一种火电厂汽轮机的缸体保温机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽轮机辅助装置技术领域，尤其涉及一种火电厂汽轮机的缸体保温机构。


背景技术：

2.汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中，汽轮机正常使用时，需要在壳体外部铺设保温材。
3.专利公开号为cn217176724u的实用新型专利中，其提供一种汽轮机的缸体保温机构，其通过设置防护机构，能够通过外护套壳的屏蔽对汽轮机进行外部防护，通过保温填料对汽轮机进行有效保温，通过填料门可以对保温填料进行及时性的补充和更换，这种方式虽能完成保温功能，但也存在填料的更换繁琐，保温效果不佳的问题。
4.因此，有必要提供一种火电厂汽轮机的缸体保温机构解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.针对上述情况，为克服现有技术缺陷，本实用新型提供了一种火电厂汽轮机的缸体保温机构解决现有装置存在填料的更换繁琐，保温效果不佳的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
7.一种火电厂汽轮机的缸体保温机构，包括：汽轮机壳体、底板、保温壳、连接带、填料、顶杆；
8.所述汽轮机壳体坐落在底板顶面，所述汽轮机壳体的外部设置有保温壳，所述保温壳的内壁面与汽轮机壳体的外壁面紧密贴合，所述保温壳的两侧底部通过固定螺栓与底板连接，所述保温壳内部中空设置，其顶部设有顶盖，所述顶盖通过固定螺栓与保温壳的顶部连接，所述保温壳的内顶面设有定位销，所述定位销间隔设有两根，所述保温壳的内部设有填料，所述填料的两侧均设有连接带，所述连接带的顶面开设有定位孔，所述定位孔与定位销插入式连接，所述连接带之间设有填料，所述填料由多个小单元一体式拼接而成，所述填料内为连通状态，其中最顶部的填料之间设有顶杆。
9.在一个实施例中，所述顶杆由杆体、把手、进气口、连通管组成，所述杆体为中空设置，其两侧与连接带固定连接，所述杆体的顶面设有把手，所述把手的一侧开设有进气口，所述进气口设有相匹配的封门，所述杆体的两侧均通过连通管与填料连接，使杆体与填料内部形成气流空间。
10.在一个实施例中，所述填料由多个小单元组成，其中小单元由气囊、岩棉层组成，所述气囊的两侧面均覆盖有岩棉层。
11.在一个实施例中，所述气囊的两侧通过加强板与连接带连接，并且气囊外表面涂覆有抗高温材料。
12.在一个实施例中，所述顶盖与保温壳的连接边均设置有密封垫。
13.本实用新型的有益效果如下：
14.(1)、本实用新型通过将顶盖拆除，使保温壳的顶部处于暴露状态，将填料、连接带的两底端分别塞入至保温壳内部，通过定位孔与定位销插入式连接形成固定限位，在将填料放置完成后，通过外部气管对进气口内注入气体，使气体通过连通管进入到填料内形成气体隔温层，使整体保温效果更优，充气完成后将进气口的封门关闭，安装顶盖即可，在需要维修维护时，拆除顶盖，打开进气口，通过把手将顶杆、连接带、填料抽出即可。
15.(2)、本实用新型通过气囊膨胀使岩棉层与保温壳的内部贴合更加紧密，同时通过岩棉层、气囊的气体隔温层设置，使整体保温效果更优。
附图说明
16.图1为本实用新型整体结构图；
17.图2为本实用新型内部结构细节图；
18.图3为本实用新型顶板细节图。
19.图4为本实用新型填料细节图。
20.其中，附图标记对应的名称为：汽轮机壳体1、底板2、保温壳3、顶盖31、定位销32、连接带4、定位孔41、填料5、气囊51、岩棉层52、顶杆6、杆体61、把手62、进气口63、连通管64。
具体实施方式
21.下面结合附图说明和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的方式包括但不仅限于以下实施例。
22.如图1-图2所示，本实用新型提供的一种火电厂汽轮机的缸体保温机构，包括：汽轮机壳体1、底板2、保温壳3、连接带4、填料5、顶杆6；
23.如图1-图3所示，所述汽轮机壳体1坐落在底板2顶面，所述汽轮机壳体1的外部设置有保温壳3，所述保温壳3的内壁面与汽轮机壳体1的外壁面紧密贴合，所述保温壳3的两侧底部通过固定螺栓与底板2连接，所述保温壳3内部中空设置，其顶部设有顶盖31，所述顶盖31通过固定螺栓与保温壳3的顶部连接，所述保温壳3的内顶面设有定位销32，所述定位销32间隔设有两根，所述保温壳3的内部设有填料5，所述填料5的两侧均设有连接带4，所述连接带4的顶面开设有定位孔41，所述定位孔41与定位销32插入式连接，所述连接带4之间设有填料5，所述填料5由多个小单元一体式拼接而成，所述填料5内为连通状态，其中最顶部的填料5之间设有顶杆6。
