一种空气滤清器及汽车进气系统的制作方法

1.本技术涉及车辆技术领域，具体涉及一种空气滤清器及汽车进气系统。


背景技术：

2.汽车进气系统的空气滤清器是用于除去发动机吸入空气中的颗粒杂质的装置。空气滤清器包括空滤本体和进气管，该空滤本体设置有进气口，进气管与进气口连通，其中，空滤本体和进气管分别与机舱内的固定架固定，使制造成本较高，装配工艺也比较复杂。
3.因此，如何简化汽车进气系统的装配工艺，降低制造成本，是本领域技术人员所需要解决的技术问题。


技术实现要素：

4.本技术的目的是提供一种空气滤清器及汽车进气系统，能够简化汽车进气系统的装配工艺，降低制造成本。
5.为解决上述技术问题，本技术提供一种空气滤清器，包括空滤本体和进气管，所述空滤本体包括进气口，所述进气管的前端能够与上弯梁总成连通，所述进气管的后端与所述进气口连通；所述进气管设有第一定位结构以及间隔设置的第一固定件和第二固定件，所述空滤本体设有第二定位结构，所述第一定位结构和所述第二定位结构定位配合，且所述第一固定件和所述第二固定件可分别与所述空滤本体固定。
6.进气管设有两个用于与空滤本体固定的固定件，第一固定件设置在进气管的前部，第二固定件设于进气管的后端，由于这两个固定件间隔设置，因此能够保证进气管和空滤本体之间的固定稳定性。并且，此种设置下，进气管和空滤本体可直接固定为一体，安装时，仅需将空滤本体与机舱内的固定架固定即可实现空滤本体、进气管与机舱的整体固定，无需再对进气管与机舱内的固定架进行固定操作，仅需在将空滤本体固定于机舱内后，将进气管的前端与上弯梁总成连通即可完成安装，如此，可简化该空气滤清器的整体结构、减少机舱内的零部件、简化生产工艺及拆装操作，进而可降低成本。
7.进气管的前端与上弯梁总成连通，具体的，上弯梁总成通过设置挡板，使其形成一个筒状结构，该筒状结构连通于外部空气和进气管，如此一来，能够避免由进气管进入空滤本体内的空气混有前舱热气，使得由进气管进入空滤本体内的气体为新鲜的空气，保证发动机效率。
8.可选地，所述空滤本体还设有固定部，所述固定部用于与机舱内的固定架固定，所述第一固定件与所述固定部固定。
9.可选地，所述第二固定件为设于所述进气管后端的插接头，所述插接头与所述进气口中，一者设有凸起，另一者设有凹槽，所述插接头和所述进气口插接后，所述凸起能够位于所述凹槽内，以限制所述插接头与所述进气口脱离。
10.可选地，所述第一定位结构和所述第二定位结构分别设有相互适配的定位面，且所述第一定位结构和所述第二定位结构分别设有相互适配的配合面，所述定位面和所述配
合面垂直；所述定位面相互贴合且所述配合面相互贴合状态下，所述第一固定件和所述第二固定件可分别与所述空滤本体固定。
11.可选地，所述第一定位结构的配合面以及所述第二定位结构的配合面均呈l形结构。
12.可选地，所述第一固定件和所述空滤本体分别设有安装孔，并可通过紧固件固定。
13.可选地，还包括沿所述进气管的周向设置的密封件，所述密封件夹设于所述进气管的前端和所述上弯梁总成之间。
14.可选地，所述进气管包括由上壳体和下壳体围合形成的管路，所述第一固定件设于所述上壳体，且所述第一固定件和所述上壳体之间还设有加强筋。
15.本技术还提供了一种汽车进气系统，包括如上所述的空气滤清器。
16.具有上述空气滤清器的汽车进气系统，其技术效果与上述空气滤清器的技术效果类似，为节约篇幅，在此不再赘述。
附图说明
17.图1是本技术实施例所提供的空气滤清器的结构示意图；
18.图2是图1中空滤本体的固定部的结构示意图；
19.图3是图1中进气管的局部结构示意图；
20.图4是进气管的爆炸图。
21.附图1-图4中，附图标记说明如下：
22.1-空滤本体，11-进气口，12-第二定位结构，13-固定部；2-进气管，21-上壳体，22-下壳体，23-第一定位结构，24-插接头，241-凸起，25-加强筋，26-第一固定件，27-第二固定件；3-定位面；4-配合面；5-定位筋；6-安装孔；7-紧固件；8-密封件；9-谐振腔下壳。
具体实施方式
23.为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。
24.本实施例提供了一种空气滤清器及汽车进气系统，其中，汽车进气系统包括空气滤清器，该空气滤清器是用于对发动机吸入空气进行过滤，以去除空气中的颗粒杂质的装置。具体的，空气滤清器包括空滤本体1和进气管2，空滤本体1包括进气口11和出气口，进气管2与进气口11连通，出气口与软管连接，若将空滤本体1和进气管2分别与机舱内的固定架固定，则装配工艺较为复杂且成本较高。因此，本实施例所提供的空气滤清器是将进气管2直接固定于空滤本体1，方便整体拆装操作，并可简化整体结构、降低成本。
25.具体的，进气管2的后端与空滤本体1的进气口11连通，该进气管2设有第一固定件26和第二固定件27两个固定件，这两个固定件间隔设置，并且进气管2还设有第一定位结构23，空滤本体1对应设有第二定位结构12，当第一定位结构23和第二定位结构12处于定位配合状态下，第一固定件26和第二固定件27能够分别与空滤本体1固定。
