一种发动机远程机滤布置的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，特别是涉及一种发动机远程机滤布置。


背景技术：

2.目前，汽车行业发动机配套市场繁多，常见发动机机油滤清器一般都是布置安装在发动机上，发动机机油经机油泵加压后经过油道进入机滤，然后过滤后的洁净机油进入机油冷却器冷却，冷却后的机油再流向发动机主轴瓦、连杆轴瓦、凸轮轴、齿轮、活塞、增压器等需要机油冷却润滑的部位，保证发动机的正常工作。
3.现有机油滤清器有的是分散的装配在发动机上，有的是装配在机油冷却器座上(如图1)，由于有些整车上面发动机原机油滤清器外围装配其他零件等布置，发动机外围空间太小，导致机油滤清器等维护保养时无法更换机油滤清器或更换滤清器需要拆卸其他发动机附件，增加机油冷却器维护难度，不适合快速发展的节拍。
4.以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本实用新型的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本技术的新颖性和创造性。


技术实现要素：

5.本实用新型目的在于提出一种新的机油滤清器布置结构，将机油滤清器引出到发动机外整车上面空间较大的地方，解决目前机油滤清器维护不方便的技术问题，缓解发动机表面的装配空间压力。
6.为此，本实用新型提出一种发动机远程机滤布置。
7.优选地，本实用新型还可以具有如下技术特征：
8.一种发动机远程机滤布置，包括机油冷却器座、机油滤清器、机油管，所述机油冷却器座安装在发动机上，所述机油滤清器安装在整车上，所述机油管的两端分别连接所述机油冷却器座和机油滤清器，所述机油管有2条，包括进油管和回油管，还包括第一垫块、第二垫块、左油管接头、右油管接头，所述进油管和回油管的两端分别连接所述左油管接头、右油管接头，所述左油管接头、右油管接头的另一端分别和所述第一垫块、第二垫块连接；所述第一垫块和第二垫块的结构相同，均设有和进油管连通的进油腔道，以及和回油管连通的回油腔道。
9.进一步地，所述第一垫块通过螺栓固定在机油冷却器座上，其进油腔道的前端和发动机机体出油管连接，其回油腔道的前端和机油冷却器的进油口连通，第一垫块的进油腔道和回油腔道的后端分别连接一个左油管接头。
10.进一步地，所述第二垫块通过螺栓和机油滤清器固定连接，其进油腔道的后端和机油滤清器的进油口连通，其回油腔道的后端和机油滤清器的出油口连通，第二垫块的进油腔道和回油腔道的前端分别连接一个右油管接头。
11.进一步地，所述进油管的一端和第一垫块的进油腔道左油管接头连接，另一端和
第二垫块的进油腔道右油管接头连接；第二垫块的回油腔道及其右油管接头、回油管、第一垫块的回油腔道及其左油管接头形成的通路将过滤后的机油向机油冷却器输送。
12.进一步地，所述第一垫块的外形呈y形结构，固定后，第一垫块的进油腔道和出油腔道呈上下位布置；所述第二垫块的结构布置和第一垫块对应。
13.进一步地，所述右油管接头或右油管接头为直通接头，其一端是圆管结构，另一端设有活接螺母。
14.进一步地，所述左油管接头或右油管接头为弯接头。
15.进一步地，所述弯接头的两端设置活接螺母的结构。
16.进一步地，所述弯接头的一端设置活接螺母，另一端为圆管的结构。
17.进一步地，所述进油管的两端采用液压钢丝软管。
18.本实用新型与现有技术对比的有益效果包括：将机油滤清器引出到发动机外整车上面空间较大的地方，不仅维护方便，而且缓解发动机表面的装配空间压力。通过卡箍固定和机油管的连接，可以通过调节接头夹紧位置来进行微调，提高安装容错率。
附图说明
19.图1是现有技术连接示意图。
20.图2是本实用新型的立体图。
21.图3是本实用新型的机油冷却器端连接示意图。
22.图4是本实用新型的机油滤清器端连接示意图。
具体实施方式
23.下面结合具体实施方式并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本实用新型的范围及其应用。
