一种蝶阀式废气循环阀的制作方法

1.本实用新型涉及阀门技术领域，特别涉及一种蝶阀式废气循环阀。


背景技术：

2.废气循环阀是一种安装在汽油或者柴油发动机上用来控制反馈到进气系统的废气再循环量的机电一体化产品，其作用是对进入歧管的废气量进行控制，使一定量的废气流入进气歧管进行再循环。蝶阀式废气循环阀是废气循环阀中的一种，在蝶阀式废气循环阀的阀体内安装有转轴，转轴的中部安装有与阀体配合的蝶片，当转轴转动时，蝶片随之打开或者关闭。
3.在节能减排的大环境下，对汽车零部件的重量要求越来越高，而当前市场上的蝶阀式废气循环阀重量较高不能满足节能减排的要求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于解决当前市场上的蝶阀式废气循环阀重量较高不能满足节能减排的要求的问题。本实用新型提供了一种蝶阀式废气循环阀，可以在保证使用性能的前提下，降低重量以满足节能减排的要求。
5.为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式公开了一种蝶阀式废气循环阀，包括：
6.壳体和气道；
7.所述气道沿第一方向延伸，并贯穿于所述壳体，以使气体通过所述气道从所述壳体的一侧进入所述壳体的另一侧；
8.沿所述第一方向，所述气道包括进气端和出气端；
9.所述出气端包括第一端部和第二端部；
10.沿所述第一方向，所述第一端部位于所述第二端部和所述进气端之间；
11.由所述第一端部至所述第二端部的方向上，所述出气端的内径逐渐增大形成喇叭状。
12.采用上述技术方案，具有以下有益效果：第一，出气端的开口扩大，相应地，壳体位于出气端部分的体积减小，因此可以有效地降低阀体的重量，以满足节能减排的需求；第二，由于壳体的体积减小，还可以节省物料成本；第三，由于出气端的开口扩大，相应地，出气端的机加工区域减少，可以减少机加工时间，减少机加工成本，并且可以降低刀具的磨损程度以保证其他区域的机加工精度；第四，喇叭状的设计使出气端的出气区域的面积增大，减少了出气端的压力，在降低出气端压力的同时也减少了气流的泄漏量，同时也降低了长期工作过程中出气端积碳的可能，可在保证使用性能的前提下有效的延长使用寿命；第五，由于出气端的开口扩大，增大了机械手和螺钉枪的操作空间，方便蝶片和螺钉的装配，降低了产线装配设备的设计难度。
13.根据本实用新型的另一具体实施方式，还包括转轴，一个螺钉和蝶片；
14.所述转轴安装于所述壳体内部，并且所述转轴的至少一部分位于所述气道内；
15.所述蝶片设于所述气道内，所述蝶片通过一个所述螺钉固定于所述转轴，所述蝶片可随所述转轴转动。
16.采用上述技术方案，通过一个螺钉将蝶片固定于转轴，在生产过程中只需要打一次螺钉，节约了时间成本提高了经济性，并且节省了一个螺钉的物料成本，也不需要特殊定制螺钉枪，节省了制造成本。
17.根据本实用新型的另一具体实施方式，一个所述螺钉设于所述转轴位于所述气道内的部分的中心位置。
18.采用上述技术方案，将螺钉设于转轴位于气道内的中心位置，方便螺钉枪工作，避免螺钉枪与气道的侧壁发生干涉。
19.根据本实用新型的另一具体实施方式，所述转轴设有通槽，所述通槽的两侧分别为第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁分别平行于轴向；
20.所述蝶片的至少一部分位于所述通槽内。
21.根据本实用新型的另一具体实施方式，所述第一侧壁设有第一螺纹孔，所述第二侧壁设有第二螺纹孔，所述蝶片设有通孔；
