一种凸轮轴相位器总成的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件技术领域，特别涉及一种凸轮轴相位器总成。


背景技术：

2.凸轮轴相位器属于汽车配件的一种，凸轮轴相位器是发动机的重要部件，它能调节喷油提前角以提高燃油效率，从而实现节油目的。
3.专利申请公布号cn212985323u的实用新型专利公开了一种凸轮轴相位器，其包括链轮、vvt转子、密封盖和呈环状的密封板，vvt转子位于链轮内，vvt转子在链轮内正转或反转，螺栓依次穿过密封板、链轮和密封盖设置，当vvt转子位于链轮内时，该vvt转子上的刮板位于对应的弧形槽内，刮板和vvt转子之间设置有使刮板的外边棱密封抵靠于弧形槽的槽底的装配装置。
4.上述凸轮轴相位器中的vvt转子响应速度快，能达到发动机增效、节油的目的，而且结构连接牢固性好，密封性好，工作稳定性好，使用寿命长，但是其在实际使用时仍旧存在一些缺点，较为明显的就是散热冷却效率较低，无法快速地对凸轮轴相位器进行散热，由于凸轮轴相位器在工作中由于零部件之间运动会产生高温，零部件长时间处于高温状态下会影响使用寿命，提高故障率，而且不具备限位功能，当螺栓发生松动后，无法对底板进行限位，导致底板出现松动影响密封性。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，在于提供一种具备散热冷却效率更高，能够快速对凸轮轴相位器进行降温，延长使用寿命，具备限位功能，防止底板因螺栓松动降低密封性的凸轮轴相位器总成。
6.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种凸轮轴相位器总成，包括安装底壳，所述的安装底壳的底部活动连接有密封底板，所述的安装底壳的顶部活动连接有链轮壳，所述的安装底壳的外表面焊接有散热翅片，所述的安装底壳的外表面焊接有冷却外壳，所述的冷却外壳内腔的左侧焊接有挡水隔板，所述的冷却外壳左侧的前后两侧分别连通有进水管和出水管，所述的密封底板的顶部焊接有支撑滑板，所述的安装底壳外表面的底部焊接有限位机构。
7.本凸轮轴相位器总成主要在安装底壳的表面设置进水管、冷却外壳、散热翅片、挡水隔板和出水管，通过进水管、冷却外壳、散热翅片、挡水隔板和出水管可对安装底壳进行快速降温，提高散热冷却效率，延长使用寿命，降低故障率。
8.在上述的一种凸轮轴相位器总成中，所述的密封底板的底部贯穿滑动连接有安装螺栓，所述的安装螺栓的顶部依次贯穿安装底壳和链轮壳。在实际应用中，通过设置散热翅片，具备增大接触面接的功能，能够增大安装底壳表面与冷却水的接触面积，提高换热效率，加速降温。
9.在上述的一种凸轮轴相位器总成中，所述的进水管和出水管的顶部均套设连通有
管接头，所述的散热翅片的数量为若干个且均匀的分布于安装底壳的外表面。在实际应用中，通过设置管接头，具备连接水管的功能，解决了外部的冷却水管无法与进水管和出水管连接的问题。
10.在上述的一种凸轮轴相位器总成中，所述的限位机构包括固定壳，所述的固定壳内腔的顶部固定连接有限位弹簧，所述的限位弹簧的底部固定连接有连接滑板，所述的支撑滑板的顶部贯穿至固定壳的内腔并与连接滑板活动连接。在实际应用中，通过设置支撑滑板，具备连接支撑的功能，解决了限位弹簧压缩过程中不平稳的问题。
11.在上述的一种凸轮轴相位器总成中，所述的固定壳的底部开设有贯穿开口，所述的固定壳的内腔与连接滑板滑动连接。在实际应用中，通过设置贯穿开口，具备贯穿安装的功能，解决了支撑滑板无法贯穿至固定壳内的问题。
12.在上述的一种凸轮轴相位器总成中，所述的安装底壳的顶部开设有弧形槽，所述的密封底板和安装底壳之间活动连接有密封垫。在实际应用中，通过设置密封垫，具备提高密封性能的优点，解决了密封底板和安装底壳密封性不佳的问题。
13.与现有技术相比，本液压张紧器总成的优点为：在工作过程中具备散热冷却效率更高，能够快速对凸轮轴相位器进行降温，延长使用寿命，具备限位功能，防止底板因螺栓松动降低密封性的优点。
附图说明
14.图1是本凸轮轴相位器总成的轴测图。
15.图2是本凸轮轴相位器总成的剖视爆炸图。
16.图3是本凸轮轴相位器总成的安装底壳和密封底板轴测图。
