汽轮机漏汽收集装置及汽轮机的制作方法

1.本实用新型涉及汽轮机设备技术领域，具体地涉及一种汽轮机漏汽收集装置及汽轮机。


背景技术：

2.汽轮机是将蒸汽热能转化为机械能的回转式机械。来自锅炉的蒸汽进入汽轮机系统后，依次经过一系列环形配置的静叶和动叶，将蒸汽热能转化为汽轮机转子旋转的机械能，做功之后的蒸汽则进入蒸汽管网或者凝汽系统。为防止汽缸前汽封处高温蒸汽漏入轴承箱造成轴承温度升高及润滑油中带水，汽轮机采用了闭式汽封系统，在转子主轴与气缸连接处通过汽封的方式进行密封。
3.现有的汽封系统存在进汽调节阀阀杆严重漏汽的情况，漏出的蒸汽具有较大的热焓值，因此造成了巨大的热能损失，并且由于进汽调节阀阀杆位于汽轮机顶部，漏出蒸汽导致汽轮机长期处于高温高湿环境，加速了设备的老化。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的汽轮机进汽调节阀阀杆漏汽问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种汽轮机漏汽收集装置，该汽轮机漏汽收集装置包括进汽调节阀、集汽管道和集汽筒，所述进汽调节阀包括阀杆、具有容纳所述阀杆的腔体的阀体，所述阀体上设置有从所述腔体延伸到所述阀体外部的漏汽引出通道，所述集汽管道的的两端分别连通于所述漏汽引出通道和所述集汽筒。
6.可选地，所述阀杆上从内向外依次套设有衬套和密封圈，所述漏汽引出通道与所述腔体的连通位置位于所述密封圈的内侧。
7.可选地，所述集汽管道上设置有第一截止阀。
8.可选地，所述汽轮机漏汽收集装置还包括旁接于所述集汽管道的排汽管道和设置于所述排汽管道的第二截止阀，所述排汽管道连通于所述集汽管道。
9.可选地，所述排汽管道的出汽端连接至地沟。
10.可选地，所述排汽管道的进汽端位于所述第一截止阀的上游。
11.可选地，所述排汽管道的进汽端位于所述第二截止阀的上游。
12.可选地，包括两个所述进汽调节阀和两条所述集汽管道，两条所述集汽管道分别连通于两个所述进汽调节阀的所述漏汽引出通道。
13.可选地，两条所述集汽管道通过三通管连通于所述集汽筒。
14.本方案另一方面提供一种汽轮机，包括本体和上述方案所述的汽轮机漏汽收集装置，所述进汽调节阀设置于所述本体的进汽室。
15.通过上述技术方案，该汽轮机漏汽收集装置能够将汽轮机进汽调节阀阀杆漏汽引出并进行收集，并且通过设置排汽管道将启动时的漏汽与正常运行时的漏汽分离，使集汽筒收集的蒸汽能够进行再利用，从而减少了热能损失，同时避免了因漏汽形成的高温高湿
环境加速设备的老化。
附图说明
16.图1是具体实施方式中进汽调节阀的结构示意图；
17.图2是具体实施方式中汽轮机漏汽收集装置的结构示意图。
18.附图标记说明
[0019]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
集汽管道
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第一截止阀
[0020]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
集汽筒
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排汽管道
[0021]5ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二截止阀
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三通管
[0022]7ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
进汽调节阀
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71
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阀杆
[0023]
72
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阀体
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73
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衬套
[0024]
