氨燃料发动机的废气处理系统和氨燃料发动机的制作方法

1.本发明涉及发动机废气处理技术领域，具体而言，涉及一种氨燃料发动机的废气处理系统和氨燃料发动机。


背景技术：

2.随着海运快速发展，全球温室气体排放量也逐渐上升，2018年国际海事组织提出了航运业温室气体减排策略，提出以2008年温室气体年度总排放量为基础，到2050年温室气体年度总排放量降低50％，并向绿色零碳排放的目标前进，各国都采取了相应的减排措施。能源是主体，迫切需要我国尽早向低碳和零碳能源转型。氨是一种理想的无碳燃料，并且从单位质量储能来看，氨的能量密度甚至高于电池，接近化石燃料，因此良好的储能能力以及运输安全特点是氨作为燃料的巨大优势。在“双碳”政策的推动下，氨发动机有望成为船舶的主要动力装置，纯氨发动机虽然避免了co2、sox等污染物的排放，但是会产生no、no2以及氨逃逸的问题。
3.目前，船舶上采用scr技术脱除氮氧化物的单一污染物脱除技术较为成熟，具有效率高、可靠性好等优点。但是目前制约scr技术发展的最大问题是催化剂的使用，scr系统催化剂需要进行定期的更换和维护，这就增加了使用成本，降低了经济效益；并且纯氨发动机废气中的气体成分发生了变化，由于纯氨发动机会产生氨逃逸问题，废气中会存在一定量的氨气，需要对废气中的氨气进行吸收，防止出现中毒及污染问题。
4.现有船舶纯氨发动机废气处理技术的不足主要体现在三个方面：一是采用选择性非催化还原技术(sncr)来处理nox时，氨气具有腐蚀性，大量喷入发动机中会产生应力腐蚀，对于发动机工作以及寿命会产生一定的影响；二是采用选择性催化还原技术(scr)时，scr系统中催化剂需要定期进行维护和更换，增加了使用成本；三是采用氨发动机作为动力源时，会产生氨逃逸问题，废气中会有一定量的氨气，需要及时对氨气进行处理。


技术实现要素：

5.本发明旨在提供一种有效去除氨燃料发动机的氮氧化物和氨气的氨燃料发动机的废气处理系统和氨燃料发动机。
6.根据本发明实施例的一个方面，本发明提供了一种氨燃料发动机的废气处理系统，氨燃料发动机的废气处理系统包括：
7.脱硝反应器，包括用于引入待处理废气的废气输入端；
8.等离子发生装置，与脱硝反应器连接并被配置成向脱硝反应器提供脱硝用的等离子体；以及
9.洗涤塔，包括壳体、设在壳体上并与脱硝反应器的废气输出端连接的废气入口和设在壳体内用于喷洒吸收氨气的洗涤液的第一喷淋部件。
10.在一些实施例中，等离子发生装置包括电弧等离子发生装置。
11.在一些实施例中，氨燃料发动机的废气处理系统还包括氨燃料罐，氨燃料罐与等
离子发生装置连接以向等离子发生装置提供用于激发电离的氨气。
12.在一些实施例中，氨燃料罐与氨燃料发动机的发动机本体连接，以向发动机本体提供燃料。
13.在一些实施例中，氨燃料发动机的废气处理系统还包括第一换热器，第一换热器包括氨燃料流路和与氨燃料流路换热的第一废气流路换热,第一废气流路的进口端与氨燃料发动机的发动机本体的废气口连接，第一废气流路的出口端与脱硝反应器的废气输入端连接，氨燃料流路的进口端与氨燃料罐连接，氨燃料流路的出口端与等离子发生装置和发动机本体中的至少一个连接。
14.在一些实施例中，洗涤塔还包括设在第一喷淋部件上方的第二喷淋部件。
15.在一些实施例中，第一喷淋部件包括多个第一喷嘴，第二喷淋部件包括多个第二喷嘴，第一喷嘴与第二喷嘴错位布置。
16.在一些实施例中，多个第一喷嘴沿圆形布置，多个第二喷嘴沿圆形布置。
