运达风力机机舱辅助散热装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种运达风力机机舱辅助散热装置。


背景技术：

2.运达机组运行中齿轮箱和发电机均利用各自的散热风扇进行冷却，因机组长时间运行导致机舱内温度整体较高，散热风扇效果可能不太理想，出现齿轮箱油温和发电机轴承温度较高，出现限负荷或非停，导致电量损失。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种运达风力机机舱辅助散热装置。
4.上述的目的通过以下的技术方案实现：
5.一种运达风力机机舱辅助散热装置，其组成包括：机舱盖板口，所述的机舱盖板口上位于机舱内侧固定有百叶窗架，所述的百叶窗架上覆盖有滤棉板；
6.所述的百叶窗架包括方形框架，所述的框架内通过叶轴连接有多个窗叶板。
7.所述的运达风力机机舱辅助散热装置，所述的百叶窗架与所述的机舱盖板口之间安装有橡胶密封圈。
有益效果
8.1.本实用新型通过滤棉有效地过滤柳絮、棉絮和较大颗粒杂质，同时通过百叶窗能够实现与外空气热交换，保证风机运行可靠、减少高温故障率。
9.2.本实用新型通过百叶窗的窗叶板角度调整使其夏天可以把百叶窗调整到最大，保证机舱散热效果，冬天天气整体温度低，对窗叶板的角度进行调整，使其调小，这样可以保证机舱内温度。
附图说明
10.附图1是本实用新型的结构示意图；
11.附图2是本实用新型的主视图；
12.附图3是百叶窗架的结构示意图；
13.附图4是滤棉板的结构示意图；
14.图中：1、滤棉板；2、百叶窗架；3、橡胶密封圈；4、机舱；5、机舱盖板口；6、滤棉；7、叶轴；8、窗叶板。
具体实施方式实施例
15.一种运达风力机机舱辅助散热装置，其组成包括：机舱盖板口5，所述的机舱盖板
口上位于机舱4内侧固定有百叶窗架2，所述的百叶窗架上覆盖有滤棉板1；
16.所述的百叶窗架包括方形框架，所述的框架内通过叶轴7连接有多个窗叶板8。
17.所述的运达风力机机舱辅助散热装置，所述的百叶窗架与所述的机舱盖板口之间安装有橡胶密封圈3。
18.首先将百叶窗架安装到发电机与联轴器下方原机舱预留的盖板口上，此部件两侧分别用多根焊接螺柱，将其贴合机舱壁，其一侧的多根螺柱穿过机舱壁，在机舱壁外侧用自锁螺母紧固。机舱壁与百叶窗架之间安装有橡胶密封圈，将其套在百叶窗架的螺杆上固定。用m8弹平垫、螺母，将百叶窗、滤棉安装板与百叶窗架紧固到一起。
19.通过滤棉有效地过滤柳絮、棉絮和较大颗粒杂质，保证与外空气热交换效果，第二是从风机运行可靠、减少高温故障率方面，提高风电机组的可利用率。
20.将机舱的高温空气通过辅助散热口进行与外空气热交换，将外面的冷空气进入机舱内，整体降低机舱的温度，有效改善机舱整体温度，确保齿轮箱和发电机的散热效果，从而提高机组运行稳定性，间接减少风机故障和生产成本。
21.百叶窗的窗叶板角度调整使其夏天可以把百叶窗调整到最大，保证机舱散热效果，冬天天气整体温度低，对窗叶板的角度进行调整，使其调小，这样可以保证机舱内温度。


技术特征：
1.一种运达风力机机舱辅助散热装置，其组成包括：机舱盖板口，其特征是：所述的机舱盖板口上位于机舱内侧固定有百叶窗架，所述的百叶窗架上覆盖有滤棉板；所述的百叶窗架包括方形框架，所述的框架内通过叶轴连接有多个窗叶板。2.根据权利要求1所述的运达风力机机舱辅助散热装置，其特征是：所述的百叶窗架与所述的机舱盖板口之间安装有橡胶密封圈。

技术总结
运达风力机机舱辅助散热装置。因机组长时间运行导致机舱内温度整体较高，散热风扇效果可能不太理想，出现齿轮箱油温和发电机轴承温度较高，出现限负荷或非停，导致电量损失。本实用新型组成包括：机舱盖板口（5），所述的机舱盖板口上位于机舱（4）内侧固定有百叶窗架（2），所述的百叶窗架上覆盖有滤棉板（1）；所述的百叶窗架包括方形框架，所述的框架内通过叶轴（7）连接有多个窗叶板（8）。本实用新型用于运达风力机机舱辅助散热。力机机舱辅助散热。力机机舱辅助散热。


技术研发人员：张海珍 王鹏飞 高国青 车坤涛 郑志峰 杨潞凯 刘剑锋 刘永胜 王朝晋
受保护的技术使用者：华能新能源股份有限公司山西分公司
技术研发日：2023.02.04
技术公布日：2023/6/20