22.所述螺钉依次通过所述第一螺纹孔、所述通孔和所述第二螺纹孔将所述蝶片固定于所述转轴。
23.根据本实用新型的另一具体实施方式，所述通槽具有第三侧壁和第四侧壁，所述第三侧壁和所述第四侧壁沿轴向间隔设置并分别垂直于所述第一侧壁和所述第二侧壁，所述第三侧壁的中心部沿所述轴向朝向所述蝶片凸出形成第一限位部，所述第四侧壁的中心部沿所述轴向朝向所述蝶片凸出形成第二限位部；
24.所述蝶片的径向两端通过切去一段圆弧形成第三限位部和第四限位部，所述第三限位部相对于所述第一限位部设置，所述第四限位部相对于所述第二限位部设置，以防止所述蝶片相对于所述转轴转动。
25.根据本实用新型的另一具体实施方式，所述第一限位部包括第一限位边和第二限位边，所述第一限位边和所述第二限位边呈钝角设置；
26.所述第二限位部包括第三限位边和第四限位边，所述第三限位边和所述第四限位边呈钝角设置。
27.采用上述技术方案，当蝶片有相对于转轴转动的趋势时，第一限位部与第三限位部抵接，第二限位部与第四限位部抵接，以阻止蝶片继续转动，通过第一限位部与第三限位部的配合以及第二限位部与第四限位部的配合，可有效地防止蝶片相对于转轴转动。
28.根据本实用新型的另一具体实施方式，还包括滚针轴承和衬套；
29.沿轴向，所述壳体的一侧用于连接于齿轮箱，另一侧用于连接于端盖；
30.所述转轴设于所述壳体内，所述转轴沿所述轴向靠近所述齿轮箱的一端为第一端部，所述转轴沿所述轴向靠近所述端盖的一端为第二端部；
31.所述滚针轴承套设于所述第一端部，并与所述壳体连接；
32.所述衬套套设于所述第二端部，并与所述壳体连接。
33.采用上述技术方案，在转轴的一端套设滚针轴承，另一端套设衬套。由于衬套的成本远低于滚针轴承，因此相比于在转轴的两端套设滚针轴承，上述技术方案成本更低。
34.根据本实用新型的另一具体实施方式，所述壳体内部开设有第一容纳部和第二容纳部；
35.所述滚针轴承容纳于所述第一容纳部，所述衬套容纳于所述第二容纳部。
36.根据本实用新型的另一具体实施方式，所述第一容纳部与所述滚针轴承过盈配合，所述第二容纳部与所述衬套过盈配合；
37.所述滚针轴承与所述转轴间隙配合，所述衬套与所述转轴间隙配合。
38.采用上述技术方案，可以保证蝶阀式废气循环阀的密封性，避免气体进入齿轮箱对内部零件进行腐蚀，可以延长使用寿命，并且可以使转轴更快地响应并及时转动。
附图说明
39.图1示出一种蝶阀式废气循环阀的壳体的正视图；
40.图2示出图1中壳体的剖视图；
41.图3示出本实用新型实施例蝶阀式废气循环阀的壳体的正视图；
42.图4示出本实用新型实施例蝶阀式废气循环阀的壳体的剖视图；
43.图5示出本实用新型实施例蝶阀式废气循环阀在一个视角的剖视图；
44.图6示出本实用新型实施例蝶阀式废气循环阀在另一视角的剖视图；
45.图7示出本实用新型实施例蝶阀式废气循环阀未安装蝶片的剖视图；
46.图8示出本实用新型实施例蝶阀式废气循环阀的转轴的正视图；
47.图9示出本实用新型实施例蝶阀式废气循环阀的转轴的侧视图；
48.图10示出本实用新型实施例蝶阀式废气循环阀的蝶片安装于转轴的立体图；
49.图11示出图6中a处的放大图；
50.图12示出图6中g处的放大图；
51.图13示出图6中b处的放大图；
52.图14示出图6中c处的放大图。
53.附图标号说明：
