发动机的制作方法

1.本发明涉及动力系统领域，尤其是指一种发动机。


背景技术：

2.摩托车作为一种骑行的交通工具，已成为热爱运动的人们享受生活必不可少的一部分。在当前升功率和转速都较高的赛车(或仿赛)摩托车发动机中存在的问题是：润滑系统对变速箱齿轮无专门的润滑油路，只靠飞溅润滑，润滑效果不好，导致齿轮磨损过快，严重时直接缩短变速箱的使用寿命。


技术实现要素：

3.为了解决升功率和转速都较高的发动机运行中润滑系统对变速箱齿轮无专门的润滑油路的问题，本发明提供一种发动机，可以对变速箱齿轮布置专门的润滑油路，让变速箱齿轮在润滑油路和飞溅润滑共同作用下，达到较好的润滑效果，减缓变速箱齿轮磨损速度，提高曲轴箱的使用寿命。
4.为了实现上述目的，本发明公开了一种发动机，至少包括：第一工作模式和第二工作模式；发动机还包括：曲轴箱，曲轴箱包括第一箱体和第二箱体；曲轴连杆机构，曲轴连杆机构至少部分设置在第一箱体中；传动机构，传动机构至少部分设置在第二箱体中并包括变速箱齿轮；当发动机处于第一工作模式时，变速箱齿轮处于第一转速模式；当发动机处于第二工作模式时，变速箱齿轮处于第二转速模式；第二转速模式的转速大于第一转速模式的转速；发动机还包括：润滑系统，第一箱体和第二箱体包括能够被润滑系统断开的第一状态和能够被润滑系统连通的第二状态；润滑系统包括：第一主油道，用于输送润滑油；第一变速箱油道，第一变速箱油道连通第一主油道；发动机处于第二工作模式时，变速箱齿轮处于第二转速模式，第一变速箱油道用于将第一箱体中的润滑油输送至第二箱体，并将润滑油输送至变速箱齿轮。
5.进一步地，发动机处于第一工作模式时，第一箱体和第二箱体处于第一状态；发动机处于第二工作模式时，第一箱体和第二箱体处于第二状态。
6.进一步地，润滑系统还包括：第二主油道，第二主油道设置在第一主油道和第一变速箱油道之间，第二主油道连通第一主油道和第一变速箱油道。
7.进一步地，第二主油道包括第一副油道和第二副油道；第一副油道连通第一主油道和第二副油道；第二副油道连通第一副油道和第一变速箱油道。
8.进一步地，第二主油道用于将润滑油从第一主油道输送至第一箱体，以使润滑油从第一箱体输送至第一变速箱油道。
9.进一步地，发动机还包括：储油机构，储油机构设置在第一箱体上，用于存储第一箱体中的润滑油；输油机构，输油机构设置在储油机构和第一变速箱油道之间；发动机处于第二工作模式时，输油机构连通储油机构和第一变速箱油道，用于将润滑油从储油机构中输送至第一变速箱油道。
10.进一步地，曲轴箱上设置有进油孔和出油孔；进油孔设置在第一箱体上，进油孔连通储油机构，用于将润滑油从储油机构输送至输油机构；出油孔至少部分设置在第一箱体上且至少部分设置在第二箱体上，出油孔设置在输油机构和第一变速箱油道之间；发动机处于第二工作模式时，输油机构通过出油孔将润滑油输送至第一变速箱油道。
11.进一步地，传动机构还包括变速箱轴颈；润滑系统还包括第二变速箱油道；第二变速箱油道连通第一主油道，用于将润滑油从第一主油道中输送至第二变速箱油道，以使润滑油输送至变速箱轴颈。
12.进一步地，润滑系统还包括：第一油腔，第一油腔设置在第一主油道和第二主油道之间，用于将第一主油道中的润滑油存储并输送至第二主油道；第二油腔，第二油腔设置在第一主油道和第二变速箱油道之间，用于将第一主油道中的润滑油存储并输送至第二变速箱油道。
13.进一步地，发动机还包括电机油腔；润滑系统还包括：电机油道，电机油道设置在电机油腔和第一主油道之间，用于将第一主油道中的润滑油输送至电机油腔中。
14.与现有技术相比，本发明至少具有以下有益效果：
15.在发动机处于第二工作模式时，通过润滑系统连通第一箱体和第二箱体，从而使第一箱体中的润滑油通过润滑系统输送至第二箱体，并将润滑油输送至变速箱齿轮，通过上述方式可以对变速箱齿轮布置专门的润滑油路，让变速箱齿轮在润滑油路和飞溅润滑共同作用下，达到较好的润滑效果，减缓变速箱齿轮磨损速度，提高曲轴箱的使用寿命。
附图说明
16.图1是本发明发动机的整体结构示意图。
17.图2是本发明发动机的剖视示意图。
18.图3是本发明发动机的部分剖视示意图。
19.图4是本发明曲轴的结构示意图。
20.图5是本发明曲轴的剖视示意图。
21.图6是本发明润滑系统的第一种模块示意图。
22.图7是本发明润滑系统的第二种模块示意图。
23.图8是本发明润滑系统的第三种模块示意图。
具体实施方式
24.为了使本领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。
