喷油泵的供油量调节机构及柴油机的制作方法

1.本发明涉及柴油机技术领域，具体而言，涉及一种喷油泵的供油量调节机构及柴油机。


背景技术：

2.目前，大功率柴油机的机械喷油泵齿条驱动机构为整体式，若某一缸的驱动机构卡滞，需要整体拆卸驱动机构，此时柴油机需停机来完成整体驱动机构的检修，海上作业的柴油机一旦停机会影响船舶和人身安全。


技术实现要素：

3.本发明的主要目的在于提供一种喷油泵的供油量调节机构及柴油机，以解决现有技术中的柴油机若某一缸的驱动机构卡滞需要整体拆卸驱动机构的问题。
4.为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种喷油泵的供油量调节机构，包括：多个调节组件，多个调节组件用于与多个喷油泵一一对应地设置，各个调节组件用于调节相应的喷油泵的供油量；驱动轴，各个调节组件均与驱动轴拆卸连接，驱动轴可转动地设置，以驱动多个调节组件运动以调节供油量。
5.进一步地，调节组件包括：第一调节部件，与驱动轴拆卸连接；第二调节部件，第二调节部件的第一端与第一调节部件铰接，第二调节部件的第二端用于与喷油泵的齿条连接；当驱动轴转动时，使第一调节部件转动，并使第二调节部件和齿条作往复直线运动。
6.进一步地，第一调节部件还包括：第一连接件，包括第一支撑部和第一连接杆，第一连接杆与第一支撑部连接，第一连接杆插设在驱动轴上；驱动轴放置在第一支撑部上；紧固件，与第一支撑部设置在驱动轴的相对两侧，紧固件与第一连接杆螺纹连接，以通过旋转紧固件使紧固件抵设在驱动轴上，以使驱动轴固定在紧固件和第一支撑部之间。
7.进一步地，第一支撑部具有凹陷部，凹陷部的形状与驱动轴的形状相适配，驱动轴的外周面与凹陷部的内壁相贴合；和/或，第一调节部件还包括压设板，压设板套设在第一连接杆上，压设板具有压设在驱动轴上的压设面，压设面与驱动轴的外周面相贴合；紧固件位于压设板远离驱动轴的一侧，以通过紧固件抵设在压设板上，使驱动轴固定在第一支撑部和压设板之间。
8.进一步地，第一调节部件还包括：第一连接件，包括第一定位杆；第二连接件，包括第二支撑部和第二连接杆，第二支撑部具有第一定位槽，第一定位杆可转动地设置在第一定位槽内；第二连接杆与第二支撑部固定连接；弹性件，弹性件的第一端与第一定位杆连接，弹性件的第二端与第二连接杆连接。
9.进一步地，弹性件包括弹性件本体和与弹性件本体连接的第一挂钩和第二挂钩，第一挂钩挂设在第一定位杆上，第二挂钩挂设在第二连接杆上。
10.进一步地，第一连接件还包括第二定位杆；第二支撑部具有第二定位槽，第二定位槽位于第一定位槽远离齿条的一侧，第二定位杆可转动地设置在第二定位槽内。
11.进一步地，第二调节部件包括：第一连接部，与第一调节部件铰接；第二连接部，用于与齿条固定连接，第二连接部和第一连接部沿第一预设方向依次设置；调节件，调节件的第一端与第一连接部连接，调节件的第二端与第二连接部连接，调节件相对第一连接部和/或第二连接部可伸缩地设置，以调节第二连接部和第一连接部在第一预设方向上的间距。
12.进一步地，调节件包括螺纹杆、第一螺母和第二螺母，螺纹杆具有第一螺纹杆段和第二螺纹杆段，第一螺纹杆段与第一连接部螺纹连接，第一螺母套设在第一螺纹杆段上，以通过旋转第一螺母使第一螺母抵设在第一连接部上，以使第一螺纹杆段与第一连接部相对固定；第二螺纹杆段与第二连接部螺纹连接，第二螺母套设在第二螺纹杆段上，以通过旋转第二螺母使第二螺母抵设在第二连接部上，以使第二螺纹杆段与第二连接部相对固定。
13.根据本发明的另一方面，提供了一种柴油机，包括多个喷油泵，其中，包括上述的供油量调节机构，供油量调节机构的多个调节组件与多个喷油泵一一对应地设置，各个调节组件用于调节相应的喷油泵的供油量。
