一种航空直喷二冲程发动机带桨启动连接装置的制作方法

1.本实用新型属于航空无人机发动机领域，具体涉及一种航空直喷二冲程发动机带桨启动连接装置。


背景技术：

2.随着无人机行业的快速发展，航空直喷二冲程发动机得到了广泛的应用，也带动了小型二冲程无人机发动机的不断发展。随着发展的深入，发动机启动困难这一问题不断显现，特别是带桨的发动机，启动相对于不带桨的要困难一些，需要的启动扭矩也会更大，传统的手持启动器是通过金属座和安装座内的橡胶块产生的摩擦力，将扭矩传到发动机曲轴上，完成启动，该结构需要较大的启动扭矩，且启动机加载过程中，由于金属块和橡胶块通过摩擦接触，容易出现打滑现象，对扭矩的传递有一定的损失，从而出现发动机启动困难的现象。


技术实现要素：

3.为解决上述问题，本实用新型提供了一种航空直喷二冲程发动机带桨启动连接装置；其主要包括安装在发动机上的启动法兰和带动启动法兰旋转的启动杆；所述的启动法兰具有让启动杆插入带动旋转的螺旋限位槽；所述的启动法兰与启动杆同轴连接，无需在发动机轴向方向施加抵紧力便可有效快速的传递启动扭矩，并在启动成功后安全推出启动杆。
4.优选地，所述的启法兰通过螺栓与发动机连接。
5.优选地，所述的启动法兰设置了加厚的螺旋限位槽面，提高了启动法兰的使用寿命。
6.优选地，所述的启动法兰具有能让螺旋桨限位稳定的圆形凸台，防止启动时，螺旋桨发生窜动。
7.优选地，所述的启动法兰上设置有螺栓通孔和减重孔，且材质为adc12，结构简单，加工容易，成本低。
有益效果
8.与现有技术相比，本实用新型（或发明）的有益效果是，启动法兰上采用螺旋限位槽，在发动机启动过程中，螺旋限位槽与启动杆连接，无需在发动机轴向方向施加抵紧力情况下，能够有效的传递启动扭矩，让发动机正常启动，启动成功后，启动法兰的速度大于启动杆的速度，由于惯性力从而将启动杆安全推出，解决了发动机启动困难这一问题；同时利用启动法兰上的圆形凸台对螺旋桨进行限位，解决了螺旋桨在启动后的稳定性问题，螺旋限位槽面采用加厚设计，增加了使用寿命；启动法兰结构简单，可一体成型。
附图说明
9.图1为本实用新型装配的结构示意图；
10.图2为本实用新型启动法兰结构设计正视图；
11.图3为本实用新型启动法兰结构设计侧视图；
12.图4为本实用新型启动杆轴测图。
13.图中：1—启动杆；2—启动法兰；3—螺旋桨；4—螺旋桨连接轴；
14.21—减重孔；22—螺栓通孔；23—螺旋限位槽面；24—螺旋限位槽；25—圆形凸台。
实施方式
15.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
16.如图1到图4所示，本实用新型提供了一种航空直喷二冲程发动机带桨启动连接装置，其结构有安装在发动机上的启动法兰2、带动启动法兰旋转的启动杆1，启动杆1由启动器直接驱动旋转；启动法兰2上具有稳定限位螺旋桨的圆形凸台25，和嵌入启动杆1的螺旋限位槽24，将启动杆1和螺旋限位槽面23接触磨损位置加厚，有利于提高启动法兰2的使用寿命；启动法兰2上有螺栓通孔22、减重孔21，减轻重量、降低成本、加工简单。
17.首先将螺旋桨连接轴4与发动机上的发电机连接轴相连（发电机连接轴与曲轴通过螺栓相连接），然后将螺旋桨3安装在螺旋桨连接轴4上，随后把启动法兰2带有圆形凸台面插入螺旋桨3，圆形凸台的作用就是对螺旋桨3进行限位，防止螺旋桨3窜动。用螺栓通过启动法兰2上的6个螺栓孔22，将启动法兰2连接至发电机连接轴4上；使用启动器将启动杆1嵌入启动法兰2的螺旋限位槽内，启动杆顶部带有长于限位槽直径的小长杆，启动时便于顶住螺旋限位槽面23防止脱落。启动流程：操作人员将启动杆插入启动法兰2的螺旋限位槽内24，长按手持启动器开关，启动杆1旋转，带动启动法兰2、螺旋桨连接轴3旋转，最后带动发动机曲轴运动。发动机成功启动后，松开启动开关，因启动法兰2特殊设计的螺旋限位槽24，当启动法兰2旋转速度大于启动杆1速度时产生的惯性力将启动杆1安全推出，启动完成。
18.综上所述，本实用新型结构简单，不仅能够有效传递启动扭矩，还能够对螺旋桨进行限位，保持螺旋桨的稳定性，更能够延长启动法兰的使用寿命，相对于现有技术更加完整，优势更多，更经济实用。


技术特征：
1.一种航空直喷二冲程发动机带桨启动连接装置，其特征在于：安装在发动机上的启动法兰（2）和带动启动法兰旋转的启动杆（1）；所述的启动法兰（2）具有让启动杆（1）插入带动旋转的螺旋限位槽（24）；所述的启动法兰（2）与启动杆（1）同轴连接，无需在发动机轴向方向施加抵紧力便可有效快速的传递启动扭矩，并在启动成功后安全推出启动杆（1）。2.根据权利要求1所述的一种航空直喷二冲程发动机带桨启动连接装置，其特征在于：所述的启动法兰（2）通过螺栓与发动机连接。3.根据权利要求1所述的一种航空直喷二冲程发动机带桨启动连接装置，其特征在于：所述的启动法兰（2）设置有螺旋限位槽（24）。4.根据权利要求1所述的一种航空直喷二冲程发动机带桨启动连接装置，其特征在于：所述启动法兰（2）具有能让螺旋桨限位稳定的圆形凸台（25），防止启动时，螺旋桨（3）发生窜动。5.根据权利要求1所述的一种航空直喷二冲程发动机带桨启动连接装置，其特征在于：所述的启动法兰（2）上设置有减重孔（21），且材质为adc12。

技术总结
本实用新型是一种航空直喷二冲程发动机带桨启动连接装置，其结构有安装在发动机上的启动法兰、带动启动法兰旋转的启动杆。启动杆由启动器直接驱动旋转；启动法兰上设计有减重孔、螺栓通孔、螺旋限位槽面、螺旋限位槽、圆形凸台。发动机启动时，操作人员将启动杆插入启动法兰的螺旋限位槽内，长按手持启动器开关，启动杆旋转，带动启动法兰、螺旋桨旋转，最后带动发动机曲轴运动。发动机成功启动后，松开启动开关，因启动法兰特殊设计的螺旋限位槽，当启动法兰旋转速度大于启动杆速度时产生的惯性力将启动杆安全推出，启动完成。启动连接装置结构简单、紧凑、实用性强，成本低。成本低。成本低。


技术研发人员：银锡强 林兵 何伟奇 白冰 张大鹏 刘军
受保护的技术使用者：广西银翼动力科技有限公司
技术研发日：2023.02.27
技术公布日：2023/6/16