汽车排气管固定架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车排气管技术领域，具体为汽车排气管固定架。


背景技术：

2.汽车排气管是汽车发动机排气系统的一部分，汽车排气管一般包括前汽车排气管和后汽车排气管。
3.现有汽车在安装排气管时，需要用到排气管固定架，但是现有的排气管固定架在安装时，由于缓冲结构较简单，当排气管在受到磕碰等撞击时，不易得到较好的缓冲，从而容易导致排气管损坏，影响使用，为此，本实用新型提出一种新型的解决方案。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供汽车排气管固定架，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车排气管固定架，包括安装板，安装板两端对称设置有延长结构，延长结构包括对称固定在安装板两端的连接u板，连接u板开口向下，连接u板和安装板下方均设置有升降结构，升降结构包括设置在连接u板和安装板下方的顶弧板，顶弧板下方设置有保护结构，保护结构包括设置在顶弧板下方的底弧板，底弧板开口向上，底弧板中部顶端面上均匀固定有多个固定管，固定管内部插设有固定杆，固定杆底端固定有第三弹簧，固定杆顶端固定有与底弧板相适配的弧块，底弧板与顶弧板之间设置有连接结构。
6.优选的，所述延长结构还包括插设于连接u板内的调节板，调节板与安装板中部横向螺接有螺杆，调节板一端与安装板之间对称固定有第一弹簧。
7.优选的，所述连接u板两侧面对称开设有限位孔，调节板上固定有与限位孔相适配的限位棒，调节板顶面一端固定有与安装板相齐平的凸条块。
8.优选的，所述升降结构还包括对称固定在调节板和安装板底端固定片，固定片底端固定有连接柱，连接柱下端套设有转动套管，转动套管上开设有多个调节孔，连接柱下端对称开设有凹槽，凹槽内固定有第二弹簧，第二弹簧外端固定有按压棒，顶弧板设置在转动套管底端且转动套管与顶弧板相转动。
9.优选的，所述顶弧板中部顶端固定有弹性保护垫，连接柱与转动套管相适配且滑动连接，调节孔与按压棒相适配。
10.优选的，所述连接结构包括插设于顶弧板和底弧板之间两端的连接栓，连接栓上套设有第四弹簧，底弧板两端横向套设有u型片，连接栓与u型片相活动螺接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.该汽车排气管固定架，通过保护结构的设置，排气管安装在顶弧板和底弧板中部，此时，排气管顶端和底端分别和弹性保护垫和弧块相贴合，当排气管在受到磕碰等撞击时，固定杆在固定管内滑动，第三弹簧进行拉伸或压缩，对该排气管起到较好的缓冲作用，从而
不易使得排气管损坏，保证了排气管的正常使用。
13.另外，通过延长结构的设置，根据排气管的长度需要对调节板进行调节时，转动螺杆，使得螺杆带动调节板在连接u板内进行移动，此时限位棒在限位孔上滑动，直至调节板调整到合适位置后停止即可，较好的提高了该固定架的适用性。
附图说明
14.图1为本实用新型的第一立体结构示意图；
15.图2为本实用新型的第二立体结构示意图；
16.图3为本实用新型的右视图；
17.图4为本实用新型的立体拆分结构示意图；
18.图5为本实用新型的图4中a部分的放大结构示意图。
19.图中：1、安装板；101、连接u板；102、调节板；103、螺杆；104、限位孔；105、第一弹簧；2、连接柱；201、转动套管；202、顶弧板；203、第二弹簧；204、按压棒；3、底弧板；301、固定管；302、第三弹簧；303、固定杆；304、弧块；4、连接栓；401、第四弹簧；402、u型片。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
23.应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
24.如图1-图5所示，本实用新型提供一种技术方案：汽车排气管固定架，包括安装板1，安装板1两端对称设置有延长结构，延长结构包括对称固定在安装板1两端的连接u板101，连接u板101开口向下，连接u板101和安装板1下方均设置有升降结构，升降结构包括设置在连接u板101和安装板1下方的顶弧板202，顶弧板202下方设置有保护结构，保护结构包括设置在顶弧板202下方的底弧板3，底弧板3开口向上，底弧板3中部顶端面上均匀固定有多个固定管301，固定管301内部插设有固定杆303，固定杆303底端固定有第三弹簧302，固定杆303顶端固定有与底弧板3相适配的弧块304，底弧板3与顶弧板202之间设置有连接结构，其中，螺杆103与调节板102相螺接，使得螺杆103转动时能够带动调节板102在连接u板101内进行位置移动，从而该固定架的长度，通过保护结构的设置，排气管安装在顶弧板202
和底弧板3中部，此时，排气管顶端和底端分别和弹性保护垫和弧块304相贴合，当排气管在受到磕碰等撞击时，固定杆303在固定管301内滑动，第三弹簧302进行拉伸或压缩，对该排气管起到较好的缓冲作用，从而不易使得排气管损坏，保证了排气管的正常使用。
25.作为一种具体的实施例，延长结构还包括插设于连接u板101内的调节板102，调节板102与安装板1中部横向螺接有螺杆103，调节板102一端与安装板1之间对称固定有第一弹簧105，连接u板101两侧面对称开设有限位孔104，调节板102上固定有与限位孔104相适配的限位棒，调节板102顶面一端固定有与安装板1相齐平的凸条块，通过延长结构的设置，根据排气管的长度需要对调节板102进行调节时，转动螺杆103，使得螺杆103带动调节板102在连接u板101内进行移动，此时限位棒在限位孔104上滑动，直至调节板102调整到合适位置后停止即可，较好的提高了该固定架的适用性。