74
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密封圈
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引出通道
具体实施方式
[0025]
在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右、内、外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本设计和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本设计的限制。
[0026]
在本设计的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本设计中的具体含义。
[0027]
本方案一方面提供了一种汽轮机漏汽收集装置，该汽轮机漏汽收集装置包括进汽调节阀7、集汽管道1和集汽筒3，所述进汽调节阀包括阀杆71、具有容纳所述阀杆71的腔体的阀体72，所述阀体72上设置有从所述腔体延伸到所述阀体72外部的漏汽引出通道8，所述集汽管道1的两端分别连通于所述漏汽引出通道8和所述集汽筒3。
[0028]
如图1所示，进汽调节阀7包括阀体72，阀体72内部具有空腔，可以容纳阀杆71，在蒸汽的压力作用下，阀杆71与阀体72之间不可避免地存在少量的漏汽，在所述阀体72上设置引出通道8，所述引出通道8连通阀体内部空腔和阀体外部，从而将漏汽引出。所述引出通道8的出汽口处连接有集汽管道1，所述集汽管道1末端与集汽筒3连通，自阀体72内部的空腔中引出的漏汽经引出通道8进入集汽管道1的进汽端，通过集汽管道1输送至集汽筒3。
[0029]
可选地，所述阀杆71上从内向外依次套设有衬套73和密封圈74，所述漏汽引出通道8与所述腔体的连通位置位于所述密封圈74的内侧。阀杆71与阀体之间从内向外依次设置有衬套73和密封圈74，衬套73用于在阀体72的空腔中支撑阀杆71，密封圈74用于密封阀体72和阀杆71之间的空间，减少蒸汽泄漏。所述漏汽引出通道8与所述腔体连通，二者连接处位于密封圈74的内侧，使得少量泄漏的蒸汽被排出，减少蒸汽对密封圈74的压力作用，以避免或减少漏汽从密封圈74外侧漏出。衬套73的内侧可以设置另一个密封圈74，以加强密封效果。
[0030]
可选地，所述集汽管道1上设置有第一截止阀2。所述第一截止阀2能够阻断自集汽管道1的进汽口输送至集汽筒3的蒸汽。当汽轮机正常运行时，调节阀阀杆71具有较高的热焓值，适合回收利用。将漏汽从引出通道8引出并通过集汽管道1进行输送，此时第一截止阀2处于打开状态，蒸汽通过集汽管道1输送至集汽筒3，集汽筒3对漏汽进行收集，以便再次利用。当汽轮机启动时，调节阀阀杆71漏汽中含有部分杂质，漏汽不适合回收再利用，此时关闭第一截止阀2，保证漏汽不会通过集汽管道1进入集汽筒3中。
[0031]
可选地，所述汽轮机漏汽收集装置还包括旁接于所述集汽管道1的排汽管道4和设置于所述排汽管道4的第二截止阀5，所述排汽管道4连通于所述集汽管道1。
[0032]
由于汽轮机在启动时以及特定工况下产生的漏汽含有部分杂质，不适合回收利用，为了使不适合利用的漏汽不进入集汽筒3，在所述集汽管道1上旁接有排汽管道4，以便将不适合利用的漏汽进行导出并与可回收利用的漏汽分开处理。在所述排汽管道4上设置有第二截止阀5，所述第二截止阀5能够控制排汽管道4的通断。当汽轮机调节阀阀杆71产生的漏汽适合回收利用时，将排汽管道4上的第二截止阀5关闭，同时打开集汽管道1上的第一截止阀2，使漏汽通过集汽管道1进入集汽筒3，而不会进入排汽管道4；当汽轮机调节阀阀杆71产生的漏汽不适合利用时，将第二截止阀5打开，同时关闭集汽管道1上的第一截止阀2，使漏汽不在进入集汽筒3，而能够自集汽管道1进入排汽管道4，并通过排汽管道4进行排放或回收，从而实现与正常工况下产生的漏汽进行区别处理。
[0033]
可选地，所述排汽管道4的出汽端连接至地沟。排汽管道4与集汽管道1连通，出汽端连接至地沟，当汽轮机在启动时或特定工况下产生不适合利用的漏汽，可以通过集汽管道1进入排汽管道4，并通过排汽管道4排放至地沟。
[0034]
可选地，所述排汽管道4的进汽端位于所述第一截止阀2的上游。
[0035]
