风力发电机及机舱罩的制作方法

1.本发明涉及风力发电技术领域，具体涉及一种风力发电机及机舱罩。


背景技术：

2.风力发电作为可再生能源的主要形式一种，在当下及未来可持续发展和提高环境质量方面起到重要的作用。现有风力发电机组的机舱罩一般采用玻璃钢材质，具体是以玻璃纤维及其制品作为增强材料，并以合成树脂作为基材的一种复合材料。
3.传统玻璃钢机舱罩生产工艺复杂，批量生产前需要开发专用模具，生产周期长，成本较高；同时，玻璃钢机舱罩难以降解，可回收性差，特别是，采用掩埋、焚烧等处理方式不仅破坏环境，回收过程也给整机带来负收益价值，从而制约风电技术的发展。
4.有鉴于此，亟待针对风力发电机的机舱罩进行改进，以优化其生产工艺性，并解决传统玻璃钢机舱罩可回收性差的问题。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本发明提供一种风力发电机及机舱罩，在满足使用功能的基础上，能够有效兼顾机舱罩的生产工艺性及可回收性，为风电技术的良好发展提供了技术保障。
6.本发明提供的机舱罩，所述机舱罩由多个铝合金片体模块固定连接形成，所述多个铝合金片体模块包括：顶盖结构模块、侧壁结构模块、底壁结构模块、前端结构模块和尾部结构模块；所述机舱罩的主轴穿过孔开设在所述前端结构模块与所述顶盖结构模块之间的邻接处，所述机舱罩的塔架穿过孔开设在所述底壁结构模块。
7.可选地，所述铝合金片体模块包括中部片体和外部边框，且所述外部边框配置在所述中部片体的外缘；相连接的所述铝合金片体模块之间通过所述外部边框固定连接。
8.可选地，所述中部片体由铝合金型材板拼插形成，所述外部边框由具有管状本体的铝合金型材制成，且所述管状本体的与相应所述中部片体相对侧具有凹型槽，以容纳所述中部片体的外缘。
9.可选地，所述凹型槽由所述管状本体延伸的两个边板形成，且至少一个所述边板上开设有紧固件安装孔，以通过紧固件固定所述中部片体的外缘。
10.可选地，所述安装孔开设在位于所述机舱罩内侧的所述边板上。
11.可选地，邻接于所述铝合金片体模块的角部的两个所述外部边框之间配置有弯折状加强件，所述弯折状加强件的两端部分别插装在两个所述外部边框的管状本体中。
12.可选地，所述主轴穿过孔和所述塔架穿过孔的孔缘处分别设置有铝合金包边，且所述铝合金包边的与相应所述中部片体相对侧具有插配槽，以容纳所述开设在所述中部片体上的孔缘。
13.可选地，拼插形成所述侧壁结构模块的中部片体的多个铝合金型材均沿前后方向布置，且在所述侧壁结构模块的中部片体的内表面固定有竖向设置的加强件。
14.可选地，所述顶盖结构模块包括多个顶盖结构子模块，且沿前后方向依次连接。
15.可选地，所述前端结构模块包括左前结构子模块和右前结构子模块，且两者均由前壁面、侧壁面和底壁面围合对接形成。
16.可选地，所述尾部结构模块包括左后结构子模板和右后结构子模块，且两者均由后壁面、侧壁面和底壁面围合对接形成。
17.可选地，所述顶盖结构模块的至少两侧部片体分别呈向下倾斜状。
18.可选地，所述铝合金型材板的两个相对侧板沿分别形成拼插凸部和拼插凹部，相邻的两个所述铝合金型材板中的一者上的所述拼插凸部可插装固定于另一者上的所述拼插凹部，且所述拼插凹部与所述铝合金型材板的板面齐平。
19.可选地，所述拼插凹部包括两个相对设置的外壁体，所述外壁体的内侧壁面设置有第一内凸部和第二内凸部，所述第一内凸部的根部至所述第二内凸部的顶部之间具有导向斜面；所述拼插凸部包括两个相对设置的内壁体，所述内壁体的外侧壁面设置有第一外凸部和第二外凸部，所述第一外凸部和所述第二外凸部沿插装方向间隔设置；其中，所述第一外凸部与所述第一内凸部卡止适配，所述第二外凸部与所述第二内凸部卡止适配。
20.本发明还提供一种风力发电机，包括机舱罩，所述机舱罩采用如前所述的机舱罩。