25.如图1所示，一种发动机100，包括外壳体组件200，外壳体组件200包括气缸盖罩1、气缸盖2、气缸体3、曲轴箱4和油底壳5。气缸盖2至少部分位于气缸盖罩1和气缸体3之间，气缸盖2用于连接气缸盖罩1和气缸体3。曲轴箱4至少部分位于气缸体3和油底壳5之间，曲轴箱4用于连接气缸体3和油底壳5。曲轴箱4和油底壳5连接后形成储油槽，用于收集和存储润滑油。曲轴箱4两侧均设置有侧盖6，侧盖6用于密封曲轴箱4。
26.如图2所示，外壳体组件200形成有容纳空间201。具体的，容纳空间201包括第一容纳空间2011、第二容纳空间2012和第三容纳空间2013。其中，第一容纳空间2011为气缸盖2
的内部空间，第二容纳空间2012为气缸体3的内部空间，第三容纳空间2013为曲轴箱4的内部空间。
27.发动机100还包括凸轮机构7、进排气机构8、点火机构9、活塞机构11、传动机构12、曲轴连杆机构13和平衡机构14。凸轮机构7至少部分设置在第一容纳空间2011中。进排气机构8至少部分设置在第一容纳空间2011中。点火机构9至少部分设置在第一容纳空间2011中。活塞机构11至少部分设置在第二容纳空间2012中。传动机构12至少部分设置在第三容纳空间2013中。曲轴连杆机构13至少部分设置在第三容纳空间2013中。平衡机构14至少部分设置在第三容纳空间2013中。
28.进排气机构8用于控制空气的进入和废气的排出。活塞机构11连接曲轴连杆机构13，用于将动力输送至曲轴连杆机构13。曲轴连杆机构13连接传动机构12，用于将活塞机构11输送的动力输送至传动机构12。传动机构12用于将动力输送给车辆。
29.如图2所示，曲轴连杆机构13包括曲轴131和连杆132。曲轴131连接连杆132，曲轴131连接平衡机构14，曲轴131连接凸轮机构7。连杆132连接活塞机构11。
30.如图2和图3所示，侧盖6中设有电机油腔601，电机油腔601至少部分连通曲轴箱4，电机油腔601中设置有至少部分发电机15。电机油腔601用于提供润滑油至发电机15。其中，发电机15可以是磁电机，用于提供高压电至点火机构9，从而使点火机构9运行。
31.如图4和图5所示，作为一种实现方式，曲轴131包括轴体1311、主轴颈1312、连杆轴颈1313、若干个通油孔1314和若干个曲轴油道1315。主轴颈1312至少部分设置在轴体1311上，用于将曲轴131固定在曲轴箱4中，在发动机运行过程中，主轴颈1312可以限制曲轴131的运动位置，便于实现曲轴131的稳定运动。连杆轴颈1313至少部分设置在轴体1311上，用于连接连杆132，使连杆132的动力通过连杆轴颈1313传递至曲轴131。若干个通油孔1314至少部分设置在轴体1311上，若干个通油孔1314至少部分设置在主轴颈1312上，若干个通油孔1314至少部分设置在连杆轴颈1313上，若干个通油孔1314用于将润滑油输送至主轴颈1312和连杆轴颈1313，减少曲轴131和连杆132之间的摩擦，减少曲轴131和曲轴箱4之间的摩擦，从而提高了曲轴131和连杆132之间的润滑效果，提高了曲轴131和曲轴箱4之间的润滑效果，进而提高了发动机的使用寿命。若干个曲轴油道1315至少部分沿曲轴131轴向方向设置，若干个曲轴油道1315至少部分设置在轴体1311内，若干个曲轴油道1315连通若干个通油孔1314，用于形成润滑油在曲轴131中的通道，便于润滑油输送至主轴颈1312和连杆轴颈1313。其中，轴体1311、主轴颈1312和连杆轴颈1313为一体成型件。
32.如图4和图5所示，作为一种实现方式，主轴颈1312包括第一主轴颈1312a和第二主轴颈1312b，第一主轴颈1312a至少部分设置在轴体1311上，第二主轴颈1312b至少部分设置在轴体1311上。第一主轴颈1312a设置在曲轴131的一段上，第二主轴颈1312b设置在曲轴131的另一段上，便于将曲轴131固定在曲轴箱4中，在发动机运行过程中，可以限制曲轴131的运动位置。连杆轴颈1313至少部分设置在第一主轴颈1312a和第二主轴颈1312b之间。
33.如图4和图5所示，作为一种实现方式，若干个通油孔1314包括第三通油孔1314a、第一通油孔1314b和第二通油孔1314c。第三通油孔1314a至少部分设置在连杆轴颈1313上，用于将润滑油输送至连杆轴颈1313上，便于减少连杆132和曲轴131之间的摩擦，从而提高曲轴连杆机构13的使用寿命。第一通油孔1314b至少部分设置在第一主轴颈1312a上，用于将润滑油输送至第一主轴颈1312a，便于减少第一主轴颈1312a和曲轴箱4之间的摩擦，并将
润滑油输送至至少部分曲轴油道1315中。具体的，第一通油孔1314b贯通第一主轴颈1312a，可以使润滑油从第一主轴颈1312a两侧进入第一通油孔1314b，从而使润滑油可以更多地进入第一通油孔1314b，进而将更多的润滑油输送至至少部分曲轴油道1315中。第二通油孔1314c至少部分设置在曲轴131设有第二主轴颈1312b的一端，第二通油孔1314c至少部分连通曲轴131外部，用于将润滑油输送至第二主轴颈1312b中，便于将润滑油输送至至少部分曲轴油道1315中。