24.优选的，在一个实施例中，如图2-图3所示，所述顶杆6由杆体61、把手62、进气口63、连通管64组成，所述杆体61为中空设置，其两侧与连接带4固定连接，所述杆体61的顶面设有把手62，所述把手62的一侧开设有进气口63，所述进气口63设有相匹配的封门，所述杆体61的两侧均通过连通管64与填料5连接，使杆体61与填料5内部形成气流空间，通过将顶盖31拆除，使保温壳3的顶部处于暴露状态，将填料5、连接带4的两底端分别塞入至保温壳3内部，通过定位孔41与定位销32插入式连接形成固定限位，在将填料5放置完成后，通过外部气管对进气口63内注入气体，使气体通过连通管64进入到填料5内形成气体隔温层，使整体保温效果更优，充气完成后将进气口63的封门关闭，安装顶盖31即可，在需要维修维护
时，拆除顶盖31，打开进气口63，通过把手62将顶杆6、连接带4、填料5抽出即可。
25.优选的，在一个实施例中，所述填料5由多个小单元组成，其中小单元由气囊51、岩棉层52组成，所述气囊51的两侧面均覆盖有岩棉层52，在注气完成后，气囊51膨胀使岩棉层52与保温壳3的内部贴合更加紧密，同时通过岩棉层52、气囊51的气体隔温层设置，使整体保温效果更优。
26.优选的，在一个实施例中，所述气囊51的两侧通过加强板与连接带4连接，并且气囊51外表面涂覆有抗高温材料。
27.优选的，在一个实施例中，所述顶盖31与保温壳3的连接边均设置有密封垫，其目的在于使保温壳3的气密性更优。
28.本实用新型工作原理：
29.在工作时，通过将顶盖31拆除，使保温壳3的顶部处于暴露状态，将填料5、连接带4的两底端分别塞入至保温壳3内部，通过定位孔41与定位销32插入式连接形成固定限位，在将填料5放置完成后，通过外部气管对进气口63内注入气体，使气体通过连通管64进入到填料5内形成气体隔温层，使整体保温效果更优，充气完成后将进气口63的封门关闭，安装顶盖31即可，在需要维修维护时，拆除顶盖31，打开进气口63，通过把手62将顶杆6、连接带4、填料5抽出即可，在注气完成后，气囊51膨胀使岩棉层52与保温壳3的内部贴合更加紧密，同时通过岩棉层52、气囊51的气体隔温层设置，使整体保温效果更优。
30.上述实施例仅为本实用新型的优选实施方式之一，不应当用于限制本实用新型的保护范围，但凡在本实用新型的主体设计思想和精神上作出的毫无实质意义的改动或润色，其所解决的技术问题仍然与本实用新型一致的，均应当包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种火电厂汽轮机的缸体保温机构，其特征在于：包括：汽轮机壳体、底板、保温壳；所述汽轮机壳体坐落在底板顶面，所述汽轮机壳体的外部设置有保温壳，所述保温壳的内壁面与汽轮机壳体的外壁面紧密贴合，所述保温壳的两侧底部通过固定螺栓与底板连接，所述保温壳内部中空设置，其顶部设有顶盖，所述顶盖通过固定螺栓与保温壳的顶部连接，所述保温壳的内顶面设有定位销，所述定位销间隔设有两根，所述保温壳的内部设有填料，所述填料的两侧均设有连接带，所述连接带的顶面开设有定位孔，所述定位孔与定位销插入式连接，所述连接带之间设有填料，所述填料由多个小单元一体式拼接而成，所述填料内为连通状态，其中最顶部的填料之间设有顶杆。2.根据权利要求1所述的一种火电厂汽轮机的缸体保温机构，其特征在于，所述顶杆由杆体、把手、进气口、连通管组成，所述杆体为中空设置，其两侧与连接带固定连接，所述杆体的顶面设有把手，所述把手的一侧开设有进气口，所述进气口设有相匹配的封门，所述杆体的两侧均通过连通管与填料连接，使杆体与填料内部形成气流空间。3.根据权利要求1所述的一种火电厂汽轮机的缸体保温机构，其特征在于，所述填料由多个小单元组成，其中小单元由气囊、岩棉层组成，所述气囊的两侧面均覆盖有岩棉层。4.根据权利要求3所述的一种火电厂汽轮机的缸体保温机构，其特征在于，所述气囊的两侧通过加强板与连接带连接，并且气囊外表面涂覆有抗高温材料。5.根据权利要求1所述的一种火电厂汽轮机的缸体保温机构，其特征在于，所述顶盖与保温壳的连接边均设置有密封垫。

技术总结
本实用新型公开了一种火电厂汽轮机的缸体保温机构，包括：汽轮机壳体、底板、保温壳、连接带、填料、顶杆，汽轮机壳体坐落在底板顶面，所述汽轮机壳体的外部设置有保温壳，所述保温壳的内壁面与汽轮机壳体的外壁面紧密贴合，所述保温壳的两侧底部通过固定螺栓与底板连接，所述保温壳内部中空设置，其顶部设有顶盖，所述顶盖通过固定螺栓与保温壳的顶部连接，所述保温壳的内顶面设有定位销，所述定位销间隔设有两根，所述保温壳的内部设有填料，本实用新型提供了一种火电厂汽轮机的缸体保温机构解决现有装置存在填料的更换繁琐，保温效果不佳的问题。的问题。的问题。


技术研发人员：尹景玉 赵梅梅 王杰
受保护的技术使用者：大唐渭南热电有限公司
技术研发日：2022.11.25
技术公布日：2023/6/14