一种用于汽车废气循环系统的出气端盖的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种用于汽车废气循环系统的出气端盖。


背景技术：

2.汽车废气循环系统是将发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。由于废气中含有大量的二氧化碳，二氧化碳不能燃烧却吸收大量的热，使气缸中混合气的燃烧温度降低，从而减少了氮氧化合物的生成量，发动机的其余废气则直接排出。
3.而出气端盖是组装在汽车废气循环系统的冷却器上的配件，例如授权公告号为cn216044094u，授权公告日为2022年3月15日的中国专利公开了一种汽车废气再循环用冷却器，在中间外壳的两端固定有进气端板和出气端板，在进去端板和出气端板上分别连接有进气端壳和出气端壳，发动机排出的部分废气通过进气管从进气端盖进入，经过进气端板、中间壳体内的气体管、出气端板后，从出气端盖的出气管流出，在中间壳体内进行热交换，使得废气的温度降低，提高后续可吸收的热量，降低气缸中国混合气的燃烧温度，减少氮氧化合物的生成量。
4.但是在废气中出气端盖内排出时，端盖的形状对废气流动的影响非常大，在上述对比文件中的出气端盖的结构呈扁平的盖状，不利于废气的流动，会影响废气的流畅性。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种用于汽车废气循环系统的出气端盖，具有提高废气排出的顺畅性的作用。
6.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于汽车废气循环系统的出气端盖，包括端盖本体，所述端盖本体包括方形安装座、一侧设置在方形安装座顶部且另一侧朝向远离方形安装座的方向倾斜向下延伸的第一倾斜板部、一端设置在方形安装座底部且另一侧连接在第一倾斜板部上的第二倾斜板部、设置在方形安装座左侧且与第一倾斜板部以及第二倾斜板部相连接的第一侧板部、设置在方形安装座右侧且与第一倾斜板部以及第二倾斜板部连接的第二侧板部、设置在第二倾斜板部上的排气管；所述第一倾斜板部和方形安装座的连接处呈圆弧过渡，所述第二倾斜板部和方形安装座的连接处呈圆弧过渡，所述第一倾斜板部边缘、第二倾斜板部边缘、第一侧板部边缘、第二倾斜板部边缘的各个连接处呈圆弧过渡，所述排气管周侧同时延伸到第二倾斜板部和第一倾斜板部的圆弧过渡处、第二倾斜板部和第一侧板部的圆弧过渡处、第二倾斜板部和第二侧板部的圆弧过渡处。
7.通过采用上述方案，在废气进入到出气端盖处时，废气会冲击到第一倾斜板部、第一倾斜板部、第一侧板部和第二侧板部，继而通过第一倾斜板部边缘、第二倾斜板部边缘、第一侧板部边缘、第二倾斜板部边缘的各个连接处呈圆弧过渡，顺畅的从第二倾斜板部的
排气管上排出；且排气管周侧同时延伸到第二倾斜板部和第一倾斜板部的圆弧过渡处、第二倾斜板部和第一侧板部的圆弧过渡处、第二倾斜板部和第二侧板部的圆弧过渡处，具有进一步提高废气排出顺畅性的作用。
8.本实用新型的进一步设置为：所述第一倾斜板部的延伸方向和水平面的夹角为40度，所述第二倾斜板部的延伸方向和水平面的夹角为50度，所述第一倾斜板部的延伸方向和第二倾斜板部的延伸方向相垂直。
9.通过采用上述方案，此时第一倾斜板的延伸长度小于第二延伸板的延伸长度，且可使得同时延伸到第二倾斜板部和第一倾斜板部的圆弧过渡处、第二倾斜板部和第一侧板部的圆弧过渡处、第二倾斜板部和第二侧板部的圆弧过渡处的排气管尽可能的处于中部，提高废气排出的顺畅性。
10.本实用新型的进一步设置为：所述第一侧板部远离方形安装座的一端设置有朝向第二侧板部的方向弯曲的第一弧形部，所述第二侧板部远离方形安装座的一端设置有朝向第一侧板部的方向弯曲的第二弧形部。
11.通过采用上述方案，第一侧板部的第一弧形部、第二侧板部的第二弧形部的设置，均可起到引导废气流动的作用，进一步提高废气进入到排气管的顺畅性。
12.本实用新型的进一步设置为：所述第一倾斜板部内侧设置有多道朝向靠近第一倾斜板部和第二倾斜板部的圆弧过渡处延伸的导流加强筋。
13.通过采用上述方案，导流加强筋的设置可实现将第一倾斜板部上的废气引导到第二倾斜板部，提高废气流动的顺畅性；同时也可以实现提高加强第一倾斜板部的结构强度，提高第一倾斜板部的承受能力。
14.本实用新型的进一步设置为：所述第一倾斜板部上设置有用于安装温度传感器的安装口。
