一种飞行器空气防冰系统的多权限控制系统及方法与流程

1.本发明属于飞行器机电综合设计技术领域，具体涉及一种飞行器空气防冰系统的多权限控制系统及方法。


背景技术：

2.飞行器空气防冰系统是飞行器机电综合系统的重要组成之一，目前，国内外飞行器的空气防冰系统设计已趋于成熟，多采用防冰装置从发动机周边抽引热气防冰。在防冰系统控制方法上，多采用手动控制方式，即飞行员察觉到有结冰风险且发动机功率富余时，接通空气防冰开关，飞离结冰区域或发动机功率不足时，断开空气防冰开关。这种控制方式存在以下问题：
3.1)自动化程度低；
4.2)分散飞行员精力；
5.3)增加飞行员操作负担。


技术实现要素：

6.本发明的目的：提出一种飞行器空气防冰系统的多权限控制系统及方法，用于解决背景技术存在的问题。
7.本发明的技术方案：
8.一种飞行器空气防冰系统的多权限控制系统，包括防冰开关、自动接通继电器、自动断开继电器、防冰装置、接通权限管理装置和断开权限管理装置，所述的防病开关与自动接通继电器连接、自动断开继电器、防冰装置依次连接，所述的接通权限管理装置与自动接通继电器连接，所述的断开权限管理装置与自动断开继电器连接。
9.进一步，所述的防冰开关有“接通”“自动”“断开”三种状态。
10.进一步，还包括电源，所述的电源与自动接通继电器、自动断开继电器供电。
11.进一步，防冰装置包括连接发动机引气口与发动机前端进气口的管路，以及设置在管路上的阀门，管路从发动机引气口周边抽引热气，通过管路进入发动机本体进行防冰。
12.所述飞行器空气防冰系统的多权限控制系统的方法，包括以下步骤：
13.步骤1：断开权限管理装置判断发动机状态，如果发动机功率可提取，进入步骤2，否则，断开权限管理装置控制自动断开继电器接通，防冰装置停止工作；
14.步骤2：当防冰开关处在“接通”位时，防冰装置开始工作，当防冰开关处在“断开”位时，防冰装置停止工作，当防冰开关处在“自动”位时，进入步骤3；
15.步骤3：接通权限管理装置判断环境状态，如果有结冰风险，接通权限管理装置控制自动接通继电器接通，防冰装置开始工作，如果无结冰风险，接通权限管理装置控制自动接通继电器断开，防冰装置停止工作。
16.进一步，步骤2中，如果发动机功率不可提取，断开权限管理装置给自动断开继电器提供地信号，控制自动断开继电器接通。
17.进一步，步骤3中，
18.如果有结冰风险，接通权限管理装置给自动接通继电器提供地信号，控制自动接通继电器接通，防冰装置开始工作。
19.如果无结冰风险，接通权限管理装置给自动接通继电器提供开信号，控制自动接通继电器断开，防冰装置停止工作。
20.本发明的有益效果：本发明提供了一种飞行器空气防冰系统的多权限控制系统及方法，本防冰系统的多权限控制系统及方法是根据某型直升机空气防冰系统现有设计改良而成，是一种自动化程度高的防冰控制系统，节省飞行员精力，减轻飞行员操作负担。
21.本系统与方法有下述技术效果：
22.1)自动化程度高；
23.2)节省飞行员精力；
24.3)减轻飞行员操作负担。
附图说明
25.图1为本发明一种飞行器空气防冰系统的多权限控制系统结构原理图；
26.图2是本发明一种飞行器空气防冰系统的多权限控制系统的方法流程图。
具体实施方式
27.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
28.如图1所示，本发明提供的一种飞行器空气防冰系统的多权限控制系统，包括防冰开关、自动接通继电器、自动断开继电器、防冰装置、接通权限管理装置和断开权限管理装置，所述的防病开关与自动接通继电器连接、自动断开继电器、防冰装置依次连接，所述的接通权限管理装置与自动接通继电器连接，所述的断开权限管理装置与自动断开继电器连接。
29.其中，断开权限管理装置的作用：自动判断发动机状态，功率不可抽取时输出地信号，自动断开继电器吸合
30.接通权限管理装置的作用：自动判断环境状态，有结冰风险时输出地信号，自动接通继电器吸合。
31.在本发明中，所述的防冰开关有“接通”“自动”“断开”三种状态，当防冰开关处在“接通”位时，防冰装置开始工作，当防冰开关处在“断开”位时，防冰装置停止工作，当防冰开关处在“自动”位时，接通权限管理装置判断环境状态，如果有结冰风险，接通权限管理装置控制自动接通继电器接通，防冰装置开始工作，如果无结冰风险，接通权限管理装置控制自动接通继电器断开，防冰装置停止工作。
32.在本发明中，还包括电源，所述的电源与自动接通继电器、自动断开继电器供电。
33.在本发明中，防冰装置包括连接发动机引气口与发动机前端进气口的管路，以及设置在管路上的阀门，管路从发动机引气口周边抽引热气，通过管路进入发动机本体进行
防冰，本发明采用的防冰装置从发动机周边抽引热气防冰，可以综合利用发动机热气作为能源，节省成本。
34.所述飞行器空气防冰系统的多权限控制系统的方法，包括以下步骤：
