一种内燃发动机冷却风扇及其配套启动装置的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种在原发动机启动方式不变的前提下，利用内燃汽油发动机冷却风扇增加具有辅助启动功能的配套启动装置。


背景技术：

2.现有技术中内燃发动机的冷却风扇只具有运转时产生气流加强发动机散热效果的作用，功能单一，且其安装需配有风扇毂、平垫、碟形垫圈紧固螺母等所需零件较多，安装复杂；另一方面，现有的内燃发动机只磁电机侧设计有启动装置，当其易损的启动绳或其它相关零件故障时捣固镐不能正常工作。本公司专利cn215890287u公布了《一种外接启动内燃冲击捣固镐用二冲程汽油发动机》，此专利中的发动机部分提出了利用发动机曲轴左端的启动飞轮内螺孔安装启动接头改善发动机启动效果的方法，但未提及改进冷却风扇以在发动机曲轴风扇端增加启动功能以便在启动飞轮端启动失效时提供备用启动功能的问题。
3.鉴于内燃发动机作业一般为野外多机组共同限时作业，施工窗口期内设备故障不能启动将影响整个维护计划，且在不影内燃发动机设备主要结构的情况下，冷却风扇安装的位置为增加备用启动功能的最佳位置，因此，一种即保留运转时产生气流加强发动机散热效果的功能又可以在原启动装置出现故障时提供备用启动功能保障设备正常运行的冷却风扇及其配套备用启动装置有待提出。


