一种发动机正时壳罩的制作方法

1.本实用新型是一种发动机正时壳罩，属于发动机配件技术领域。


背景技术：

2.正时壳罩是由铝合金铸造件，固定在发动机侧面，与缸体连接，用于保护正时齿轮及链条，一般不受力，结构简单，上方与气缸盖罩连接，下方与油底壳连接，由于正时壳罩不受也不进行力矩传送，因此，正时壳罩一般是较薄的一层铝合金，使得正时壳罩的结构强度较弱，并不能有效保护正时轮系，同时正时轮系在工作是会产生噪声，正时罩壳安装在发动机前端上，形成了空腔，使得噪声较大，影响驾驶体验。
3.公开号cn201273199y公开了一种发动机正时罩盖，包括水泵涡壳(1)、冷却水通道(2)、正时罩盖(3)、冷却水通道出水口(4)和水泵壳体(7)，所述的水泵涡壳(1)布置在正时罩盖(3)的上部中间位置，冷却水通道(2)布置在水泵涡壳(1)的两侧，一端与水泵涡壳(1)相连，另一端通过正时罩盖(3)上的冷却水通道出水口(4)与缸体上冷却水进口相连接，冷却水通道(2)通过铸造的方式集成在正时罩盖(3)上。具有上述特殊结构的一种发动机正时罩盖，通过正时罩盖的高度集成，将水泵的涡壳和冷却水通道，机油泵壳体的一部分集成在正时罩盖上，简化了发动机缸体的设计，减少了发动机的重量，降低了发动机漏水、漏油的可能性，但是没有解决结构强度较弱，并不能有效保护正时轮系，噪声较大，影响驾驶体验的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型提供的一种发动机正时壳罩，可以解决结构强度较弱，并不能有效保护正时轮系，噪声较大，影响驾驶体验的问题。
5.本实用新型为了解决上述问题，所提出的技术方案为：一种发动机正时壳罩包括：正时壳罩本体、吸音棉、加强筋，凸轮轴限位板置于正时壳罩本体顶部内壁上，凸轮轴限位板由两个半圆弧板焊接而成，凸轮轴限位板开口朝上设置，半圆弧板和正时壳罩本体形成凸轮轴槽，挡板置于凸轮轴限位板正下方，两组所述挡板一端相连且另一端分别延伸至两侧的正时壳罩本体侧壁上，分隔板置于挡板下方，分隔板为圆弧结构，分隔板凸起的一端向上设置，分隔板两端延伸至两侧正时壳罩本体侧壁上，正时壳罩本体开设有曲轴孔，曲轴孔位于分隔板下方，所述加强筋包括弧形加强筋、放射状加强筋、直加强筋，放射状加强筋位于分隔板和挡板之间，放射状加强筋基于中心向外侧发散设置，且放射状加强筋端部分别延伸至挡板、分隔板和正时壳罩本体侧壁上，放射状加强筋的厚度小于挡板的高度，弧形加强筋位于曲轴孔外侧，所述吸音棉包括凸轮轴吸音棉、中间吸音棉、曲轴吸音棉，凸轮轴吸音棉位于凸轮轴槽内，凸轮轴吸音棉贴合正时壳罩本体内壁，中间吸音棉位于挡板和分隔板之间，中间吸音棉贴合放射状吸音棉的端面，曲轴吸音棉位于分隔板下方，曲轴吸音棉贴合直加强筋和弧形加强筋端面，且曲轴吸音棉位于曲轴孔处开设缺口；
6.所述正时壳罩本体两侧壁之间设有横向加强筋，横向加强筋位于放射状加强筋
处；
7.所述凸轮轴限位板的高度和挡板的高度一致，分隔板的高度和挡板的高度一致；
8.所述正时壳罩本体边缘设有安装耳板，安装耳板上开设有安装孔；
9.所述曲轴孔内设有曲轴油封；
10.所述曲轴吸音棉的面积略大于凸轮轴槽的面积；
11.所述弧形加强筋和直加强筋形成由曲轴孔圆心出发的多条直加强筋和弧形加强筋的交错结构。
12.本实用新型的有益效果：
13.一、利用凸轮轴吸音棉、中间吸音棉、曲轴吸音棉将正时轮系产生的噪音吸收，减少噪音；
14.二、利用挡板和分隔板阻挡正时轮系产生的噪音，进一步减少噪音；
