一种电控高压共轨发动机燃油泄漏的判断方法与流程

1.本申请涉及一种电控高压共轨发动机燃油泄漏的判断方法，属于发动机燃油泄漏判断技术领域。


背景技术：

2.在现有技术中，电控高压共轨发动机的燃油供给系统由输油泵、高压油泵、高压共轨管、喷油器以及这些主要零部件之间相应连接的管路组成了燃油供给系统，由于涉及的零部件众多，且存在着高压进油系统以及低压回油系统。受零部件本身的质量、装配质量、设计缺陷等影响，容易出现液压管路在实际中发生泄漏的情况。当液压系统中存在轻微渗漏时，不会影响发动机的使用，当液压系统中存在一定量的燃油泄漏时，发动机小负荷时，此时高压共轨系统的还能够维持在正常工作，但当发动机负荷较重时，会出现发动机高压共轨系统工作无法正常工作，发动机转速快速下降，发动机突然压死停机，这对于高速大负荷运转的发动机有较大的损伤。


技术实现要素：

3.本申请要解决的技术问题是如何判断是否存在高压燃油系统燃油泄漏的问题。
4.为了解决上述技术问题，本申请的技术方案是提供了一种电控高压共轨发动机燃油泄漏的判断方法，在发动机燃油供给系统的回油总管上增设回油温度传感器监测回油温度；
5.起动发动机，将发动机调整至中间工况；
6.发动机在中间工况保持稳定运行，此时进油温度保持稳定，监控回油温度的变化趋势；
7.当稳定运行一段时间后，若回油温度稳定在某一温度范围，认为燃油系统没有泄漏；若回油温度持续上升，且超过预先所设定的阈值时，发出燃油泄漏故障报警。
8.优选的，所述中间工况是指发动机提升转速至一稳定转速，转速小于等于额定转速；逐步增加一个小的负载，负载小于额定负载。
9.优选的，当发出燃油泄漏故障报警时，根据回油温度上升速率判断是否发生严重泄漏：计算回油温度上升速率，当监控到油温上升速率超过所设定的阈值时，则发出严重燃油泄漏故障报警，否则，发出一般燃油泄漏故障报警。
10.具体的，所述燃油供给系统包括油箱，油箱经燃油粗滤器后经过输油泵和燃油精滤器进入高压油泵，高压油泵将低压燃油加压后提供给高压共轨，高压共轨通过高压油管及连接管传递给喷油器，多余的燃油通过回油通道及回油管汇总到回油总管中，回到回油箱。
11.本发明的有益效果在于：本发明利用了电控共轨发动机自身的工作特点，通过将燃油的回油单独分开，在回油总管中增加一个温度传感器，监控回油温度，在低转速小负荷时，就可以快速判断燃油系统是否在高压管路中存在泄漏的情况，减少由于燃油泄漏引起
的发动机在高速高负荷状态的突然停机造成的发动机损伤。
附图说明
12.图1为增设回油温度传感器的燃油供给系统结构示意图；
13.图2为燃油泄漏的判断方法流程图。
具体实施方式
14.为使本申请更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
15.本实施例提供的是电控高压共轨发动机燃油泄漏的快速判断方法，依赖于添加了回油温度传感器的燃油供给系统，燃油供给系统如图1所示，燃油从油箱1经燃油粗滤器2后经过输油泵3和燃油精滤器4进入高压油泵5，高压油泵5负责将低压燃油加压后提供给高压共轨6，由高压共轨6通过高压油管7及连接管8传递给喷油器9，多余的燃油通过回油通道及回油管汇总到回油总管中，回到回油箱10。在回油总管上接入回油温度传感器11，来监测回油温度。
16.回油箱和油箱分别设置为独立的油箱，避免回油的温度对进油造成影响。
17.对于设有进油恒定温控装置的燃油供给系统，回油可直接引入油箱，无需单独设置回油箱。
18.参见图2，燃油泄漏的判断方法步骤如下：
19.起动发动机，将发动机调整至中间工况：具体是指将发动机提升转速至一稳定转速(转速小于等于额定转速)，逐步增加一个小的负载(负载小于额定负载)；
20.发动机在中间工况保持稳定运行，此时进油温度保持稳定，监控回油温度的变化趋势，正常情况下，进油温度一定时，回油温度维持在进油温度略高的一个温度范围内且不会快速上升；当稳定运行一段时间后，若回油温度稳定在某一温度范围，认为燃油系统没有泄漏；若回油温度持续上升，且超过预先所设定的阈值时，发出燃油泄漏故障报警；
21.进一步的，当发出燃油泄漏故障报警时，可以根据回油温度上升速率判断是否发生严重泄漏：计算回油温度上升速率，当监控到油温上升速率超过所设定的阈值时，则发出严重燃油泄漏故障报警，否则，发出一般燃油泄漏故障报警。
22.本申请利用了原高压共轨的特点，即高压共轨系统中高压油泵负责将低压燃油加压后提供给高压共轨，由高压共轨通过高压油管及连接管传递给喷油器，当高压燃油部分存在燃油泄漏时，为了维持电控单元所设定的轨压，高压油泵需不断的将额外加压后的燃油打入高压共轨以维持所需轨压，这些额外增加的高压高温燃油又从高压燃油管路中连接处的泄漏点，直接进入了低压回油系统，这样运转不长时间后，燃油的回油温度将快速上升。利用这一原理，在燃油系统中增加监控回油温度的变化趋势，将可以快速判断是否燃油系统中存在燃油泄漏的情况。
23.应用上述提供的燃油泄漏的快速判断方法，在电控共轨发动机新机首次试车或者在更换燃油高压部分零部件后可以快速判断高压燃油系统是否存在燃油泄漏的问题，从而帮助快速查找泄漏原因，减少由于燃油泄漏引起的发动机故障。
24.以上所述实施方式仅表达了本发明的具体实施，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，
在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。


