一种分段式喷气发动机排气装置的内锥体结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种分段式喷气发动机排气装置的内锥体结构，属于航空发动机排气装置结构设计领域。


背景技术：

2.内锥体是喷气式发动机排气装置不可缺少的组成部分，对涡轮后燃气的流动起到整流和扩压减速的作用。目前已有的内锥体通常可分为分段式和整体式，分段式内锥体从涡轮支撑后安装边沿轴向向后将内锥体分为多段，并通过焊接的方式连接起来；而整体式内锥体则将安装边和后面锥体部分整体成型而成为单一内锥体形式。
3.根据排气装置设计要求，在部分情况下内锥体会设计的较长，而结构重量又要求较轻，这就对内锥体的强度和厚度控制提出比较严苛的要求；同时，整体式内锥体对加工成型工艺方法要求较高，且一次成型质量较低。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种分段式喷气发动机排气装置的内锥体结构，该分段式喷气发动机排气装置的内锥体结构简单可靠，组成部分简洁，适用广泛，尤其适用于具有较大轴向长度内锥体的排气装置。
5.本实用新型通过以下技术方案得以实现。
6.本实用新型提供的一种分段式喷气发动机排气装置的内锥体结构，包括内锥前段和与内锥前段连接的内锥后段；所述内锥前段的底部端面连接有安装边，内锥后段的顶部端面连接有锥底；所述内锥前段的表面周向开设有多个均压孔，在内锥前段靠近顶部的侧壁上开设有安装孔。
7.所述内锥前段与内锥后段之间通过箍带、螺栓连接为一体。
8.所述安装边上轴向分布设有多个安装孔，安装孔内设有螺钉。
9.所述锥底与内锥后段通过焊接连接，安装边与内锥前段通过焊接连接。
10.所述锥底为尖锥、圆锥、截锥中的一种。
11.所述箍带分为前箍带和后箍带，前箍带为几字形，后箍带的前端设有座子；所述前箍带焊接在内锥前段的内壁上，后箍带焊接在内锥后段的内壁上。
12.所述前箍带的表面均开设有连接孔，座子的表面均开设有连接孔。
13.所述前箍带的连接孔与座子的连接孔相匹配，共同构成用于放置螺栓的螺栓孔。
14.本实用新型的有益效果在于：简单可靠，强度和刚性较好，工艺性较好，装配容易，成本低、实用性强,通过简单的加工方式即可获得结构强度和性能较为优异的内锥体。
附图说明
15.图1是本实用新型的结构示意图；
16.图2是图1中a处的放大图；
17.图3是图1中b处的放大图；
18.图中：1-安装边，2-内锥前段，3-均压孔，4-安装孔，5-内锥后段，6-锥底，7-螺钉，8-前箍带，9-后箍带，10-螺栓，11-座子。
具体实施方式
19.下面进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
20.如图1~3所示的一种分段式喷气发动机排气装置的内锥体结构，包括内锥前段2和与内锥前段2连接的内锥后段5；所述内锥前段2的底部端面连接有安装边1，内锥后段5的顶部端面连接有锥底6；所述内锥前段2的表面周向开设有多个均压孔3，在内锥前段2靠近顶部的侧壁上开设有安装孔4。
21.所述内锥前段2与内锥后段5之间通过箍带、螺栓10连接为一体。
22.所述安装边1上轴向分布设有多个安装孔4，安装孔4内设有螺钉7。
23.所述锥底6与内锥后段5通过焊接连接，安装边1与内锥前段2通过焊接连接。
24.所述锥底6为尖锥、圆锥、截锥中的一种。
25.所述箍带分为前箍带8和后箍带9，前箍带8为几字形，后箍带9的前端设有座子11；所述前箍带8焊接在内锥前段2的内壁上，后箍带9焊接在内锥后段5的内壁上。
26.所述前箍带8的表面均开设有连接孔，座子11的表面均开设有连接孔。
[0027] 所述前箍带8的连接孔与座子11的连接孔相匹配，共同构成用于放置螺栓10的螺栓孔。
[0028]
进一步的，均压孔3连通锥体内腔与涡轮后燃气流道，避免内锥体内腔形成死腔而对内锥体的强度产生不利影响
[0029]
进一步的，通过螺栓10将前箍带8和后箍带9相连，从而达到将内锥体前段2和内锥体后段5连接起来的目的。
[0030]
进一步的，通过螺钉7，将安装边1和涡轮支撑相连，形成发动机装机状态的内锥体。
[0031]
本实用新型的安装步骤如下：
[0032]
1.按设计要求采用传统机械加工、钣金加工、增材制造或者复合材料及成型等技术加工上述各零部件及连接件，并提前加工安装孔4和连接孔。
[0033] 2.内锥体前段2分别与安装边1和前箍带8焊接相连，将内锥体后段5分别与后箍带9和锥底6焊接相连，通过螺栓10，将内锥体前、后两段连为整体。
[0034] 3.将连为整体的内锥体通过螺钉7装配至涡轮支撑后，形成发动机装机状态的内锥体。