17.在一些实施例中，氨燃料发动机的废气处理系统还包括洗涤液罐和第二换热器，第二换热器包括洗涤液流路和与洗涤液流路换热的第二废气流路换热,第二废气流路的进口端与氨燃料发动机的发动机本体的废气口连接，第二废气流路的出口端与脱硝反应器的废气输入端连接，洗涤液流路的进口端与洗涤液罐连接，洗涤液流路的出口端与第一喷淋部件和第二喷淋部件中的至少一个连接。
18.在一些实施例中，洗涤液包括氧化性溶液或过硫酸钠溶液。
19.在一些实施例中，等离子发生装置包括等离子发生装置本体和为等离子发生装置本体降温的水冷器，水冷器用于流通除盐化学水。
20.在一些实施例中，洗涤塔的壳体还设有用于输出废气的出口，出口处设置有除雾器。
21.在一些实施例中，除雾器为波形板式除雾器。
22.在一些实施例中，氨燃料发动机的废气处理系统还包括连接在氨燃料罐和等离子发生装置之间的过滤器和/或干燥装置。
23.在一些实施例中，氨燃料发动机的废气处理系统还包括连接在氨燃料罐和等离子发生装置之间压缩装置和稳压装置。
24.根据本发明的另一方面，还提供了一种氨燃料发动机，其特征在于，氨燃料发动机包括上述的氨燃料发动机的废气处理系统。
25.应用本技术的技术方案，氨燃料发动机的发动机本体排除的废气首先在脱硝反应器中脱除氮氧化物，经过脱除氮氧化物处理的废气再次进入到洗涤塔中，第一喷淋部件将洗涤液向废气喷淋以使废气中的氨气溶于洗涤液中，实现了既可以脱除废气中的氮氧化物又可去除废气中氨气。
26.通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
27.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本
发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
28.图1示出了本发明的实施例的氨燃料发动机的废气处理系统的结构示意图。
具体实施方式
29.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
30.如图1所示，本实施例的氨燃料发动机的废气处理系统包括脱硝反应器5、等离子发生装置4和洗涤塔7。脱硝反应器5包括用于引入待处理废气的废气输入端；等离子发生装置4与脱硝反应器5连接并被配置成向脱硝反应器5提供脱硝用的等离子体；洗涤塔7包括壳体12、设在壳体12上并与脱硝反应器5的废气输出端连接的废气入口和设在壳体12内用于喷洒吸收氨气的洗涤液的第一喷淋部件13。
31.在本实施例中，氨燃料发动机的发动机本体1排除的废气首先在脱硝反应器5中脱除氮氧化物，经过脱除氮氧化物处理的废气再次进入到洗涤塔7中，第一喷淋部件13将洗涤液向废气喷淋以使废气中的氨气溶于洗涤液中，实现了既可以脱除废气中的氮氧化物又可去除废气中氨气。
32.在一些实施例中，等离子发生装置4包括电弧等离子发生装置。
33.在一些实施例中，氨燃料发动机的废气处理系统还包括氨燃料罐3，氨燃料罐3与等离子发生装置4连接以向等离子发生装置4提供用于激发电离的氨气。废气处理系统通过利用以氨气作为载体风的电弧等离子发生装置4将还原剂氨气电离处于等离子态，并将产生的等离子态氨气引入到脱硝反应器中与纯氨发动机废气中的no
x
(氮氧化物)发生还原反应生成n2(氮气)，实现对废气中的no
x
的脱除。
34.在一些实施例中，洗涤液包括氧化性溶液，优选地，洗涤液包括过硫酸钠溶液。
35.在脱硝反应器5的下游设置洗涤塔7，该洗涤塔7不仅可以将脱硝反应器5中未反应完全的nox进一步脱除，提高整个系统的no
x
脱除效率，还可以利用氨气极易溶于水的特性，利用洗涤液将逃逸的氨气进行吸收，防止氨气排出，造成中毒危险。