21.针对风力发电机，本发明另辟蹊径提出了一种由多个铝合金片体模块固定连接形成的机舱罩，有效兼顾机舱罩的生产工艺性及可回收性。具体包括：顶盖结构模块、侧壁结构模块、底壁结构模块、前端结构模块和尾部结构模块；其中，机舱罩的主轴穿过孔开设在前端结构模块与顶盖结构模块之间的邻接处，机舱罩的塔架穿过孔开设在底壁结构模块。本方案依据整机设计的要求，在满足机舱罩的基础功能需要的基础上，充分利用了铝合金所具备的质量轻及较好的防腐性，多个铝合金片体模块的设计更加灵活，且可更改性较佳。同时，本方案具有易于加工制造及安装简单方便的特点，相比于需要专用模具的传统玻璃钢机舱罩来说，可有效降低加工成本，并具良好的安装工艺性；另外，在机组退役之后，铝合金机舱罩具有较高的可回收利用价值。
22.在本发明的可选方案中，铝合金片体模块的外部边框配置在中部片体的外缘，使得每个铝合金片体模块单元具有较好的自体强度；且相连接的铝合金片体模块之间通过外部边框固定连接，可进一步提高模块组装的工艺性及连接强度。此外，中部片体由铝合金型材板拼插形成，能够有效控制模块材料成本，其外部边框的管状本体能够所提供良好的承载能力，由管状本体延伸的两个边板形成容纳中部自体的凹型槽，并在位于机舱罩内侧的边板上开设有紧固件安装孔，以通过紧固件固定插装至凹型槽中中部片体外缘，紧固结构不外露，在提高组装稳定性的基础上，机舱罩具有良好的外观。
23.在本发明的另一可选方案中，前端结构模块包括左前结构子模块和右前结构子模块，且两者均由前壁面、侧壁面和底壁面围合对接形成；尾部结构模块包括左后结构子模板和右后结构子模块，且两者均由后壁面、侧壁面和底壁面围合对接形成。如此设置，均采用左、右分体结构的前端、尾部结构模块，可进一步方便加工和组装；同时，每个子模块结构体均由三个壁面围合对接形成，能够有效提升各子模块的自体强度，进而提升机舱罩的整体承载强度。
24.在本发明的又一可选方案中，其顶盖结构模块的至少两侧部片体分别呈向下倾斜状。由此可形成排水引导面，有效规避雨水积存可能产生的影响。
附图说明
25.图1为具体实施方式中所述机舱罩的整体结构示意图；
26.图2为具体实施方式中所述机舱罩的另一角度形成的示意图；
27.图3为图1视角形成的机舱罩组装关系示意图；
28.图4为图2视角形成的机舱罩组装关系示意图；
29.图5为具体实施方式中所述尾部结构模块的部分结构示意图；
30.图6为另一角度形成的尾部结构模块的部分结构示意图；
31.图7为图1的a向视图；
32.图8为图1的b向视图；
33.图9为具体实施方式中所述侧壁结构模块的结构示意图；
34.图10为具体实施方式中所述顶盖结构模块的部分结构示意图；
35.图11为具体实施方式中所述铝合金型材板的示意图；
36.图12为图11中所示铝合金型材板的拼插关系示意图；
37.图13为图12的d部放大示意图；
38.图14为具体实施方式中所述一种外部边框的示意图；
39.图15为图14中所示外部边框与中部片体的装配关系示意图；
40.图16为图14中所示外部边框形成的铝合金片体模块组装关系示意图；
41.图17为图16的e向视图；
42.图18为具体实施方式中所述外部边框的另一种组装关系示意图；
43.图19为图18所示外部边框的使用状态示意图；
44.图20为具体实施方式中所述另一种外部边框的结构示意图；
45.图21为具体实施方式中所述孔缘处铝合金包边的组装关系示意图。
46.图中：
47.顶盖结构模块10、前端顶盖结构子模块101、中段顶盖结构子模块102、尾端顶盖结构子模块103、侧部片体104、侧壁结构模块20、底壁结构模块30、前端结构模块40、左前结构子模块401、右前结构子模块402、尾部结构模块50、主轴穿过孔60、塔架穿过孔70；
48.中部片体1、铝合金型材板11、拼插凸部111、内壁体1111、第一外凸部1112、第二外凸部1113、拼插凹部112、外壁体1121、第一内凸部1122、第二内凸部1123、导向斜面1124、紧固件插槽113、外部边框2、外部边框2a、管状本体21、边板22、边板23、凹型槽24、紧固件安装孔25、加强件3、紧固件4、弯折状加强件5、铝合金包边6、插配槽61、紧固件7、密封胶条8。
具体实施方式
49.为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