14.本发明的喷油泵的供油量调节机构包括驱动轴和多个调节组件，多个调节组件用于与多个喷油泵一一对应地设置，各个调节组件用于调节相应的喷油泵的供油量；驱动轴可转动地设置，以驱动多个调节组件运动以调节供油量；该供油量调节机构的各个调节组件均与驱动轴可拆卸地连接，当一个调节组件或相应的喷油泵发生故障时，仅需要将该调节组件与驱动轴分离，以对该调节组件或相应的喷油泵进行维修，驱动轴可继续带动其余调节组件运行。可见，该供油量调节机构实现单缸拆卸，其他缸调节组件不受影响且拆卸过程中能保证柴油机正常运行，解决了柴油机若某一缸的驱动机构卡滞需要整体拆卸驱动机构的问题。
附图说明
15.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
16.图1示出了根据本发明的供油量调节机构的实施例的示意图；
17.图2示出了根据本发明的供油量调节机构的调节组件的示意图；
18.图3示出了根据本发明的柴油机处于0负荷时调节组件的示意图；
19.图4示出了根据本发明的柴油机处于50％负荷时调节组件的示意图；
20.图5示出了根据本发明的柴油机处于100％负荷时调节组件的示意图；
21.图6示出了根据本发明的柴油机处于100％负荷且紧急停车状态时调节组件的示意图。
22.其中，上述附图包括以下附图标记：
23.10、调节组件；11、第一调节部件；111、第一连接件；112、第一支撑部；113、第一连接杆；114、紧固件；115、凹陷部；116、压设板；1171、第一定位杆；1172、第二定位杆；118、第二连接件；1181、第二支撑部；1182、第二连接杆；1183、第一定位槽；1184、第二定位槽；1185、第一支撑板；1186、第二支撑板；1187、支撑杆；119、弹性件；1191、弹性件本体；1192、第一挂钩；1193、第二挂钩；12、第二调节部件；121、第一连接部；122、第二连接部；123、调节件；124、螺纹杆；125、第一螺母；126、第二螺母；127、第一螺纹杆段；128、第二螺纹杆段；
24.20、喷油泵；21、齿条；
25.30、驱动轴；
26.40、支架。
具体实施方式
27.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
28.应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
29.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
30.本发明提供了一种喷油泵的供油量调节机构，请参考图1至图6，供油量调节机构包括：多个调节组件10，多个调节组件10用于与多个喷油泵20一一对应地设置，各个调节组件10用于调节相应的喷油泵20的供油量；驱动轴30，各个调节组件10均与驱动轴30拆卸连接，驱动轴30可转动地设置，以驱动多个调节组件10运动以调节供油量。
31.本发明的喷油泵的供油量调节机构包括驱动轴30和多个调节组件10，多个调节组件10用于与多个喷油泵20一一对应地设置，各个调节组件10用于调节相应的喷油泵20的供油量；驱动轴30可转动地设置，以驱动多个调节组件10运动以调节供油量；该供油量调节机构的各个调节组件10均与驱动轴30可拆卸地连接，当一个调节组件10或相应的喷油泵20发生故障时，仅需要将该调节组件10与驱动轴30分离，以对该调节组件10或相应的喷油泵20进行维修，驱动轴30可继续带动其余调节组件10运行。可见，该供油量调节机构实现单缸拆卸，其他缸调节组件不受影响且拆卸过程中能保证柴油机正常运行，解决了柴油机若某一缸的驱动机构卡滞需要整体拆卸驱动机构的问题。
32.在本实施例中，调节组件10包括：第一调节部件11，与驱动轴30拆卸连接；第二调节部件12，第二调节部件12的第一端与第一调节部件11铰接，第二调节部件12的第二端用于与喷油泵20的齿条21连接；当驱动轴30转动时，使第一调节部件11转动，并使第二调节部件12和齿条21作往复直线运动。
33.具体实施时，通过调节组件10带动齿条21作往复直线运动可以改变喷油泵20的燃油供油量，实现柴油机在不同负荷下油量的供给。