34.如图4和图5所示，作为一种实现方式，若干个曲轴油道1315包括第一油道1315a、第二油道1315b和第三油道1315c。第一油道1315a至少部分设置在曲轴131第一段且至少部分设置在第一主轴颈1312a中，具体的，第一油道1315a至少部分设置在轴体1311第一段。第一油道1315a基本沿曲轴131轴向方向设置，第一油道1315a至少部分连通第一通油孔1314b，用于将第一通油孔1314b输送的润滑油输送至第三油道1315c中。具体的，第一通油孔1314b至少部分设置在第一主轴颈1312a上且设置在第一油道1315a上，用于将润滑油输送至第一油道1315a中。第二油道1315b至少部分设置在曲轴131第二段且至少部分设置在第二主轴颈1312b中，具体的，第二油道1315b至少部分设置在轴体1311第二段。至少部分第二油道1315b基本沿曲轴131轴向方向设置，即至少部分第二油道1315b与第一油道1315a基本平行设置。第二油道1315b至少部分连通第二通油孔1314c，用于将第二通油孔1314c输送的润滑油输送至连杆轴颈1313上。具体的，第二通油孔1314c至少部分设置在曲轴131设有第二主轴颈1312b的一端，第二通油孔1314c设置在第二油道1315b上，用于将润滑油输送至第二油道1315b中。此外，第二油道1315b至少部分设置在连杆轴颈1313中，第二油道1315b至少部分连通第三通油孔1314a，用于将第二油道1315b中的润滑油输送至第三通油孔1314a中，从而将润滑油输送至连杆轴颈1313上。具体的，第三通油孔1314a至少部分设置在连杆轴颈1313上且至少部分设置在第二油道1315b上，用于将第二油道1315b中的润滑油输送至连杆轴颈1313上。第三油道1315c至少部分设置在轴体1311中，第三油道1315c至少部分连通第一油道1315a，第三油道1315c至少部分连通曲轴131外部，用于将第一油道1315a输送的润滑油输送至曲轴131外部，从而可以将润滑油输送至电机油腔601。如图3所示，具体的，曲轴箱4上设置有电机油道303，电机油道303设置在第三油道1315c和电机油腔601之间，用于连通第三油道1315c和电机油腔601，从而使第三油道1315c中的润滑油通过电机油道303输送至电机油腔601，从而实现对发电机15的润滑及冷却作用。
35.在本实施方式中，第三油道1315c基本为圆柱孔，第三油道1315c的孔径小于第一通油孔1314b的孔径，便于润滑油从第一通油孔1314b输送至第三油道1315c中。具体的，第三油道1315c的孔径为大于等于1mm且小于等于3mm。第一通油孔1314b的孔径为大于等于4mm且小于等于6mm。第一通油孔1314b的孔径和第三油道1315c的孔径比值大于等于0.7且小于等于6。
36.在本实施方式中，第二油道1315b包括第一通道和第二通道。第一通道和第二通道相互连通。第一通道至少部分设置在轴体1311第二段且至少部分设置在第二主轴颈1312b中，第一通道基本沿曲轴131轴向方向设置，即第一通道与第一油道1315a基本平行设置。第一通道连通第二通油孔1314c，用于将第二通油孔1314c输送的润滑油输送至第二通道中。具体的，第二通油孔1314c至少部分设置在曲轴131设有第二主轴颈1312b的一端，第二通油孔1314c设置在第一通道上，用于将润滑油输送至第二通道中。第二通道至少部分设置在连
杆轴颈1313中且至少部分设置在轴体1311中，第二通道连通第三通油孔1314a，用于将第二油道1315b中的润滑油输送至第三通油孔1314a中，从而将润滑油输送至连杆轴颈1313上。具体的，第三通油孔1314a至少部分设置在连杆轴颈1313上且至少部分设置在第二通道上，用于将第二油道1315b中的润滑油输送至连杆轴颈1313上，便于减少连杆轴颈1313和连杆132之间的摩擦，从而提高曲轴连杆机构13的使用寿命。
