一种摩托车排气管的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车制造技术领域，特别是涉及一种摩托车排气管。


背景技术：

2.摩托车是靠汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。在摩托车使用的过程中，摩托车的排气管前部与发动机连接，使排气管的温度很高，使用者一不小心就会被烫伤；且摩托车在行驶的时候，排气管会有震动和噪音的产生，不仅影响排气管的使用寿命而且会对周围环境造成较大影响。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种摩托车排气管，能够有效地减少排气管的噪音和震动，并设置有防护板以避免烫伤车手或者路人。
4.根据本实用新型实施例的一种摩托车排气管，包括：管体，外周套设有外壳，所述外壳和所述管体之间通过加强筋连接，所述外壳和所述管体之间设置有隔音棉；所述外壳外周壁相对的两侧分别设置有连接槽和限位卡条；缓冲套件，安装于所述连接槽内；所述缓冲套件中心安装有用于与摩托车机架连接的连接螺母；护板，安装于所述限位卡条，用于防止对人体造成烫伤。
5.根据本实用新型实施例的一种摩托车排气管，至少具有如下技术效果：设置有隔音棉能减少车辆行驶过程中产生的噪音，外壳与管体之间设置有加强筋，且外壳与车机架连接处设置有缓冲套件，能增加排气管的稳定性，减少震动，提升排气管的使用寿命；护板能有效地隔热，杜绝了外壳直接与人体接触的可能，降低了烫伤的危险。
6.根据本实用新型的一些实施例，所述连接槽为花键槽，所述缓冲套件外周形状与所述连接槽一致；所述连接螺母与所述缓冲套件固定连接。
7.根据本实用新型的一些实施例，所述缓冲套件外周壁设置有径向凸出的限位环条，所述连接槽内壁设置有与所述限位环条对应的限位凹槽，所述限位环条能嵌入所述限位凹槽内以限制所述缓冲套件的轴向移动。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述限位卡条中心设置有中心孔，所述限位卡条端面设置有与所述中心孔连通的端面孔，所述护板设置有插销，所述插销能插入所述端面孔内以连接所述护板和所述外壳。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述插销端部设置有倒钩，所述倒钩能穿过所述端面孔进入所述中心孔内，并与所述中心孔的内侧壁相抵以限制所述插销从所述端面孔脱出。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述护板为弧形板，所述护板朝向所述外壳的一
侧设置有朝所述外壳凸出的条状凸起，所述插销设置于所述条状凸起上。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述限位卡条还设置有钩槽，所述条状凸起设置有朝所述外壳延伸的钩部，所述钩部能嵌入所述钩槽内以增强所述护板和所述外壳的连接。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述端面孔沿所述限位卡条的轴向方向间隔设置有多个，所述插销对应所述端面孔设置有多个。
13.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
14.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
15.图1是本实用新型实施例的安装结构示意图；
16.图2是本实用新型实施例的结构分解图；
17.图3是本实用新型实施例的局部剖视图；
18.图4是图2中a处的放大图；
19.图5是图2中b处的放大图。
20.附图标记：
21.管体100、加强筋110；
22.外壳200、安装块210、连接槽211、限位卡条220、中心孔221、端面孔222、钩槽223；
23.缓冲套件300、限位环条310、连接螺母320；
24.护板400、条状凸起410、插销420、倒钩421、分隔槽422、钩部430。
具体实施方式