50.不失一般性，本实施方式以图中所示外廓为长方体的机舱罩作为描述主体，详细说明具体实现方案。应当理解，该机舱罩的图示尺寸比例关系，并未对本技术请求保护的机舱罩构成实质性限制。
51.请参见图1和图2，两图分别为从不同角度形成的机舱罩的整体结构示意图。
52.该机舱罩由多个铝合金片体模块(10、20、30、40、50)固定连接形成。多个铝合金片
体模块包括：顶盖结构模块10、侧壁结构模块20、底壁结构模块30、前端结构模块40和尾部结构模块50。其中，该机舱罩的主轴穿过孔60开设在前端结构模块40与顶盖结构模块10之间的邻接处，其塔架穿过孔70开设在底壁结构模块30。依据整机设计的要求，各铝合金片体模块围合形成整体连续的完整罩体，充分利用了铝合金所具备的质量轻及较好的防腐性，多个铝合金片体模块的设计更加灵活，无需专用模具易于加工制造，且可更改性较佳。在具体应用中，可有效降低加工成本，并具良好的安装工艺性；机组退役之后，铝合金机舱罩可回收利用。
53.请一并参见图3和图4，两图分别示出该机舱罩各结构模块的组装关系示意图，其中，图3与图1的形成视角相同，图4与图2的形成视角相同。
54.需要说明的是，图中所示各结构模块的区域位置划分，是基于该机舱罩整体外廓提供的一个优选实施例。在其他具体实现中，还可以根据实际产品的需要采用其他区域划分方式，只要能够满足上述模块间可靠固定的功能需要均可。
55.本方案中，沿机舱罩的前后方向，顶盖结构模块10由三块顶盖结构子模块依次连接形成：前端顶盖结构子模块101、中段顶盖结构子模块102和尾端顶盖结构子模块103。其中，与前端结构模块40邻接的前端顶盖结构子模块101上，具有用于形成主轴穿过孔60的凹部结构。当然，根据产品总体设计要求，该顶盖结构模块10可以由多块顶盖结构子模块依次连接形成，而非局限于图中所示的三块。
56.本方案中，前端结构模块40包括左前结构子模块401和右前结构子模块402，且两者均由前壁面、侧壁面和底壁面围合对接形成。其中，与顶盖结构模块10邻接的左前结构子模块401和右前结构子模块402的前壁面上，相应设置有用于形成主轴穿过孔60的凹部结构。左前结构子模块401和右前结构子模块402的分体设置，可方便加工和组装，并且每个子模块结构体均由三个壁面围合对接形成，能够有效提升各子模块的自体强度。
57.另外，前端顶盖结构子模块101与中段顶盖结构子模块102之间的连接缝ⅰ，中段顶盖结构子模块102与尾端顶盖结构子模块103之间的连接缝ⅱ，前端结构模块40与侧壁结构模块20之间的连接缝ⅲ，以及侧壁结构模块20与尾部结构模块50之间的连接缝ⅳ，沿前后方向依次错开布置。这样，可确保结构体之间组装后的整体刚度，并可避免连接缝处应力集中产生的不良影响。
58.同样地，尾部结构模块50包括左后结构子模板501和右后结构子模块502，且两者均由后壁面、侧壁面和底壁面围合对接形成。请一并参见图5和图6，两图分别从不同角度示出了左后结构子模板的结构。
59.在风力发电机的作业环境下，不可避免地存在雨雪天气。为了避免机舱罩顶部非常态积水，本实施例中，顶盖结构模块10的两侧部片体104分别呈向下倾斜状。请一并参见图7和图8，其中，图7为图1的a向视图，图8为图1的b向视图。
60.如图7所示，顶盖结构模块10的两侧部片体104与顶面或水平面之间具有夹角α。这样，落至机舱盖顶部的雨水或融化的雪水，可沿向下倾斜的两侧部片体104的导向作用流下，可规避罩体顶部积水产生的影响。
61.为了提升每个铝合金片体模块的自体强度，本实施例中，每个铝合金片体模块包括中部片体1和外部边框2，且该外部边框2配置在中部片体1的外缘；相连接的铝合金片体模块之间通过外部边框2固定连接。换言之，每个铝合金片体模块的中部片体1外周具有外
部边框2，基于外部边框2的承载能力，一方面可通过合理控制中部片体1的厚度，降低材料成本；同时，各铝合金片体模块之间通过外部边框2相连，可获得良好的连接强度。
62.可以理解的是，各铝合金片体模块的形状尺寸各有不同，如图4所示，相应的外部边框2及中部片体1的尺寸及形状需要根据各模块进行相应的设计。