24.参照以下附图，将描述非限制性和非排他性的实施例，其中相同的附图标记表示相同的部件，除非另外特别说明。
25.如图2～4所示的一种发动机远程机滤布置，包括机油冷却器座1、机油滤清器2、机油管，所述机油冷却器座1安装在发动机上，所述机油滤清器2安装在整车上，所述机油管的两端分别连接所述机油冷却器座1和机油滤清器2，所述机油管有2条，包括进油管61和回油管62。还包括第一垫块8、第二垫块10、左油管接头、右油管接头，所述进油管61和回油管62的两端分别连接所述左油管接头5、右油管接头9，所述左油管接头5、右油管接头9的另一端分别和所述第一垫块8、第二垫块10连接。所述第一垫块8和第二垫块10的结构相同，均设有和进油管61连通的进油腔道，以及和回油管62连通的回油腔道。优选的，还包括垫片11，在各零件之间的连接处增设垫片11，提高密封性。
26.所述第一垫块8通过螺栓4固定在机油冷却器座1上，其进油腔道的前端和发动机机体出油管连接，其回油腔道的前端和机油冷却器的进油通道连通，第一垫块8的进油腔道和回油腔道的后端分别连接一个左油管接头5。
27.所述第二垫块10通过螺栓7和机油滤清器2固定连接，其进油腔道的后端和机油滤清器2的进油口连通，其回油腔道的后端和机油滤清器2的出油口连通，第二垫块10的进油腔道和回油腔道的前端分别连接一个右油管接头9。
28.所述进油管61的一端和第一垫块8的进油腔道左油管接头连接，另一端和第二垫块10的进油腔道右油管接头连接。这样，第一垫块8的进油腔道及其左油管接头5、进油管61、第二垫块10的进油腔道及其右油管接头9形成向机油滤清器供油的进油油路。第二垫块10的回油腔道及其右油管接头9、回油管62、第一垫块8的回油腔道及其左油管接头5形成的通路将过滤后的机油向机油冷却器输送。
29.所述第一垫块8的外形呈y形结构，固定后，第一垫块8的进油腔道和出油腔道呈上下位布置。所述第二垫块10的结构布置和第一垫块8对应，使得连接的回油管62和进油管61呈上下位分布，减少占用的水平面积。
30.在一些安装环境中，右油管接头9为直通接头，所述右油管接头9的一端和进油管61通过夹紧固定连接，另一端设有活接螺母和第二垫块10螺纹连接。左油管接头的结构及安装方式和右油管接头相同。如图2所示的右油管接头为直通接头，其一端是圆管结构，另一端设有活接螺母。
31.在另一些安装环境中，如机油冷却器和机油滤清器2之间的油路不能笔直接通，需要安装弯头，则左油管接头5、右油管接头9可以根据安装环境选择是采用直通接头或弯接头。所述弯接头可以是两端设置活接螺母的结构(如图3)，也可以是一端设置活接螺母，另一端为圆管的结构。在图3的示例中，采用的左油管接头5为两端设置活接螺母的弯接头，再通过在连接头12和进油管61连接。所述连接头12的一端为圆管，另一端设有外螺纹对接弯接头的活接螺母。
32.所述进油管61的两端采用液压钢丝软管。所述左油管接头5和右油管接头9插接到进油管61的两端，然后利用卡箍将左油管接头5和右油管接头9锁紧。所述回油管62的结构和安装方式与进油管61相同。通过卡箍固定和机油管的连接，可以通过调节接头夹紧位置来进行微调，提高安装容错率。
33.还包括双头螺纹管接头3，在第一垫块8和左油管接头5之间安装双头螺纹管接头3，第二垫块10和右油管接头9之间也安装双头螺纹管接头3。在实际装配中，第二垫块10的出油腔道和进油腔道可以延伸出外螺纹，一体铸造成型，也可以是图4中的结构，在其出油腔道和进油腔道口设置内螺纹和双头螺纹管接头3连接，提高零件的可替换性。
34.本领域技术人员将认识到，对以上描述做出众多变通是可能的，所以实施例和附图仅是用来描述一个或多个特定实施方式。
35.尽管已经描述和叙述了被看作本实用新型的示范实施例，本领域技术人员将会明白，可以对其作出各种改变和替换，而不会脱离本实用新型的精神。另外，可以做出许多修改以将特定情况适配到本实用新型的教义，而不会脱离在此描述的本实用新型中心概念。所以，本实用新型不受限于在此披露的特定实施例，但本实用新型可能还包括属于本实用新型范围的所有实施例及其等同物。