36.在一些实施例中，氨燃料罐3与氨燃料发动机的发动机本体1连接，以向发动机本体1提供燃料。
37.氨燃料发动机的废气处理系统还包括第一换热器11，第一换热器11包括氨燃料流路和与氨燃料流路换热的第一废气流路换热,第一废气流路的进口端与氨燃料发动机的发动机本体1的废气口连接，第一废气流路的出口端与脱硝反应器5的废气输入端连接，氨燃料流路的进口端与氨燃料罐3连接，氨燃料流路的出口端与等离子发生装置4和发动机本体1中的至少一个连接。
38.氨燃料罐3中的液氨经过管路输送进入到第一换热器11中利用废气余热进行换热，经过换热汽化之后得到的氨气大部分作为氨发动机本体1的燃料进行燃烧，少部分氨气作为电弧等离子发生装置4中发生器的载体风。在发生器中氨气被高温电弧激发电离为等
离子态，并产生大量的正、负离子，自由基以及电子等。
39.在一些实施例中，洗涤塔7还包括设在第一喷淋部件13上方的第二喷淋部件14。
40.在一些实施例中，第一喷淋部件13包括多个第一喷嘴，第二喷淋部件14包括多个第二喷嘴，第一喷嘴与第二喷嘴错位布置。
41.第一喷淋部件13主要起到降温以及吸收氨气的作用，第二喷淋部件14喷出的过硫酸钠溶液中的强氧化性自由与废气中未反应完全的no
x
发生氧化反应，生成硝酸盐以及硫酸盐，经过处理的废气通过洗涤塔7中除雾器去除雾之后通过上部废气出口直接排入大气，其余废液由洗涤塔下部出口排出，进入到废液储存罐8。
42.在一些实施例中，多个第一喷嘴沿圆形布置，多个第二喷嘴沿圆形布置。
43.在洗涤塔7内部布置了两层雾化喷嘴，每一层成环形排列，并且下层喷嘴位置相比上层喷嘴整体顺时针旋转45
°
，使上下喷嘴位置错开，每一层相邻喷嘴角度为30
°
，保证液体覆盖率为200％，液气比保持在12l/m3。
44.氨燃料发动机的废气处理系统还包括洗涤液罐2和第二换热器6，第二换热器6包括洗涤液流路和与洗涤液流路换热的第二废气流路换热,第二废气流路的进口端与氨燃料发动机的发动机本体1的废气口连接，第二废气流路的出口端与脱硝反应器5的废气输入端连接，洗涤液流路的进口端与洗涤液罐2连接，洗涤液流路的出口端与第一喷淋部件13和第二喷淋部件14中的至少一个连接。利用纯氨发动机废气余热分别与洗涤液进行换热，这样可以使洗涤液经过加热活化之后，可以产生大量强氧化性自由基，增加了氧化能力，提高其反应活性，增强与nox的反应能力。
45.在一些实施例中，等离子发生装置4包括等离子发生装置本体和为等离子发生装置本体降温的水冷器，水冷器用于流通除盐化学水。
46.在一些实施例中，洗涤塔7的壳体12还设有用于输出废气的出口，出口处设置有除雾器。
47.在一些实施例中，除雾器为波形板式除雾器。波形板式除雾器采用耐高温、抗腐蚀材料制成。
48.在一些实施例中，氨燃料发动机的废气处理系统还包括连接在氨燃料罐3和等离子发生装置4之间的过滤器和/或干燥装置。
49.氨燃料发动机的废气处理系统还包括连接在氨燃料罐3和等离子发生装置4之间压缩装置和稳压装置。进入等离子发生装置4的氨气必须进行压缩、过滤和干燥等净化处理，然后再经发生器供气母管减压阀减压、稳压后，送到等离子体发生器附近。
50.氨燃料发动机的废气处理系统包括以纯氨为燃料的发动机本体1、储存过硫酸钠溶液或其它氧化性溶液的洗涤液罐2、储存液氨的氨燃料罐3、等离子发生装置4、脱硝反应器5、第一换热器11、第二换热器6、洗涤塔7、废气储存罐8和四通控制阀9。其中，纯氨发动机1的废气输出端与相连，四通控制阀9分别与换热器6以及脱硝反应器5的废气输入端相连，换热器6和脱硝反应器5的废气输出端与靠近脱硝反应器的四通控制阀9相连，四通控制阀9与脱硝反应器5的废气输入端相连，脱硝反应器5的废气输出端与洗涤塔7的废气入口相连，洗涤塔7下部废液出口连接于废液储存罐8。