37.如图4和图5所示，作为一种实现方式，轴体1311包括第一直轴1311a、第二直轴1311b、第一曲轴1311c。第一直轴1311a连接第一主轴颈1312a，第一主轴颈1312a设置在第一直轴1311a和第一曲轴1311c之间。第二直轴1311b连接第二主轴颈1312b，第二主轴颈1312b设置在第二直轴1311b和第一曲轴1311c之间，连杆轴颈1313设置在第一曲轴1311c上，第一曲轴1311c设置在第一主轴颈1312a和第二主轴颈1312b之间。其中，第一直轴1311a、第一主轴颈1312a、第一曲轴1311c、连杆轴颈1313、第二主轴颈1312b和第二直轴1311b为一体成型件。具体的，第一油道1315a至少部分设置在第一直轴1311a中，第一油道1315a至少部分设置在第一主轴颈1312a中，便于第一通油孔1314b通过第一主轴颈1312a将润滑油输送至第一油道1315a中，即将润滑油输送至第一直轴1311a中。第三油道1315c至少部分设置在第一直轴1311a中，便于润滑油通过第一油道1315a输送至第三油道1315c中，从而将润滑油输送至曲轴131外部，进而可以将润滑油输送至电机油腔601以冷却发电机15。第二油道1315b至少部分设置在第二直轴1311b中，第二油道1315b至少部分设置在第二主轴颈1312b中，第二油道1315b至少部分设置在第一曲轴1311c中，具体的，第一通道至少部分设置在第二直轴1311b中，第一通道至少部分设置在第二主轴颈1312b中，第一通道至少部分设置在第一曲轴1311c中，便于第二通油孔1314c将润滑油输送至第二油道1315b中，并通过第二油道1315b将润滑油输送至第二直轴1311b、第二主轴颈1312b和第一曲轴1311c中。第二油道1315b至少部分设置在第二主轴颈1312b中，第二油道1315b至少部分设置在第一曲轴1311c中，第二油道1315b至少部分设置在连杆轴颈1313中，具体的，第二通道至少部分设置在第二主轴颈1312b中，第二通道至少部分设置在第一曲轴1311c中，第二通道至少部分设置在连杆轴颈1313中，便于润滑油通过第二油道1315b输送至第三通油孔1314a中，从而将润滑油通过第三通油孔1314a输送至连杆轴颈1313上，便于减少连杆132与连杆轴颈1313之间的摩擦，进而提高曲轴连杆机构13的使用寿命。
38.如图4和图5所示，作为一种实现方式，第一油道1315a一端至少部分设置在第一主轴颈1312a中且连通第一通油孔1314b，便于润滑油从第一通油孔1314b中输送至第一油道1315a中。第一油道1315a另一端至少部分设置在第一直轴1311a中且不与曲轴131外部连通，可以防止润滑油从第一油道1315a中溢出，从而使润滑油基本输送至第三油道1315c中，进而可以将润滑油输送至电机油腔601。其中，第一油道1315a另一端不与曲轴131外部连通的方式可以是通过螺栓密封等，具体的，第一油道1315a另一端设有内螺纹，第一油道1315a另一端与螺栓通过螺纹连接，从而实现第一油道1315a另一端的密封，防止润滑油从第一油道1315a中溢出，从而使润滑油基本输送至第三油道1315c中。
39.第二油道1315b的第一段至少部分设置在第二直轴1311b中且连通第二通油孔1314c，便于润滑油从第二通油孔1314c中输送至第二油道1315b中。其中，第二油道1315b的第一段即第一通道。第二油道1315b的第二段至少部分设置在连杆轴颈1313中且连通第三通油孔1314a，可以使润滑油输送至第三通油孔1314a，从而使润滑油输送至连杆轴颈1313
上，便于减少连杆132与连杆轴颈1313之间的摩擦，进而提高曲轴连杆机构13的使用寿命。其中，第二油道1315b的第二段即第二通道。第三油道1315c一端连通第一油道1315a，便于润滑油从第一油道1315a输送至第三油道1315c中。具体的，第三油道1315c一端连通第一油道1315a的中部位置，便于缩短润滑油经过的路径，从而更快地将润滑油输送至电机油腔601中。第三油道1315c相对第一油道1315a呈斜向设置，可以使润滑油沿斜面输送至电机油腔601中，从而便于提高发电机15的润滑效果。第三油道1315c另一端连通曲轴131外部，便于润滑油从第三油道1315c输送至曲轴131外部，从而通过电机油道303将润滑油输送至电机油腔601中。
40.如图3所示，作为一种实现方式，第一主轴颈1312a上设有第一轴瓦133，第二主轴颈1312b上设有第二轴瓦134，连杆轴颈1313上设有第三轴瓦135。第一轴瓦133用于在曲轴131转动时起到轴承和润滑的作用，第一轴瓦133可以在发动机100运行中防止润滑油从第一通油孔1314b中流出，便于润滑油基本从第一通油孔1314b中输送至第一油道1315a中，从而将润滑油输送至第三油道1315c中。第二轴瓦134用于在曲轴131转动时起到轴承和润滑的作用。第三轴瓦135用于在连杆132与曲轴131运动时，为连杆132和曲轴131起轴承和润滑的作用。第一轴瓦133设置有与第一通油孔1314b对应的第一孔，便于润滑油从第一轴瓦133输送至第一通油孔1314b中。第一轴瓦133使曲轴131与曲轴箱4之间的间隙减小，并在发动机100运行时，将第一通油孔1314b基本堵住，仅在第一孔与第一通油孔1314b重合时，通过高压油路等方式输送至第一轴瓦133上，从而将润滑油通过第一通油孔1314b输送至第一油道1315a中。