一种发电机组及其机油自动补充装置的制作方法

1.本实用新型涉及发电机组技术领域，尤其涉及一种发电机组及其机油自动补充装置。


背景技术：

2.现有技术中，公开公告号为“cn218717054u”的中国实用新型专利公开了一种燃气发电机组的机油自动补充装置，当液位检测器检测到储油腔中的机油低于设定液位时，启动开关机构，从而使开关机构在出油管中滑动并且远离两组侧管的输出端，同时启动油泵，从而使腔室中机油通过两组侧管和输送管进入储油腔中完成自动补充操作，提高便捷性。
3.在使用过程中发现，这种机油自动补充装置并不适合无人船舶，最重要的是不适合无人船舶在横摇纵摇等工况。由于无人船舶在横摇、纵摇、横倾、纵倾等工况下，油底壳可能会出现倾斜的状况，导致液位传感器测量不准确，柴油机起因缺少机油润滑而造成柴油机拉缸或者失速等重大问题。
4.并且上述装置是通过手动补充滑油的方式，不适用于自动化无人船舶，直接限值了无人船舶作业时长、航行距离、航行安全性。


技术实现要素：

5.为了克服上述缺陷，本实用新型所解决的第一个技术问题是，提供一种机油自动补充装置，能够对发电机组的发动机自动补充机油，保证发动机避免由于缺少机油润滑而造成拉缸或者失速等重大故障的发生，从而保证发电机组工作的可靠性。
6.本实用新型的一种机油自动补充装置，包括机油柜、油底壳、动力件、进油管道、以及出油管道，所述动力件将所述机油柜内机油泵入到所述油底壳内，所述进油管道连通所述动力件与所述油底壳，所述出油管道连通所述动力件与所述机油柜。
7.进一步地，所述油底壳内的油底壳内机油具有上限液位面和下限液位面，位于所述下限液位面处，所述油底壳的内壁上设置有液位传感器。
8.进一步地，所述液位传感器设置有两个，分别定义为第一液位传感器和第二液位传感器，所述第一液位传感器与所述第二液位传感器对称布置。
9.进一步地，所述进油管道上设置有进油阀门。
10.进一步地，所述进油阀门为单向阀。
11.进一步地，所述进油管道上设置有旁通管道，所述旁通管道设置于所述动力件与所述进油阀门之间，所述旁通管道连通所述进油管道与所述机油柜，所述旁通管道上设置有安全阀。
12.进一步地，所述动力件为电动预供油泵。
13.基于一个总的发明构思，本实用新型所解决的第二个技术问题是，提供一种发电机组，能够对发电机组的发动机自动补充机油，保证发动机避免由于缺少机油润滑而造成拉缸或者失速等重大故障的发生，从而保证发电机组工作的可靠性。
14.一种发电机组，包括如上述的机油自动补充装置。
15.进一步地，所述发电机组包括发电机组控制器，所述动力件、所述第一液位传感器、所述第二液位传感器、所述单向阀、以及所述安全阀皆与所述发电机组控制器电连接。
16.进一步地，所述发电机组设置于无人船舶上。
17.采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是，机油自动补充装置包括机油柜、油底壳、动力件、进油管道、以及出油管道，动力件将机油柜内机油泵入到油底壳内，进油管道连通动力件与油底壳，出油管道连通动力件与机油柜。使用本实用新型的机油自动补充装置能够对发电机组的发动机自动补充机油，保证发动机避免由于缺少机油润滑而造成拉缸或者失速等重大故障的发生，从而保证发电机组工作的可靠性。
附图说明
18.图1是本实用新型的机油自动补充装置的机械结构简图；
19.图2是本实用新型的机油自动补充装置的电气系统原理图；
20.图1中，实心箭头的方向表示机油的流动方向，空心箭头的方向表示电信号的方向；
21.图中：1、机油柜；2、油底壳；3、机油柜内机油；41、第一液位传感器；42、第二液位传感器；5、电动预供油泵；6、单向阀；7、安全阀；8、油底壳内机油；9、进油管道；10、出油管道；11、旁通管道；12、发电机组控制器。
具体实施方式
22.下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
23.实施例一：
24.结合图1以及图2共同所示，一种机油自动补充装置，它包括机油柜1、油底壳2、动力件、进油管道9、以及出油管道10。动力件将机油柜1内的机油柜内机油3泵入到油底壳2内，进油管道9连通动力件与油底壳2，出油管道10连通动力件与机油柜1。
25.优选地，油底壳2内的油底壳内机油8具有上限液位面和下限液位面，位于下限液位面处，油底壳2的内壁上设置有液位传感器。
26.进一步优选地，液位传感器设置有两个，分别定义为第一液位传感器41和第二液位传感器42，第一液位传感器41与第二液位传感器42对称布置。通过使用两对称布置的第一液位传感器41和第二液位传感器42，能够精准测量油底壳内机油8的液位信息，有效避免油底壳2在横摇、纵摇、横倾、以及纵倾时对油底壳内机油8的液位测量的影响，保证油底壳2内的油底壳内机油8量的准确性，保证发动机工作的可靠性，进而确保发电机组工作的可靠性。
27.优选地，进油管道9上设置有进油阀门。
28.进一步优选地，进油阀门为单向阀6。