34.在本实施例中，第一调节部件11还包括：第一连接件111，包括第一支撑部112和第一连接杆113，第一连接杆113与第一支撑部112连接，第一连接杆113插设在驱动轴30上；驱动轴30放置在第一支撑部112上；紧固件114，与第一支撑部112设置在驱动轴30的相对两侧，紧固件114与第一连接杆113螺纹连接，以通过旋转紧固件114使紧固件114抵设在驱动轴30上，以使驱动轴30固定在紧固件114和第一支撑部112之间。这样的设置实现了调节组件10与驱动轴30的拆卸连接。
35.在本实施例中，第一支撑部112具有凹陷部115，凹陷部115的形状与驱动轴30的形状相适配，驱动轴30的外周面与凹陷部115的内壁相贴合；和/或，第一调节部件11还包括压
设板116，压设板116套设在第一连接杆113上，压设板116具有压设在驱动轴30上的压设面，压设面与驱动轴30的外周面相贴合；紧固件114位于压设板116远离驱动轴30的一侧，以通过紧固件114抵设在压设板116上，使驱动轴30固定在第一支撑部112和压设板116之间。这样的设置将调节组件10与驱动轴30固定，保证二者连接的可靠性。
36.在本实施例中，第一调节部件11还包括：第一连接件111，包括第一定位杆1171；第二连接件118，包括第二支撑部1181和第二连接杆1182，第二支撑部1181具有第一定位槽1183，第一定位杆1171可转动地设置在第一定位槽1183内；第二连接杆1182与第二支撑部1181固定连接；弹性件119，弹性件119的第一端与第一定位杆1171连接，弹性件119的第二端与第二连接杆1182连接。
37.具体实施时，弹性件119的弹性缓冲作用，使得柴油机在迅速停车时，避免了齿条21大幅度移动对调节组件10的冲击。
38.可选地，弹性件119为拉伸弹簧。
39.在本实施例中，弹性件119包括弹性件本体1191和与弹性件本体1191连接的第一挂钩1192和第二挂钩1193，第一挂钩1192挂设在第一定位杆1171上，第二挂钩1193挂设在第二连接杆1182上。这样的设置保证弹性件119与第一定位杆1171和第二连接杆1182连接的可靠性。
40.在本实施例中，第一连接件111还包括第二定位杆1172；第二支撑部1181具有第二定位槽1184，第二定位槽1184位于第一定位槽1183远离齿条21的一侧，第二定位杆1172可转动地设置在第二定位槽1184内。这样的设置保证第一支撑部和第二支撑部连接的可靠性，限位可靠。
41.可选地，第一定位杆1171和第二定位杆1172均为圆柱销。
42.具体实施时，如图6所示，第一定位杆1171可转动地设置在第一定位槽1183内，以使第一连接件111相对第二连接件118沿第一旋转方向旋转；第二定位杆1172可转动地设置在第二定位槽1184内，以使第一连接件111相对第二连接件118沿第二旋转方向旋转，其中，第一旋转方向和第二旋转方向相反。当某一缸喷油泵的齿条21卡滞时，第一连接件111绕第一定位杆1171和第二定位杆1172往复转动，这样，驱动轴30仍可以转，调节其他缸正常供油，维持柴油机一定功率平稳运行。当调速器动作快时，第一连接件111绕着第二定位杆1172转动，当压缩空气推出喷油泵的齿条21动作快时，第一连接件111绕着第一定位杆1171转动，解决了调速器、压缩空气推出喷油泵齿条两种紧急停机情况下动作不同步问题。
43.在本实施例中，第二调节部件12包括：第一连接部121，与第一调节部件11铰接；第二连接部122，用于与齿条21固定连接，第二连接部122和第一连接部121沿第一预设方向依次设置；调节件123，调节件123的第一端与第一连接部121连接，调节件123的第二端与第二连接部122连接，调节件123相对第一连接部121和/或第二连接部122可伸缩地设置，以调节第二连接部122和第一连接部121在第一预设方向上的间距。这样的设置便于调节组件10与齿条连接，在二者之间存在位置误差时，可以通过调节调节件123保证二者仍能够实现连接。且不用完全拆卸调节组件10与齿条，便可通过调节调节件123保证调节第二连接部122和第一连接部121在第一预设方向上的间距，便于操作人员操作。