通过上述方式，可以有效防止润滑油从第一通油孔1314b输送至曲轴箱4中，从而使润滑油基本输送至第一油道1315a中，进而将润滑油通过第三油道1315c输送至电机油腔601中。其中，发动机100运行时指曲轴131转动时，即第一通油孔1314b随着曲轴131转动时。在本实施方式中，润滑油通过高压油路等方式输送至第一轴瓦133上，并通过第一轴瓦133上的第一孔输送至第一通油孔1314b中，从而通过第一油道1315a和第三油道1315c输送至电机油腔601中。由于第一油道1315a中的压力小于润滑油进入第一通油孔1314b中的压力，因此，润滑油将基本输送至第一通油孔1314b中，从而通过电机油腔601实现对发电机15的润滑作用。
41.如图4和图5所示，作为一种实现方式，曲轴131上还包括配重块1316，配重块1316至少部分设置在第一曲轴1311c上，配重块1316设置在第一曲轴1311c远离连杆轴颈1313的一侧，用于克服曲轴131旋转中产生的离心力。具体的，配重块1316可以是两个，连杆轴颈1313至少部分设置在两个配重块1316之间。
42.如图2所示，作为一种实现方式，发动机100还包括输油机构17，输油机构17至少部分设置在第三容纳空间2013中，输油机构17用于传输曲轴箱4中的润滑油。曲轴箱4其中一侧设有机构盖16，具体的，其中一个侧盖6上设置有机构盖16。机构盖16用于遮盖并密封输油机构17，从而使润滑油保持在发动机100的内部。曲轴箱4包括第一箱体401和第二箱体402，第一箱体401和第二箱体402通过箱体壁403分隔，并通过输油机构17传输润滑油。具体的，曲轴箱4上设置有进油孔4011和出油孔4013。进油孔4011设置在第一箱体401上。出油孔4012至少部分设置在第一箱体401上且至少部分设置在第二箱体402上。进油孔4011和出油孔4012通过输油机构17连通。进油孔4011连通第一箱体401，出油孔4012连通第一箱体401和第二箱体402，从而使润滑油可以从第一箱体401输送至第二箱体402，便于润滑油通过输
油机构17输送至传动机构12，从而提高传动机构12的润滑效果，提高传动机构12的使用寿命。其中，输油机构17可以是扫气泵。
43.此外，第一箱体401设置有储油机构4013，储油机构4013设置在靠近进油孔4011处且与进油孔4011连通，用于将润滑油存储，并通过输油机构17将润滑油输送至第二箱体402。具体的，第一箱体401中的润滑油由于重力等原因将聚集在储油机构4013中，从而实现润滑油的存储。当输油机构17工作时，润滑油从储油机构4013中输送至进油孔4011，进油孔4011中的润滑油通过输油机构17输送至出油孔4012，从而通过出油孔4012输送至第二箱体402中。当输油机构17不工作时，进油孔4011中的润滑油无法通过输油机构17输送至出油孔4012，此时润滑油可以存储在储油机构4013中。
44.如图6所示，作为一种实现方式，发动机100包括润滑系统300，润滑系统300包括第一主油道301、变速箱油道302、电机油道303、第二主油道304和油底壳5。第二主油道304包括第一副油道3041和第二副油道3042。其中，第一副油道3041指气缸体3中的润滑油的流动通道，第二副油道3042指气缸盖中的润滑油的流动通道。第二主油道304连通第一主油道301，从而使第一主油道301中的润滑油输送至第二主油道304。油底壳5至少部分连通第一主油道301，油底壳5至少部分连通变速箱油道302，油底壳5至少部分连通电机油道303，从而使润滑油通过油底壳5从变速箱油道302和电机油道303中输送至第一主油道301，便于润滑油在发动机100内部形成回路，实现对发动机100内部零件的润滑效果。第一主油道301至少部分连通变速箱油道302，第一主油道301至少部分连通电机油道303，第一主油道301至少部分连通第一副油道3041，便于润滑油在第一主油道301、变速箱油道302、电机油道303和第一副油道3041之间输送，从而实现第一主油道301、变速箱油道302、电机油道303和第一副油道3041中零件的润滑效果。具体的，第一主油道301中的润滑油分别输送至变速箱油道302、电机油道303和第一副油道3041，从而提高润滑油对发动机100的润滑效果。第一副油道3041连通第二副油道3042，使润滑油在第一副油道3041和第二副油道3042中输送。具体的，润滑油通过第一副油道3041从第一主油道301中输送至第二副油道3042。第二副油道3042连通变速箱油道302，使润滑油在第二副油道3042和变速箱油道302中输送。具体的，润滑油通过第二副油道3042从第一副油道3041中输送至变速箱油道302。