51.洗涤液罐2的出口连接于第二换热器6的洗涤液输入端，第二换热器6的洗涤液输出端连接于洗涤塔7的两层喷淋部件。
52.氨燃料罐3的出口连接于第一换热器11的液氨输入端，第一换热器11的氨气输出端分别与纯氨发动机1氨输入端和等离子发生装置4输入端相连，等离子发生装置4输出端与脱硝反应装置电弧输入端相连。
53.本实施例的氨燃料发动机的废气处理系统工作原理如下：
54.a.纯氨发动机1排出的废气经过排气管路进入到四通控制阀9中，在四通控制阀9中废气进行三股分流。第一部分废气进入到第二换热器6的折管式烟道内部，提供用于过硫酸钠强化活化的热能，经过一系列换热之后，随后由第二换热器6的折管式烟道排出汇入到脱硝反应器5前的四通控制阀9中；第二部分废气则直接汇入到脱硝反应器5前的四通控制阀9中；第三部分废气进入到第一换热器11中的折管式烟道内部，利用废气余热提供液氨汽化的热量，随后由换热器6的折管式烟道排出汇入到脱硝反应器5前的四通控制阀9中。
55.b.脱硝反应器5前的四通控制阀9中进行汇合的三股废气进入到脱硝反应器5中，在脱硝反应器5中存在经过电弧等离子发生装置4激发电离的氨气，经过电离后的氨气中存在着大量的正、负离子，自由基以及电子等，其与废气之间发生强烈弹性以及非弹性碰撞，在此过程中强化了各气态组分的活性，同时提高了nh3与no
x
发生还原反应的速率。
56.c.在脱硝反应器5经过还原反应实现大部分no
x
脱除后的废气进入到洗涤塔7中，在洗涤塔7中布置两层喷淋层，下部喷淋层主要起到降温以及吸收氨气的作用，上部喷淋层喷出的过硫酸钠溶液中的强氧化性自由与废气中未反应完全的no
x
发生氧化反应，生成硝酸盐以及硫酸盐，经过处理的废气通过洗涤塔7中除雾器去除雾之后通过上部废气出口直接排入大气，其余废液由洗涤塔下部出口排出，进入到废液储存罐8中。在洗涤塔7中发生的反应有：
57.s2o
82-→
2so
42-[0058][0059]
oh-+no
→h+
+no
2-[0060][0061]
s2o
82-+h2o+so2→
2hso-+h2so4[0062][0063]
d.洗涤液罐2提供的过硫酸钠溶液进入到换热器6中与纯氨发动机废气进行换热，实现过硫酸钠溶液的活化强化过程，经过加热后的过硫酸钠溶液中会产生大量的氧化性自由基。活化后的过硫酸钠溶液经管路送至洗涤塔7中两层雾化喷嘴中，与废气进行充分接触混合。
[0064]
e.氨燃料罐3中的液氨经过管路输送进入到换热器6中利用废气余热进行换热，经过换热汽化之后得到的氨气大部分作为氨发动机的燃料进行燃烧，少部分氨气作为电弧等离子发生装置4中发生器的载体风。在发生器中氨气被高温电弧激发电离为等离子态，并产生大量的正、负离子，自由基以及电子等。
[0065]
本实施例的氨燃料发动机的废气处理系统的主要技术点如下：
[0066]
由发动机本体1、等离子发生装置4、脱硝反应器5、洗涤塔7组成，能够脱除发动机本体1废气中绝大部分的no
x
和nh3。
[0067]
(2)在脱硝反应器中废气中no
x
可以在没有催化剂的情况下与电离后的氨气发生
发生反应生成n2，减少了催化剂的使用。
[0068]
(3)等离子发生装置4具有电弧能量集中，温度高，导电性好的优点，可以有效的将氨气电离为等离子体，增加物质之间的相互碰撞，强化并加快nox还原为n2的反应速率，提高反应转化率。
[0069]