29.进油管道9上设置有旁通管道11，旁通管道11设置在动力件与进油阀门之间，旁通管道11连通进油管道9与机油柜1，在旁通管道11上优选设置有安全阀7，当动力件泵出的机油柜内机油3过多时，能够保证过多的机油柜内机油3通过安全阀7进行溢流，并通过旁通管道11流回到机油柜1中。
30.优选地，动力件为电动预供油泵5。
31.实施例二：
32.结合图1以及图2共同所示，本实用新型还公开了一种发电机组，它包括实施例一的机油自动补充装置。
33.优选地，发电机组包括发电机组控制器12，动力件(本实施例中为电动预供油泵5)、第一液位传感器41、第二液位传感器42、单向阀6、以及安全阀7皆与发电机组控制器12电连接。
34.发电机组设置在无人船舶上。本实施例的发电机组设置在无人船舶上，延长了无人船舶的作用时长和航行距离，提高了无人船舶的安全性。
35.在发电机组控制器12的控制下，机油自动补充装置的补油方式为单次单向定量补充滑油。在第一液位传感器41和第二液位传感器42同时发出报警时，发电机组控制器12控制电动预供油泵5自动补充机油一定时间，并且电动预供油泵5的流量是一定的，确保定量补充机油。
36.设置在进油管道9上的进油阀门为单向阀6，有效避免了油底壳2内的油底壳内机油8反向溢流，确保只能是机油柜1的机油柜内机油3流向油底壳2成为油底壳内机油8。
37.下面以使用本实用新型的机油自动补充装置给发电机组的发动机的油底壳2内补充油底壳内机油8的工作的过程具体描述如下：
38.在无人船舶上的发电机组工作过程中，在发电机组控制器12的控制下，机油自动补充装置的补油方式为单次单向定量补充滑油。在第一液位传感器41和第二液位传感器42同时发出报警时，发电机组控制器12控制电动预供油泵5自动补充机油一定时间，并且电动预供油泵5的流量是一定的，确保定量补充机油。
39.设置在进油管道9上的进油阀门为单向阀6，有效避免了油底壳2内的油底壳内机油8反向溢流，确保只能是机油柜1的机油柜内机油3流向油底壳2成为油底壳内机油8。
40.以潍柴博杜安6m33发动机为例，油底壳2内的上限液位面和下限液位面之间的油底壳内机油8的油量差为20l，发电机组控制器12在预设的控制程序下控制电动预供油泵5自动补充10s，电动预供油泵5的流量是120l/min，供油完成后，自动停止供油。
41.本说明书中涉及到的带有序号命名的技术特征(如第一液位传感器、第二液位传感器等)，仅仅是为了区别各技术特征，并不代表各技术特征之间的位置关系、安装顺序及工作顺序等。
42.在本说明书的描述中，需要理解的是，“上限液位面”、“下限液位面”、“内壁”等描述的方位或者位置关系是基于附图所示的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
43.本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种机油自动补充装置，其特征在于，包括机油柜、油底壳、动力件、进油管道、以及出油管道，所述动力件将所述机油柜内机油泵入到所述油底壳内，所述进油管道连通所述动力件与所述油底壳，所述出油管道连通所述动力件与所述机油柜。2.如权利要求1所述的机油自动补充装置，其特征在于，所述油底壳内的油底壳内机油具有上限液位面和下限液位面，位于所述下限液位面处，所述油底壳的内壁上设置有液位传感器。3.如权利要求2所述的机油自动补充装置，其特征在于，所述液位传感器设置有两个，分别定义为第一液位传感器和第二液位传感器，所述第一液位传感器与所述第二液位传感器对称布置。4.如权利要求3所述的机油自动补充装置，其特征在于，所述进油管道上设置有进油阀门。5.如权利要求4所述的机油自动补充装置，其特征在于，所述进油阀门为单向阀。6.如权利要求5所述的机油自动补充装置，其特征在于，所述进油管道上设置有旁通管道，所述旁通管道设置于所述动力件与所述进油阀门之间，所述旁通管道连通所述进油管道与所述机油柜，所述旁通管道上设置有安全阀。7.如权利要求6所述的机油自动补充装置，其特征在于，所述动力件为电动预供油泵。8.一种发电机组，其特征在于，包括如权利要求7所述的机油自动补充装置。9.如权利要求8所述的发电机组，其特征在于，所述发电机组包括发电机组控制器，所述动力件、所述第一液位传感器、所述第二液位传感器、所述单向阀、以及所述安全阀皆与所述发电机组控制器电连接。10.如权利要求9所述的发电机组，其特征在于，所述发电机组设置于无人船舶上。

技术总结
本实用新型公开了一种发电机组及其机油自动补充装置，机油自动补充装置包括机油柜、油底壳、动力件、进油管道、以及出油管道，动力件将机油柜内机油泵入到油底壳内，进油管道连通动力件与油底壳，出油管道连通动力件与机油柜。使用本实用新型的机油自动补充装置能够对发电机组的发动机自动补充机油，保证发动机避免由于缺少机油润滑而造成拉缸或者失速等重大故障的发生，从而保证发电机组工作的可靠性。性。性。


技术研发人员：程云峰 任纪刚 孟庆健 杜计划 王沪东 康卫超 王帅 贾硕 盛泽良 郑卫强
受保护的技术使用者：潍柴重机股份有限公司
技术研发日：2023.05.12
技术公布日：2023/10/20