发动机助燃方法与流程

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1.本发明专利涉及发动机助燃方法及装置，由废气涡轮增压器和喷嘴构成，本装置特别适用于高速旋转的叶轮机械领域。


背景技术：

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发动机助燃方法有很多，现解决办法多是通过废气涡轮增压器或电助力增压的方式解决，由于废气涡轮增压器先天滞后缺点一直未得到很好的解决，而且电助力增压的方式办法有如下缺点，第一，成本高几千至几万元，如果是配大功率发动机将达到十万元至百万以上；第二，寿命短，高速电机的轴承限制、短时间大电流的过载；第三，技术难度大，启动瞬时电流大、频率高，对电机驱动器的要求非常苛刻，第四，消耗功率大一般在4-10千瓦，大货车、船舶如果使用电助力增压器功率在10千瓦以上，发动机本身配备的电源难以承受，所以尽管国际知名企业，比如英国法利奥、霍尔赛特，美国康明斯、霍尼韦尔，德国～～都有类似的产品，但是都无法广泛使用，只有个别高端轿车不计成本的有所采用，国内也有多家校、企在做此项研究，本人已有授权发明专利：微型涡轮发动机或涡轮增压器的启动发电装置，专利号：2011102472041，但是本人主观推荐适合用于涡轮增压器发动机尾气多余能量回收发电，取代耗能的低速发电机，达到节能减排的目的。


技术实现要素：

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本发明的发动机助燃方法其特点在于，废气涡轮增压器的压气壳上装有压气喷嘴、阀门、气压罐，但不限于在此处增氧，也可以在发动机喷油嘴前或进气门前加装空气或氧气喷嘴，也可由其他助燃气体独立供气，可使起动发动机时提前供高压氧，解决发动机在启动时废气涡轮增压器不工作造成氧与燃料比例失调，产生冒黑烟不容易启动，同时低成本、高可靠的解决了废气涡轮增压器“先天的癌症”弊病：废气涡轮增压器工作滞后，从而解决了发动机瞬间加速缺氧的问题，如重载、爬坡、高原行驶，甚至逃逸！也非常适合于大功率发动机的助燃增加瞬时功率，可轻而易举地改变原有废气涡轮增压器的工作频谱特性，是百姓用得起、作用明显的创新技术，通过压缩空气的供给，而且可以是n个喷嘴增加流量，驱动了叶轮使增压器转速瞬间升高，排出的气体参与燃烧双功能，使发动机启动再无第一脚黑烟得到了及时的补偿，本发明专利是一种价格低廉、方便的助燃方法装置，既提高发动机低功率时段的功率也能提高发动机最高功率，通俗一点讲：饥渴的时候送给一瓶糖水。此助力压缩空气，助力喷嘴，可以同过发动机启动钥匙门联动点火之前，电磁阀打开增压器，瞬间高速旋转，推动涡轮的压缩空气直接进入气缸，增氧燃烧，解决了柴油车启动冒黑烟、难启动、启动无力等一系列的问题，结构简单、经久耐用、适应性强、精度合适、价格低廉、维修方便是本发明的特点。
附图说明
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图一为增压器压气机剖面示意图，图二为环形供气管总成，
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1、压气机壳 2、压气叶轮 3、压缩器喷口 4、环形供气管 5、阀门 6、增压器本体
具体实施方式
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实施例一、废气涡轮增压器的压气壳上装有压气喷嘴，但不限于在此处增氧，喷嘴管路直径尽量大，而且尽量靠近喷嘴侧装有阀门，喷嘴的方向与叶轮顺转方向成切线结构，且可以根据不同体积装n个，所装阀门可为电动、气动隔膜阀或双重气动隔膜阀，隔膜阀进气口端装有储气罐，所述阀门与起动机同步工作，且可根据氧传感器信号缺氧状态下独立启动补氧，阀门可以独立控制工作和流量大小，所述储气罐的气源来自于发动机配套的空气压缩罐，可以是其他助燃气体源；如氧气瓶直接共气，且装有失压报警和控制装置，见附图。
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实施例二、在发动机喷油嘴前或进气门前加装空气或氧气喷嘴，由其他助燃气体同时供气或独立供气，所述储气罐的气源来自于发动机配套的空气压缩罐，可以是其他助燃气体源；如氧气瓶直接共气，且装有失压报警和控制。
[0009]
以上所述仅为本发明创造的较佳可实施例，并非因此局限本发明创造的专利范围，凡是运用本发明创造的说明书内容所做的等效变化，均包含于本发明创造的保护范围。


技术特征：
1.发动机助燃方法，其特点在于，废气涡轮增压器的压气壳上装有压气喷嘴，但不限于在此处增氧。2.根据权利要求1所述其特点在于，喷嘴管路直径尽量大，而且尽量靠近喷嘴入口侧装有阀门；3.根据权利要求1、2所述其特点在于，喷嘴的方向与叶轮顺转方向成切线结构，且可以装n个；4.根据权利要求2所述其特点在于，所装阀门可为电动、气动隔膜阀，双重气动隔膜阀；5.根据权利要求书2、4所述其特点在于，隔膜阀进气口端可装有储气罐；6.根据权利要求书2、4所述其特点在于，所述阀门与起动机同步工作，且可根据氧传感器信号缺氧状态下独立启动补氧；7.根据权利要求书6所述其特点在于，阀门可以独立控制工作和流量大小，且不限于在增压器压气机端增氧；8.根据权利要求书5所述其特点在于，储气罐的气源来自于发动机配套的空气压缩罐，也可以是其他助燃气体源；9.根据权利要求书1、5、6、8所述其特点在于，也可以在发动机喷油嘴前或进气门前加装喷嘴，也可由其他助燃气体独立供气；10.根据权利要求书1、9所述其特点在于，由氧气瓶直接共气，且装有失压报警和控制装置。

技术总结
本发明专利的助燃方法是废气涡轮增压器的压气壳上装有压气喷嘴，但不限于在此处增氧，也可以在发动机喷油嘴前或进气门前加装空气或氧气喷嘴，也可由其他助燃气体独立供气，可使起动发动机时提前供高压氧，解决发动机在启动时废气涡轮增压器不工作造成氧与燃料比例失调，产生冒黑烟不容易启动，解决了废气涡轮增压器工作滞后问题，从而解决了发动机瞬间加速缺氧的问题，可轻而易举地改变原有废气涡轮增压器的工作频谱特性，既提高发动机低功率时段的功率也能提高发动机最高功率，是非常实用的新方法。用的新方法。用的新方法。


技术研发人员：请求不公布姓名 祁明旭 费明凯
受保护的技术使用者：北京良明宇航节能动力装备技术开发中心
技术研发日：2021.12.07
技术公布日：2023/6/14