一种机油冷却器的制作方法

1.本实用新型属于机油冷却器技术领域，具体涉及一种机油冷却器。


背景技术：

2.汽车行业的发展带动了汽车配件的同步发展，作为汽车核心部件的汽车发动机行业，未来主要向高转速、大功率和高可靠性方向发展，这就对汽车发动机润滑系统提出了更高的要求，机油冷却器作为汽车发动机冷却系统中的重要部件，对发动机的动力性、经济性和可靠性有着很大的影响，目前已有越来越多的汽车加装了机油冷却器。
3.机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置，机油冷却器通常布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。根据内、外部结构的不同，机油冷却器一般可以分为管片式和板翅式两种，其中，板翅式机油冷却器以其高效、紧凑、轻巧等优点，在动力工程和机械等领域得到广泛应用，已渐渐取代管片式换热器，并在利用热能、回收余热、节约原料、降低成本以及一些特殊用途上取得了显著的经济效益。
4.现有技术中部分机油冷却器在生产装配时，其支架与边板不方便定位安装，需要工作人员不断的调整支架的安装位置，进而使得支架安装工序复杂，且也容易存在支架安装效率低，误差大的问题，从而影响机油冷却器的整体生产品质。
5.因此，针对上述技术问题，有必要提供一种机油冷却器。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种机油冷却器，以解决现有技术中机油冷却器支架不便定位安装的问题。
7.为了实现上述目的，本实用新型一实施例提供的技术方案如下：
8.一种机油冷却器，包括机油冷却器主体、多对凸包和多个支架；
9.所述机油冷却器主体的上下两侧均设有边板，所述边板上对称开凿有两对安装槽；
10.多对所述凸包与所述安装槽相对应，所述凸包上连接有插入杆，所述插入杆插入连接于安装槽内；
11.所述支架上设有一对通孔，一对所述通孔与一对所述凸包相对应，所述支架通过一对凸包连接于所述边板上。
12.进一步地，所述安装槽内设有挤压板，用于挤压一对连接球，使得连接球能够卡合在插入杆侧壁上的连接槽内，进而可以实现凸包与边板的固定，以便安装支架；
13.所述挤压板直径与所述安装槽最大直径相等，使得连接球不易从挤压板与安装槽侧壁缝隙穿过，保证连接球能够卡合在插入杆侧壁的连接槽内；
14.所述挤压板靠近所述凸包的一侧设有一对连接球，通过连接球卡合在插入杆侧壁的连接槽内，用于实现凸包与边板的固定，进而方便连接安装支架。
15.进一步地，所述挤压板、连接球和所述插入杆均为导磁金属材质，保证连接球和插
入杆的整体强度，进而可以保证凸包的连接牢固性，使得支架在安装时不易出现松动的情况；
16.所述连接球的直径大于插入杆的直径，使得连接球不易脱离安装槽，以便连接球对插入杆侧壁的卡合效果，保证凸包的安装牢固性。
17.进一步地，所述插入杆位于所述安装槽内的侧壁上设有连接槽，所述连接球卡合设于连接槽内，通过连接球卡合在插入杆侧壁的连接槽内，实现凸包的安装固定，进而可以保证支架在安装时的牢固性，不易出现松动情况。
18.进一步地，所述挤压板的中心处贯通设有避位孔，所述插入杆的一端设有避位孔内，使得连接球更好的卡合在插入杆侧壁的连接槽内，保证连接球与插入杆侧壁的卡合效果。
19.进一步地，所述安装槽内还设有弹性件，所述弹性件设于所述挤压板远离所述连接球的一侧，所述弹性件为弹性橡胶材质，利用弹性件的弹性作用来挤压连接球，使得连接球在自然状态下时能够卡合在插入杆侧壁上的连接槽内，保证凸包的固定效果。
20.进一步地，所述安装槽底壁和所述挤压板相对的侧壁上均设有多个限位块，所述弹性件设于多个限位块之间，限位块用于限位弹性件，使得弹性件在使用时不易出现移位等现象，保证弹性件对挤压板的挤压效果。
21.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
22.本实用新型通过相应机构的设置，便于工作人员对机油冷却器的支架进行高精度定位安装，简化了机油冷却器支架的安装流程，同时也可以提高之间的安装效率以及安装精准度，从而可以保证机油冷却器的整体生产品质。
附图说明
23.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1是本技术一实施方式中一种机油冷却器的部分结构剖面图；
25.图2是图1中a处结构示意图；