17.图4是本凸轮轴相位器总成的图3中a的放大图。
18.图5是本凸轮轴相位器总成的冷却外壳剖视轴测图。
19.图中：1、安装底壳；2、密封底板；3、进水管；4、管接头；5、链轮壳；6、冷却外壳；7、安装螺栓；8、支撑滑板；9、散热翅片；10、限位机构；11、连接滑板；12、限位弹簧；13、固定壳；14、挡水隔板；15、弧形槽；16、出水管。
实施方式
20.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
21.如图1、图2、图3、图4和图5所示，本凸轮轴相位器总成主要由安装底壳1组成，安装底壳1的底部活动连接有密封底板2，安装底壳1的顶部活动连接有链轮壳5，安装底壳1的外表面焊接有散热翅片9，安装底壳1的外表面焊接有冷却外壳6，冷却外壳6内腔的左侧焊接有挡水隔板14，冷却外壳6左侧的前后两侧分别连通有进水管3和出水管16，密封底板2的顶部焊接有支撑滑板8，安装底壳1外表面的底部焊接有限位机构10；
22.在实际制造时，密封底板2的底部贯穿滑动连接有安装螺栓7，安装螺栓7的顶部依次贯穿安装底壳1和链轮壳5，通过设置散热翅片9，具备增大接触面接的功能，能够增大安装底壳1表面与冷却水的接触面积，提高换热效率，加速降温；
23.在实际制造时，进水管3和出水管16的顶部均套设连通有管接头4，散热翅片9的数
量为若干个且均匀的分布于安装底壳1的外表面，通过设置管接头4，具备连接水管的功能，解决了外部的冷却水管无法与进水管3和出水管16连接的问题；
24.在实际制造时，限位机构10包括固定壳13，固定壳13内腔的顶部固定连接有限位弹簧12，限位弹簧12的底部固定连接有连接滑板11，支撑滑板8的顶部贯穿至固定壳13的内腔并与连接滑板11活动连接，通过设置支撑滑板8，具备连接支撑的功能，解决了限位弹簧12压缩过程中不平稳的问题；
25.在实际制造时，固定壳13的底部开设有贯穿开口，固定壳13的内腔与连接滑板11滑动连接，通过设置贯穿开口，具备贯穿安装的功能，解决了支撑滑板8无法贯穿至固定壳13内的问题；
26.在实际制造时，安装底壳1的顶部开设有弧形槽15，密封底板2和安装底壳1之间活动连接有密封垫，通过设置密封垫，具备提高密封性能的优点，解决了密封底板2和安装底壳1密封性不佳的问题。
27.限位弹簧12为压缩弹簧，是承受轴向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的形状有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形以及少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间有一定的间隙，当受到外载荷时弹簧收缩变形，储存形变能。
28.散热翅片9就是像翅膀一样的散热片，各种散热片一般都会有带有翅片增大散热面积，翅片可以用钢带，不锈钢带，铜带，铝带等，大多数采用钢结构材质，钢的材质原材料有着操作灵活性高、换热效率高的特点。
29.在实际制造时，本凸轮轴相位器固定安装完成后，把进水管3和出水管16分别与外部的水冷机构的出水端和进水端连通，当长时间凸轮轴相位器长时间工作后，由于内部零部件之间的运动会产生高温，此时外接的水冷机构工作，把冷却水通过进水管3输送到冷却外壳6内，冷却液把冷却外壳6注满，冷却外壳6内的冷却液对安装底壳1和链轮壳5表面进行水冷散热，冷却水把热量带走对凸轮轴相位器进行快速降温，延长使用寿命，在安装密封底板2的过程中，把密封底板2顶部四周的支撑滑板8分别插入相对应的固定壳13内，然后通过旋紧安装螺栓7把密封底板2固定连接在安装底壳1的底部，这样密封底板2顶部的支撑滑板8会推动连接滑板11上移对限位弹簧12进行压缩，限位弹簧12被压缩后会存储弹性势能，当长时间使用后，安装螺栓7因震动或其他因素出现反转，密封底板2随之会向下移动，此时被压缩的限位弹簧12释放部分能量，这样能够继续使密封底板2与安装底壳1的底部紧密接触，对密封底板2进行限位，保证安装底壳1与密封底板2之间的密封性。
30.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