技术特征：
1.一种分段式喷气发动机排气装置的内锥体结构，包括内锥前段（2）和与内锥前段（2）连接的内锥后段（5），其特征在于：所述内锥前段（2）的底部端面连接有安装边（1），内锥后段（5）的顶部端面连接有锥底（6）；所述内锥前段（2）的表面周向开设有多个均压孔（3），在内锥前段（2）靠近顶部的侧壁上开设有安装孔（4）。2.如权利要求1所述的分段式喷气发动机排气装置的内锥体结构，其特征在于：所述内锥前段（2）与内锥后段（5）之间通过箍带、螺栓（10）连接为一体。3.如权利要求1所述的分段式喷气发动机排气装置的内锥体结构，其特征在于：所述安装边（1）上轴向分布设有多个安装孔（4），安装孔（4）内设有螺钉（7）。4.如权利要求1所述的分段式喷气发动机排气装置的内锥体结构，其特征在于：所述锥底（6）与内锥后段（5）通过焊接连接，安装边（1）与内锥前段（2）通过焊接连接。5.如权利要求1所述的分段式喷气发动机排气装置的内锥体结构，其特征在于：所述锥底（6）为尖锥、圆锥、截锥中的一种。6.如权利要求2所述的分段式喷气发动机排气装置的内锥体结构，其特征在于：所述箍带分为前箍带（8）和后箍带（9），前箍带（8）为几字形，后箍带（9）的前端设有座子（11）；所述前箍带（8）焊接在内锥前段（2）的内壁上，后箍带（9）焊接在内锥后段（5）的内壁上。7.如权利要求6所述的分段式喷气发动机排气装置的内锥体结构，其特征在于：所述前箍带（8）的表面均开设有连接孔，座子（11）的表面均开设有连接孔。8.如权利要求7所述的分段式喷气发动机排气装置的内锥体结构，其特征在于：所述前箍带（8）的连接孔与座子（11）的连接孔相匹配，共同构成用于放置螺栓（10）的螺栓孔。

技术总结
本实用新型提供了一种分段式喷气发动机排气装置的内锥体结构，包括内锥前段和与内锥前段连接的内锥后段；所述内锥前段的底部端面连接有安装边，内锥后段的顶部端面连接有锥底；所述内锥前段的表面周向开设有多个均压孔，在内锥前段靠近顶部的侧壁上开设有安装孔。本实用新型简单可靠，强度和刚性较好，工艺性较好，装配容易，成本低、实用性强,通过简单的加工方式即可获得结构强度和性能较为优异的内锥体。的内锥体。的内锥体。


技术研发人员：黄标 李环 邓洁 王孝义 刘静雨 刘归佳 杜凯 杨坤 张琪
受保护的技术使用者：中国航发贵阳发动机设计研究所
技术研发日：2023.02.09
技术公布日：2023/6/17