一种用于汽车发动机散热器的硅胶管的制作方法

1.本申请涉及散热管领域，尤其是涉及一种用于汽车发动机散热器的硅胶管。


背景技术：

2.目前，汽车内的发动机普遍依靠由散热器与节温器、水泵等共同构成的发动机冷却系统进行散热，以保证发动机能够在最佳的温度状态下工作；散热器则通过其上的水管与发动机相连；
3.现有散热器上的水管通常为铝管或铜管，水管外也无任何的防护措施，而在使用时，汽车前仓内散热器上的水管容易粘附大量的污垢且与外界的空气直接接触，工况较为恶劣，长此以往容易出现水管被腐蚀情况，进而导致水管出现冷却水滴漏的问题。


技术实现要素：

4.本申请的目的在于：为解决用于汽车发动机散热器的硅胶管背景技术中提出的水管外无任何的防护措施，长此以往容易出现水管被腐蚀情况，进而导致水管出现冷却水滴漏的问题，本申请提供了一种用于汽车发动机散热器的硅胶管。
5.本申请为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
6.一种用于汽车发动机散热器的硅胶管，包括履带形管体，所述履带形管体设置有中空腔，所述中空腔内固定有弧形板体，所述弧形板体沿所述履带形管体长度方向设置，所述弧形板体将所述中空腔分隔为容纳腔和散热腔，所述履带形管体外周面固定有散热片。
7.进一步地，所述散热片设置有若干个，若干个所述散热片沿所述履带形管体外表面周向间隔分布；通过采用上述技术方案，散热片的设置，提高了散热效果，避免热量积聚。
8.进一步地，还包括有散热器的水管，所述水管插接在所述容纳腔内；通过采用上述技术方案，容纳腔用于固定水管。
9.进一步地，所述容纳腔与所述水管外壁相匹配，所述容纳腔横截面为圆形；通过采用上述技术方案，用于所述容纳腔与所述水管相互装配。
10.进一步地，所述履带形管体为硅胶管，所述弧形板体以及所述散热片为硅胶片，所述散热腔内壁设置有褶皱；通过采用上述技术方案，散热腔内壁设置的褶皱用于增大散热受热面积，提高散热效果。
11.进一步地，所述弧形板体的一端与所述中空腔内壁一体成型，所述弧形板体的另一端与所述中空腔内壁卡接；通过采用上述技术方案，由于容纳腔内径与水管相匹配，在水管插入容纳腔的过程中较为困难，通过将容纳腔设计成半封闭结构，便于水管的安装拆卸。
12.进一步地，所述中空腔内壁固定有限位块，所述限位块一侧开设有卡槽，所述弧形板体的活动端固定有卡块，所述卡块与所述卡槽配合卡接；通过采用上述技术方案，解决了水管插入容纳腔困难的问题。
13.进一步地，所述限位块以及所述卡块为塑料块，该塑料块为硬质耐高温板；通过采用上述技术方案，实现所述卡块与所述履带形管体的对接。
14.综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果；
15.1、本申请，将汽车发动机散热器的水管密封在履带形管体内，履带形管体套设在水管外表面，使容纳腔内壁抱紧在水管的外表面，对水管形成防尘和隔绝外界空气的效果，从而有效的避免了因水管被腐蚀而发生冷却水滴漏的问题。
16.2、本申请，履带形管体外周面固定有散热片，散热片可有助于水管内高温冷却水的散热，提高水管的散热性能，降低工况恶劣情况下对水管的损害，延长水管的使用寿命。
附图说明
17.图1是本申请中装置履带形管体的截面结构示意图；
18.图2是本申请中装置弧形板体打开状态的立体结构示意图；
19.图3是本申请中装置弧形板体打开状态的截面结构示意图；
20.图4是本申请中装置主体的立体结构示意图；
21.附图标记说明：
22.100、履带形管体；110、弧形板体；111、容纳腔；113、散热腔；130、散热片；150、卡块；170、限位块；171、卡槽；300、水管。
具体实施方式
23.以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。
24.本申请实施例公开一种用于汽车发动机散热器的硅胶管。
25.参照图1至图4，一种用于汽车发动机散热器的硅胶管，包括履带形管体100，所述履带形管体100设置有中空腔，所述中空腔内固定有弧形板体110，所述弧形板体110沿所述履带形管体100长度方向设置，所述弧形板体110将所述中空腔分隔为容纳腔111和散热腔113，所述履带形管体100外周面固定有散热片130。
26.在具体实施中，所述散热片130设置有若干个，若干个所述散热片130沿所述履带形管体100外表面周向间隔分布；通过采用上述技术方案，散热片130的设置，提高了散热效果，避免热量积聚。
27.在具体实施中，还包括有散热器的水管300，所述水管300插接在所述容纳腔111内；通过采用上述技术方案，容纳腔111用于固定水管300。
28.在具体实施中，所述容纳腔111与所述水管300外壁相匹配，所述容纳腔111横截面为圆形；通过采用上述技术方案，用于所述容纳腔111与所述水管300相互装配。
29.在具体实施中，所述履带形管体100为硅胶管，所述弧形板体110以及所述散热片130为硅胶片，所述散热腔113内壁设置有褶皱；通过采用上述技术方案，散热腔113内壁设置的褶皱用于增大散热受热面积，提高散热效果。
30.在具体实施中，所述弧形板体110的一端与所述中空腔内壁一体成型，所述弧形板体110的另一端与所述中空腔内壁卡接；通过采用上述技术方案，由于容纳腔111内径与水管300相匹配，在水管300插入容纳腔111的过程中较为困难，通过将容纳腔111设计成半封闭结构，便于水管300的安装拆卸。
31.在具体实施中，所述中空腔内壁固定有限位块170，所述限位块170一侧开设有卡槽171，所述弧形板体110的活动端固定有卡块150，所述卡块150与所述卡槽171配合卡接；
通过采用上述技术方案，解决了水管300插入容纳腔111困难的问题。
32.在具体实施中，所述限位块170以及所述卡块150为塑料块，该塑料块为硬质耐高温板；通过采用上述技术方案，实现所述卡块150与所述履带形管体100的对接。
33.工作原理：履带形管体100设置有中空腔，中空腔内固定有弧形板体110，弧形板体110沿履带形管体100长度方向设置，弧形板体110将中空腔分隔为容纳腔111和散热腔113；将汽车发动机散热器的水管300密封在履带形管体100内，履带形管体100套设在水管300外表面，使容纳腔111内壁抱紧在水管300的外表面，对水管300形成防尘和隔绝外界空气的效果，从而有效的避免了因水管被腐蚀而发生冷却水滴漏的问题，同时，履带形管体100外周面固定有散热片130，散热片130可有助于水管300内高温冷却水的散热，提高水管300的散热性能，降低工况恶劣情况下对水管300的损害延长水管300的使用寿命。