63.本实施例中，中部片体1可以由铝合金型材板11拼插形成，请一并参见图9和图10。其中，图9为侧壁结构模块的结构示意图，图10为顶盖结构模块的部分结构示意图，这里，图10所示以剖切的形式进行示意，以清楚表达外部边框2与中部片体1间典型的装配关系。
64.图9所示，该侧壁结构模块20的中部片体1由多个铝合金型材11拼插形成，且多个铝合金型材11均沿前后方向布置，以充分利用型材结构获得承载能力。
65.进一步地，可在侧壁结构模块20的中部片体1的内表面设置加强件3，该加强件3沿图中所示的竖向设置，具体根据需要可在长度方向上间隔一段距离设置一个加强件3，该加强件3可采用c型钢等标准型材制成，并通过螺栓与中部片体1固定在一起。具有较好的加工工艺性。
66.当然，在其他具体应用中，该加强件3的布置方式可以根据需要进行选择，而非局限于图中所示的竖向设置，例如，可斜向布置该加强件3，或者，还可以采用非直线段式的加强件结构，只要能够提升中部片体1的整体承载强度均可。
67.为了有效兼顾拼装工艺性及可靠性，进一步地，铝合金型材板11的两个相对侧板沿分别设置有拼插凸部111和拼插凹部112，且该铝合金型材板11为双层铝合金板材结构。请一并参见图11、图12和图13，其中，图11为具体实施方式中所述铝合金型材板的示意图，图12为图11中所示铝合金型材板的拼插关系示意图，图13为图12的d部放大示意图。
68.如图11所示，具有拼插凸部111和拼插凹部112的铝合金型材板11，用于与另外的铝合金型材板11进行拼插，形成相应模块的中部片体1；另外，在铝合金型材板11的一侧板面上还设置有紧固件插槽113，以根据组装或加强件安装的需要放置紧固件。
69.具体来说，相邻的两个铝合金型材板11中的一者上的拼插凸部111可插装固定于另一者上的拼插凹部112，图12示出了两个铝合金型材板11的拼插状态示意图。基于该铝合金型材板11的设计，各模块共用相同的铝合金型材板11拼插成型，材料成本得以有效控制。
70.这里，紧固件插槽113优选配置在机舱罩的内侧，也即铝合金型材板11的内侧板面上，相应的结构位于罩体内侧，产品外观不受影响。再如图11和图12所示，该拼插凹部112与铝合金型材板11的板面齐平，拼插完成后，连接位置处型材板面呈大致齐平的状态。
71.可以理解的是，相适配的拼插凸部111和拼插凹部112可以采用不同的结构形式，例如但不限于图中所示的实现方式。具体如图13所示，拼插凹部112包括两个相对设置的外壁体1121，每个外壁体1121的内侧壁面设置有第一内凸部1122和第二内凸部1123，在第一内凸部1122的根部至第二内凸部1123的顶部之间具有导向斜面1124。
72.相应地，拼插凸部111包括两个相对设置的内壁体1111，每个内壁体1111的外侧壁面设置有第一外凸部1112和第二外凸部1113，在第一外凸部1112和第二外凸部1113沿插装方向间隔设置。
73.其中，拼插凹部112上的第一内凸部1122和第二内凸部1123，与拼插凸部111上的第一外凸部1112和第二外凸部1113分别对应设置；第一外凸部1112与第一内凸部1122卡止适配，第二外凸部1113与第二内凸部1123卡止适配。拼插过程中，第二外凸部1113可压抵导
向斜面1124，相对位移顺畅无卡滞，内壁体1111和外壁体1121可相互作用产生形变，拼插到位后，第一外凸部1112与第一内凸部1122卡止适配，第二外凸部1113与第二内凸部1123卡止适配，可有效避免拼插关系松脱。
74.本实施例中，外部边框2由具有管状本体21的铝合金型材制成，具体由铝合金型材焊接形成外部边框2。并且，管状本体21的与相应中部片体1相对侧具有凹型槽24，以容纳中部片体1的外缘。请一并参见图14和图15，其中，图14为本实施方式中所述一种外部边框的示意图，图15为图14中所示外部边框与中部片体的装配关系示意图。
75.如图14所示，该凹型槽24可由管状本体21延伸的两个边板形成，其中一个边板22位于中部片体1的外侧，另一个边板23位于中部片体1的内侧。这里，在位于机舱罩内侧的边板22上开设有紧固件安装孔25，结合图15所示，可通过紧固件4固定该中部片体1的外缘，从而进一步提高该装配关系的可靠性。