26.作为一种具体的实施例，升降结构还包括对称固定在调节板102和安装板1底端固定片，固定片底端固定有连接柱2，连接柱2下端套设有转动套管201，转动套管201上开设有多个调节孔，连接柱2下端对称开设有凹槽，凹槽内固定有第二弹簧203，第二弹簧203外端固定有按压棒204，顶弧板202设置在转动套管201底端且转动套管201与顶弧板202相转动，顶弧板202中部顶端固定有弹性保护垫，连接柱2与转动套管201相适配且滑动连接，调节孔与按压棒204相适配，需要注意的是，调节按压棒204在不同高度的调节孔内，可以调节连接柱2和转动套管201的整体长度，便于适应与安装板1不同间距的排气管。
27.作为一种具体的实施例，连接结构包括插设于顶弧板202和底弧板3之间两端的连接栓4，连接栓4上套设有第四弹簧401，底弧板3两端横向套设有u型片402，连接栓4与u型片402相活动螺接，需要注意的是，以上第四弹簧401顶端与顶弧板202相固定，第四弹簧401和第三弹簧302对排气管起到了较好的缓冲作用，需要注意的是，安装板1四角和调节板102两端开设有安装孔，便于对该固定架进行安装。
28.特别的，使用该固定架时，首先根据排气管的需要，转动螺杆103，使得螺杆103带动调节板102在连接u板101内进行移动，便于调节安装板1、连接u板101和调节板102的整体长度，接着将其整体通过安装孔进行安装，接着旋转转动套管201，压住按压棒204，使得转动套管201套进连接柱2内，使得按压棒204从合适的调节孔内穿出，固定连接柱2和转动套管201的整体长度，接着将排气管安装在底弧板3上的弧块304上，接着将u型片402套进底弧板3两端，锁紧连接栓4，使得连接栓4将顶弧板202、底弧板3和排气管进行固定即可安装完成。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.汽车排气管固定架，包括安装板(1)，其特征在于：安装板(1)两端对称设置有延长结构，延长结构包括对称固定在安装板(1)两端的连接u板(101)，连接u板(101)开口向下，连接u板(101)和安装板(1)下方均设置有升降结构，升降结构包括设置在连接u板(101)和安装板(1)下方的顶弧板(202)，顶弧板(202)下方设置有保护结构，保护结构包括设置在顶弧板(202)下方的底弧板(3)，底弧板(3)开口向上，底弧板(3)中部顶端面上均匀固定有多个固定管(301)，固定管(301)内部插设有固定杆(303)，固定杆(303)底端固定有第三弹簧(302)，固定杆(303)顶端固定有与底弧板(3)相适配的弧块(304)，底弧板(3)与顶弧板(202)之间设置有连接结构。2.根据权利要求1所述的汽车排气管固定架，其特征在于：所述延长结构还包括插设于连接u板(101)内的调节板(102)，调节板(102)与安装板(1)中部横向螺接有螺杆(103)，调节板(102)一端与安装板(1)之间对称固定有第一弹簧(105)。3.根据权利要求2所述的汽车排气管固定架，其特征在于：所述连接u板(101)两侧面对称开设有限位孔(104)，调节板(102)上固定有与限位孔(104)相适配的限位棒，调节板(102)顶面一端固定有与安装板(1)相齐平的凸条块。4.根据权利要求1所述的汽车排气管固定架，其特征在于：所述升降结构还包括对称固定在调节板(102)和安装板(1)底端固定片，固定片底端固定有连接柱(2)，连接柱(2)下端套设有转动套管(201)，转动套管(201)上开设有多个调节孔，连接柱(2)下端对称开设有凹槽，凹槽内固定有第二弹簧(203)，第二弹簧(203)外端固定有按压棒(204)，顶弧板(202)设置在转动套管(201)底端且转动套管(201)与顶弧板(202)相转动。5.根据权利要求4所述的汽车排气管固定架，其特征在于：所述顶弧板(202)中部顶端固定有弹性保护垫，连接柱(2)与转动套管(201)相适配且滑动连接，调节孔与按压棒(204)相适配。6.根据权利要求1所述的汽车排气管固定架，其特征在于：所述连接结构包括插设于顶弧板(202)和底弧板(3)之间两端的连接栓(4)，连接栓(4)上套设有第四弹簧(401)，底弧板(3)两端横向套设有u型片(402)，连接栓(4)与u型片(402)相活动螺接。

技术总结
本实用新型公开了汽车排气管固定架，涉及汽车排气管技术领域。包括安装板，安装板两端对称设置有延长结构，延长结构包括对称固定在安装板两端的连接U板，连接U板开口向下，连接U板和安装板下方均设置有升降结构，升降结构包括设置在连接U板和安装板下方的顶弧板，顶弧板下方设置有保护结构，保护结构包括设置在顶弧板下方的底弧板。本实用新型通过保护结构的设置，排气管安装在顶弧板和底弧板中部，此时，排气管顶端和底端分别和弹性保护垫和弧块相贴合，当排气管在受到磕碰等撞击时，固定杆在固定管内滑动，第三弹簧进行拉伸或压缩，对该排气管起到较好的缓冲作用，从而不易使得排气管损坏，保证了排气管的正常使用。保证了排气管的正常使用。保证了排气管的正常使用。


技术研发人员：谢仕磊
受保护的技术使用者：湖南永泰汽车零部件制造有限公司
技术研发日：2022.10.18
技术公布日：2023/6/20