一种开放结构的冷凝式曲轴箱油气分离系统的制作方法

1.本实用新型涉及发动机油气分离，更具体地说，它涉及一种开放结构的冷凝式曲轴箱油气分离系统。


背景技术：

2.在发动机曲轴箱通风系统中，为了满足排放要求，通常在曲轴箱的油气出口位置安装油气分离器，对流出的油气进行油气分离，减少污染。
3.传统的开放式曲轴箱油气分离系统中，其结构较为简单，一般仅是一个油气分离器，曲轴箱流出的油气经过油气分离器后直接排放到空气中，单级分离效果较差，随着排放法规的日益严格，传统的单个油气分离器结构已经难以适用。
4.经检索，现有专利号为cn200820111378.9发动机曲轴箱油气分离系统，现有的油气分离系统中，通过在曲轴箱油气出口与进气总管之间设置中冷器，使得油气出口流出的油气混合气体通过中冷器后再进入油气分离器，实现两级油气分离。上述现有的油气分离系统中，其中冷器是采用风扇或冷却水冷却的方式将油冷凝下来实现油气分离，但是冷却水的循环管路结构较为简单，导致油气与循环管路的接触面积小、时间段，进而造成油气分离效果仍然相对较低的问题。可见，现有的曲轴箱油气分离系统仍需进一步改进。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种开放结构的冷凝式曲轴箱油气分离系统，能够有效提高油气分离效果。
6.本实用新型的技术方案是这样的：一种开放结构的冷凝式曲轴箱油气分离系统，包括油气分离器和中冷器，所述油气分离器的进气总管与发动机曲轴箱的油气出口连通，所述油气分离器的出气管通过连通管与中冷器的进风管连通，所述中冷器的出风管连通有排气管；所述的中冷器包括外壳和多个冷却水循环管，每个所述的冷却水循环管均为沿上下方向弯折迂回布置的弯管，所述外壳的底部并列设有沿前后方向布置的出水总管和进水总管，多个所述的冷却水循环管沿前后方向并列布置在外壳内，且每个所述冷却水循环管的进水端均贯穿外壳与进水总管连通，每个所述冷却水循环管的出水端均贯穿外壳与出水总管连通，所述的出水总管底部连通有出水管，所述的进水总管底部连通有进水管。
7.作为进一步地改进，所述外壳的内壁底部为倾斜面，所述出风管的底部设有第二回油口，所述第二回油口位于该倾斜面的最低一端。
8.进一步地，所述的外壳为底部开口的结构，且所述外壳的底部通过螺栓连接有底盖，多个所述冷却水循环管的进水端和出水端均与底盖固定连接。
9.进一步地，所述外壳的内壁顶部设有定位板，所述的定位板底部设有多个沿前后方向布置的定位槽，多个所述的冷却水循环管一一对应的插接在定位槽内。
10.进一步地，所述进风管的宽度沿气流方向逐渐变大，所述出风管的宽度沿气流方向逐渐变小。
11.进一步地，所述的第二回油口、油气分离器的第一回油口均与发动机曲轴箱连通。
12.进一步地，所述外壳的外壁前后侧均设有交叉布置的加强筋。
13.有益效果
14.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
15.1、本实用新型的冷凝式曲轴箱油气分离系统，通过在中冷器内部设置多个冷却水循环管，且每个冷却水循环管均上下弯折迂回布置，可增加冷却水循环管与油气的接触面积，能够有效提高油气分离效果。
16.2、本实用新型的冷凝式曲轴箱油气分离系统，其多个冷却水循环管固定在可拆卸的底盖上，方便将所有的冷却水循环管同时拆卸下来进行维护清洗，并且多个冷却水循环管通过定位板定位，可以提高冷却水循环管的安装稳定性。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型中中冷器的主视剖面结构放大示意图；
19.图3为本实用新型中定位板的侧视结构放大示意图。
20.其中：1-油气分离器、2-中冷器、4-进气总管、5-出气管、6-连通管、7-进风管、8-出风管、9-排气管、10-出水管、11-进水管、12-第二回油口、13-第一回油口、14-加强筋、21-外壳、22-冷却水循环管、23-出水总管、24-进水总管、25-底盖、26-定位板、27-定位槽。
具体实施方式
21.下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
22.参阅图1-3，本实用新型的一种开放结构的冷凝式曲轴箱油气分离系统，包括油气分离器1和中冷器2，其中，油气分离器1为现有技术中的产品，此处不再赘述，油气分离器1的进气总管4与发动机曲轴箱的油气出口连通，具体的，进气总管4与发动机曲轴箱的油气出口是通过法兰连接，油气分离器1的出气管5通过连通管6与中冷器2的进风管7连通，具体的，连通管6的两端分别过盈配合的套接在出气管5和进风管7上，中冷器2的出风管8连通有排气管9，排气管9过盈配合的套接在出风管8上；中冷器2包括外壳21和多个冷却水循环管22，其中，每个冷却水循环管22均为沿上下方向弯折迂回布置的弯管，使得多个冷却水循环管22铺满外壳21内腔，在外壳21的底部并列设有沿前后方向布置的出水总管23和进水总管24，多个冷却水循环管22沿前后方向并列布置在外壳21内，且每个冷却水循环管22的进水端均贯穿外壳21与进水总管23连通，每个冷却水循环管23的出水端均贯穿外壳21与出水总管24连通，出水总管24底部连通有出水管10，进水总管23底部连通有进水管11，实现冷却水的循环流通。
23.本实用新型的冷凝式曲轴箱油气分离系统，通过在中冷器2内部设置多个冷却水循环管22铺满中冷器2内腔，且每个冷却水循环管22均上下弯折迂回布置，从曲轴箱窜出的油气先经过油气分离器1进行初步油气分离，分离后的油气再通过连通管6进入到中冷器2中，让气体中的油再次冷凝分离出来，实现二次油气分离，通过增加冷却水循环管22与油气的接触面积，能够有效提高油气分离效果。
24.优选的，外壳21的内壁底部为倾斜面，出风管8的底部设有第二回油口12，第二回
油口12位于该倾斜面的最低一端，冷却水循环管22冷凝出来的油，可在外壳21底部的倾斜面引流下，排至第二回油口12。
25.优选的，外壳21为底部开口的结构，且外壳21的底部通过螺栓连接有底盖25，外壳21对应的倾斜面位于底盖25的内壁底部，多个冷却水循环管22的进水端和出水端均与底盖25固定连接。进一步地，在外壳21的内壁顶部设有定位板26，该定位板26底部设有多个沿前后方向布置的定位槽27，多个冷却水循环管22一一对应的插接在定位槽27内。
26.本实用新型的冷凝式曲轴箱油气分离系统，其多个冷却水循环管22固定在可拆卸的底盖25上，方便将所有的冷却水循环管22同时拆卸下来进行维护清洗，并且多个冷却水循环管22通过定位板26定位，可以提高冷却水循环管的安装稳定性。
27.优选的，进风管7的宽度沿气流方向逐渐变大，可以实现扩大中冷器2的面积，进而提高油气与中冷器内部的冷却水循环管的接触面积，出风管8的宽度沿气流方向逐渐变小，采用沿气流方向渐变的结构，可以对气流进行有效阻挡，一方面可以增加油气在中冷器2内的时间，提高中冷器的冷凝效果，进而提高油气分离器，另一方面可以增加油气撞击阻力，使得油气分离效果更佳。
28.优选的，第二回油口12、油气分离器1的第一回油口13均与发动机曲轴箱连通，使得分离出的油可以回流至曲轴箱。
29.优选的，在外壳21的外壁前后侧均设有交叉布置的加强筋14，提高外壳21的结构强度。
30.以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