26.图3是本技术一实施方式中一种机油冷却器的立体图。
27.图中：1.机油冷却器主体、101.边板、102.安装槽、103.挤压板、104.连接球、105.弹性件、106.避位孔、2.凸包、201.插入杆、3.支架。
具体实施方式
28.以下将结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细描述。但该等实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。
29.本实用新型公开了一种机油冷却器，参图1-图3所示，包括机油冷却器主体1、多对凸包2和多个支架3。
30.其中，机油冷却器主体1的上下两侧均设有边板101，边板101用于固定机油冷却器
主体1，使得机油冷却器主体1能够安装牢固，边板101上对称开凿有两对安装槽102，用于插入杆201的插入，以便固定凸包2，利用凸包2来安装支架3。
31.优选的，安装槽102的形状参图3所示，当挤压板103挤压连接球104时，连接球104能够卡合在安装槽102的边缘处，进而可以实现连接球104与插入杆201的卡合固定。
32.机油冷却器主体1的具体工作原理为本领域技术人员公知技术，这里不做过多赘述。
33.另外，安装槽102内设有挤压板103，用于挤压一对连接球104，使得连接球104能够卡合在插入杆201侧壁上的连接槽内，即图3所示的状态，进而可以实现凸包2与边板101的固定，以便安装支架3。
34.优选的，挤压板103直径与安装槽102最大直径相等，使得连接球104不易从挤压板103与安装槽102侧壁缝隙穿过，保证连接球104能够卡合在插入杆201侧壁的连接槽内。
35.具体地，挤压板103靠近凸包2的一侧设有一对连接球104，通过连接球104卡合在插入杆201侧壁的连接槽内，用于实现凸包2与边板101的固定，进而方便连接安装支架3。
36.优选的，挤压板103、连接球104和插入杆201均为导磁金属材质，保证连接球104和插入杆201的整体强度，进而可以保证凸包2的连接牢固性，使得支架3在安装时不易出现松动的情况。
37.通过连接球104与插入杆201侧壁连接槽的卡合，还可以方便工作人员取下凸包2和支架3，便于对凸包2和支架3进行更换，即利用强力磁铁从弹性件105的一侧吸引挤压板103，当强力磁铁与挤压板103的磁力大于弹性件105对挤压板103的挤压力时，挤压板103在安装槽102内向强力磁铁的一侧移动，同时，利用金属导磁性，挤压板103吸引连接球104同步移动，当一对连接球104脱离与插入杆201侧壁连接槽的卡合时，即可从安装槽102中取出插入杆201，从而完成凸包2和支架3与边板101的分离，便于对凸包2和支架3进行更换维护。
38.优选的，连接球104的直径大于插入杆201的直径，使得连接球104不易脱离安装槽102，以便连接球104对插入杆201侧壁的卡合效果，保证凸包2的安装牢固性。
39.参图1-图3所示，安装槽102内还设有弹性件105，弹性件105设于挤压板103远离连接球104的一侧，弹性件105为弹性橡胶材质，利用弹性件105的弹性作用来挤压连接球104，使得连接球104在自然状态下时能够卡合在插入杆201侧壁上的连接槽内，保证凸包2的固定效果。
40.其中，安装槽102底壁和挤压板103相对的侧壁上均设有多个限位块，弹性件105设于多个限位块之间，限位块用于限位弹性件105，使得弹性件105在使用时不易出现移位等现象，保证弹性件105对挤压板103的挤压效果。
41.另外，挤压板103的中心处贯通设有避位孔106，插入杆201的一端设有避位孔106内，使得连接球104更好的卡合在插入杆201侧壁的连接槽内，保证连接球104与插入杆201侧壁的卡合效果。
42.参图1-图3所示，凸包2与安装槽102相对应，凸包2的数量为8个，且每2个凸包2为一组，利用一组凸包2即可固定支架3，实现支架3的定位安装。
43.其中，凸包2上连接有插入杆201，插入杆201插入连接于安装槽102内，便于连接球104的卡合，以便实现支架3的固定。
44.另外，插入杆201位于安装槽102内的侧壁上设有连接槽，连接球104卡合设于连接
槽内，通过连接球104卡合在插入杆201侧壁的连接槽内，实现凸包2的安装固定，进而可以保证支架3在安装时的牢固性，不易出现松动情况。