26.也就是说，进气管2设有两个用于与空滤本体1固定的固定件，如图3和图4所示，第一固定件26设置在进气管2的前部，第二固定件27设于进气管2的后端，由于这两个固定件间隔设置，因此能够保证进气管2和空滤本体1之间的固定稳定性。并且，此种设置下，进气
管2和空滤本体1可直接固定为一体，安装时，仅需将空滤本体1与机舱内的固定架固定即可实现空滤本体1、进气管2与机舱的整体固定，无需再对进气管2与机舱内的固定架进行固定操作，仅需在将空滤本体1固定于机舱内后，将进气管2的前端与上弯梁总成连通即可完成安装，如此，可简化该空气滤清器的整体结构、减少机舱内的零部件、简化生产工艺及拆装操作，进而可降低成本。
27.进气管2的前端与上弯梁总成连通，具体的，上弯梁总成通过设置挡板，使其形成一个筒状结构，该筒状结构连通于外部空气和进气管2，如此一来，能够避免由进气管2进入空滤本体1内的空气混有前舱热气，使得由进气管2进入空滤本体1内的气体为新鲜的空气，保证发动机效率。
28.如图1和图4所示，该空气滤清器还包括密封件8，该密封件8沿进气管2前端的周向布置，并夹设于进气管2和上弯梁总成的筒形结构之间。具体的，该密封件8可以是海绵密封条，也可以是橡胶条等均可，在此不做具体限制。
29.通过密封件8的设置，能够在进气管2的前端和上弯梁总成之间形成密封，能够保证此连接处的防水防尘能力，从而能够进一步限制前舱热气由进气管2进入空滤本体1内，保证发动机效率。
30.如图1和图3所示，空滤本体1还设有固定部13，该固定部13用于与机舱内的固定架固定，第一固定件26能够与该固定部13固定。当然，本实施例中，空滤本体1还可以另外设置用于与第一固定件26固定的固定结构，而直接将第一固定件26与固定部13固定时，能够简化该空滤本体1的整体结构，降低加工成本。
31.第一定位结构23和第二定位结构12分别设有相互适配的定位面3，同时，第一定位结构23和第二定位结构12还分别设有相互适配的配合面4，两个定位结构的定位面3相互贴合且配合面4相互贴合时，说明进气管2和空滤本体1之间已经找好了相对位置，然后可将两个固定件分别与空滤本体1固定即可。
32.当然，本实施例中，还可以将两个定位结构分别设置为定位孔和定位销，而通过定位面3和配合面4的定位，能够简化整体结构，并可降低加工成本，同时在安装时，两个定位结构的定位面3可产生相对滑动，直至两个定位结构的配合面4贴合，如此一来，便于找准定位操作，进而便于安装操作。
33.同一个定位结构的配合面4大致呈l形结构布置，如此一来，定位面3和两个配合面4能够分别从三个大致相互垂直的方向进行定位，保证定位准确性。
34.如图2所示，第二定位结构12的定位面3(即固定部13的定位面3)设有定位筋5，该定位筋5的侧壁形成上述配合面4，第一固定件26的外缘侧壁形成上述配合面4(如图3所示)，或者，本实施例中，也可以是第一定位结构23的定位面3(即第一固定件26的定位面3)通过设置定位筋5形成配合面4，固定部13的外缘侧壁形成配合面4，亦或者，所有的配合面4都是由设于定位面3的定位筋5的侧壁形成的均可。
35.如图2-图4所示，第一固定件26和空滤本体1的固定部13还分别设有安装孔6，并通过紧固件7固定。当然，第一固定件26和空滤本体1的固定部13之间还可通过卡接固定，或者通过另外设置的如c形夹等夹紧固定均可，而通过紧固件7固定时，可简化固定操作，同时降低成本。
36.具体的，设于第一固定件26的安装孔6为通孔，设于固定部13的安装孔6为螺纹孔，
或者，设于第一固定件26的安装孔6为螺纹孔，设于固定部13的安装孔6为通孔，螺栓穿过安装孔6并与螺纹孔配合固定即可。或者，还可以将设于第一固定件26和固定部13的安装孔6均设置为通孔，并通过螺栓和螺母固定即可。
37.如图4所示，第二固定件27为设于进气管2后端的插接头24，该插接头24能够与进气口11插接连接(如图1所示)，插接头24的外壁设有凸起241，相应的，进气口11的内壁对应设有凹槽，当插接头24插入进气口11内至凸起241与凹槽配合时，能够限制插接头24和进气口11脱离，进而保证进气管2的后端与空滤本体1之间的安装稳定性。或者，也可以是插接头24的外壁设置有凹槽，进气口11的内壁对应设有凸起241，插接头24能够插入进气口11内使得凸起241和凹槽配合。
38.当然，也可以是插接头24的内壁设置有凸起241或凹槽，相应的，进气口11的外壁设置有凹槽或凸起241，当进气口11插入插接头24内时，凸起241和凹槽能够配合以实现限位。
39.如图4所示，进气管2包括上壳体21和下壳体22，该上壳体21和下壳体22能够围合形成管路，谐振腔下壳9体22设置在下壳体22的下方，第一固定件26设置在上壳体21，第一固定件26和上壳体21之间还设有加强筋25，以保证该第一固定件26的结构稳定性，进而保证第一固定件26和空滤本体1固定的稳定性。
40.以上仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。