25.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.参照图1至图5，本实用新型实施例的一种摩托车排气管，包括：管体100，外周套设有外壳200，外壳200和管体100之间通过加强筋110连接，外壳200和管体100之间设置有隔音棉；外壳200外周壁相对的两侧分别设置有连接槽211和限位卡条220；如图1至图3所示，外壳200和管体100之间设置有多根加强筋110，两两加强筋110之间设置有隔音棉以减少噪音并起到隔热作用。需要了解的是，一般外壳200是采用圆台状，即一端直径较大另一端直径较小，中间线性过渡的设计，本实用新型的外壳200也是圆台型，且直径较大的一端设置于排气的一端。管体100内还设置有尾气处理装置，图中未画出；由于尾气处理设备并非本实用新型的主要创新点，并属于现有技术，在此不做过多描述。
29.缓冲套件300，安装于连接槽211内；缓冲套件300中心安装有用于与摩托车机架连接的连接螺母320；外壳200与管体100之间设置有加强筋110，且外壳200与车机架连接处设置有缓冲套件300，能增加排气管的稳定性，减少震动，提升排气管的使用寿命；
30.护板400，安装于限位卡条220，用于防止对人体造成烫伤。护板400能有效地隔热，杜绝了外壳200直接与人体接触的可能，降低了烫伤的危险。护板400为弧形板，且与外壳200同中心轴线设置；护板400可以在其外表面增加图案和开孔等操作以提升装饰效果。护板400一般采用塑性材料制成，增加隔热效果，降低生产成本。
31.在本实用新型的一些实施例中，连接槽211为花键槽，缓冲套件300外周形状与连接槽211一致；连接螺母320与缓冲套件300固定连接。具体的，如图2、图4所示，花键槽指的是在圆形的槽内壁还均匀间隔地设置有多个沿着连接槽211的轴向方向延伸的槽，本实用新型的花键槽内壁设置的是多个圆弧形的槽。设置花键槽的目的是为了避免连接螺母320与车体连接时会带动缓冲套件300相对外壳200旋转。缓冲套件300的中心设置有棱柱形的孔，图中为12棱柱的孔，连接螺母320的外周为12边形，中心设有螺纹孔，连接螺母320与缓冲套件300的连接可以是粘接等方式。将连接螺母320的外周设置为多边形是为了避免连接螺母320与缓冲套件300发生相对转动。
32.在本实用新型的一些具体实施例中，外壳200设置有凸出其表面的安装块210，连接槽211设置于安装块210上。安装块210沿排气管的轴向方向间隔设置有多个，以增加排气管与车体连接的稳定性。
33.在本实用新型的一些实施例中，缓冲套件300采用塑性材料制成，连接螺母320采用金属材料制成。具体的，缓冲套件300和连接螺母320可以是采用粘接等方式连接。连接螺母320与车体通过螺栓连接，而缓冲套件300的设计使得车体在行驶过程中，缓冲套件300会对连接外壳200和车体的螺纹进行缓冲，使得螺栓不会受到较大的剪切力，也进一步地减少了排气管的震动。塑性材料指的是塑料、橡胶等，缓冲套件300具有较大的刚性，但是仍具有小范围的弹性形变能力。
34.在本实用新型的一些实施例中，缓冲套件300外周壁设置有径向凸出的限位环条310，连接槽211内壁设置有与限位环条310对应的限位凹槽，限位环条310能嵌入限位凹槽内以限制缓冲套件300的轴向移动。具体的，如图4所示，缓冲套件300的外表面设置有三个凸出其外表面的限位环条310，由于缓冲套件300整体是由塑性材料制成，因此限位环条310在安装入限位凹槽内之前会产生部分弹性形变，进入限位凹槽内后恢复弹性形变。设置限位环条310可以防止缓冲套件300沿连接槽211的内壁轴向滑出。
35.在本实用新型的一些实施例中，限位卡条220中心设置有轴向贯穿的中心孔221，
限位卡条220端面设置有与中心孔221连通的端面孔222，护板400设置有插销420，插销420能插入端面孔222内以连接护板400和外壳200。具体的，如图3所示，限位卡条220设置有两条且上下对称设置；护板400为弧形板，护板400朝向外壳200的一侧设置有朝外壳200凸出的条状凸起410，插销420设置于条状凸起410上。条状凸起410也对应两个限位卡条220设有两个。端面孔222沿限位卡条220的轴向方向间隔设置有多个，插销420对应端面孔222设置有多个，多个插销420均设置于条状凸起410上。护板400和外壳200通过插销420和端面孔222的方式连接，结构简单，安装方便，能有效地提升生产效率。
36.在本实用新型的一些实施例中，插销420端部设置有倒钩421，倒钩421能穿过端面孔222进入中心孔221内，并与中心孔221的内侧壁相抵以限制插销420从端面孔222脱出。具体的，如图2、图5所示，插销420中空，且插销420设置有分隔槽422以将插销420分隔为均匀的四块，便于发生弹性形变。倒钩421呈圆台状，倒钩421远离插销420端部的一端直径较大，在插销420插入中心孔221内后，倒钩421远离插销420端部的一端将与中心孔221的内壁相抵，防止插销420过去简单地从端面孔222中脱离。