15.三、通过放射状加强筋、弧形加强筋和直加强筋提高结构强度。
附图说明
16.图1为本实用新型一种发动机正时壳罩的主视图。
17.图2为本实用新型一种发动机正时壳罩吸音棉的主视图。
18.1、正时壳罩本体；2、凸轮轴槽；3、凸轮轴限位板；4、安装支耳；5、挡板；6、放射状加强筋；7、分隔板；8、曲轴孔；9、弧形加强筋；10、直加强筋；11、凸轮轴吸音棉；12、中间吸音棉；13、曲轴吸音棉；14、曲轴油封。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型进一步说明。
20.需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图1中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
21.根据图1-2所示：本实用新型提供了一种发动机正时壳罩包括：正时壳罩本体1、吸音棉、加强筋，凸轮轴限位板3置于正时壳罩本体1顶部内壁上，凸轮轴限位板3由两个半圆弧板焊接而成，凸轮轴限位板3开口朝上设置，半圆弧板和正时壳罩本体1形成凸轮轴槽2，挡板5置于凸轮轴限位板3正下方，两组所述挡板5一端相连且另一端分别延伸至两侧的正时壳罩本体1侧壁上，分隔板7置于挡板5下方，分隔板7为圆弧结构，分隔板7凸起的一端向上设置，分隔板7两端延伸至两侧正时壳罩本体1侧壁上，正时壳罩本体1开设有曲轴孔8，曲轴孔8位于分隔板7下方，所述加强筋包括弧形加强筋9、放射状加强筋6、直加强筋10，放射状加强筋6位于分隔板7和挡板5之间，放射状加强筋6基于中心向外侧发散设置，且放射状加强筋6端部分别延伸至挡板5、分隔板7和正时壳罩本体1侧壁上，放射状加强筋6的厚度小于挡板5的高度，弧形加强筋9位于曲轴孔8外侧，所述吸音棉包括凸轮轴吸音棉11、中间吸音棉12、曲轴吸音棉13，凸轮轴吸音棉11位于凸轮轴槽2内，凸轮轴吸音棉11贴合正时壳罩本体1内壁，中间吸音棉12位于挡板5和分隔板7之间，中间吸音棉12贴合放射状吸音棉的端面，曲轴吸音棉13位于分隔板7下方，曲轴吸音棉13贴合直加强筋10和弧形加强筋9端面，且曲轴吸音棉13位于曲轴孔8处开设缺口；
22.所述正时壳罩本体1两侧壁之间设有横向加强筋，横向加强筋位于放射状加强筋6
处，提高正时壳罩本体1横向的强度；
23.所述凸轮轴限位板3的高度和挡板5的高度一致，分隔板7的高度和挡板5的高度一致；
24.所述正时壳罩本体1边缘设有安装耳板，安装耳板上开设有安装孔，方便安装；
25.所述曲轴孔8内设有曲轴油封14；
26.所述曲轴吸音棉13的面积略大于凸轮轴槽2的面积；
27.所述弧形加强筋9和直加强筋10形成由曲轴孔8圆心出发的多条直加强筋10和弧形加强筋9的交错结构。
28.本实用新型的原理：使用时，通过安装耳板上的安装孔使正时壳罩本体1安装在发动机上，凸轮轴产生的噪音被凸轮轴吸音棉11吸收，部分噪音撞击凸轮轴限位板3返回，被凸轮轴吸音棉11吸收，惰轮和张紧轮产生的噪音被中间吸音棉12吸收，部分噪音撞击挡板5和分隔板7后返回，被中间吸音棉12吸收，曲轴产生的噪音被曲轴吸音棉13吸收，部分噪音撞击分隔板7返回，被曲轴吸音棉13吸收，提高降噪效果，凸轮轴限位板3和挡板5提高上方的结构强度，放射状加强筋6提高中间位置的结构强度，弧形加强筋9和直加强筋10提高底部的结构强度，从而达到减少噪音，增加结构强度的目的。
