一种拖拉机用低温预热启动装置

1.本发明涉及发动机辅助技术领域，具体为一种拖拉机用低温预热启动装置。


背景技术：

2.拖拉机用于牵引和驱动作业机械完成各项移动式作业的自走式动力机；也可作固定作业动力。由发动机、传动、行走、转向、液压悬挂、动力输出、电器仪表、驾驶操纵及牵引等系统或装置组成；发动机动力由传动系统传给驱动轮，使拖拉机行驶，现实生活中，常见的都是以橡胶皮带作为动力传送的媒介；按功能和用途分农业、工业和特殊用途等拖拉机；按结构类型分轮式、履带式、船形拖拉机和自走底盘等，拖拉机在寒冷地带使用时，由于拖拉机油箱通常为外置结构，在寒冷状态下内部燃油会固化，此时，需要预热启动装置，现有的预热启动装置在使用时，无法对管道内残留的燃油进行加热，需要提出一种方案解决上述的技术问题；
3.如公开号为cn216642311u的专利文件，该装置能够在发动机熄火之后，通过回油管路将燃油从输送管道中回收到油箱中进行循环加热保温，避免寒冷地带使用时燃油温度过低影响发动机启动，对拖拉机油箱内的燃油进行预热；
4.但是在拖拉机一直处于外部寒冷环境中，上述的装置在发动机启动之前，用位于储油箱内的电热杆对固化的柴油进行加热，当储油箱内的柴油完全液化之后，再输入发动机内的，此过程需要消耗大量的时间，不能快速启动发动机，影响了该拖拉机的工作效率，且处于寒冷状态的发动机开启后，会产生大量未充分燃烧的烟气排出，不仅造成环境污染，而且增加柴油消耗；而上述装置中电热杆与储油箱内的柴油直接接触，存在安全隐患，容易发生爆炸；同时，由于进油管与外部环境处于直接接触的状态，不论发动机是否工作运转，进油管处的温度都将处于较低的状态，残余在进油管内壁上的柴油会发生固化，使得进油管受到一定的阻塞，影响后续往储油箱内加油的效率。


技术实现要素：

5.本方案解决的技术问题为：
6.(1)如何解决快速启动发动机，防止柴油燃烧不充分，同时避免电加热设备与柴油直接接触的问题；
7.(2)如何解决残余在进油管内壁上的柴油会发生固化，影响后续往储油箱内加油效率的问题。
8.本发明的目的可以通过以下技术方案实现：一种拖拉机用低温预热启动装置，包括储油箱以及固定插设在其顶部的进油管，所述储油箱的内部设置有用于加热柴油的预热机构，所述进油管一侧的储油箱顶部活动设置有用于去掉进油管内壁上残余柴油的刮油机构；
9.所述预热机构包括固定嵌设在储油箱底部的预热桶，所述预热桶的侧壁上固定连通有连接管，所述连接管的中部固定安装有第一控制阀，所述预热桶的底部固定嵌设有第
一导热板，所述第一导热板上固定插设有与发动机进油端连通的出油管，所述出油管的中部固定安装有第二控制阀。
10.本发明的进一步技术改进在于：所述预热桶的内壁滑动设置有活塞，所述活塞的顶部固定安装有传动杆，所述传动杆活动贯穿预热桶和储油箱，且传动杆与预热桶和储油箱的连接处均设置有密封圈，所述连接管的输出端与活塞的位置对应；通过开启电加热板，使其不仅为第一导热板和第二导热板提供热量，还对发动机的外部进行预热，电加热板通过第二导热板为固化的柴油加热，使其缓慢融化，同时电加热板增加第一导热板本身的温度，此时打开第一控制阀和关闭第二控制阀，少量融化的柴油通过连接管进入到预热桶内，通过第一导热板本身的高温对进入到预热桶内的柴油进行进一步升温，使其温度达到70至90摄氏度之间，通过开启第二控制阀，使得温度达到70至90摄氏度之间的柴油通过出油管进入发动机内，该柴油对发动机的内部提供热量，避免发动机进行低温启动，从而防止产生大量未充分燃烧的烟气，降低了对柴油的油耗，处于储油箱内壁底部的柴油继续进入预热桶内，而第一导热板持续对进入预热桶内的柴油进一步加热，使得柴油的粘度变小，柴油的喷射更加自然，使得柴油能够进行高效地燃烧，从而提高柴油的燃烧效率，避免出现燃烧不充分的情况，同时此过程不需要储油箱内的柴油完全融化之后再启动发动机，从而减少了开启发动机所需要的时间，达到快速启动发动机的作用，与此同时，该结构中的电加热板是通过第一导热板和第二导热板为柴油加热的，不会直接与柴油产生接触，降低了安全隐患，避免发生爆炸。