37.在本实用新型的一些实施例中，限位卡条220还设置有钩槽223，条状凸起410设置有朝外壳200延伸的钩部430，钩部430能嵌入钩槽223内以增强护板400和外壳200的连接。具体的，设置有钩部430和钩槽223的目的是为了增强护板400和外壳200的连接强度，由于在车辆行驶过程中，护板400会承受较大的颠簸或者风阻，需要保证护板400和外壳200连接的稳定性，防止其与外壳200脱离。钩部430的端部结构与钩槽223的大小形状一致，钩槽223设置于限位卡条220一侧的侧板上。
38.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
39.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种摩托车排气管，其特征在于，包括：管体(100)，外周套设有外壳(200)，所述外壳(200)和所述管体(100)之间通过加强筋(110)连接，所述外壳(200)和所述管体(100)之间设置有隔音棉；所述外壳(200)外周壁相对的两侧分别设置有连接槽(211)和限位卡条(220)；缓冲套件(300)，安装于所述连接槽(211)内；所述缓冲套件(300)中心安装有用于与摩托车机架连接的连接螺母(320)；护板(400)，安装于所述限位卡条(220)，用于防止对人体造成烫伤。2.根据权利要求1所述的一种摩托车排气管，其特征在于：所述连接槽(211)为花键槽，所述缓冲套件(300)外周形状与所述连接槽(211)一致；所述连接螺母(320)与所述缓冲套件(300)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种摩托车排气管，其特征在于：所述缓冲套件(300)外周壁设置有径向凸出的限位环条(310)，所述连接槽(211)内壁设置有与所述限位环条(310)对应的限位凹槽，所述限位环条(310)能嵌入所述限位凹槽内以限制所述缓冲套件(300)的轴向移动。4.根据权利要求1所述的一种摩托车排气管，其特征在于：所述限位卡条(220)中心设置有中心孔(221)，所述限位卡条(220)端面设置有与所述中心孔(221)连通的端面孔(222)，所述护板(400)设置有插销(420)，所述插销(420)能插入所述端面孔(222)内以连接所述护板(400)和所述外壳(200)。5.根据权利要求4所述的一种摩托车排气管，其特征在于：所述插销(420)端部设置有倒钩(421)，所述倒钩(421)能穿过所述端面孔(222)进入所述中心孔(221)内，并与所述中心孔(221)的内侧壁相抵以限制所述插销(420)从所述端面孔(222)脱出。6.根据权利要求4所述的一种摩托车排气管，其特征在于：所述护板(400)为弧形板，所述护板(400)朝向所述外壳(200)的一侧设置有朝所述外壳(200)凸出的条状凸起(410)，所述插销(420)设置于所述条状凸起(410)上。7.根据权利要求6所述的一种摩托车排气管，其特征在于：所述限位卡条(220)还设置有钩槽(223)，所述条状凸起(410)设置有朝所述外壳(200)延伸的钩部(430)，所述钩部(430)能嵌入所述钩槽(223)内以增强所述护板(400)和所述外壳(200)的连接。8.根据权利要求4所述的一种摩托车排气管，其特征在于：所述端面孔(222)沿所述限位卡条(220)的轴向方向间隔设置有多个，所述插销(420)对应所述端面孔(222)设置有多个。

技术总结
本实用新型公开了一种摩托车排气管，包括：管体，外周套设有外壳，外壳和管体之间通过加强筋连接，外壳和管体之间设置有隔音棉；外壳外周壁相对的两侧分别设置有连接槽和限位卡条；缓冲套件，安装于连接槽内；缓冲套件中心安装有用于与摩托车机架连接的连接螺母；护板，安装于限位卡条，用于防止对人体造成烫伤。根据本实用新型的一种摩托车排气管，能够有效地减少排气管的噪音和震动，并设置有防护板以避免烫伤车手或者路人。避免烫伤车手或者路人。避免烫伤车手或者路人。


技术研发人员：齐畅畅 陈炳联 张东锋 黎健斌 黄锦祥
受保护的技术使用者：广东建雅摩托车科技有限公司
技术研发日：2021.11.30
技术公布日：2023/6/9