45.如图6所示，作为一种实现方式，变速箱油道302包括第二变速箱油道3021和第一变速箱油道3022。第二变速箱油道3021连通第二箱体402，用于将润滑油输送至传动机构12。第一变速箱油道3022连通第二箱体402，用于将润滑油输送至传动机构12。具体的，传动机构12包括变速箱齿轮121和变速箱轴颈。第二变速箱油道3021将润滑油输送至变速箱轴颈，用于对变速箱轴颈进行润滑；第一变速箱油道3022将润滑油输送至变速箱齿轮121，用于对变速箱齿轮121进行润滑，从而实现对变速箱轴颈和变速箱齿轮121的润滑，并在发动机100的升功率和转速都较高的情况下，对变速箱齿轮121进行专门的润滑，防止变速箱齿轮121磨损过快，进而提高变速箱齿轮121的使用寿命。第二变速箱油道3021设置在第一主油道301和油底壳5之间，第二变速箱油道3021连通第一主油道301和油底壳5，便于润滑油在第二变速箱油道3021、第一主油道301和油底壳5中形成回路，实现对第二变速箱油道3021、第一主油道301和油底壳5中零件的润滑效果。第一变速箱油道3022连通第二主油道304，从而使润滑油从第二主油道304中输送至第一变速箱油道3022。具体的，第一变速箱油道3022设置在第二副油道3042和油底壳5之间，第一变速箱油道3022连通第二副油道3042
和油底壳5，便于润滑油在第一变速箱油道3022、第二副油道3042、第一副油道3041、第一主油道301和油底壳5中形成回路，实现对第一变速箱油道3022、第二副油道3042和油底壳5中零件的润滑效果。在本实施方式中，第二主油道304设置在第一主油道301和第一变速箱油道3022之间，第二主油道304连通第一主油道301和第一变速箱油道3022，从而使润滑油通过第二主油道304从第一主油道301输送至第一变速箱油道3022。其中，第二主油道304将润滑油从第一主油道301输送至第一箱体401，再将润滑油从第一箱体401输送至第一变速箱油道3022。
46.如图7所示，润滑系统300还包括第一油腔305和第二油腔306。具体的，第一油腔305设置在第一副油道3041与第一主油道301之间。第一油腔305连通第一副油道3041和第一主油道301，用于将第一主油道301输送的润滑油存储，并通过第一副油道3041和第二副油道3042输送至第一变速箱油道3022中。此外，第一油腔305设置在电机油道303和第一主油道301之间，第一油腔305连通电机油道303和第一主油道301，便于将第一主油道301输送的润滑油存储，并输送至电机油道303中。在本实施方式中，第一油腔305输送润滑油至曲轴箱4，便于对曲轴131进行润滑，具体的，第一油腔305输送润滑油至第二轴瓦134和第三轴瓦135上，便于对曲轴131和连杆132进行润滑，从而减少曲轴131与曲轴箱4之间的摩擦，减少曲轴131与连杆132之间的摩擦，进而提高曲轴连杆机构13的使用寿命。此外，第一油腔305输送润滑油至第一轴瓦133，第一轴瓦133通过第二通油孔1314b将润滑油输送至第三油道1315c中，从而将润滑油输送至电机油道303中，进而通过电机油道303输送润滑油至电机油腔601中，对发电机15进行润滑。具体的，第二油腔306设置在第二变速箱油道3021与第一主油道301之间。第二油腔306至少部分设置在容纳空间201中。第二油腔306连通第二变速箱油道3021和第一主油道301，用于将第一主油道301输送的润滑油存储，并输送至第二变速箱油道3021中。
47.如图8所示，润滑系统300还包括第三主油道308。第三主油道308包括正时链条张紧器油道3081、若干个凸轮轴油道3082、若干个摇臂喷嘴3083和若干个机油喷嘴3084。正时链条张紧器油道3081设置在第一容纳空间2011中，若干个凸轮轴油道3082设置在第一容纳空间2011中，若干个摇臂喷嘴3083设置在第一容纳空间2011中。第二副油道3042连通正时链条张紧器油道3081，第二副油道3042连通若干个凸轮轴油道3082，第二副油道3042连通若干个摇臂喷嘴3083，用于输送润滑油至正时链条张紧器油道3081、若干个凸轮轴油道3082和若干个摇臂喷嘴3083中。若干个机油喷嘴3084设置在第二容纳空间2012中，用于提供润滑油至活塞机构11，从而对活塞机构11进行润滑。第一副油道3041连通若干个机油喷嘴3084，用于输送润滑油至若干个机油喷嘴3084，从而对活塞机构11进行润滑。第一副油道3041连通第二副油道3042，第二副油道3042将第一副油道3041输送的润滑油输送至气缸盖2中。