11.本发明的进一步技术改进在于：所述连接管靠近储油箱的内壁底部。
12.本发明的进一步技术改进在于：所述刮油机构包括与储油箱顶部固定连接的固定架，所述固定架上固定安装有纵向设置的气缸，所述气缸的伸出端与传动杆的顶端固定连接，所述固定架的中部通过销轴转动设置有传动架，所述传动架的一端通过第一拨杆与气缸的伸出端活动连接，所述传动架的另一端通过第二拨杆活动设置有推杆。
13.本发明的进一步技术改进在于：所述推杆的底端固定安装有刮油塞，所述刮油塞的尺寸与进油管的内壁尺寸相同，所述固定架上还固定安装有用于导向推杆纵向移动的限位套；当发动机停止运转之后，此时关闭第一控制阀和开启第二控制阀，通过气缸的伸出端收缩至最短长度，活塞向上滑动，降低了预热桶内的气压，方便将残余在出油管内的柴油抽回预热桶内，避免残余的柴油固化后堵塞出油管，在活塞向上滑动的同时，通过传动架带动刮油塞向下移动，将进油管内壁上固化的柴油挂下来，避免进油管受到一定的阻塞，影响后续往储油箱内加油的效率，当气缸的伸出端收缩至最短长度时，此时刮油塞与进油管的底端处于未分离状态。
14.本发明的进一步技术改进在于：所述储油箱的底部固定安装有用于提高柴油温度的电加热板，所述电加热板与拖拉机的发动机接触，所述第一导热板的底部也与电加热板接触。
15.本发明的进一步技术改进在于：所述储油箱的底部与电加热板对应的位置固定嵌设有第二导热板，所述第二导热板与电加热板紧贴。
16.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
17.本发明在使用时，通过开启电加热板，使其不仅为第一导热板和第二导热板提供热量，还对发动机的外部进行预热，电加热板通过第二导热板为固化的柴油加热，使其缓慢
融化，同时电加热板增加第一导热板本身的温度，此时打开第一控制阀和关闭第二控制阀，少量融化的柴油通过连接管进入到预热桶内，通过第一导热板本身的高温对进入到预热桶内的柴油进行进一步升温，使其温度达到70至90摄氏度之间，通过开启第二控制阀，使得温度达到70至90摄氏度之间的柴油通过出油管进入发动机内，该柴油对发动机的内部提供热量，避免发动机进行低温启动，从而防止产生大量未充分燃烧的烟气，降低了对柴油的油耗，处于储油箱内壁底部的柴油继续进入预热桶内，而第一导热板持续对进入预热桶内的柴油进一步加热，使得柴油的粘度变小，柴油的喷射更加自然，使得柴油能够进行高效地燃烧，从而提高柴油的燃烧效率，避免出现燃烧不充分的情况，同时此过程不需要储油箱内的柴油完全融化之后再启动发动机，从而减少了开启发动机所需要的时间，达到快速启动发动机的作用，与此同时，该结构中的电加热板是通过第一导热板和第二导热板为柴油加热的，不会直接与柴油产生接触，降低了安全隐患，避免发生爆炸。
18.本发明在使用时，当发动机停止运转之后，此时关闭第一控制阀和开启第二控制阀，通过气缸的伸出端收缩至最短长度，活塞向上滑动，降低了预热桶内的气压，方便将残余在出油管内的柴油抽回预热桶内，避免残余的柴油固化后堵塞出油管，在活塞向上滑动的同时，通过传动架带动刮油塞向下移动，将进油管内壁上固化的柴油挂下来，避免进油管受到一定的阻塞，影响后续往储油箱内加油的效率，当气缸的伸出端收缩至最短长度时，此时刮油塞与进油管的底端处于未分离状态。