所述集汽管道1上旁接有排汽管道4，同时，所述集汽管道1上设置有控制集汽管道1内部通断的第一截止阀2，所述第一截止阀2设置于排汽管道4与集汽管道1相连通处的下游，以避免第一截止阀2关闭时，产生的漏汽难以从集汽管道1进入排汽管道4。
[0036]
可选地，所述排汽管道4的进汽端位于所述第二截止阀5的上游。所述排汽管道4的与集汽管道1相两通，漏汽自集汽管道1进入排汽管道4的进汽端，所述第二截止阀5设置于排汽管道4的进汽端与出汽端之间，用于控制排汽管道4内部通断。
[0037]
可选地，包括两个所述进汽调节阀7和两条所述集汽管道1，两条所述集汽管道1分别连通于两个所述进汽调节阀7的所述漏汽引出通道8。在一个具体实施例中，汽轮机设置有两个进汽调节阀7，因此设置两条集汽管道1，其进汽端分别连通于两个所述进汽调节阀7处设置的引出通道8，并将两个所述进汽调节阀7所漏汽体通过集汽通道1进行输送。
[0038]
可选地，两条所述集汽管道1通过三通管6连通于所述集汽筒3。两条集汽通道1的进汽端分别连通于两个所述进汽调节阀7的所述漏汽引出通道8，两条集汽通道1的出汽端通过三通管6相连通并与集汽筒3相连通，所述集汽筒3通过三通管6旁接于两条集汽管道1的连接处，以实现对两个所述进汽调节阀7产生的漏汽的回收。
[0039]
本方案另一方面提供一种汽轮机，包括本体和上述方案所述的汽轮机漏汽收集装置，所述进汽调节阀7设置于所述本体的进汽室。汽轮机包括本体和所述漏汽回收装置，所述进汽调节阀7设置于所述本体的进汽室，以控制进汽室的连通和断开以及流量，所述漏汽引出通道8设置于所述进汽调节阀7的阀体72上，将所述进汽调节阀阀杆71产生的漏汽输送
至集汽管道1，进而通过设置于集汽管道1末端的集汽筒3进行回收。
[0040]
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种汽轮机漏汽收集装置，其特征在于，包括进汽调节阀(7)、集汽管道(1)和集汽筒(3)，所述进汽调节阀包括阀杆(71)、具有容纳所述阀杆(71)的腔体的阀体(72)，所述阀体(72)上设置有从所述腔体延伸到所述阀体(72)外部的漏汽引出通道(8)，所述集汽管道(1)的两端分别连通于所述漏汽引出通道(8)和所述集汽筒(3)。2.根据权利要求1所述的汽轮机漏汽收集装置，其特征在于，所述阀杆(71)上从内向外依次套设有衬套(73)和密封圈(74)，所述漏汽引出通道(8)与所述腔体的连通位置位于所述密封圈(74)的内侧。3.根据权利要求1所述的汽轮机漏汽收集装置，其特征在于，所述集汽管道(1)上设置有第一截止阀(2)。4.根据权利要求3所述的汽轮机漏汽收集装置，其特征在于，还包括旁接于所述集汽管道(1)的排汽管道(4)和设置于所述排汽管道(4)的第二截止阀(5)，所述排汽管道(4)连通于所述集汽管道(1)。5.根据权利要求4所述的汽轮机漏汽收集装置，其特征在于，所述排汽管道(4)的出汽端连接至地沟。6.根据权利要求4所述的汽轮机漏汽收集装置，其特征在于，所述排汽管道(4)的进汽端位于所述第一截止阀(2)的上游。7.根据权利要求4所述的汽轮机漏汽收集装置，其特征在于，所述排汽管道(4)的进汽端位于所述第二截止阀(5)的上游。8.根据权利要求1所述的汽轮机漏汽收集装置，其特征在于，包括两个所述进汽调节阀(7)和两条所述集汽管道(1)，两条所述集汽管道(1)分别连通于两个所述进汽调节阀(7)的所述漏汽引出通道(8)。9.根据权利要求1所述的汽轮机漏汽收集装置，其特征在于，两条所述集汽管道(1)通过三通管(6)连通于所述集汽筒(3)。10.一种汽轮机，包括本体和权利要求1-9中任意一项所述的汽轮机漏汽收集装置，所述进汽调节阀(7)设置于所述本体的进汽室。

技术总结
本实用新型涉及汽轮机设备技术领域，公开了一种汽轮机漏汽收集装置及汽轮机，所述汽轮机漏汽收集装置包括进汽调节阀、集汽管道和集汽筒，所述进汽调节阀包括阀杆、具有容纳所述阀杆的腔体的阀体，所述阀体上设置有从所述腔体延伸到所述阀体外部的漏汽引出通道，所述集汽管道的进汽端连通于所述漏汽引出通道；所述汽轮机包括本体、连接于所述本体的进汽室的进汽调节阀和汽轮机漏汽收集装置。本实用新型能够收集进汽调节阀阀杆的漏汽，减少热能损失，避免漏汽形成的高温高湿环境造成设备老化。避免漏汽形成的高温高湿环境造成设备老化。避免漏汽形成的高温高湿环境造成设备老化。


技术研发人员：何文丰 张立群 张金海 凌海亮 鲁伟 陈哲彬
受保护的技术使用者：中国石油化工股份有限公司
技术研发日：2023.01.18
技术公布日：2023/6/16