(4)等离子发生装置4中采用水冷的方式维持发生器的长期稳定运行。为减少冷却水对机体的腐蚀，防止高温结垢，冷却水采用除盐化学水
[0070]
(5)洗涤所用的强氧化性溶液从洗涤液罐2中先通过第二换热器6，在换热器中与发动机本体1排出的废气进行换热，可以对洗涤液进行活化，提高其氧化性能，降低能耗。
[0071]
(6)液氨从氨燃料罐3中先通过第一换热器11，在第一换热器11中与发动机本体1排出的废气进行换热，实现液氨汽化，提高废气余热利用率。
[0072]
(7)在洗涤塔7内部布置了两层喷淋层，两层喷淋层中交错布置，其中的雾化喷嘴成环形排列，能够提高喷淋覆盖率，扩大与洗涤液的接触面积。
[0073]
(8)除雾器为波形板式除雾器，采用耐高温、抗腐蚀材料制成，能够实现汽水分离。
[0074]
(9)洗涤塔7中所采用的洗涤液为具有强氧化性的过硫酸钠溶液，能够高效脱除nox。
[0075]
(10)废液储存罐8将含有硝酸盐、硫酸盐以及氨的废弃溶液存储于储罐中，等待船舶靠岸后另行处理。
[0076]
7.本发明的效果：
[0077]
本发明的优点在于，该装置能够同时实现脱硝与氨捕集，脱除效率高，大大减小了洗涤液的用量，并且占地面积小，适合在船舶上狭窄空间使用。
[0078]
另一优点在于，采用氨气作为载体风的等离子发生装置4将氨气电离为等离子态，形成等离子火炬，在等离子火炬中含有大量正、负离子，自由基及电子等，可以增加物质之间的相互碰撞，强化并加快nox还原为n2的反应速率，提高反应转化率。
[0079]
另一优点在于，等离子发生装置4加脱硝反应装置与scr系统相比，可以在不加装催化剂的情况下，实现还原剂与no
x
的快速高效反应。这就减少了催化剂的安装以及定期维护更换费用，降低成本，提高了经济效益。
[0080]
另一优点在于，洗涤液采用具有强氧化性的物质，可以与在脱硝反应器中未反应完全的no
x
进行反应，将其氧化为高价的氮氧化物，最终生成硝酸盐实现脱除，并且在发动机本体1废气中会有一定量的氨气存在，可以利用氨气极易溶于水的特性，利用洗涤液将逃逸的氨气进行吸收，防止氨气排出。
[0081]
另一优点在于，利用发动机本体1废气余热与洗涤液进行换热，可以实现洗涤液的加热活化，这样不但可以有效的利用发动机余热，在加热洗涤液过程中产生大量强氧化性自由基，增加了氧化能力，提高其反应活性，增强与no
x
的反应过程。
[0082]
另一优点在于，将洗涤塔7中的硝酸盐、硫酸盐与氨水的混合溶液进行储存，避免直接将硝酸盐、硫酸盐溶液与氨水排放入海，对环境造成不利影响。
[0083]
以上仅为本发明的示例性实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种氨燃料发动机的废气处理系统，其特征在于，包括：脱硝反应器(5)，包括用于引入待处理废气的废气输入端；等离子发生装置(4)，与所述脱硝反应器(5)连接并被配置成向所述脱硝反应器(5)提供脱硝用的等离子体；以及洗涤塔(7)，包括壳体(12)、设在所述壳体(12)上并与所述脱硝反应器(5)的废气输出端连接的废气入口和设在所述壳体(12)内用于喷洒吸收氨气的洗涤液的第一喷淋部件(13)。2.根据权利要求1所述的氨燃料发动机的废气处理系统，其特征在于，所述等离子发生装置(4)包括电弧等离子发生装置。3.根据权利要求1所述的氨燃料发动机的废气处理系统，其特征在于，还包括氨燃料罐(3)，所述氨燃料罐(3)与所述等离子发生装置(4)连接以向所述等离子发生装置(4)提供用于激发电离的氨气。4.根据权利要求3所述的氨燃料发动机的废气处理系统，其特征在于，所述氨燃料罐(3)与氨燃料发动机的发动机本体(1)连接，以向所述发动机本体(1)提供燃料。