一种摩托车气缸头摇臂总成的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车发动机配件技术领域，具体为一种摩托车气缸头摇臂总成。


背景技术：

2.摩托车发动机就是将进入气缸中的燃料混合气点燃使其燃烧所产生的热能变为机械能，并由曲轴将动力通过传动机构传给摩托车后轮而变为车辆行驶动力的机械，其中气缸主要有气缸体、气缸头、气缸罩、凸轮轴和曲轴箱组成，其冷却方式主要有风冷、油冷和水冷方式。
3.摇臂组件是发动机的配气机构的一部分，在凸轮轴的作用下绕旋转轴摆动，且其一端与气门接触，将作用力传递至气门，实现气门的开启；现有技术中的气门摇臂组件在设计时，由于机械结构设计中含有较为复杂，安装定位方式臃肿，并且无法调整打点螺柱，导致其在内燃机中所占用的空间体积较大，并且安装结构不稳固。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种成本可控，节省空间，调节便利，并且辅助定位牢固的摇臂总成。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案；
6.一种摩托车气缸头摇臂总成，所述摇臂总成安装在气缸头中，并且摇臂总成的前端通过摇臂挡板辅助安装；
7.所述摇臂总成包括排气摇臂、进气摇臂、摇臂轴承、打点螺柱和摇臂凸轮；所述排气摇臂和进气摇臂的前端均装配在摇臂轴承中，所述摇臂轴承与摇臂凸轮的凸轮抵接；所述摇臂凸轮通过转动安装在气缸头中，并且由外部链轮驱动，所述摇臂挡板装配在气缸头中，辅助摇臂凸轮安装；
8.进一步的，所述排气摇臂和进气摇臂上均开设有装销孔，所述装销孔中配合装配有摇臂销；
9.进一步的，所述摇臂销一端转动固定在气缸头上，另一端通过摇臂挡板辅助定位；
10.进一步的，所述排气摇臂和进气摇臂的悬臂上均设置有打点螺柱；所述打点螺柱通过调节螺母调整打点螺柱的安装位置；
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.采用本实用新型，整体结构紧凑，节省气缸头整体空间，节约材料成本的同时，通过巧妙的结构设计，以摇臂销配合摇臂轴的传动，在经过可调整的打点螺栓配合，可实现多型号气缸头的适配，增加摇臂总成的适配范围覆盖，减小同产品的后期维护成本，也结合优秀的结构设计，保证运行的高效性和稳定性。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2是本实用新型的安装示意图。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
16.参考图1-2所示，一种摩托车气缸头摇臂总成，所述摇臂总成400安装在气缸头100中，并且摇臂总成400的前端通过摇臂挡板300辅助安装；
17.所述摇臂总成400包括排气摇臂410、进气摇臂420、摇臂轴承440、打点螺柱450和摇臂凸轮480；所述排气摇臂410和进气摇臂420的前端均装配在摇臂轴承440中，所述摇臂轴承400与摇臂凸轮480的凸轮抵接；所述摇臂凸轮480通过转动安装在气缸头100中，并且由外部链轮驱动，所述摇臂挡板300装配在气缸头100中，辅助摇臂凸轮180安装；
18.进一步的，所述排气摇臂410和进气摇臂420上均开设有装销孔430，所述装销孔430中配合装配有摇臂销470；
19.进一步的，所述摇臂销470一端转动固定在气缸头100上，另一端通过摇臂挡板300辅助定位；
20.本实施例中，摇臂挡板300根据缸头链腔、摇臂凸轮480和摇臂销470的具体位置进行设计，保护和辅助摇臂凸轮480的同时，也起到限位摇臂销470的作用，可以进一步提升摇臂总成400整体运行稳定性。
21.进一步的，所述排气摇臂410和进气摇臂420的悬臂上均设置有打点螺柱450；所述打点螺柱450通过调节螺母460调整打点螺柱450的安装位置；
22.本实施例中，通过可调的调节螺母460配合打点螺柱450，可以保证摇臂总成400中排气摇臂410和进气摇臂420在运动过程中，有足够的行程空间可以实现对应气门的启闭，并且可调整的设计，可以让本摇臂总成400使用多种气缸头的内部尺寸，增强其兼容性和稳定性。
23.具体实施过程中，排气摇臂410和进气摇臂420通过摇臂销470支撑，摇臂轴承440传递力矩，摇臂绕摇臂销在一定角度内旋转，带动进排气气门上下运动；并且摇臂轴承440必须处于摇臂凸轮480接触面中心位置，摇臂打点螺柱450位置必须与对应的气门对正；
24.采用本实用新型，整体结构紧凑，节省气缸头整体空间，节约材料成本的同时，通过巧妙的结构设计，以摇臂销配合摇臂轴的传动，在经过可调整的打点螺栓配合，可实现多型号气缸头的适配，增加摇臂总成的适配范围覆盖，减小同产品的后期维护成本，也结合优秀的结构设计，保证运行的高效性和稳定性。
25.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。


技术特征：
1.一种摩托车气缸头摇臂总成，其特征在于，所述摇臂总成(400)安装在气缸头(100)中，并且摇臂总成(400)的前端通过摇臂挡板(300)辅助安装；所述摇臂总成(400)包括排气摇臂(410)、进气摇臂(420)、摇臂轴承(440)、打点螺柱(450)和摇臂凸轮(480)；所述排气摇臂(410)和进气摇臂(420)的前端均装配在摇臂轴承(440)中，所述摇臂轴承(400)与摇臂凸轮(480)的凸轮抵接；所述摇臂凸轮(480)通过转动安装在气缸头(100)中，并且由外部链轮驱动，所述摇臂挡板(300)装配在气缸头(100)中，辅助摇臂凸轮(180)安装。2.根据权利要求1所述的一种摩托车气缸头摇臂总成，其特征在于，所述排气摇臂(410)和进气摇臂(420)上均开设有装销孔(430)，所述装销孔(430)中配合装配有摇臂销(470)。3.根据权利要求2所述的一种摩托车气缸头摇臂总成，其特征在于，所述摇臂销(470)一端转动固定在气缸头(100)上，另一端通过摇臂挡板(300)辅助定位。4.根据权利要求2所述的一种摩托车气缸头摇臂总成，其特征在于，所述排气摇臂(410)和进气摇臂(420)的悬臂上均设置有打点螺柱(450)；所述打点螺柱(450)通过调节螺母(460)调整打点螺柱(450)的安装位置。

技术总结
本实用新型涉及摩托车发动机配件技术领域，具体为一种摩托车气缸头摇臂总成；所述排气摇臂和进气摇臂的前端均装配在摇臂轴承中，所述摇臂轴承与摇臂凸轮的凸轮抵接；所述摇臂凸轮通过转动安装在气缸头中，并且由外部链轮驱动，所述摇臂挡板装配在气缸头中，辅助摇臂凸轮安装；采用本实用新型，整体结构紧凑，节省气缸头整体空间，节约材料成本的同时，通过巧妙的结构设计，以摇臂销配合摇臂轴的传动，在经过可调整的打点螺栓配合，可实现多型号气缸头的适配，增加摇臂总成的适配范围覆盖，减小同产品的后期维护成本，也结合优秀的结构设计，保证运行的高效性和稳定性。保证运行的高效性和稳定性。保证运行的高效性和稳定性。


技术研发人员：成庆林
受保护的技术使用者：重庆顺又祥科技有限公司
技术研发日：2022.05.30
技术公布日：2023/6/20