54.1.壳体，11.第一容纳部，12.第二容纳部，13.进气端，14.出气端，141.第一端部，142.第二端部，15.第一法兰面，16.第二法兰面，2.转轴，21.螺纹孔，211.第一螺纹孔，2111.第一侧壁，212.第二螺纹孔，2121.第二侧壁，2131.第三侧壁，2132.第一限位部，2133.第一限位边，2134.第二限位边，2141.第四侧壁，2142.第二限位部，2143.第三限位边，2144.第四限位边，22.通槽，23.第一端部，24.第二端部，25.第一限位部，251.第一限位边，252.第二限位边，3.蝶片，31.第三限位部，32.第四限位部，4.螺钉，5.滚针轴承，6.衬套，7.气道。
具体实施方式
55.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的
细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
56.应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
57.在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
58.术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
59.在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。
60.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
61.图1示出了一种蝶阀式废气循环阀的壳体1，壳体1内部设有气道7。参考图2，气道7沿第一方向h延伸并贯穿壳体1。沿第一方向h，气道7的一端为进气端13，另一端为出气端14，气体从进气端13进入气道7，从出气端14离开气道7以使气体通过气道7从壳体1的一侧进入壳体1的另一侧。进气端13和出气端14的内径相等。参考图1，出气端14连接第一法兰面15，第一法兰面15用于将蝶阀式废气循环阀连接于发动机(图未示出)。图1和图2所示的蝶阀式废气循环阀满足使用性能要求，但是重量较高，无法满足节能减排的需求。
62.参考图3，本技术提供了一种蝶阀式废气循环阀，包括：壳体1和气道7。参考图4，气道7沿第一方向h延伸，并贯穿于壳体1，以使气体通过气道7从壳体1的一侧进入壳体1的另一侧。
63.沿第一方向h，气道7包括进气端13和出气端14，气体从进气端13进入气道7，从出气端14离开气道7，以使气体通过气道7从壳体1的一侧进入壳体1的另一侧。
64.参考图3，与图1和图2所示的蝶阀式废气循环阀相比，本实施例中，出气端14包括第一端部141和第二端部142。参考图4，沿第一方向h，第一端部141位于第二端部142和进气端13之间。
65.由第一端部141至第二端部142的方向上，出气端14的内径逐渐增大形成喇叭状，具体地，参考图4，本实施例中，沿第一方向h，从第一端部141至第二端部142，出气端14由第一端部141的内径i逐渐增大至第二端部142的内径j。
66.本实施例中，由于出气端14由第一端部141的内径i逐渐增大至第二端部142的内径j，因此相比于图1和图2所示的蝶阀式废气循环阀，本实施例从第一端部141至第二端部142之间，壳体1的体积减小，壳体1的重量也相应减小，相比于图1所示的蝶阀式废气循环
阀，在材质、大小和规格等因素相同的情况下，本实施例所提供的蝶阀式废气循环阀的重量可减少约2.2％，并且，随着阀体材质的改变，以及出气端14口径的增大，减重率也会上涨。所以本实施例提供的蝶阀式废气循环阀可有效的减少阀体的重量以满足汽车节能减排的需求。由于壳体1的体积减小，相应地，壳体1的用料减少，也即本实施例提供的蝶阀式废气循环阀可有效地降低物料成本。