技术特征：
1.一种开放结构的冷凝式曲轴箱油气分离系统，包括油气分离器(1)和中冷器(2)，其特征在于，所述油气分离器(1)的进气总管(4)与发动机曲轴箱的油气出口连通，所述油气分离器(1)的出气管(5)通过连通管(6)与中冷器(2)的进风管(7)连通，所述中冷器(2)的出风管(8)连通有排气管(9)；所述的中冷器(2)包括外壳(21)和多个冷却水循环管(22)，每个所述的冷却水循环管(22)均为沿上下方向弯折迂回布置的弯管，所述外壳(21)的底部并列设有沿前后方向布置的出水总管(23)和进水总管(24)，多个所述的冷却水循环管(22)沿前后方向并列布置在外壳(21)内，且每个所述冷却水循环管(22)的进水端均贯穿外壳(21)与进水总管(24)连通，每个所述冷却水循环管(22)的出水端均贯穿外壳(21)与出水总管(23)连通，所述的出水总管(23)底部连通有出水管(10)，所述的进水总管(24)底部连通有进水管(11)。2.根据权利要求1所述的一种开放结构的冷凝式曲轴箱油气分离系统，其特征在于，所述外壳(21)的内壁底部为倾斜面，所述出风管(8)的底部设有第二回油口(12)，所述第二回油口(12)位于该倾斜面的最低一端。3.根据权利要求1所述的一种开放结构的冷凝式曲轴箱油气分离系统，其特征在于，所述的外壳(21)为底部开口的结构，且所述外壳(21)的底部通过螺栓连接有底盖(25)，多个所述冷却水循环管(22)的进水端和出水端均与底盖(25)固定连接。4.根据权利要求3所述的一种开放结构的冷凝式曲轴箱油气分离系统，其特征在于，所述外壳(21)的内壁顶部设有定位板(26)，所述的定位板(26)底部设有多个沿前后方向布置的定位槽(27)，多个所述的冷却水循环管(22)一一对应的插接在定位槽(27)内。5.根据权利要求1所述的一种开放结构的冷凝式曲轴箱油气分离系统，其特征在于，所述进风管(7)的宽度沿气流方向逐渐变大，所述出风管(8)的宽度沿气流方向逐渐变小。6.根据权利要求2所述的一种开放结构的冷凝式曲轴箱油气分离系统，其特征在于，所述的第二回油口(12)、油气分离器(1)的第一回油口(13)均与发动机曲轴箱连通。7.根据权利要求1-6中任意一项所述的一种开放结构的冷凝式曲轴箱油气分离系统，其特征在于，所述外壳(21)的外壁前后侧均设有交叉布置的加强筋(14)。

技术总结
本实用新型公开了一种开放结构的冷凝式曲轴箱油气分离系统，属于发动机油气分离领域，解决现有油气分离系统分离效果不佳的问题。它包括油气分离器和中冷器，所述的中冷器包括外壳和多个冷却水循环管，每个所述的冷却水循环管均为沿上下方向弯折迂回布置的弯管，所述外壳的底部并列设有沿前后方向布置的出水总管和进水总管，多个所述的冷却水循环管沿前后方向并列布置在外壳内，且每个所述冷却水循环管的进水端均贯穿外壳与进水总管连通，每个所述冷却水循环管的出水端均贯穿外壳与出水总管连通，所述的出水总管底部连通有出水管，所述的进水总管底部连通有进水管。本实用新型的冷凝式曲轴箱油气分离系统，能够有效提高油气分离效果。高油气分离效果。高油气分离效果。


技术研发人员：陆幼艳 李伟 李杰
受保护的技术使用者：广西玉柴船电动力有限公司
技术研发日：2022.12.29
技术公布日：2023/6/7