技术特征：
1.一种电控高压共轨发动机燃油泄漏的判断方法，其特征在于，在发动机燃油供给系统的回油总管上增设回油温度传感器监测回油温度；起动发动机，将发动机调整至中间工况；发动机在中间工况保持稳定运行，此时进油温度保持稳定，监控回油温度的变化趋势；当稳定运行一段时间后，若回油温度稳定在某一温度范围，认为燃油系统没有泄漏；若回油温度持续上升，且超过预先所设定的阈值时，发出燃油泄漏故障报警。2.如权利要求1所述的一种电控高压共轨发动机燃油泄漏的判断方法，其特征在于，所述中间工况是指发动机提升转速至一稳定转速，转速小于等于额定转速；逐步增加一个小的负载，负载小于额定负载。3.如权利要求1所述的一种电控高压共轨发动机燃油泄漏的判断方法，其特征在于，当发出燃油泄漏故障报警时，根据回油温度上升速率判断是否发生严重泄漏：计算回油温度上升速率，当监控到油温上升速率超过所设定的阈值时，则发出严重燃油泄漏故障报警，否则，发出一般燃油泄漏故障报警。4.如权利要求1所述的一种电控高压共轨发动机燃油泄漏的判断方法，其特征在于，所述燃油供给系统包括油箱，油箱经燃油粗滤器后经过输油泵和燃油精滤器进入高压油泵，高压油泵将低压燃油加压后提供给高压共轨，高压共轨通过高压油管及连接管传递给喷油器，多余的燃油通过回油通道及回油管汇总到回油总管中，回到回油箱。

技术总结
本申请公开了一种电控高压共轨发动机燃油泄漏的判断方法，在发动机燃油供给系统的回油总管上增设回油温度传感器监测回油温度；起动发动机，将发动机调整至中间工况；发动机在中间工况保持稳定运行，此时进油温度保持稳定，监控回油温度的变化趋势；当稳定运行一段时间后，若回油温度稳定在某一温度范围，认为燃油系统没有泄漏；若回油温度持续上升，且超过预先所设定的阈值时，发出燃油泄漏故障报警。本发明利用了电控共轨发动机自身的工作特点，在回油总管中增加温度传感器，监控回油温度，在低转速小负荷时，就可以快速判断燃油系统是否在高压管路中存在泄漏的情况，减少燃油泄漏引起的发动机在高速高负荷状态的突然停机造成的发动机损伤。机造成的发动机损伤。机造成的发动机损伤。


技术研发人员：孙谨涛 魏小立 江小琴 刘豹 纪丽伟 凌建群
受保护的技术使用者：上海新动力汽车科技股份有限公司
技术研发日：2023.04.06
技术公布日：2023/6/14