多合一管路总成及车用储液箱的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及多合一管路总成及车用储液箱。


背景技术：

2.目前市面上的尿素箱上通常安装有通气阀、快插头(注液用)和排气接头，三者间互无联系，因此尿素箱所含的零件多，打孔位多，集成度不高，结构较为松散。通常通气阀通过螺纹件装于尿素箱上，汽车行驶时尿素溶液有可能从通气阀与尿素箱之间的间隙溢出。
3.因此，亟需结构集中且简化的多合一管路总成和不易漏液的车用储液箱来克服上述缺陷。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供结构集中且简化的多合一管路总成。
5.本实用新型的另一目的在于提供不易漏液的车用储液箱。
6.为实现上述目的，本实用新型的多合一管路总成，其适于装于车用储液箱的箱体上。多合一管路总成包括通气对接件、限位管、进气管和排气管，通气对接件内具有相隔开的进气通道和出气通道，进气管的第一端与进气通道的第一端连通，限位管安装于通气对接件，限位管与出气通道的第二端连通，排气管的第一端与出气通道的第一端连通，进气通道内安装有防水透气结构。
7.较佳地，本实用新型的多合一管路总成还包括注液管，排气管锁定于注液管。
8.较佳地，本实用新型的多合一管路总成还包括堵头，堵头可操作开闭地盖住排气管和注液管的第二端。
9.较佳地，进气管为弯折结构，进气管包括水平延伸的第一段管和竖直向下延伸的第二段管，第一段管位于箱体的上方，第二段管贴向箱体的侧壁。
10.较佳地，排气管为弯折结构，排气管包括水平延伸的第三段管和弯折向上延伸的第四段管，第一段管与第三段管呈同向延伸布置。
11.较佳地，第四段管通过卡扣结构锁附于注液管。
12.较佳地，通气对接件包括安装座和分别连接于安装座的进气接头和出气接头，进气管的第一端套装于进气接头，排气管的第一端套装于出气接头。
13.为实现上述的另一目的，本实用新型的车用储液箱包括箱体和上述的多合一管路总成，箱体具有一储液腔，箱体的顶部开设有与储液腔连通的安装口，箱体的侧部安装有与储液腔连通的注液接头，通气对接件安装于安装口且热熔连接于箱体，限位管穿设于安装口并竖直向下延伸。
14.较佳地，进气管卡装于箱体的外侧壁。
15.较佳地，箱体的外侧壁开设有竖直向下延伸的安装槽，进气管卡装于安装槽。
16.由于限位管安装于通气对接件，通气对接件、限位管、进气管和排气管组装成一整体，集成度更高，结构更集中，而且限位管穿设于安装口并竖直向下延伸，因此箱体不用另
开设开口供限位管安装，箱体的孔位更少，箱体的结构完整性更好，减少加工、安装工序和组装难度，也简化了结构。而通气对接件热熔连接于箱体，通气对接件与箱体的连接紧密，可杜绝尿素溶液泄漏的风险。
附图说明
17.图1是本实用新型的车用储液箱的立体图。
18.图2是本实用新型的车用储液箱的俯视图。
19.图3是沿图2中a-a线段剖切后的剖视图，且此时车用储液箱正往储液腔注入溶液。
20.图4是图3所示的车用储液箱处于使用状态时的剖视图。
21.图5本实用新型的多合一管路总成在隐藏排气管、注液管和堵头后的结构分解图。
22.图6是图5所示的多合一管路总成处于另一角度时的立体图。
23.图7是现有的车用储液箱的结构示意图。
具体实施方式
24.为了详细说明本实用新型的技术内容、构造特征，以下结合实施方式并配合附图作进一步说明。
25.如图1至图6所示，本实用新型的车用储液箱100包括箱体10和多合一管路总成20。箱体10具有一储液腔11，箱体10的顶部开设有与储液腔11连通的安装口12，箱体10的侧部安装有与储液腔11连通的注液接头13。注液接头13的设置方便了后面讲述的注液管26的安装，注液管26的第一端对接于注液接头13。箱体10的储液腔11用于存储溶液，于本实用新型中，所存储的溶液为尿素溶液，但根据实际需要，也可用于存储油液或冷却液，故不对溶液的类型作出限定。
26.多合一管路总成20包括通气对接件21、限位管22、进气管23和排气管24。通气对接件21内具有相隔开的进气通道211和出气通道212，进气管23的第一端与进气通道211的第一端连通。限位管22安装于通气对接件21，限位管22与出气通道212的第二端连通，排气管24的第一端与出气通道212的第一端连通，进气通道211内安装有防水透气结构25。通气对接件21安装于安装口12且热熔连接于箱体10，限位管22穿设于安装口12并竖直向下延伸。