15.通过采用上述方案，安装口的设置用于安装温度传感器，以实现监控废气经过冷却器降温后的温度，来检测冷却器使用过程中是否损坏。
16.本实用新型的进一步设置为：所述排气管的外圈设置有橡胶密封圈。
17.本实用新型的进一步设置为：所述排气管的外圈设置有横截面呈“凸”字形的环形卡槽，所述橡胶密封圈上设置有嵌入在环形卡槽内的环形嵌入部。
18.通过采用上述方案，排气管上用于连接废气排放用的管路，管路通常安装先套设在通过卡箍锁紧，橡胶密封圈的设置可提高连接处的密封性；同时橡胶密封圈的环形嵌入部嵌入在环形卡槽内，可提高橡胶密封圈的连接稳固性。
附图说明
19.图1是本实用新型的结构示意图；
20.图2是本实用新型的另一结构示意图；
21.图3是本实用新型的结构爆炸图；
22.图4是本实用新型的结构剖视图。
23.附图标记：1、方形安装座；2、第一倾斜板部；21、导流加强筋；22、安装口；3、第二倾斜板部；4、第一侧板部；41、第一弧形部；5、第二侧板部；51、第二弧形部；6、排气管；61、环形卡槽；7、橡胶密封圈；71、环形嵌入部。
具体实施方式
24.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
25.实施例：一种用于汽车废气循环系统的出气端盖，如图1和图2所示，包括端盖本体，端盖本体包括方形安装座1、一侧设置在方形安装座1顶部且另一侧朝向远离方形安装座1的方向倾斜向下延伸的第一倾斜板部2、一端设置在方形安装座1底部且另一侧连接在第一倾斜板部2上的第二倾斜板部3、设置在方形安装座1左侧且与第一倾斜板部2以及第二倾斜板部3相连接的第一侧板部4、设置在方形安装座1右侧且与第一倾斜板部2以及第二倾斜板部3连接的第二侧板部5、设置在第二倾斜板部3上的排气管6。
26.如图1和图2所示，第一倾斜板部2和方形安装座1的连接处呈圆弧过渡，第二倾斜板部3和方形安装座1的连接处呈圆弧过渡，第一侧板部4远离方形安装座1的一端设置有朝向第二侧板部5的方向弯曲的第一弧形部41，第二侧板部5远离方形安装座1的一端设置有朝向第一侧板部4的方向弯曲的第二弧形部51。
27.如图1、图2和图4所示，第一倾斜板部2边缘、第二倾斜板部3边缘、第一侧板部4边缘、第二倾斜板部3边缘的各个连接处呈圆弧过渡，排气管6周侧同时延伸到第二倾斜板部3和第一倾斜板部2的圆弧过渡处、第二倾斜板部3和第一侧板部4的圆弧过渡处、第二倾斜板部3和第二侧板部5的圆弧过渡处。且第一倾斜板部2的延伸方向和水平面的夹角为40度，第二倾斜板部3的延伸方向和水平面的夹角为50度，第一倾斜板部2的延伸方向和第二倾斜板部3的延伸方向相垂直。同时第一倾斜板部2内侧设置有多道朝向靠近第一倾斜板部2和第二倾斜板部3的圆弧过渡处延伸的导流加强筋21。
28.如图1和图3所示，另外在第一倾斜板部2上设置有用于安装温度传感器的安装口22。排气管6的外圈设置有橡胶密封圈7，排气管6的外圈设置有横截面呈“凸”字形的环形卡槽61，橡胶密封圈7上设置有嵌入在环形卡槽61内的环形嵌入部71。
29.实施效果：在废气进入到出气端盖处时，废气会冲击到第一倾斜板部2、第一倾斜板部2、第一侧板部4和第二侧板部5，继而通过第一倾斜板部2边缘、第二倾斜板部3边缘、第一侧板部4边缘、第二倾斜板部3边缘的各个连接处呈圆弧过渡，顺畅的从第二倾斜板部3的排气管6上排出；且排气管6周侧同时延伸到第二倾斜板部3和第一倾斜板部2的圆弧过渡处、第二倾斜板部3和第一侧板部4的圆弧过渡处、第二倾斜板部3和第二侧板部5的圆弧过渡处，具有进一步提高废气排出顺畅性的作用。
30.第一倾斜板的延伸长度小于第二延伸板的延伸长度，且可使得同时延伸到第二倾斜板部3和第一倾斜板部2的圆弧过渡处、第二倾斜板部3和第一侧板部4的圆弧过渡处、第二倾斜板部3和第二侧板部5的圆弧过渡处的排气管6尽可能的处于中部，提高废气排出的顺畅性。第一侧板部4的第一弧形部41、第二侧板部5的第二弧形部51的设置，均可起到引导废气流动的作用，进一步提高废气进入到排气管6的顺畅性。导流加强筋21的设置可实现将第一倾斜板部2上的废气引导到第二倾斜板部3，提高废气流动的顺畅性；同时也可以实现提高加强第一倾斜板部2的结构强度，提高第一倾斜板部2的承受能力。
31.本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