44.在本实施例中，调节件123包括螺纹杆124、第一螺母125和第二螺母126，螺纹杆124具有第一螺纹杆段127和第二螺纹杆段128，第一螺纹杆段127与第一连接部121螺纹连
接，第一螺母125套设在第一螺纹杆段127上，以通过旋转第一螺母125使第一螺母125抵设在第一连接部121上，以使第一螺纹杆段127与第一连接部121相对固定；第二螺纹杆段128与第二连接部122螺纹连接，第二螺母126套设在第二螺纹杆段128上，以通过旋转第二螺母126使第二螺母126抵设在第二连接部122上，以使第二螺纹杆段128与第二连接部122相对固定。这样的设置不用完全拆卸调节组件10与齿条，旋松第一螺母和第二螺母，然后通过旋转螺纹杆124调节第二连接部122和第一连接部121在第一预设方向上的间距，进而保证调节组件10与齿条实现连接，便于操作人员操作。
45.具体实施时，在柴油机不停机情况下可转动螺纹杆124(一端左旋螺纹，另一端右旋螺纹)调节单缸供油量，使柴油机各缸工作一致。
46.可选地，第一连接部121为关节轴承。
47.在本实施例中，供油量调节机构还包括支架40，驱动轴30可转动地设置于支架40，支架40起到对驱动轴30的支撑作用，驱动轴30与支架40间隙配合。
48.在本实施例中，第二支撑部1181包括第一支撑板1185、第二支撑板1186和至少两个支撑杆1187，第一支撑板1185和第二支撑板1186间隔设置，各个支撑杆1187的第一端与第一支撑板1185连接，各个支撑杆1187的第二端与第二支撑板1186连接。其中，第二连接杆1182的第一端与第一支撑板1185连接，第二连接杆1182的第二端与第二支撑板1186连接；弹性件119位于第一支撑板1185和第二支撑板1186之间。这样的设置使得第一调节部件的空间布局更加合理。
49.具体地，第一支撑板1185和第二支撑板1186上均设置有第一定位槽1183和第二定位槽1184，这样的设置保证第一连接件111稳定的设置在第二支撑部1181上。
50.在本实施例中，供油量调节机构还包括调速器，调速器与驱动轴30驱动连接，以使驱动轴30转动。
51.具体实施时，当柴油机正常工作时，驱动轴30转动，第一连接件111与第二连接件118之间以第二定位杆1172为轴心旋转。当负荷增加供油量增大时，第一连接件111与第二连接件118无相对运动，当负荷降低供油量减少时，两者以背离方向相对运动。
52.具体实施时，当柴油机遇到紧急故障，需迅速停机时，外部液压油进入喷油泵作用于齿条，齿条被迅速推出，第一连接件111与第二连接件118以第一定位杆1171为轴旋转。弹性件119起弹性缓冲作用，避免了齿条迅速推动对整个调节组件10的冲击。齿条被推出后燃油供油被切断，柴油机迅速停车，反应速度早于调速器的控制停车。如某缸遇到弹性件119失效情况，可以拆卸驱动轴上的第一连接杆113，拆卸某缸调节组件10而不影响其他缸工作。
53.具体实施时，柴油机0负荷时，调节组件10的位置如图3所示；柴油机50％负荷时，调节组件10的位置如图4所示；柴油机100％负荷机构时，调节组件10的位置如图5所示；柴油机100％负荷机构且紧急停车状态时，调节组件10的位置如图6所示。
54.本发明还提供了一种柴油机，包括多个喷油泵20，其中，包括上述实施例中的供油量调节机构，供油量调节机构的多个调节组件10与多个喷油泵20一一对应地设置，各个调节组件10用于调节相应的喷油泵20的供油量。
55.本技术可以实现单缸拆卸，其他缸调节组件10工作不受影响且拆卸过程中能保证柴油机正常运行。具体地，多个调节组件10可以分开安装和拆卸，拆卸某个缸调节组件10