67.此外，由于出气端14的开口扩大，相应地，出气端14的机加工区域减少，可以减少机加工时间，减少机加工成本，并且可以降低刀具的磨损程度以保证其他区域的机加工精度。示例性地，参考图3，第二端部142连接第二法兰面16，第二法兰面16用于将蝶阀式废气循环阀连接于发动机(图未示出)。相比于图1所示的蝶阀式废气循环阀，本实施例中，由于气道7由第一端部141的内径i逐渐增大至第二端部142的内径j，因此第二法兰面16的面积小于第一法兰面15(图1中示出)的面积，也即第二法兰面16所需要机加工的面积小于第一法兰面15所需要机加工的面积。
68.喇叭状的设计使出气端14的出气区域的面积增大，减少了气体对出气端14的压力，在降低出气端14压力的同时也减少了气流的泄漏量，同时也降低了长期工作过程中出气端14积碳的可能，可在保证使用性能的前提下有效地延长使用寿命。
69.参考图5，蝶阀式废气循环阀的气道7的内径通常较小，例如，本实施例中，进气端13和第一端部141之间的内径e为25mm，在使用螺钉枪(图未示出)将蝶片3装配至转轴2时的操作难度较大，对产线装配设备的设计具有较高的要求。本技术提供的蝶阀式废气循环阀将出气端14的开口扩大，在安装时，将螺钉枪从出气端14伸入气道7，将螺钉4打入转轴2以固定蝶片3，螺钉枪的操作空间得到了有效地扩大，方便蝶片3和螺钉4的装配，降低了产线装配设备的设计难度。
70.参考图5并结合图6，本技术提供的蝶阀式废气循环阀，还包括：转轴2、蝶片3和一个螺钉4。转轴2安装于壳体1的内部，并且转轴2的至少一部分位于气道7内。蝶片3设于气道7内，蝶片3通过一个螺钉4固定于转轴2，蝶片3可随转轴2转动，通过蝶片3的转动打开或者关闭气道7，以使气体通过气道7。
71.相比于市场上采用两个螺钉4固定蝶片3的方案，本实施例所提供的蝶阀式废气循环阀节省了一个螺钉4的物料成本，并且不需要复杂的夹具或者工具，只需通过螺钉枪安装即可，安装简单。本技术能够在保证使用性能的前提下，降低生产过程中安装蝶片3的时间以及降低一个螺钉4的物料成本。
72.在一些可能的实施方式中，参考图5并结合图6，一个螺钉4设于转轴2位于气道7内的部分的中心位置。将螺钉4设于转轴2位于气道7内的中心位置，可以方便螺钉枪工作，避免螺钉枪与气道7的侧壁发生干涉。
73.在一些可能的实施方式中，参考图7并结合图8和图9，转轴2设有螺纹孔21和通槽22，其中螺纹孔21的数量为两个，分别为第一螺纹孔211和第二螺纹孔212。具体地，通槽22的两侧分别为第一侧壁2111和第二侧壁2121，第一侧壁2111和第二侧壁2121分别平行于轴向d。第一侧壁2111设有第一螺纹孔211，第二侧壁2121设有第二螺纹孔212。
74.相应地，参考图10，蝶片设有通孔(图未示出)，螺钉4依次通过第一螺纹孔211(图10未示出)、通孔和第二螺纹孔212(图10未示出)将蝶片3固定于转轴2上。当蝶片3安装于转轴2时，蝶片3的至少一部分位于通槽22内。
75.在一些可能的实施方式中，参考图7并结合图11和图12，通槽22具有第三侧壁2131和第四侧壁2141，第三侧壁2131和第四侧壁2141沿轴向间隔设置并分别垂直于第一侧壁2111和第二侧壁2121，第三侧壁2131的中心部沿轴向d朝向蝶片3凸出形成第一限位部2132，第四侧壁2141的中心部沿轴向d朝向蝶片3凸出形成第二限位部2142，第一限位部2132和第二限位部2142用于防止蝶片3相对于转轴2转动。相应地，蝶片3的径向两端通过切去一段圆弧形成第三限位部31(图11中示出)和第四限位部32(图12中示出)，第三限位部31相对于第一限位部2132设置，第四限位部32相对于第二限位部2142设置，以防止蝶片3相对于转轴2转动。