技术特征：
1.一种空气滤清器，其特征在于，包括空滤本体(1)和进气管(2)，所述空滤本体(1)包括进气口(11)，所述进气管(2)的前端能够与上弯梁总成连通，所述进气管(2)的后端与所述进气口(11)连通；所述进气管(2)设有第一定位结构(23)以及间隔设置的第一固定件(26)和第二固定件(27)，所述空滤本体(1)设有第二定位结构(12)，所述第一定位结构(23)和所述第二定位结构(12)定位配合，且所述第一固定件(26)和所述第二固定件(27)可分别与所述空滤本体(1)固定。2.根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于，所述空滤本体(1)还设有固定部(13)，所述固定部(13)用于与机舱内的固定架固定，所述第一固定件(26)与所述固定部(13)固定。3.根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于，所述第二固定件(27)为设于所述进气管(2)后端的插接头(24)，所述插接头(24)与所述进气口(11)中，一者设有凸起(241)，另一者设有凹槽，所述插接头(24)和所述进气口(11)插接后，所述凸起(241)能够位于所述凹槽内，以限制所述插接头(24)与所述进气口(11)脱离。4.根据权利要求1-3任一项所述的空气滤清器，其特征在于，所述第一定位结构(23)和所述第二定位结构(12)分别设有相互适配的定位面(3)，且所述第一定位结构(23)和所述第二定位结构(12)分别设有相互适配的配合面(4)，所述定位面(3)和所述配合面(4)垂直；所述定位面(3)相互贴合且所述配合面(4)相互贴合状态下，所述第一固定件(26)和所述第二固定件(27)可分别与所述空滤本体(1)固定。5.根据权利要求4所述的空气滤清器，其特征在于，所述第一定位结构(23)的配合面(4)以及所述第二定位结构(12)的配合面(4)均呈l形结构。6.根据权利要求4所述的空气滤清器，其特征在于，所述第一固定件(26)和所述空滤本体(1)分别设有安装孔(6)，并可通过紧固件(7)固定。7.根据权利要求1-3任一项所述的空气滤清器，其特征在于，还包括沿所述进气管(2)的周向设置的密封件(8)，所述密封件(8)夹设于所述进气管(2)的前端和所述上弯梁总成之间。8.根据权利要求1-3任一项所述的空气滤清器，其特征在于，所述进气管(2)包括由上壳体(21)和下壳体(22)围合形成的管路，所述第一固定件(26)设于所述上壳体(21)，且所述第一固定件(26)和所述上壳体(21)之间还设有加强筋(25)。9.一种汽车进气系统，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的空气滤清器。

技术总结
本申请涉及一种空气滤清器及汽车进气系统，其中，空气滤清器包括空滤本体和进气管，空滤本体包括进气口，进气管的前端能够与上弯梁总成连通，进气管的后端与进气口连通；进气管设有第一定位结构以及间隔设置的第一固定件和第二固定件，空滤本体设有第二定位结构，第一定位结构和第二定位结构定位配合，且第一固定件和第二固定件可分别与空滤本体固定。该空气滤清器能够简化汽车进气系统的装配工艺，降低制造成本。低制造成本。低制造成本。


技术研发人员：卓建能 罗静 张斌 任彪 叶劲志 蒋荣春 唐礼飞 彭潇峰 周杰斌
受保护的技术使用者：柳州五菱新能源汽车有限公司
技术研发日：2022.12.08
技术公布日：2023/6/9