35.步骤1：断开权限管理装置判断发动机状态，如果发动机功率可提取，进入步骤2，否则，断开权限管理装置控制自动断开继电器接通，防冰装置停止工作；
36.步骤2：当防冰开关处在“接通”位时，防冰装置开始工作，当防冰开关处在“断开”位时，防冰装置停止工作，当防冰开关处在“自动”位时，进入步骤3；
37.步骤3：接通权限管理装置判断环境状态，如果有结冰风险，接通权限管理装置控制自动接通继电器接通，防冰装置开始工作，如果无结冰风险，接通权限管理装置控制自动接通继电器断开，防冰装置停止工作。
38.在本发明的步骤2中，如果发动机功率不可提取，断开权限管理装置给自动断开继电器提供地信号，控制自动断开继电器接通。
39.在本发明的步骤3中，
40.如果有结冰风险，接通权限管理装置给自动接通继电器提供地信号，控制自动接通继电器接通，防冰装置开始工作。
41.如果无结冰风险，接通权限管理装置给自动接通继电器提供开信号，控制自动接通继电器断开，防冰装置停止工作。
42.综上所述，本发明提供了一种飞行器空气防冰系统的多权限控制系统及方法，本防冰系统的多权限控制系统及方法是根据某型直升机空气防冰系统现有设计改良而成，是一种自动化程度高的防冰控制系统，节省飞行员精力，减轻飞行员操作负担。
43.本系统与方法有下述技术效果：
44.1)自动化程度高；
45.2)节省飞行员精力；
46.3)减轻飞行员操作负担。
47.以上所述，仅为本发明的具体实施例，对本发明进行详细描述，未详尽部分为常规技术。但本发明的保护范围不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.一种飞行器空气防冰系统的多权限控制系统，其特征在于：其特征在于，包括防冰开关、自动接通继电器、自动断开继电器、防冰装置、接通权限管理装置和断开权限管理装置，所述的防冰开关与自动接通继电器连接、自动断开继电器、防冰装置依次连接，所述的接通权限管理装置与自动接通继电器连接，所述的断开权限管理装置与自动断开继电器连接。2.根据权利要求1所述的一种飞行器空气防冰系统的多权限控制系统，其特征在于：所述的防冰开关有“接通”“自动”“断开”三种状态。3.根据权利要求1所述的一种飞行器空气防冰系统的多权限控制系统，其特征在于：还包括电源，所述的电源与自动接通继电器连接，给自动接通继电器供电。4.根据权利要求1所述的一种飞行器空气防冰系统的多权限控制系统，其特征在于：防冰装置包括连接发动机引气口与发动机前端进气口的管路，以及设置在管路上的阀门，管路从发动机引气口周边抽引热气，通过管路进入发动机本体进行防冰。5.根据权利要求1－4任意一条权利要求所述飞行器空气防冰系统的多权限控制系统的方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤1：断开权限管理装置判断发动机状态，如果发动机功率可提取，进入步骤2，否则，断开权限管理装置控制自动断开继电器接通，防冰装置停止工作；步骤2：当防冰开关处在“接通”位时，防冰装置开始工作，当防冰开关处在“断开”位时，防冰装置停止工作，当防冰开关处在“自动”位时，进入步骤3；步骤3：接通权限管理装置判断环境状态，如果有结冰风险，接通权限管理装置控制自动接通继电器接通，防冰装置开始工作，如果无结冰风险，接通权限管理装置控制自动接通继电器断开，防冰装置停止工作。6.根据权利要求5所述飞行器空气防冰系统的多权限控制系统的方法，其特征在于：步骤2中，如果发动机功率不可提取，断开权限管理装置给自动断开继电器提供地信号，控制自动断开继电器接通。7.根据权利要求5所述飞行器空气防冰系统的多权限控制系统的方法，其特征在于：步骤3中，如果有结冰风险，接通权限管理装置给自动接通继电器提供地信号，控制自动接通继电器接通，防冰装置开始工作。8.根据权利要求7所述飞行器空气防冰系统的多权限控制系统的方法，其特征在于：步骤3中，如果无结冰风险，接通权限管理装置给自动接通继电器提供开信号，控制自动接通继电器断开，防冰装置停止工作。

技术总结
本发明属于飞行器机电综合设计技术领域，具体涉及一种飞行器空气防冰系统的多权限控制系统及方法，系统包括防冰开关、自动接通继电器、自动断开继电器、防冰装置、接通权限管理装置和断开权限管理装置，所述的防病开关与自动接通继电器连接、自动断开继电器、防冰装置依次连接，所述的接通权限管理装置与自动接通继电器连接，所述的断开权限管理装置与自动断开继电器连接，本防冰系统的多权限控制系统及方法是根据某型直升机空气防冰系统现有设计改良而成，是一种自动化程度高的防冰控制系统，节省飞行员精力，减轻飞行员操作负担。减轻飞行员操作负担。减轻飞行员操作负担。


技术研发人员：余荣良 刘搏 张付彬 王乃昆 何赫颖
受保护的技术使用者：中国直升机设计研究所
技术研发日：2023.04.27
技术公布日：2023/7/6