附图说明
19.为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
20.图1为本发明整体结构示意图；
21.图2为本发明撞击机构结构示意图；
22.图3为本发明传动单元结构立体示意图；
23.图4为本发明增压单元结构示意图；
24.图5为本发明增压单元结构示意图。
25.图中：1、刮油机构；2、进油管；3、第二导热板；4、电加热板；5、预热机构；6、储油箱；101、限位套；102、推杆；103、销轴；104、传动架；105、固定架；106、气缸；107、刮油塞；501、预热桶；502、活塞；503、连接管；504、第二控制阀；505、出油管；506、传动杆；507、第一导热板；508、第一控制阀。
具体实施方式
26.下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
27.请参阅图1-图5所示，一种拖拉机用低温预热启动装置，包括储油箱6以及固定插设在其顶部的进油管2，储油箱6的内部设置有用于加热柴油的预热机构5，储油箱6的底部固定安装有用于提高柴油温度的电加热板4，电加热板4还与拖拉机的发动机接触，进油管2一侧的储油箱6顶部活动设置有用于去掉进油管2内壁上残余柴油的刮油机构1。
28.请参阅图1-图3所示，上述的预热机构5包括固定嵌设在储油箱6底部的预热桶501，预热桶501的侧壁上固定连通有连接管503，连接管503的中部固定安装有第一控制阀508，预热桶501的底部固定嵌设有第一导热板507，第一导热板507上固定插设有与发动机进油端连通的出油管505，且第一导热板507的底部与电加热板4接触，出油管505的中部固定安装有第二控制阀504。
29.请参阅图1和图2所示，上述的预热桶501的内壁滑动设置有活塞502，活塞502的顶部固定安装有传动杆506，传动杆506活动贯穿预热桶501和储油箱6，且传动杆506与预热桶501和储油箱6的连接处均设置有密封圈，连接管503的输出端与活塞502的位置对应；通过开启电加热板4，使其不仅为第一导热板507和第二导热板3提供热量，还对发动机的外部进行预热，电加热板4通过第二导热板3为固化的柴油加热，使其缓慢融化，同时电加热板4增加第一导热板507本身的温度，此时打开第一控制阀508和关闭第二控制阀504，少量融化的柴油通过连接管503进入到预热桶501内，通过第一导热板507本身的高温对进入到预热桶501内的柴油进行进一步升温，使其温度达到70至90摄氏度之间，通过开启第二控制阀504，使得温度达到70至90摄氏度之间的柴油通过出油管505进入发动机内，该柴油对发动机的内部提供热量，避免发动机进行低温启动，从而防止产生大量未充分燃烧的烟气，降低了对柴油的油耗，处于储油箱6内壁底部的柴油继续进入预热桶501内，而第一导热板507持续对进入预热桶501内的柴油进一步加热，使得柴油的粘度变小，柴油的喷射更加自然，使得柴油能够进行高效地燃烧，从而提高柴油的燃烧效率，避免出现燃烧不充分的情况，同时此过程不需要储油箱6内的柴油完全融化之后再启动发动机，从而减少了开启发动机所需要的时间，达到快速启动发动机的作用，与此同时，该结构中的电加热板4是通过第一导热板507和第二导热板3为柴油加热的，不会直接与柴油产生接触，降低了安全隐患，避免发生爆炸。
30.请参阅图2所示，上述的连接管503靠近储油箱6的内壁底部。