76.基于图15所示装配关系，可适用于图10中所示c处的结构配置。
77.当然，在其他具体应用中，也可以在位于机舱罩外侧的边板23上开设有紧固件安装孔，或者，在两个边板上均开设有相应的紧固件安装孔。相较而言，在位于机舱罩内侧的边板22上开设有紧固件安装孔，紧固结构不外露，在提高组装稳定性的基础上，机舱罩具有良好的外观。
78.进一步地，图16和图17示出了外部边框形成的铝合金片体模块之间的一种组装关系。其中，图17为图16的e向视图。
79.两个相邻的外部边框2具体可通过螺纹紧固件7或铆接件的方式进行固定。具体地，为了保证螺栓连接部位的刚度和强度，可将管状本体21的螺栓连接面设计时进行加厚处理。另外，外部边框2的管状本体21的连接面上设计有凹型台阶，相邻模块连接时在凹型台阶内安装有密封胶条8。
80.基于图16和图17所示的铝合金片体模块间的组装关系，可适用于位于机舱罩平面区域的模块对接结构，例如但不限于，图3和图4中所示侧壁结构模块20与底壁结构模块30的向上弯折部分的连接位置。
81.如图18和图19所示，其中，图18为本实施方式中所述外部边框的另一种组装关系示意图，图19为图18所示外部边框的使用状态示意图。
82.如图18所示，该组装关系下的两个外部边框2对接，两者可对接成直角或其他角度。基于图18和图19所示的外部边框组装关系，可适用于铝合金片体模块的角部。
83.其中，图18所示以剖切去除该外部边框2的部分管状本体21的形式进行示意，以清楚表达邻接于铝合金片体模块角部的两个外部边框2之间的对接形式。结合图19所示，中部片体1角部邻接的边缘，分别插装在两个外部边框2的凹型槽24中。
84.结合图18和图19所示，两个所述外部边框2之间配置有弯折状加强件5，该弯折状加强件5的两端部分别插装在两个外部边框2的管状本体21中，以增加外部边框21整体的强度。
85.另外，如图20所示，该图示了本实施方式中所述另一种外部边框的结构示意图。该外部边框2a在管状本体的两个表面具有凹型槽24，以分别插装中部片体1。基于图20所示的外部边框2a，可适用于相邻且成夹角设置的两个中部片体1之间的连接，例如但不限于，图10中所示e处的结构配置，以及图21所示的结构配置。
86.此外，再如图3所示，主轴穿过孔60和所述塔架穿过孔70的孔缘处分别设置有铝合金包边6。再如图21所示，该铝合金包边6的与相应中部片体1相对侧具有插配槽61，以容纳开设在中部片体1上的孔缘部位，并可采用铆接固定。具有结构简单可靠，方便组装操作的特点。
87.除前述机舱罩外，本实施方式还提供一种风力发电机，包括前述机舱罩。应当理解，该风力发电机组的其他功能构成非本技术的核心发明点所在，且本领域技术人员能够基于现有技术实现，故本文不再赘述。
88.需要说明的是，本文中“第一”和“第二”等序词的使用，用于区别功能相同的构件或结构，以清楚表达各构成之间关联关系。应当理解，第一”和“第二”等序词的使用对本技术请求保护的技术方案未构成实质性的限制。
89.以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种机舱罩，其特征在于，所述机舱罩由多个铝合金片体模块固定连接形成，所述多个铝合金片体模块包括：顶盖结构模块(10)、侧壁结构模块(20)、底壁结构模块(30)、前端结构模块(40)和尾部结构模块(50)；所述机舱罩的主轴穿过孔(60)开设在所述前端结构模块(40)与所述顶盖结构模块(10)之间的邻接处，所述机舱罩的塔架穿过孔(70)开设在所述底壁结构模块(30)。2.根据权利要求1所述的机舱罩，其特征在于，所述铝合金片体模块包括中部片体(1)和外部边框(2)，且所述外部边框(2)配置在所述中部片体(1)的外缘；相连接的所述铝合金片体模块之间通过所述外部边框(2)固定连接。3.根据权利要求2所述的机舱罩，其特征在于，所述中部片体(1)由铝合金型材板(11)拼插形成，所述外部边框(2)由具有管状本体(21)的铝合金型材制成，且所述管状本体(21)的与相应所述中部片体(1)相对侧具有凹型槽(24)，以容纳所述中部片体(1)的外缘。