76.由于只采用一个螺钉4对蝶片3和转轴2进行固定，导致蝶片3和转轴2会发生相对转动，因此需要设置第一限位部2132和第二限位部2142避免蝶片3相对于转轴2发生转动。
77.具体地，参考图11，第一限位部2132包括第一限位边2133和第二限位边2134，第一限位边2133和第二限位边2134呈钝角设置。参考图12，第二限位部2142包括第三限位边2143和第四限位边2144，第三限位边2143和第四限位边2144呈钝角设置。
78.参考图11并结合图12，当蝶片3具有沿f方向顺时针转动的趋势时，第二限位边2134与第三限位部31抵接，同时，第三限位边2143与第四限位部32抵接，以阻止蝶片3继续转动；当蝶片3具有沿f方向逆时针转动的趋势时，第一限位边2133与第三限位部31抵接，同时，第四限位边2144与第四限位部32抵接，以阻止蝶片3继续转动。
79.在一些可能的实施方式中，参考图6并结合图13和图14，本技术提供的蝶阀式废气循环阀还包括滚针轴承5和衬套6。沿轴向d，壳体1的一侧用于连接于齿轮箱(图未示出)，另一侧用于连接于端盖(图未示出)。
80.具体而言，转轴2沿轴向d靠近齿轮箱的一端为第一端部23(如图13所示)，转轴2沿轴向d靠近端盖的一端为第二端部24(如图14所示)。
81.参考图13，滚针轴承5套设于第一端部23，并与壳体1连接。参考图14，衬套6套设于第二端部24，并与壳体1连接。示例性地，第一端部23为滚针轴承5所覆盖的区域，第二端部24为衬套6所覆盖的区域。
82.相比于市场上在转轴2的两端套设滚针轴承5的方案，本实施例提供的蝶阀式废气循环阀，在转轴2的第二端部24处套设衬套6以代替滚针轴承5，即转轴2的一端套设滚针轴承5，另一端套设衬套6。由于衬套6的成本远小于滚针轴承5，因此本实施例所提供的蝶阀式废气循环阀的生产成本更低，更具经济性。并且，衬套6与滚针轴承5一样可以起到密封、磨损保护、减小摩擦以及防腐蚀的作用。
83.当本实施例提供的蝶阀式废气循环阀安装于发动机上时，套设衬套6的第二端部24靠近端盖，而套设滚针轴承5的第一端部23靠近齿轮箱，因此对于转轴2而言，第二端部24对密封性以及防腐蚀性的要求是低于第一端部23对密封性以及防腐蚀性的要求的。所以衬套6的密封性能和防腐蚀性能可以满足实际使用的需求。
84.所以本实施例提供的蝶阀式废气循环阀能够在保证使用性能的前提下，降低成本，提高经济性。
85.在一些可能的实施方式中，参考图13和图14，壳体1内部开设有第一容纳部11和第二容纳部12，滚针轴承5容纳于第一容纳部11，衬套6容纳于第二容纳部12。
86.具体地，第一容纳部11与滚针轴承5过盈配合，第二容纳部12与衬套6过盈配合，以
此保证蝶阀式废气循环阀的密封性，避免气体进入齿轮箱对内部零件进行腐蚀，可以延长使用寿命。
87.在一些可能的实施方式中，滚针轴承5与转轴2间隙配合，衬套6与转轴2间隙配合，以使转轴2能够更快地响应并及时转动。
88.虽然通过参照本实用新型的某些优选实施方式，已经对本实用新型进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本实用新型的精神和范围。

技术特征：