29.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种发动机正时壳罩，其特征在于：包括正时壳罩本体(1)、吸音棉、加强筋，凸轮轴限位板(3)置于正时壳罩本体(1)顶部内壁上，凸轮轴限位板(3)由两个半圆弧板焊接而成，凸轮轴限位板(3)开口朝上设置，半圆弧板和正时壳罩本体(1)形成凸轮轴槽(2)，挡板(5)置于凸轮轴限位板(3)正下方，两组所述挡板(5)一端相连且另一端分别延伸至两侧的正时壳罩本体(1)侧壁上，分隔板(7)置于挡板(5)下方，分隔板(7)为圆弧结构，分隔板(7)凸起的一端向上设置，分隔板(7)两端延伸至两侧正时壳罩本体(1)侧壁上，正时壳罩本体(1)开设有曲轴孔(8)，曲轴孔(8)位于分隔板(7)下方，所述加强筋包括弧形加强筋(9)、放射状加强筋(6)、直加强筋(10)，放射状加强筋(6)位于分隔板(7)和挡板(5)之间，放射状加强筋(6)基于中心向外侧发散设置，且放射状加强筋(6)端部分别延伸至挡板(5)、分隔板(7)和正时壳罩本体(1)侧壁上，放射状加强筋(6)的厚度小于挡板(5)的高度，弧形加强筋(9)位于曲轴孔(8)外侧，所述吸音棉包括凸轮轴吸音棉(11)、中间吸音棉(12)、曲轴吸音棉(13)，凸轮轴吸音棉(11)位于凸轮轴槽(2)内，凸轮轴吸音棉(11)贴合正时壳罩本体(1)内壁，中间吸音棉(12)位于挡板(5)和分隔板(7)之间，中间吸音棉(12)贴合放射状吸音棉的端面，曲轴吸音棉(13)位于分隔板(7)下方，曲轴吸音棉(13)贴合直加强筋(10)和弧形加强筋(9)端面，且曲轴吸音棉(13)位于曲轴孔(8)处开设缺口。2.根据权利要求1所述的一种发动机正时壳罩，其特征在于：所述正时壳罩本体(1)两侧壁之间设有横向加强筋，横向加强筋位于放射状加强筋(6)处。3.根据权利要求1所述的一种发动机正时壳罩，其特征在于：所述凸轮轴限位板(3)的高度和挡板(5)的高度一致，分隔板(7)的高度和挡板(5)的高度一致。4.根据权利要求1所述的一种发动机正时壳罩，其特征在于：所述正时壳罩本体(1)边缘设有安装耳板，安装耳板上开设有安装孔。5.根据权利要求1所述的一种发动机正时壳罩，其特征在于：所述曲轴孔(8)内设有曲轴油封(14)。6.根据权利要求1所述的一种发动机正时壳罩，其特征在于：所述曲轴吸音棉(13)的面积略大于凸轮轴槽(2)的面积。7.根据权利要求1所述的一种发动机正时壳罩，其特征在于：所述弧形加强筋(9)和直加强筋(10)形成由曲轴孔(8)圆心出发的多条直加强筋(10)和弧形加强筋(9)的交错结构。

技术总结
本实用新型公开的一种发动机正时壳罩，属于发动机配件技术领域；包括：正时壳罩本体、吸音棉、加强筋，凸轮轴限位板置于正时壳罩本体顶部内壁上，凸轮轴限位板由两个半圆弧板焊接而成，凸轮轴限位板开口朝上设置，半圆弧板和正时壳罩本体形成凸轮轴槽，挡板置于凸轮轴限位板正下方，两组所述挡板一端相连且另一端分别延伸至两侧的正时壳罩本体侧壁上，分隔板置于挡板下方，分隔板为圆弧结构，利用凸轮轴吸音棉、中间吸音棉、曲轴吸音棉将正时轮系产生的噪音吸收，减少噪音，利用挡板和分隔板阻挡正时轮系产生的噪音，进一步减少噪音，通过放射状加强筋、弧形加强筋和直加强筋提高结构强度。度。度。


技术研发人员：杨勇 周天波
受保护的技术使用者：济南曙光科技有限公司
技术研发日：2022.09.26
技术公布日：2023/6/20