45.参图1-图3所示，支架3上设有一对通孔，一对通孔与一对凸包2相对应，支架3通过一对凸包2连接于边板101上，通过将凸包2插入到通孔内，即可实现支架3的定位安装，降低了支架3的复杂安装工序，进而可以保证支架3的安装效率，降低支架3的安装误差。
46.优选的，凸包2与支架3通过焊接进行连接，保证凸包2与支架3之间的连接强度。
47.具体使用时，当需要装配支架3时，先将插入杆201插入到安装槽102内，同时使得插入杆201的一端插入到避位孔106中，连接球104在弹性件105和挤压板103的共同作用下，卡合在插入杆201侧壁上的连接槽内，由于安装槽102特殊形状的设置，使得连接球104与插入杆201卡合牢固，即凸包2不会脱离边板101；
48.再将支架3上的通孔对准凸包2插入，利用焊接技术，将凸包2与支架3进行焊接，即可完成支架3的定位安装，整体安装工序简单快捷，可以保证支架3的整体安装效率以及降低安装误差；
49.当需要更换或维护支架3时，先拆卸边板101，再利用强力磁铁从弹性件105的一侧吸引挤压板103，当强力磁铁与挤压板103的磁力大于弹性件105对挤压板103的挤压力时，挤压板103在安装槽102内向强力磁铁的一侧移动，同时，利用金属导磁性，挤压板103吸引连接球104同步移动，当一对连接球104脱离与插入杆201侧壁连接槽的卡合时，即可从安装槽102中取出插入杆201，从而完成凸包2和支架3与边板101的分离，便于对凸包2和支架3进行更换维护。
50.由以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下有益效果：
51.本实用新型通过相应机构的设置，便于工作人员对机油冷却器的支架进行高精度定位安装，简化了机油冷却器支架的安装流程，同时也可以提高之间的安装效率以及安装精准度，从而可以保证机油冷却器的整体生产品质。
52.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
53.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施例加以描述，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：
1.一种机油冷却器，其特征在于，包括：机油冷却器主体，所述机油冷却器主体的上下两侧均设有边板，所述边板上对称开凿有两对安装槽；多对凸包，与所述安装槽相对应，所述凸包上连接有插入杆，所述插入杆插入连接于安装槽内；多个支架，所述支架上设有一对通孔，一对所述通孔与一对所述凸包相对应，所述支架通过一对凸包连接于所述边板上。2.根据权利要求1所述的一种机油冷却器，其特征在于，所述安装槽内设有挤压板，所述挤压板直径与所述安装槽最大直径相等，所述挤压板靠近所述凸包的一侧设有一对连接球。3.根据权利要求2所述的一种机油冷却器，其特征在于，所述挤压板、连接球和所述插入杆均为导磁金属材质，所述连接球的直径大于插入杆的直径。4.根据权利要求2所述的一种机油冷却器，其特征在于，所述插入杆位于所述安装槽内的侧壁上设有连接槽，所述连接球卡合设于连接槽内。5.根据权利要求4所述的一种机油冷却器，其特征在于，所述挤压板的中心处贯通设有避位孔，所述插入杆的一端设有避位孔内。6.根据权利要求5所述的一种机油冷却器，其特征在于，所述安装槽内还设有弹性件，所述弹性件设于所述挤压板远离所述连接球的一侧，所述弹性件为弹性橡胶材质。7.根据权利要求6所述的一种机油冷却器，其特征在于，所述安装槽底壁和所述挤压板相对的侧壁上均设有多个限位块，所述弹性件设于多个限位块之间。

技术总结
本实用新型公开了一种机油冷却器，包括机油冷却器主体、多对凸包和多个支架；机油冷却器主体的上下两侧均设有边板，边板上对称开凿有两对安装槽；多对凸包与安装槽相对应，凸包上连接有插入杆，插入杆插入连接于安装槽内；支架上设有一对通孔，一对通孔与一对凸包相对应，支架通过一对凸包连接于边板上，安装槽内设有挤压板，用于挤压一对连接球，使得连接球能够卡合在插入杆侧壁上的连接槽内，进而可以实现凸包与边板的固定。本实用新型通过相应机构的设置，便于工作人员对机油冷却器的支架进行高精度定位安装，简化了机油冷却器支架的安装流程，同时也可以提高之间的安装效率以及安装精准度，从而可以保证机油冷却器的整体生产品质。品质。品质。


技术研发人员：凌国洪 唐航鹰
受保护的技术使用者：江阴市宏扬汽车制冷设备有限公司
技术研发日：2023.01.06
技术公布日：2023/7/6