槽(11)的内部活动连接有滚珠(10)。3.根据权利要求2所述的一种汽车曲轴传感器，其特征在于，所述滚珠槽(11)的外侧设置有凸块(12)，所述滚珠(10)通过凸块(12)与滚珠槽(11)卡接。4.根据权利要求3所述的一种汽车曲轴传感器，其特征在于，所述卡紧机构(8)设置有多组且均位于外座体(5)的内部。5.根据权利要求4所述的一种汽车曲轴传感器，其特征在于，所述滚珠(10)和滚珠槽(11)设置有多组且均位于传感器辅助插座(3)的外壁。6.根据权利要求5所述的一种汽车曲轴传感器，其特征在于，所述卡紧机构(8)的材质为不锈钢制成的金属弹片。7.根据权利要求6所述的一种汽车曲轴传感器，其特征在于，所述传感器检测头(1)的一侧固接有安装座(4)，所述安装座(4)与螺栓相适配。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车曲轴传感器，包括传感器检测头和传感器插口：所述传感器检测头与传感器插口固接，所述传感器插口包括外座体，所述外座体的内部固接有内座体和接线头，所述传感器检测头与接线头电性连接，所述外座体的内壁固接有卡紧机构，所述卡紧机构包括弹片，所述弹片的一侧设置有弧角，涉及汽车曲轴传感器领域。本实用新型通过在传感器插口内部设计有卡紧机构并使卡紧机构与外座体固接，在传感器插口插接的过程中，利用卡紧机构的弹性将传感器插口与ECU接口连接紧固，实现传感器插口与ECU接口的胀接目的，从而大大提升了传感器插口连接的紧固性，解决了车辆震动等原因导致传感器插口插接不牢固、影响汽车曲轴传感器的使用的问题。器的使用的问题。器的使用的问题。


技术研发人员：施联胜 陈朝许 万刚敏 刘欢
受保护的技术使用者：襄阳联胜电气有限公司
技术研发日：2023.04.10
技术公布日：2023/6/20