1.一种蝶阀式废气循环阀，其特征在于，包括：壳体和气道；所述气道沿第一方向延伸，并贯穿于所述壳体，以使气体通过所述气道从所述壳体的一侧进入所述壳体的另一侧；沿所述第一方向，所述气道包括进气端和出气端；所述出气端包括第一端部和第二端部；沿所述第一方向，所述第一端部位于所述第二端部和所述进气端之间；由所述第一端部至所述第二端部的方向上，所述出气端的内径逐渐增大形成喇叭状。2.如权利要求1所述的蝶阀式废气循环阀，其特征在于，还包括转轴，一个螺钉和蝶片；所述转轴安装于所述壳体内部，并且所述转轴的至少一部分位于所述气道内；所述蝶片设于所述气道内，所述蝶片通过一个所述螺钉固定于所述转轴，所述蝶片可随所述转轴转动。3.如权利要求2所述的蝶阀式废气循环阀，其特征在于，一个所述螺钉设于所述转轴位于所述气道内的部分的中心位置。4.如权利要求3所述的蝶阀式废气循环阀，其特征在于，所述转轴设有通槽，所述通槽的两侧分别为第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁分别平行于轴向；所述蝶片的至少一部分位于所述通槽内。5.如权利要求4所述的蝶阀式废气循环阀，其特征在于，所述第一侧壁设有第一螺纹孔，所述第二侧壁设有第二螺纹孔，所述蝶片设有通孔；所述螺钉依次通过所述第一螺纹孔、所述通孔和所述第二螺纹孔将所述蝶片固定于所述转轴。6.如权利要求5所述的蝶阀式废气循环阀，其特征在于，所述通槽具有第三侧壁和第四侧壁，所述第三侧壁和所述第四侧壁沿轴向间隔设置并分别垂直于所述第一侧壁和所述第二侧壁，所述第三侧壁的中心部沿所述轴向朝向所述蝶片凸出形成第一限位部，所述第四侧壁的中心部沿所述轴向朝向所述蝶片凸出形成第二限位部；所述蝶片的径向两端通过切去一段圆弧形成第三限位部和第四限位部，所述第三限位部相对于所述第一限位部设置，所述第四限位部相对于所述第二限位部设置，以防止所述蝶片相对于所述转轴转动。7.如权利要求6所述的蝶阀式废气循环阀，其特征在于，所述第一限位部包括第一限位边和第二限位边，所述第一限位边和所述第二限位边呈钝角设置；所述第二限位部包括第三限位边和第四限位边，所述第三限位边和所述第四限位边呈钝角设置。8.如权利要求2-7中任一项所述的蝶阀式废气循环阀，其特征在于，还包括滚针轴承和衬套；沿轴向，所述壳体的一侧用于连接于齿轮箱，另一侧用于连接于端盖；所述转轴设于所述壳体内，所述转轴沿所述轴向靠近所述齿轮箱的一端为第一端部，所述转轴沿所述轴向靠近所述端盖的一端为第二端部；所述滚针轴承套设于所述第一端部，并与所述壳体连接；所述衬套套设于所述第二端部，并与所述壳体连接。9.如权利要求8所述的蝶阀式废气循环阀，其特征在于，所述壳体内部开设有第一容纳
部和第二容纳部；所述滚针轴承容纳于所述第一容纳部，所述衬套容纳于所述第二容纳部。10.如权利要求9所述的蝶阀式废气循环阀，其特征在于，所述第一容纳部与所述滚针轴承过盈配合，所述第二容纳部与所述衬套过盈配合；所述滚针轴承与所述转轴间隙配合，所述衬套与所述转轴间隙配合。

技术总结
本实用新型公开了一种蝶阀式废气循环阀，包括：壳体和气道；所述气道沿第一方向延伸，并贯穿于所述壳体，以使气体通过所述气道从所述壳体的一侧进入所述壳体的另一侧；沿所述第一方向，所述气道包括进气端和出气端；所述出气端包括第一端部和第二端部；沿所述第一方向，所述第一端部位于所述第二端部和所述进气端之间；由所述第一端部至所述第二端部的方向上，所述出气端的内径逐渐增大形成喇叭状。本实用新型提供的蝶阀式废气循环阀可以在保证使用性能的前提下，降低重量以满足节能减排的要求。要求。要求。


技术研发人员：罗锋 赵龙生 范俊 檀承林
受保护的技术使用者：纬湃汽车电子(芜湖)有限公司
技术研发日：2023.01.12
技术公布日：2023/6/8