31.请参阅图1和图4所示，上述的刮油机构1包括与储油箱6顶部固定连接的固定架105，固定架105上固定安装有纵向设置的气缸106，气缸106的伸出端与传动杆506的顶端固定连接，固定架105的中部通过销轴103转动设置有传动架104，传动架104的一端通过第一拨杆与气缸106的伸出端活动连接，传动架104的另一端通过第二拨杆活动设置有推杆102。
32.请参阅图1、图4和图5所示，上述的推杆102的底端固定安装有刮油塞107，刮油塞107的尺寸与进油管2的内壁尺寸相同，固定架105上还固定安装有用于导向推杆102纵向移动的限位套101；当发动机停止运转之后，此时关闭第一控制阀508和开启第二控制阀504，通过气缸106的伸出端收缩至最短长度，活塞502向上滑动，降低了预热桶501内的气压，方便将残余在出油管505内的柴油抽回预热桶501内，避免残余的柴油固化后堵塞出油管505，在活塞502向上滑动的同时，通过传动架104带动刮油塞107向下移动，将进油管2内壁上固化的柴油挂下来，避免进油管2受到一定的阻塞，影响后续往储油箱6内加油的效率，当气缸106的伸出端收缩至最短长度时，此时刮油塞107与进油管2的底端处于未分离状态。
33.请参阅图1和图2所示，上述的储油箱6的底部与电加热板4对应的位置固定嵌设有第二导热板3，第二导热板3与电加热板4紧贴。
34.工作原理：本发明在使用时，首先，当发动机注满柴油时，通过气缸106的伸出端从最长状态收缩至设定长度，此时，活塞502与连接管503的输出端分离，便于柴油进入预热桶501内，同时刮油塞107将堵住进油管2，防止灰尘进入储油箱6内；在启动发动机之前，通过
开启电加热板4，使其不仅为第一导热板507和第二导热板3提供热量，还对发动机的外部进行预热，电加热板4通过第二导热板3为固化的柴油加热，使其缓慢融化，同时电加热板4增加第一导热板507本身的温度，此时打开第一控制阀508和关闭第二控制阀504，由于融化的柴油处于储油箱6的内壁底部，使得少量融化的柴油通过连接管503进入到预热桶501内，通过第一导热板507本身的高温对进入到预热桶501内的柴油进行进一步升温，使其温度达到70至90摄氏度之间，通过开启第二控制阀504，使得温度达到70至90摄氏度之间的柴油通过出油管505进入发动机内，该柴油对发动机的内部提供热量，避免发动机进行低温启动，从而防止产生大量未充分燃烧的烟气，降低了对柴油的油耗，处于储油箱6内壁底部的柴油继续进入预热桶501内，而第一导热板507持续对进入预热桶501内的柴油进一步加热，使得柴油的粘度变小，柴油的喷射更加自然，使得柴油能够进行高效地燃烧，从而提高柴油的燃烧效率，避免出现燃烧不充分的情况，同时此过程不需要储油箱6内的柴油完全融化之后再启动发动机，从而减少了开启发动机所需要的时间，达到快速启动发动机的作用，与此同时，该结构中的电加热板4是通过第一导热板507和第二导热板3为柴油加热的，不会直接与柴油产生接触，降低了安全隐患，避免发生爆炸；当发动机停止运转之后，此时关闭第一控制阀508和开启第二控制阀504，通过气缸106的伸出端收缩至最短长度，活塞502向上滑动，降低了预热桶501内的气压，方便将残余在出油管505内的柴油抽回预热桶501内，避免残余的柴油固化后堵塞出油管505，在活塞502向上滑动的同时，通过传动架104带动刮油塞107向下移动，将进油管2内壁上固化的柴油挂下来，避免进油管2受到一定的阻塞，影响后续往储油箱6内加油的效率，当气缸106的伸出端收缩至最短长度时，此时刮油塞107与进油管2的底端处于未分离状态。
35.为更进一步阐述本发明为实现预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