技术特征：
1.一种用于汽车发动机散热器的硅胶管，包括履带形管体(100)，其特征在于：所述履带形管体(100)设置有中空腔，所述中空腔内固定有弧形板体(110)，所述弧形板体(110)沿所述履带形管体(100)长度方向设置，所述弧形板体(110)将所述中空腔分隔为容纳腔(111)和散热腔(113)，所述履带形管体(100)外周面固定有散热片(130)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机散热器的硅胶管，其特征在于：所述散热片(130)设置有若干个，若干个所述散热片(130)沿所述履带形管体(100)外表面周向间隔分布。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机散热器的硅胶管，其特征在于：还包括有散热器的水管(300)，所述水管(300)插接在所述容纳腔(111)内。4.根据权利要求3所述的一种用于汽车发动机散热器的硅胶管，其特征在于：所述容纳腔(111)与所述水管(300)外壁相匹配，所述容纳腔(111)横截面为圆形。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机散热器的硅胶管，其特征在于：所述履带形管体(100)为硅胶管，所述弧形板体(110)以及所述散热片(130)为硅胶片，所述散热腔(113)内壁设置有褶皱。6.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机散热器的硅胶管，其特征在于：所述弧形板体(110)的一端与所述中空腔内壁一体成型，所述弧形板体(110)的另一端与所述中空腔内壁卡接。

技术总结
本申请公开了一种用于汽车发动机散热器的硅胶管，涉及散热管技术领域。该用于汽车发动机散热器的硅胶管，包括履带形管体，所述履带形管体设置有中空腔，所述中空腔内固定有弧形板体，所述弧形板体沿所述履带形管体长度方向设置，所述弧形板体将所述中空腔分隔为容纳腔和散热腔，所述履带形管体外周面固定有散热片。将汽车发动机散热器的水管密封在履带形管体内，履带形管体套设在水管外表面，使容纳腔内壁抱紧在水管的外表面，对水管形成防尘和隔绝外界空气的效果，从而有效的避免了因水管被腐蚀而发生冷却水滴漏的问题。履带形管体外周面固定有散热片，散热片可有助于水管内高温冷却水的散热，提高水管的散热性能。提高水管的散热性能。提高水管的散热性能。


技术研发人员：豆艳青 何利 盛浩 谭辉 王坤
受保护的技术使用者：湖北杰楚橡胶制品有限公司
技术研发日：2022.09.21
技术公布日：2023/6/16