技术特征：
1.一种发动机远程机滤布置，包括机油冷却器座、机油滤清器、机油管，所述机油冷却器座安装在发动机上，其特征在于：所述机油滤清器安装在整车上，所述机油管的两端分别连接所述机油冷却器座和机油滤清器，所述机油管有2条，包括进油管和回油管，还包括第一垫块、第二垫块、左油管接头、右油管接头，所述进油管和回油管的两端分别连接所述左油管接头、右油管接头，所述左油管接头、右油管接头的另一端分别和所述第一垫块、第二垫块连接；所述第一垫块和第二垫块的结构相同，均设有和进油管连通的进油腔道，以及和回油管连通的回油腔道。2.如权利要求1所述的一种发动机远程机滤布置，其特征在于，所述第一垫块通过螺栓固定在机油冷却器座上，其进油腔道的前端和发动机机体出油管连接，其回油腔道的前端和机油冷却器的进油口连通，第一垫块的进油腔道和回油腔道的后端分别连接一个左油管接头。3.如权利要求1所述的一种发动机远程机滤布置，其特征在于，所述第二垫块通过螺栓和机油滤清器固定连接，其进油腔道的后端和机油滤清器的进油口连通，其回油腔道的后端和机油滤清器的出油口连通，第二垫块的进油腔道和回油腔道的前端分别连接一个右油管接头。4.如权利要求1所述的一种发动机远程机滤布置，其特征在于，所述进油管的一端和第一垫块的进油腔道左油管接头连接，另一端和第二垫块的进油腔道右油管接头连接；第二垫块的回油腔道及其右油管接头、回油管、第一垫块的回油腔道及其左油管接头形成的通路将过滤后的机油向机油冷却器输送。5.如权利要求1所述的一种发动机远程机滤布置，其特征在于，所述第一垫块的外形呈y形结构，固定后，第一垫块的进油腔道和出油腔道呈上下位布置；所述第二垫块的结构布置和第一垫块对应。6.如权利要求1所述的一种发动机远程机滤布置，其特征在于，所述右油管接头或右油管接头为直通接头，其一端是圆管结构，另一端设有活接螺母。7.如权利要求1所述的一种发动机远程机滤布置，其特征在于，所述左油管接头或右油管接头为弯接头。8.如权利要求7所述的一种发动机远程机滤布置，其特征在于，所述弯接头的两端设置活接螺母的结构。9.如权利要求7所述的一种发动机远程机滤布置，其特征在于，所述弯接头的一端设置活接螺母，另一端为圆管的结构。10.如权利要求6-9任一项所述的一种发动机远程机滤布置，其特征在于，所述进油管的两端采用液压钢丝软管。

技术总结
本实用新型公开了一种发动机远程机滤布置，包括机油冷却器座、机油滤清器、机油管，所述机油冷却器座安装在发动机上，所述机油滤清器安装在整车上，所述机油管的两端分别连接所述机油冷却器座和机油滤清器，所述机油管有2条，包括进油管和回油管，还包括第一垫块、第二垫块、左油管接头、右油管接头，所述进油管和回油管的两端分别连接所述左油管接头、右油管接头，所述左油管接头、右油管接头的另一端分别和所述第一垫块、第二垫块连接；所述第一垫块和第二垫块的结构相同，均设有和进油管连通的进油腔道，以及和回油管连通的回油腔道。本实用新型具有结构新颖、维护方便、缓解发动机表面的装配空间压力等优点。面的装配空间压力等优点。面的装配空间压力等优点。


技术研发人员：代林合 陈剑涛 李泽明 张志喜
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：2023.02.28
技术公布日：2023/6/17