48.如图8所示，作为一种实现方式，第二变速箱油道3021和电机油道303中的润滑油对相应的零件进行润滑后，均输送润滑油至油底壳5中。第二轴瓦134、第三轴瓦135、正时链条张紧器油道3081、若干个凸轮轴油道3082、若干个摇臂喷嘴3083和若干个机油喷嘴3084中的润滑油对相应的零件进行润滑后，均输送润滑油至储油机构4013中。此时，润滑系统300还包括输油组件307。输油组件307即为输油机构17。输油组件307用于连通或断开第一箱体401和第二箱体402。储油机构4013通过输油组件307将润滑油输送至第一变速箱油道
3022，并对变速箱齿轮121进行润滑后，将润滑油输送至油底壳5中。具体的，储油机构4013通过进油孔4011将润滑油输送至输油组件307，输油组件307通过出油孔4012将润滑油输送至第一变速箱油道3022中。油底壳5至少部分连通第一主油道301，从而实现润滑油在发动机100内部的循环。具体的，发动机100至少包括第一工作模式和第二工作模式。第一箱体401和第二箱体402包括能够被润滑系统300断开的第一状态和能够被润滑系统300连通的第二状态，即第一箱体401和第二箱体402包括能够被输油组件307断开的第一状态和能够被输油组件307连通的第二状态。
49.作为一种实现方式，第一工作模式指发动机100停止工作。当发动机100处于第一工作模式时，变速箱齿轮121处于第一转速模式，即变速箱齿轮121处于停止状态。第二工作模式指发动机100开始运行。当发动机100处于第二工作模式时，变速箱齿轮121处于第二转速模式，即变速箱齿轮121处于转动状态。其中，第二转速模式的转速大于第一转速模式的转速。在本实施方式中，当发动机100处于第一工作模式时，第一箱体401和第二箱体402处于第一状态。此时，输油组件307不工作，润滑油无法通过输油组件307从第一箱体401输送至第一变速箱油道3022。当发动机处于第二工作模式时，第一箱体401和第二箱体402处于第二状态。此时，输油组件307开始工作，润滑油通过输油组件307从第一箱体401输送至第一变速箱油道3022。具体的，第一箱体401中的润滑油通过输油组件307输送至第二箱体402，从而将润滑油输送至变速箱齿轮121，在发动机100的升功率和转速都较高的情况下，对变速箱齿轮121进行专门的润滑，防止变速箱齿轮121磨损过快，进而提高变速箱齿轮121的使用寿命。
50.作为一种实现方式，第一工作模式指发动机100处于低速运行状态。当发动机100处于第一工作模式时，变速箱齿轮121处于第一转速模式，即变速箱齿轮121处于低速运行状态。第二工作模式指发动机100处于高速运行状态。当发动机100处于第二工作模式时，变速箱齿轮121处于第二转速模式，即变速箱齿轮121处于高速运行状态。其中，高速运行状态指发动机100和/或变速箱齿轮121的运行速度大于等于设定阈值，低速运行状态指发动机100和/或变速箱齿轮121的运行速度小于设定阈值，设定阈值可以根据需求进行改变。在本实施方式中，当发动机100处于第一工作模式时，第一箱体401和第二箱体402处于第一状态。此时，输油组件307不工作，润滑油无法通过输油组件307从第一箱体401输送至第一变速箱油道3022。当发动机处于第二工作模式时，第一箱体401和第二箱体402处于第二状态。此时，输油组件307开始工作，润滑油通过输油组件307从第一箱体401输送至第一变速箱油道3022。具体的，第一箱体401中的润滑油通过输油组件307输送至第二箱体402，从而将润滑油输送至变速箱齿轮121，在发动机100的升功率和转速都较高的情况下，对变速箱齿轮121进行专门的润滑，防止变速箱齿轮121磨损过快，进而提高变速箱齿轮121的使用寿命。
51.具体的，润滑系统300还包括收集组件309。收集组件309包括机油收集器3091、机油泵3092和机油滤清器3093。机油收集器3091至少部分设置在油底壳5中，机油泵3092至少部分设置在第三容纳空间2013中，机油滤清器3093至少部分设置在第三容纳空间2013中。油底壳5连通机油收集器3091，机油滤清器3093连通第一主油道301。机油收集器3091和机油滤清器3093通过机油泵3092输送润滑油。在本实施方式中，油底壳5中的润滑油通过机油收集器3091收集后，通过机油泵3092将润滑油输送至机油滤清器3093中。机油滤清器3093将机油泵3092输送的润滑油输送至第一主油道301中，从而使润滑油在发动机100内部形成
回路，提高了发动机100内部零件的润滑效果，进而提高了发动机100的使用寿命。其中，机油滤清器3093用于去除润滑油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保待润滑油的清洁，延长润滑油使用期限，从而提高发动机100的使用寿命。