4.根据权利要求3所述的机舱罩，其特征在于，所述凹型槽(24)由所述管状本体(21)延伸的两个边板(22、23)形成，且至少一个所述边板上开设有紧固件安装孔(25)，以通过紧固件(4)固定所述中部片体(1)的外缘。5.根据权利要求4所述的机舱罩，其特征在于，所述安装孔(25)开设在位于所述机舱罩内侧的所述边板(22)上。6.根据权利要求4所述的机舱罩，其特征在于，邻接于所述铝合金片体模块的角部的两个所述外部边框(2)之间配置有弯折状加强件(5)，所述弯折状加强件(5)的两端部分别插装在两个所述外部边框(2)的管状本体(21)中。7.根据权利要求2至6中任一项所述的机舱罩，其特征在于，所述主轴穿过孔(60)和所述塔架穿过孔(70)的孔缘处分别设置有铝合金包边(6)，且所述铝合金包边(6)的与相应所述中部片体(1)相对侧具有插配槽(61)，以容纳所述开设在所述中部片体(1)上的孔缘。8.根据权利要求3所述的机舱罩，其特征在于，拼插形成所述侧壁结构模块(20)的中部片体(1)的多个铝合金型材(11)均沿前后方向布置，且在所述侧壁结构模块(20)的中部片体(1)的内表面固定有竖向设置的加强件(3)。9.根据权利要求8所述的机舱罩，其特征在于，所述顶盖结构模块(10)包括多个顶盖结构子模块(101、102、103)，且沿前后方向依次连接。10.根据权利要求1-6、8-9中任一项所述的机舱罩，其特征在于，所述前端结构模块(40)包括左前结构子模块(401)和右前结构子模块(402)，且两者均由前壁面、侧壁面和底壁面围合对接形成。11.根据权利要求1-6、8-9中任一项所述的机舱罩，其特征在于，所述尾部结构模块(50)包括左后结构子模板(501)和右后结构子模块(502)，且两者均由后壁面、侧壁面和底壁面围合对接形成。12.根据权利要求1所述的机舱罩，其特征在于，所述顶盖结构模块(10)的至少两侧部片体(104)分别呈向下倾斜状。13.根据权利要求2-6、8-9中任一项所述的机舱罩，其特征在于，所述铝合金型材板(11)的两个相对侧板沿分别形成拼插凸部(111)和拼插凹部(112)，相邻的两个所述铝合金型材板(11)中的一者上的所述拼插凸部(111)可插装固定于另一者上的所述拼插凹部(112)，且所述拼插凹部(112)与所述铝合金型材板(11)的板面齐平。
14.根据权利要求13所述的机舱罩，其特征在于，所述拼插凹部(112)包括两个相对设置的外壁体(1121)，所述外壁体(1121)的内侧壁面设置有第一内凸部(1122)和第二内凸部(1123)，所述第一内凸部(1122)的根部至所述第二内凸部(1123)的顶部之间具有导向斜面(1124)；所述拼插凸部(111)包括两个相对设置的内壁体(1111)，所述内壁体(1111)的外侧壁面设置有第一外凸部(1112)和第二外凸部(1113)，所述第一外凸部(1112)和所述第二外凸部(1113)沿插装方向间隔设置；其中，所述第一外凸部(1112)与所述第一内凸部(1122)卡止适配，所述第二外凸部(1113)与所述第二内凸部(1123)卡止适配。15.一种风力发电机，包括机舱罩，其特征在于，所述机舱罩采用权利要求1至14中任一项所述的机舱罩。

技术总结
本发明公开一种风力发电机及机舱罩，该机舱罩由多个铝合金片体模块固定连接形成，所述多个铝合金片体模块包括：顶盖结构模块、侧壁结构模块、底壁结构模块、前端结构模块和尾部结构模块；所述机舱罩的主轴穿过孔开设在所述前端结构模块与所述顶盖结构模块之间的邻接处，所述机舱罩的塔架穿过孔开设在所述底壁结构模块。应用本方案，在满足使用功能的基础上，能够有效兼顾机舱罩的生产工艺性及可回收性，为风电技术的良好发展提供了技术保障。为风电技术的良好发展提供了技术保障。为风电技术的良好发展提供了技术保障。


技术研发人员：任帅
受保护的技术使用者：北京金风科创风电设备有限公司
技术研发日：2021.12.17
技术公布日：2023/6/20