27.往储液腔11注入尿素溶液时，随着注液的进行，储液腔11内的气压不断增大，储液腔11内空气沿图3中实心箭头方向先后流过限位管22、出气通道212和排气管24，最后排出到大气环境，从而平衡储液腔11内的气压，使注液正常进行。当注入的尿素溶液即将没过限位管22时，此时溶液液位为图3中箭头b指示处，储液腔11内的空气无法及时排出，储液腔11内的气压发生变化，加注枪感应到后自动停止加注。如图4所示，使用时，储液腔11内的尿素溶液不断减少，储液腔11内的气压降低，外界环境的空气经进气管23、进气通道211流入储液腔11中，平衡储液腔11的气压，避免影响正常使用。
28.由于限位管22安装于通气对接件21，通气对接件21、限位管22、进气管23和排气管24组装成一整体，集成度更高，结构更集中，而且限位管22穿设于安装口12并竖直向下延伸，因此箱体10不用另开设开口供限位管22安装，箱体10的孔位更少，箱体10的结构完整性更好，减少加工工序和组装难度，也简化了结构。另外通气对接件21热熔连接于箱体10，通气对接件21与箱体10的连接紧密，可杜绝尿素溶液泄漏的风险。
29.与之对比的是，如图7所示，先前的结构是，通气对接件21`通过螺纹结构211`安装于箱体10`，通气对接件21`与进气管23`连接，且借助o型圈实现密封，密封效果并不如理想，尿素溶液存在泄漏的风险。此外，先前的限位管22`装于箱体10`的一侧，并非装于通气对接件21`上，此时箱体10`需要打孔供限位管22`安装。可见，相较而言，先前的结构更为复杂，加工和安装工序更多，结构更为松散。在限位管22`的旁侧安装有注液接头13`，限位管22`供排气管24`对接，注液接头13`供注液管26`对接。
30.需要说明的是，在注液时，储液腔11内的部分气体也会穿过防水透气结构25后流到进气通道211，再经进气管23排出到外界环境，但防水透气结构25(为防水透气膜，但不限于此)的流量很小，通常只有0.5-2l/min，而加注溶液的速率是20-40l/min，因此透过防水透气膜的空气并不多，主要还是经出气通道212流出。而在正常工作时，尿素溶液渐渐消耗，消耗速度较慢，这时外界空气透过防水透气膜流入到储液腔11中，补充空气平衡气压，防水透气膜0.5-2l/min的通气量是足够的。
31.如图1至图6所示，通气对接件21包括安装座213和分别连接于安装座213的进气接头214和出气接头215。进气管23的第一端套装于进气接头214，排气管24的第一端套装于出气接头215。进气接头214的设置方便了进气管23的安装，出气接头215的设置方便了排气管24的安装。进气接头214与进气管23之间还增设o形圈加强密封。安装座213为圆形壳体结构，底部开口一侧热熔连接于箱体10，进气通道211形成于进气管23和安装座213，出气通道212形成于出气接头215和安装座213。限位管22通过热熔、螺接、插接等方式安装于安装座213，当然根据实际需要，限位管22也可和安装座213做成一体结构，例如注塑为一体结构。
32.如图1至图6所示，本实用新型的多合一管路总成20还包括注液管26，排气管24锁定于注液管26。排气管24锁定于注液管26后，两者间稳定地连接到一起，有效提高结构的稳定性。举例而言，锁定可以应用不同的形式，如卡扣、绑定、固连等。本实用新型的多合一管路总成20还包括堵头27，堵头27可操作开闭地盖住排气管24和注液管26的第二端。进行注液时，打开堵头27，加注枪插入注液管26注入尿素溶液，此时排气管24接通外界大气环境，注液后，关闭堵头27，关闭注液管26和排气管24，避免溶液泄漏和外界污染物污染溶液。
33.如图1至图6所示，进气管23为弯折结构，进气管23包括水平延伸的第一段管231和竖直向下延伸的第二段管232，第一段管231位于箱体10的上方，第二段管232贴向箱体10的侧壁，进气管23不向外展开，不占用过多的外部空间，使车用储液箱100的结构更紧凑。较优的是，第二段管232卡装于箱体10的外侧壁，使进气管23整体稳定地装于箱体10上。再进一步地，箱体10的外侧壁开设有竖直向下延伸的安装槽14，进气管23卡装于安装槽14，使进气管23稳定地装于箱体10上。
34.如图1至图6所示，排气管24为弯折结构，排气管24包括水平延伸的第三段管241和弯折向上延伸的第四段管242，第一段管231和第三段管241呈同向延伸。第四段管242与注液管26在常态下均是向上弯折的，溶液难以向上流动。第四段管242通过卡扣结构243锁附于注液管26，以使第四段管242与注液管26稳固地连接在一起。当然，根据实际需要，也可使用其他类型的结构将第四段管242和注液管26锁定在一起，例如绑带、卡箍等。
35.以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实例而已，不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，均属于本实用新型所涵盖的范围。