52.应当理解的是，对于本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

技术特征：
1.一种发动机，所述发动机至少包括：第一工作模式和第二工作模式；所述发动机还包括：曲轴箱，所述曲轴箱包括第一箱体和第二箱体；曲轴连杆机构，所述曲轴连杆机构至少部分设置在所述第一箱体中；传动机构，所述传动机构至少部分设置在所述第二箱体中并包括变速箱齿轮；当所述发动机处于所述第一工作模式时，所述变速箱齿轮处于第一转速模式；当所述发动机处于所述第二工作模式时，所述变速箱齿轮处于第二转速模式；所述第二转速模式的转速大于所述第一转速模式的转速；其特征在于，所述发动机还包括：润滑系统，所述第一箱体和所述第二箱体包括能够被所述润滑系统断开的第一状态和能够被所述润滑系统连通的第二状态；所述润滑系统包括：第一主油道，用于输送润滑油；第一变速箱油道，所述第一变速箱油道连通所述第一主油道；所述发动机处于所述第二工作模式时，所述变速箱齿轮处于所述第二转速模式，所述第一变速箱油道用于将所述第一箱体中的润滑油输送至所述第二箱体，并将润滑油输送至所述变速箱齿轮。2.根据权利要求1所述的一种发动机，其特征在于，所述发动机处于所述第一工作模式时，所述第一箱体和所述第二箱体处于所述第一状态；所述发动机处于所述第二工作模式时，所述第一箱体和所述第二箱体处于所述第二状态。3.根据权利要求1所述的一种发动机，其特征在于，所述润滑系统还包括：第二主油道，所述第二主油道设置在所述第一主油道和所述第一变速箱油道之间，所述第二主油道连通所述第一主油道和所述第一变速箱油道。4.根据权利要求3所述的一种发动机，其特征在于，所述第二主油道包括第一副油道和第二副油道；所述第一副油道连通所述第一主油道和所述第二副油道；所述第二副油道连通所述第一副油道和所述第一变速箱油道。5.根据权利要求3所述的一种发动机，其特征在于，所述第二主油道用于将润滑油从所述第一主油道输送至所述第一箱体，以使润滑油从所述第一箱体输送至所述第一变速箱油道。6.根据权利要求1所述的一种发动机，其特征在于，所述发动机还包括：储油机构，所述储油机构设置在所述第一箱体上，用于存储所述第一箱体中的润滑油；输油机构，所述输油机构设置在所述储油机构和所述第一变速箱油道之间；所述发动机处于所述第二工作模式时，所述输油机构连通所述储油机构和所述第一变速箱油道，用于将润滑油从所述储油机构中输送至所述第一变速箱油道。7.根据权利要求6所述的一种发动机，其特征在于，所述曲轴箱上设置有进油孔和出油孔；所述进油孔设置在所述第一箱体上，所述进油孔连通所述储油机构，用于将润滑油从
所述储油机构输送至所述输油机构；所述出油孔至少部分设置在所述第一箱体上且至少部分设置在所述第二箱体上，所述出油孔设置在所述输油机构和所述第一变速箱油道之间；所述发动机处于所述第二工作模式时，所述输油机构通过所述出油孔将润滑油输送至所述第一变速箱油道。8.根据权利要求1所述的一种发动机，其特征在于，所述传动机构还包括变速箱轴颈；所述润滑系统还包括第二变速箱油道；所述第二变速箱油道连通所述第一主油道，用于将润滑油从第一主油道中输送至第二变速箱油道，以使润滑油输送至所述变速箱轴颈。9.根据权利要求8所述的一种发动机，其特征在于，所述润滑系统还包括：第一油腔，所述第一油腔设置在所述第一主油道和所述第二主油道之间，用于将所述第一主油道中的润滑油存储并输送至所述第二主油道；第二油腔，所述第二油腔设置在所述第一主油道和所述第二变速箱油道之间，用于将所述第一主油道中的润滑油存储并输送至所述第二变速箱油道。10.根据权利要求1所述的一种发动机，其特征在于，所述发动机还包括电机油腔；所述润滑系统还包括：电机油道，所述电机油道设置在所述电机油腔和所述第一主油道之间，用于将所述第一主油道中的润滑油输送至所述电机油腔中。

技术总结
本发明公开了一种发动机，包括：第一工作模式和第二工作模式；曲轴箱包括第一箱体和第二箱体；传动机构至少部分设置在第二箱体中并包括变速箱齿轮；第一箱体和第二箱体包括能够被润滑系统断开的第一状态和能够被润滑系统连通的第二状态；发动机处于第二工作模式时，变速箱齿轮处于第二转速模式，第一变速箱油道用于将第一箱体中的润滑油输送至第二箱体，并将润滑油输送至变速箱齿轮。本发明的有益效果是：可以对变速箱齿轮布置专门的润滑油路，让变速箱齿轮在润滑油路和飞溅润滑共同作用下，达到较好的润滑效果，减缓变速箱齿轮磨损速度，提高曲轴箱的使用寿命。提高曲轴箱的使用寿命。提高曲轴箱的使用寿命。


技术研发人员：李志超 阿部德男 段文兵 张振兴 周围
受保护的技术使用者：浙江春风动力股份有限公司
技术研发日：2021.12.16
技术公布日：2023/6/20