36.以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明，任何本领域技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

技术特征：
1.一种拖拉机用低温预热启动装置，包括储油箱(6)以及固定插设在其顶部的进油管(2)，其特征在于：所述储油箱(6)的内部设置有用于加热柴油的预热机构(5)，所述进油管(2)一侧的储油箱(6)顶部活动设置有用于去掉进油管(2)内壁上残余柴油的刮油机构(1)；所述预热机构(5)包括固定嵌设在储油箱(6)底部的预热桶(501)，所述预热桶(501)的侧壁上固定连通有连接管(503)，所述连接管(503)的中部固定安装有第一控制阀(508)，所述预热桶(501)的底部固定嵌设有第一导热板(507)，所述第一导热板(507)上固定插设有与发动机进油端连通的出油管(505)，所述出油管(505)的中部固定安装有第二控制阀(504)。2.根据权利要求1所述的一种拖拉机用低温预热启动装置，其特征在于，所述预热桶(501)的内壁滑动设置有活塞(502)，所述活塞(502)的顶部固定安装有传动杆(506)，所述传动杆(506)活动贯穿预热桶(501)和储油箱(6)，所述连接管(503)的输出端与活塞(502)的位置对应。3.根据权利要求1所述的一种拖拉机用低温预热启动装置，其特征在于，所述连接管(503)靠近储油箱(6)的内壁底部。4.根据权利要求1所述的一种拖拉机用低温预热启动装置，其特征在于，所述刮油机构(1)包括与储油箱(6)顶部固定连接的固定架(105)，所述固定架(105)上固定安装有气缸(106)，所述气缸(106)的伸出端与传动杆(506)的顶端固定连接，所述固定架(105)的中部转动设置有传动架(104)，所述传动架(104)的一端与气缸(106)的伸出端活动连接，所述传动架(104)的另一端活动设置有推杆(102)。5.根据权利要求4所述的一种拖拉机用低温预热启动装置，其特征在于，所述推杆(102)的底端固定安装有刮油塞(107)，所述刮油塞(107)的尺寸与进油管(2)的内壁尺寸相同，所述固定架(105)上还固定安装有用于导向推杆(102)纵向移动的限位套(101)。6.根据权利要求1所述的一种拖拉机用低温预热启动装置，其特征在于，所述储油箱(6)的底部固定安装有用于提高柴油温度的电加热板(4)，所述电加热板(4)与拖拉机的发动机接触，所述第一导热板(507)的底部也与电加热板(4)接触。7.根据权利要求6所述的一种拖拉机用低温预热启动装置，其特征在于，所述储油箱(6)的底部与电加热板(4)对应的位置固定嵌设有第二导热板(3)，所述第二导热板(3)与电加热板(4)紧贴。

技术总结
本发明涉及一种拖拉机用低温预热启动装置，包括储油箱以及固定插设在其顶部的进油管，所述储油箱的内部设置有用于加热柴油的预热机构，所述进油管一侧的储油箱顶部活动设置有用于去掉进油管内壁上残余柴油的刮油机构；少量融化的柴油通过连接管进入到预热桶内，通过第一导热板本身的高温对进入到预热桶内的柴油进行进一步升温，开启第二控制阀，该柴油对发动机的内部提供热量，避免发动机进行低温启动，从而防止产生大量未充分燃烧的烟气，而第一导热板持续对进入预热桶内的柴油进一步加热，使得柴油的粘度变小，提高柴油的燃烧效率，此过程减少了开启发动机所需要的时间，该结构中的电加热板不直接与柴油产生接触，降低了安全隐患。了安全隐患。了安全隐患。


技术研发人员：张锋
受保护的技术使用者：湖南工业大学
技术研发日：2023.05.18
技术公布日：2023/7/6