技术实现要素：

4.为解决以上现有问题，本实用新型提供一种具有辅助启动功能的内燃发动机冷却风扇及其配套启动装置。本实用新型通过以下技术方案实现。
5.一种内燃发动机冷却风扇及其配套启动装置；
6.所述冷却风扇及其配套启动装置由带有风扇叶的主体及外端设置有启动接口、内端为安装定位锥孔的芯部金属嵌件组成，所述冷却风扇的风扇罩设有格栅式镂空的进气顶盖，其中部设有带孔凸台，所述带孔凸台的下部铰接设有启动盖，所述风扇罩的下部依发动机外形延伸为导流板，所述导流板的中部设有分流加强筋以及减压阀孔，所述风扇罩的外缘设有用于将风扇罩安装到发动机的安装孔。
7.进一步的，所述冷却风扇通过锥面配合安装在发动机曲轴右端并由曲轴螺母、碟形垫圈紧固。
8.进一步的，所述冷却风扇的风扇罩采用工程塑料制成。
9.本实用新型的有益效果：
10.1.解决单一启动方式启动机构故障现场无法使用问题；
11.2.解决手拉启动劳动高强度问题；
12.3.解决电启动方式增加启动机构而加重设备质量问题；
13.4.结构简单，成本低廉。
附图说明
14.图1为双启动发动机冷却风扇的安装示意图；
15.图2为双启动发动机结构示意图；
16.图3为风扇罩的结构示意图(一)；
17.图4为风扇罩的结构示意图(二)。
具体实施方式
18.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
19.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
20.此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
21.在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
22.在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.具体实施例1，一种内燃发动机冷却风扇及其配套启动装置；
24.冷却风扇1及其配套启动装置由带有风扇叶的主体及外端设置有启动接口2、内端为安装定位锥孔的芯部金属嵌件组成，冷却风扇1的风扇罩3采用工程塑料制成，设有格栅式镂空的进气顶盖4，以在发动机启动后冷却风扇1旋转时外部空气进入风扇罩3，其中部设有带孔凸台5，带孔凸台5的孔用于外接启动驱动头进入，带孔凸台5的下部铰接设有启动盖6，用于非启动状态时盖住中心孔防止异物进入，风扇罩3的下部依发动机外形延伸为导流板7，以导引冷却风扇1旋转产生的气流流向发动机缸体进而起到精准的冷却作用，导流板7的中部设有分流加强筋8以及减压阀孔9，分流加强筋8使较薄的塑料导流板7在长时间接受发动机缸体高温影响时保持强度，同时对冷却气流分流以加强对发动机的冷却效果，风扇罩3的外缘设有用于将风扇罩3安装到发动机的安装孔10。
25.工作基本原理：
26.冷却风扇1促使发动机散热的基本作用的工作原理毋庸赘述，当其作为备用启动装置承担发动机启动工作时的工作原理为：
27.打开铰接在风扇罩3上的启动盖6，将外部启动驱动头自打开的孔口插入并施加推力使其与冷却风扇1中心的启动接头11保持接合；启动外部启动器，外部启动器带动冷却风扇1及与冷却风扇1中心的内锥孔配合的发动机曲轴12逆时针旋转，当转速达到发动机启动转速时汽油发动机启动，冷却风扇1通过锥面配合安装在发动机曲轴12右端并由曲轴螺母13、碟形垫圈14紧固；
28.启动接头11嵌装在冷却风扇1的中心，其内端设有前述的安装锥面，其外端面设有沿逆时针方向向内深入的螺旋槽，当发动机启动后，冷却风扇1转速大于外部启动器转速时，启动接头11的螺旋槽底向外推动外部启动器从而实现外部启动器与发动机的分离，分离后关闭启动盖6。
29.其中，如图2所示的双启动发动机结构：
30.还包括空气滤清器15，化油器16，单向进气阀17，减压阀18，火花塞19，消音器20，缸体21，活塞22，连杆23，启动飞轮24，启动爪25，启动棘轮26，手拉启动盘27以及启动手柄28.
31.本实用新型的有益效果：
32.1.解决单一启动方式启动机构故障现场无法使用问题；
33.2.解决手拉启动劳动高强度问题；
34.3.解决电启动方式增加启动机构而加重设备质量问题；
35.4.结构简单，成本低廉。
36.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种内燃发动机冷却风扇及其配套启动装置，其特征在于：所述冷却风扇及其配套启动装置由带有风扇叶的主体及外端设置有启动接口、内端为安装定位锥孔的芯部金属嵌件组成，所述冷却风扇的风扇罩设有格栅式镂空的进气顶盖，其中部设有带孔凸台，所述带孔凸台的下部铰接设有启动盖，所述风扇罩的下部依发动机外形延伸为导流板，所述导流板的中部设有分流加强筋以及减压阀孔，所述风扇罩的外缘设有用于将风扇罩安装到发动机的安装孔。2.根据权利要求1所述的一种内燃发动机冷却风扇及其配套启动装置，其特征在于：所述冷却风扇通过锥面配合安装在发动机曲轴右端并由曲轴螺母、碟形垫圈紧固。3.根据权利要求1所述的一种内燃发动机冷却风扇及其配套启动装置，其特征在于：所述冷却风扇的风扇罩采用工程塑料制成。

技术总结
本实用新型公开一种内燃发动机冷却风扇及其配套启动装置；冷却风扇及其配套启动装置由带有风扇叶的主体及外端设置有启动接口、内端为安装定位锥孔的芯部金属嵌件组成，冷却风扇的风扇罩设有格栅式镂空的进气顶盖，其中部设有带孔凸台，带孔凸台的下部铰接设有启动盖，风扇罩的下部依发动机外形延伸为导流板，导流板的中部设有分流加强筋以及减压阀孔，风扇罩的外缘还设有安装孔；冷却风扇通过锥面配合安装在发动机曲轴右端并由曲轴螺母、碟形垫圈紧固。本实用新型的有益效果：1.解决单一启动方式启动机构故障现场无法使用问题；2.解决手拉启动劳动高强度问题；3.解决电启动方式增加启动机构而加重设备质量问题；4.结构简单，成本低廉。成本低廉。成本低廉。


技术研发人员：孔得正
受保护的技术使用者：廊坊正德机械配件有限公司
技术研发日：2022.10.28
技术公布日：2023/6/7