后，其他缸可以正常工作，避免柴油机停机带来的风险。弹性件的弹性缓冲作用，柴油机迅速停车时，避免了齿条大幅度移动对调节组件10的冲击。
56.从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：
57.本发明的喷油泵的供油量调节机构包括驱动轴30和多个调节组件10，多个调节组件10用于与多个喷油泵20一一对应地设置，各个调节组件10用于调节相应的喷油泵20的供油量；驱动轴30可转动地设置，以驱动多个调节组件10运动以调节供油量；该供油量调节机构的各个调节组件10均与驱动轴30可拆卸地连接，当一个调节组件10或相应的喷油泵20发生故障时，仅需要将该调节组件10与驱动轴30分离，以对该调节组件10或相应的喷油泵20进行维修，驱动轴30可继续带动其余调节组件10运行。可见，该供油量调节机构实现单缸拆卸，其他缸调节组件不受影响且拆卸过程中能保证柴油机正常运行，解决了柴油机若某一缸的驱动机构卡滞需要整体拆卸驱动机构的问题。
58.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
59.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
60.以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种喷油泵的供油量调节机构，其特征在于，包括：多个调节组件(10)，多个所述调节组件(10)用于与多个喷油泵(20)一一对应地设置，各个所述调节组件(10)用于调节相应的所述喷油泵(20)的供油量；驱动轴(30)，各个所述调节组件(10)均与所述驱动轴(30)拆卸连接，所述驱动轴(30)可转动地设置，以驱动多个所述调节组件(10)运动以调节供油量。2.根据权利要求1所述的喷油泵的供油量调节机构，其特征在于，所述调节组件(10)包括：第一调节部件(11)，与所述驱动轴(30)拆卸连接；第二调节部件(12)，所述第二调节部件(12)的第一端与所述第一调节部件(11)铰接，所述第二调节部件(12)的第二端用于与所述喷油泵(20)的齿条(21)连接；当所述驱动轴(30)转动时，使所述第一调节部件(11)转动，并使所述第二调节部件(12)和所述齿条(21)作往复直线运动。3.根据权利要求2所述的喷油泵的供油量调节机构，其特征在于，所述第一调节部件(11)还包括：第一连接件(111)，包括第一支撑部(112)和第一连接杆(113)，所述第一连接杆(113)与所述第一支撑部(112)连接，所述第一连接杆(113)插设在所述驱动轴(30)上；所述驱动轴(30)放置在所述第一支撑部(112)上；紧固件(114)，与所述第一支撑部(112)设置在所述驱动轴(30)的相对两侧，所述紧固件(114)与所述第一连接杆(113)螺纹连接，以通过旋转所述紧固件(114)使所述紧固件(114)抵设在所述驱动轴(30)上，以使所述驱动轴(30)固定在所述紧固件(114)和所述第一支撑部(112)之间。4.根据权利要求3所述的喷油泵的供油量调节机构，其特征在于，所述第一支撑部(112)具有凹陷部(115)，所述凹陷部(115)的形状与所述驱动轴(30)的形状相适配，所述驱动轴(30)的外周面与所述凹陷部(115)的内壁相贴合；和/或，所述第一调节部件(11)还包括压设板(116)，所述压设板(116)套设在所述第一连接杆(113)上，所述压设板(116)具有压设在所述驱动轴(30)上的压设面，所述压设面与所述驱动轴(30)的外周面相贴合；所述紧固件(114)位于所述压设板(116)远离所述驱动轴(30)的一侧，以通过所述紧固件(114)抵设在所述压设板(116)上，使所述驱动轴(30)固定在所述第一支撑部(112)和所述压设板(116)之间。5.