5.根据权利要求3所述的氨燃料发动机的废气处理系统，其特征在于，还包括第一换热器(11)，所述第一换热器(11)包括氨燃料流路和与所述氨燃料流路换热的第一废气流路换热,所述第一废气流路的进口端与氨燃料发动机的发动机本体(1)的废气口连接，所述第一废气流路的出口端与所述脱硝反应器(5)的废气输入端连接，所述氨燃料流路的进口端与所述氨燃料罐(3)连接，所述氨燃料流路的出口端与所述等离子发生装置(4)和所述发动机本体(1)中的至少一个连接。6.根据权利要求1所述的氨燃料发动机的废气处理系统，其特征在于，所述洗涤塔(7)还包括设在所述第一喷淋部件(13)上方的第二喷淋部件(14)。7.根据权利要求6所述的氨燃料发动机的废气处理系统，其特征在于，所述第一喷淋部件(13)包括多个第一喷嘴，所述第二喷淋部件(14)包括多个第二喷嘴，所述第一喷嘴与所述第二喷嘴错位布置。8.根据权利要求7所述的氨燃料发动机的废气处理系统，其特征在于，多个所述第一喷嘴沿圆形布置，多个所述第二喷嘴沿圆形布置。9.根据权利要求1所述的氨燃料发动机的废气处理系统，其特征在于，还包括洗涤液罐(2)和第二换热器(6)，所述第二换热器(6)包括洗涤液流路和与所述洗涤液流路换热的第二废气流路换热,所述第二废气流路的进口端与氨燃料发动机的发动机本体(1)的废气口连接，所述第二废气流路的出口端与所述脱硝反应器(5)的废气输入端连接，所述洗涤液流路的进口端与所述洗涤液罐(2)连接，所述洗涤液流路的出口端与所述第一喷淋部件(13)和第二喷淋部件(14)中的至少一个连接。10.根据权利要求1所述的氨燃料发动机的废气处理系统，其特征在于，所述洗涤液包括氧化性溶液或过硫酸钠溶液。11.根据权利要求1所述的氨燃料发动机的废气处理系统，其特征在于，所述等离子发生装置(4)包括等离子发生装置本体和为所述等离子发生装置本体降温的水冷器，所述水冷器用于流通除盐化学水。12.根据权利要求1所述的氨燃料发动机的废气处理系统，其特征在于，所述洗涤塔(7)
的壳体(12)还设有用于输出废气的出口，所述出口处设置有除雾器。13.根据权利要求12所述的氨燃料发动机的废气处理系统，其特征在于，所述除雾器为波形板式除雾器。14.根据权利要求3所述的氨燃料发动机的废气处理系统，其特征在于，还包括连接在所述氨燃料罐(3)和所述等离子发生装置(4)之间的过滤器和/或干燥装置。15.根据权利要求3所述的氨燃料发动机的废气处理系统，其特征在于，还包括连接在所述氨燃料罐(3)和所述等离子发生装置(4)之间压缩装置和稳压装置。16.一种氨燃料发动机，其特征在于，包括权利要求1至15中任一项所述的氨燃料发动机的废气处理系统。

技术总结
本发明涉及一种氨燃料发动机的废气处理系统和氨燃料发动机，氨燃料发动机的废气处理系统包括：脱硝反应器(5)，包括用于引入待处理废气的废气输入端；等离子发生装置(4)，与所述脱硝反应器(5)连接并被配置成向所述脱硝反应器(5)提供脱硝用的等离子体；洗涤塔(7)，包括壳体(12)、设在所述壳体(12)上并与所述脱硝反应器(5)的废气输出端连接的废气入口和设在所述壳体(12)内用于喷洒吸收氨气的洗涤液的第一喷淋部件(13)实现了既可以脱除废气中的氮氧化物又可去除废气中氨气。氧化物又可去除废气中氨气。氧化物又可去除废气中氨气。


技术研发人员：蒋玉琳 邹鹏 魏凯 龚泽儒 牛涛 郑艳丽 王晓娜 冯志进 李彩华 任国艳 王妍
受保护的技术使用者：烟台龙源电力技术股份有限公司
技术研发日：2023.04.13
技术公布日：2023/6/7