技术特征：
1.一种凸轮轴相位器总成，包括安装底壳（1），其特征在于：所述的安装底壳（1）的底部活动连接有密封底板（2），所述的安装底壳（1）的顶部活动连接有链轮壳（5），所述的安装底壳（1）的外表面焊接有散热翅片（9），所述的安装底壳（1）的外表面焊接有冷却外壳（6），所述的冷却外壳（6）内腔的左侧焊接有挡水隔板（14），所述的冷却外壳（6）左侧的前后两侧分别连通有进水管（3）和出水管（16），所述的密封底板（2）的顶部焊接有支撑滑板（8），所述的安装底壳（1）外表面的底部焊接有限位机构（10）。2.根据权利要求1所述的一种凸轮轴相位器总成，其特征在于，所述的密封底板（2）的底部贯穿滑动连接有安装螺栓（7），所述的安装螺栓（7）的顶部依次贯穿安装底壳（1）和链轮壳（5）。3.根据权利要求1所述的一种凸轮轴相位器总成，其特征在于，所述的进水管（3）和出水管（16）的顶部均套设连通有管接头（4），所述的散热翅片（9）的数量为若干个且均匀的分布于安装底壳（1）的外表面。4.根据权利要求1所述的一种凸轮轴相位器总成，其特征在于，所述的限位机构（10）包括固定壳（13），所述的固定壳（13）内腔的顶部固定连接有限位弹簧（12），所述的限位弹簧（12）的底部固定连接有连接滑板（11），所述的支撑滑板（8）的顶部贯穿至固定壳（13）的内腔并与连接滑板（11）活动连接。5.根据权利要求4所述的一种凸轮轴相位器总成，其特征在于，所述的固定壳（13）的底部开设有贯穿开口，所述的固定壳（13）的内腔与连接滑板（11）滑动连接。6.根据权利要求1所述的一种凸轮轴相位器总成，其特征在于，所述的安装底壳（1）的顶部开设有弧形槽（15），所述的密封底板（2）和安装底壳（1）之间活动连接有密封垫。

技术总结
本实用新型提供了一种凸轮轴相位器总成，属于汽车配件技术领域。它解决了现有凸轮轴相位器散热冷却效率较低，不具备限位功能，导致底板出现松动影响密封性的问题。本凸轮轴相位器总成包括安装底壳，安装底壳的底部活动连接有密封底板，安装底壳的顶部活动连接有链轮壳，安装底壳的外表面焊接有散热翅片，安装底壳的外表面焊接有冷却外壳，冷却外壳内腔的左侧焊接有挡水隔板，冷却外壳左侧的前后两侧分别连通有进水管和出水管，密封底板的顶部焊接有支撑滑板。本实用新型能够快速对凸轮轴相位器进行降温，延长使用寿命，具备限位功能，防止底板因螺栓松动降低密封性。底板因螺栓松动降低密封性。底板因螺栓松动降低密封性。


技术研发人员：陈坤龙 陈贤丰
受保护的技术使用者：玉环凯立汽车配件股份有限公司
技术研发日：2023.04.20
技术公布日：2023/6/20