根据权利要求2所述的喷油泵的供油量调节机构，其特征在于，所述第一调节部件(11)还包括：第一连接件(111)，包括第一定位杆(1171)；第二连接件(118)，包括第二支撑部(1181)和第二连接杆(1182)，所述第二支撑部(1181)具有第一定位槽(1183)，所述第一定位杆(1171)可转动地设置在所述第一定位槽(1183)内；所述第二连接杆(1182)与所述第二支撑部(1181)固定连接；弹性件(119)，所述弹性件(119)的第一端与所述第一定位杆(1171)连接，所述弹性件(119)的第二端与所述第二连接杆(1182)连接。6.根据权利要求5所述的喷油泵的供油量调节机构，其特征在于，所述弹性件(119)包括弹性件本体(1191)和与所述弹性件本体(1191)连接的第一挂钩(1192)和第二挂钩
(1193)，所述第一挂钩(1192)挂设在所述第一定位杆(1171)上，所述第二挂钩(1193)挂设在所述第二连接杆(1182)上。7.根据权利要求5所述的喷油泵的供油量调节机构，其特征在于，所述第一连接件(111)还包括第二定位杆(1172)；所述第二支撑部(1181)具有第二定位槽(1184)，所述第二定位槽(1184)位于所述第一定位槽(1183)远离所述齿条(21)的一侧，所述第二定位杆(1172)可转动地设置在所述第二定位槽(1184)内。8.根据权利要求2所述的喷油泵的供油量调节机构，其特征在于，所述第二调节部件(12)包括：第一连接部(121)，与所述第一调节部件(11)铰接；第二连接部(122)，用于与所述齿条(21)固定连接，所述第二连接部(122)和所述第一连接部(121)沿第一预设方向依次设置；调节件(123)，所述调节件(123)的第一端与所述第一连接部(121)连接，所述调节件(123)的第二端与所述第二连接部(122)连接，所述调节件(123)相对所述第一连接部(121)和/或所述第二连接部(122)可伸缩地设置，以调节所述第二连接部(122)和所述第一连接部(121)在所述第一预设方向上的间距。9.根据权利要求8所述的喷油泵的供油量调节机构，其特征在于，所述调节件(123)包括螺纹杆(124)、第一螺母(125)和第二螺母(126)，所述螺纹杆(124)具有第一螺纹杆段(127)和第二螺纹杆段(128)，所述第一螺纹杆段(127)与所述第一连接部(121)螺纹连接，所述第一螺母(125)套设在所述第一螺纹杆段(127)上，以通过旋转所述第一螺母(125)使所述第一螺母(125)抵设在所述第一连接部(121)上，以使所述第一螺纹杆段(127)与所述第一连接部(121)相对固定；所述第二螺纹杆段(128)与所述第二连接部(122)螺纹连接，所述第二螺母(126)套设在所述第二螺纹杆段(128)上，以通过旋转所述第二螺母(126)使所述第二螺母(126)抵设在所述第二连接部(122)上，以使所述第二螺纹杆段(128)与所述第二连接部(122)相对固定。10.一种柴油机，包括多个喷油泵(20)，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的供油量调节机构，所述供油量调节机构的多个调节组件(10)与多个所述喷油泵(20)一一对应地设置，各个所述调节组件(10)用于调节相应的所述喷油泵(20)的供油量。

技术总结
本发明提供了一种喷油泵的供油量调节机构及柴油机，供油量调节机构包括：多个调节组件，多个调节组件用于与多个喷油泵一一对应地设置，各个调节组件用于调节相应的喷油泵的供油量；驱动轴，各个调节组件均与驱动轴拆卸连接，驱动轴可转动地设置，以驱动多个调节组件运动以调节供油量。本发明的供油量调节机构解决了现有技术中的柴油机若某一缸的驱动机构卡滞需要整体拆卸驱动机构的问题。卡滞需要整体拆卸驱动机构的问题。卡滞需要整体拆卸驱动机构的问题。


技术研发人员：屈传水 曲志林 高明春 朱艺媛
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：2022.12.30
技术公布日：2023/6/12