技术特征：
1.一种用于汽车废气循环系统的出气端盖，包括端盖本体，其特征在于：所述端盖本体包括方形安装座（1）、一侧设置在方形安装座（1）顶部且另一侧朝向远离方形安装座（1）的方向倾斜向下延伸的第一倾斜板部（2）、一端设置在方形安装座（1）底部且另一侧连接在第一倾斜板部（2）上的第二倾斜板部（3）、设置在方形安装座（1）左侧且与第一倾斜板部（2）以及第二倾斜板部（3）相连接的第一侧板部（4）、设置在方形安装座（1）右侧且与第一倾斜板部（2）以及第二倾斜板部（3）连接的第二侧板部（5）、设置在第二倾斜板部（3）上的排气管（6）；所述第一倾斜板部（2）和方形安装座（1）的连接处呈圆弧过渡，所述第二倾斜板部（3）和方形安装座（1）的连接处呈圆弧过渡，所述第一倾斜板部（2）边缘、第二倾斜板部（3）边缘、第一侧板部（4）边缘、第二倾斜板部（3）边缘的各个连接处呈圆弧过渡，所述排气管（6）周侧同时延伸到第二倾斜板部（3）和第一倾斜板部（2）的圆弧过渡处、第二倾斜板部（3）和第一侧板部（4）的圆弧过渡处、第二倾斜板部（3）和第二侧板部（5）的圆弧过渡处。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车废气循环系统的出气端盖，其特征在于：所述第一倾斜板部（2）的延伸方向和水平面的夹角为40度，所述第二倾斜板部（3）的延伸方向和水平面的夹角为50度，所述第一倾斜板部（2）的延伸方向和第二倾斜板部（3）的延伸方向相垂直。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车废气循环系统的出气端盖，其特征在于：所述第一侧板部（4）远离方形安装座（1）的一端设置有朝向第二侧板部（5）的方向弯曲的第一弧形部（41），所述第二侧板部（5）远离方形安装座（1）的一端设置有朝向第一侧板部（4）的方向弯曲的第二弧形部（51）。4.根据权利要求3所述的一种用于汽车废气循环系统的出气端盖，其特征在于：所述第一倾斜板部（2）内侧设置有多道朝向靠近第一倾斜板部（2）和第二倾斜板部（3）的圆弧过渡处延伸的导流加强筋（21）。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车废气循环系统的出气端盖，其特征在于：所述第一倾斜板部（2）上设置有用于安装温度传感器的安装口（22）。6.根据权利要求1所述的一种用于汽车废气循环系统的出气端盖，其特征在于：所述排气管（6）的外圈设置有橡胶密封圈（7）。7.根据权利要求6所述的一种用于汽车废气循环系统的出气端盖，其特征在于：所述排气管（6）的外圈设置有横截面呈“凸”字形的环形卡槽（61），所述橡胶密封圈（7）上设置有嵌入在环形卡槽（61）内的环形嵌入部（71）。

技术总结
本实用新型公开了一种用于汽车废气循环系统的出气端盖，在废气进入到出气端盖处时，废气会冲击到第一倾斜板部、第一倾斜板部、第一侧板部和第二侧板部，继而通过第一倾斜板部边缘、第二倾斜板部边缘、第一侧板部边缘、第二倾斜板部边缘的各个连接处呈圆弧过渡，顺畅的从第二倾斜板部的排气管上排出；且排气管周侧同时延伸到第二倾斜板部和第一倾斜板部的圆弧过渡处、第二倾斜板部和第一侧板部的圆弧过渡处、第二倾斜板部和第二侧板部的圆弧过渡处，具有进一步提高废气排出顺畅性的作用。具有进一步提高废气排出顺畅性的作用。具有进一步提高废气排出顺畅性的作用。


技术研发人员：杨剑
受保护的技术使用者：台州杜贝耳科技有限公司
技术研发日：2022.09.27
技术公布日：2023/6/8