技术特征：
1.多合一管路总成，适于装于车用储液箱的箱体上，其特征在于，所述多合一管路总成包括通气对接件、限位管、进气管和排气管，所述通气对接件内具有相隔开的进气通道和出气通道，所述进气管的第一端与所述进气通道的第一端连通，所述限位管安装于所述通气对接件，所述限位管与所述出气通道的第二端连通，所述排气管的第一端与所述出气通道的第一端连通，所述进气通道内安装有防水透气结构。2.根据权利要求1所述的多合一管路总成，其特征在于，还包括注液管，所述排气管锁定于所述注液管。3.根据权利要求2所述的多合一管路总成，其特征在于，还包括堵头，所述堵头可操作开闭地盖住所述排气管和所述注液管的第二端。4.根据权利要求2所述的多合一管路总成，其特征在于，所述进气管为弯折结构，所述进气管包括水平延伸的第一段管和竖直向下延伸的第二段管，所述第一段管位于所述箱体的上方，所述第二段管贴向所述箱体的侧壁。5.根据权利要求4所述的多合一管路总成，其特征在于，所述排气管为弯折结构，所述排气管包括水平延伸的第三段管和弯折向上延伸的第四段管，所述第一段管与所述第三段管呈同向延伸布置。6.根据权利要求5所述的多合一管路总成，其特征在于，所述第四段管通过卡扣结构锁附于所述注液管。7.根据权利要求1所述的多合一管路总成，其特征在于，所述通气对接件包括安装座和分别连接于所述安装座的进气接头和出气接头，所述进气管的第一端套装于所述进气接头，所述排气管的第一端套装于所述出气接头。8.车用储液箱，其特征在于，包括箱体和如权利要求1-7任一项所述的多合一管路总成，所述箱体具有一储液腔，所述箱体的顶部开设有与所述储液腔连通的安装口，所述箱体的侧部安装有与所述储液腔连通的注液接头，所述通气对接件安装于所述安装口且热熔连接于所述箱体，所述限位管穿设于所述安装口并竖直向下延伸。9.根据权利要求8所述的车用储液箱，其特征在于，所述进气管卡装于所述箱体的外侧壁。10.根据权利要求8所述的车用储液箱，其特征在于，所述箱体的外侧壁开设有竖直向下延伸的安装槽，所述进气管卡装于所述安装槽。

技术总结
本实用新型公开了多合一管路总成，其包括通气对接件、限位管、进气管和排气管，通气对接件内具有相隔开的进气通道和出气通道，进气管的第一端与进气通道的第一端连通，限位管安装于通气对接件，限位管与出气通道的第二端连通，排气管的第一端与出气通道的第一端连通，进气通道内安装有防水透气结构。本实用新型的多合一管路总成具有结构集中且简化的优点。另，本实用新型还公开了车用储液箱。本实用新型还公开了车用储液箱。本实用新型还公开了车用储液箱。


技术研发人员：顾一新 廖远斌
受保护的技术使用者：广东正扬传感科技股份有限公司
技术研发日：2022.11.29
技术公布日：2023/7/6