一种双腔燃油箱的制作方法

1.本实用新型涉及燃油箱技术领域，尤其涉及一种双腔燃油箱。


背景技术：

2.油箱是工程车辆供油系统中重要的一部分。为减少化石燃料的使用量及排放，越来越多的车辆上开始使用可再生的清洁燃料，以甲醇为例，其除了具有清洁环保的特性外，还具备极佳的冷却作用，并且具备极高的抗爆能力，适合高压缩比、高性能的发动机。
3.目前，市面上也已经出现了一些专门应用于甲醇燃料发动机的甲醇燃油箱，但还是存在一些不足之处。具体而言，燃油箱普遍具有能够平衡腔体气压的气孔或气帽，而甲醇易挥发，会经气孔或气帽挥发至外界，从而对人体和环境造成损害。此外，工程车辆上普遍还配备有柴暖加热器等部件，传统的甲醇燃油箱与柴暖加热器等部件的适配性较差，无法直接用于柴暖加热器的工作。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种双腔燃油箱，能够对挥发的甲醇进行有效收集，避免甲醇挥发至外界，并且可以有效适配于柴暖加热器等部件的工作。
5.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种双腔燃油箱，包括：
7.箱体，具有相互独立设置的甲醇腔和柴油腔；其中，
8.所述箱体上设有与所述甲醇腔连通的甲醇吸油管、甲醇回油管和第一透气口，所述第一透气口上连接有甲醇收集装置，所述甲醇收集装置用于收集所述第一透气口挥发的甲醇燃料；
9.所述箱体上设有与所述柴油腔连通的柴油吸油管和第二透气口。
10.可选地，所述甲醇收集装置上还设置有与甲醇燃料发动机连通的输送管，所述甲醇收集装置收集的所述甲醇燃料能经所述输送管通入至所述甲醇燃料发动机内。
11.可选地，所述输送管上设置有甲醇液化装置，所述甲醇液化装置用于将所述甲醇燃料由气态转化为液态。
12.可选地，所述甲醇收集装置设置为碳罐。
13.可选地，所述箱体上设置有甲醇余量检测件，所述甲醇余量检测件用于检测所述甲醇腔内的所述甲醇燃料的余量。
14.可选地，所述箱体上设置有柴油余量检测件，所述柴油余量检测件用于检测所述柴油腔内的柴油燃料的余量。
15.可选地，所述甲醇余量检测件和所述柴油余量检测件均设置为液位传感器。
16.可选地，所述箱体上设置有密封件，所述密封件用于封堵所述甲醇吸油管与所述箱体、所述甲醇回油管与所述箱体、所述柴油吸油管与所述箱体之间的缝隙。
17.可选地，所述密封件设置为密封圈。
18.可选地，所述箱体的材质设置为不锈钢。
19.有益效果：
20.本实用新型提供的双腔燃油箱，具有相互独立的甲醇腔和柴油腔，其中甲醇腔内用于容纳甲醇燃料以供甲醇燃料发动机工作使用，柴油腔内用于容纳柴油以供工程车辆上的柴暖加热器等设备工作使用，进一步保证实用性和使用适配性。第一透气口用于平衡甲醇腔与外界的气压，第二透气口用于平衡柴油腔与外界的气压，甲醇吸油管和甲醇回油管与甲醇燃料发动机直接连接，第一透气口上连接有甲醇收集装置，能够对经第一透气口挥发的甲醇燃料进行收集，避免这部分挥发的甲醇燃料排放至外界，从而避免对人员和环境造成损害。
附图说明
21.图1是本实用新型提供的双腔燃油箱的结构示意图；
22.图2是本实用新型提供的双腔燃油箱的侧面剖视图。
23.图中：
24.100、箱体；101、甲醇腔；102、柴油腔；110、甲醇吸油管；120、甲醇回油管；130、第一透气口；140、柴油吸油管；150、第二透气口；160、甲醇余量检测件；170、柴油余量检测件；
25.200、甲醇收集装置；210、输送管。
具体实施方式
26.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
27.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
29.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
30.本实施例提供一种双腔燃油箱。参照图1至图2所示，双腔燃油箱包括箱体100，箱体100具有相互独立设置的甲醇腔101和柴油腔102，其中箱体100上设有与甲醇腔101连通
的甲醇吸油管110、甲醇回油管120和第一透气口130，第一透气口130上连接有甲醇收集装置200，甲醇收集装置200用于收集第一透气口130挥发的甲醇燃料，箱体100上设有与柴油腔102连通的柴油吸油管140和第二透气口150。
31.于本实施例中，双腔燃油箱具有相互独立的甲醇腔101和柴油腔102，其中甲醇腔101内用于容纳甲醇燃料以供甲醇燃料发动机工作使用，柴油腔102内用于容纳柴油以供工程车辆上的柴暖加热器等设备工作使用，进一步保证实用性和使用适配性。第一透气口130用于平衡甲醇腔101与外界的气压，第二透气口150用于平衡柴油腔102与外界的气压，甲醇吸油管110和甲醇回油管120与甲醇燃料发动机直接连接，第一透气口130上连接有甲醇收集装置200，能够对经第一透气口130挥发的甲醇燃料进行收集，避免这部分挥发的甲醇燃料排放至外界，从而避免对人员和环境造成损害。
32.于本实施例中，甲醇腔101的容积优选大于柴油腔102的容积。
33.于本实施例中，甲醇收集装置200上还设置有与甲醇燃料发动机连通的输送管210，甲醇收集装置200收集的甲醇燃料能经输送管210通入至甲醇燃料发动机内。于本实施例中，通过设置输送管210，能够将甲醇收集装置200所收集的甲醇燃料再次输送至甲醇燃料发动机内，以供甲醇燃料发动机工作使用，能够进一步充分利用这部分挥发的甲醇燃料，避免浪费。
34.于本实施例中，甲醇收集装置200设置为碳罐。碳罐内部设置有具备可靠吸附作用的活性炭颗粒，能够对挥发的甲醇燃料进行可靠的吸附和收集。碳罐的具体结构及对甲醇燃料的收集原理均为现有技术，在此不做过多赘述。
35.于本实施例中，输送管210上设置有甲醇液化装置(图中未示出甲醇液化装置)，甲醇液化装置用于将甲醇燃料由气态转化为液态。如此设置，能够在将这部分甲醇燃料成功转变为液态，再通入至甲醇燃料发动机内，以供甲醇燃料发动机直接使用。
36.于本实施例中，箱体100上设置有甲醇余量检测件160，甲醇余量检测件160用于检测甲醇腔101内的甲醇燃料的余量。甲醇余量检测件160的设置，能够对甲醇腔101内的甲醇燃料的剩余量进行及时的检测，以便在甲醇腔101内的剩余甲醇燃料的量不足时及时提醒相关操作人员对甲醇腔101内的甲醇燃料进行补充。
37.于本实施例中，箱体100上设置有柴油余量检测件170，柴油余量检测件170用于检测柴油腔102内的柴油燃料的余量。柴油余量检测件170的设置，能够对柴油腔102内的柴油燃料的剩余量进行及时的检测，以便在柴油腔102内的剩余柴油燃料的量不足时及时提醒相关操作人员对柴油腔102内的柴油燃料进行补充。
38.可选地，双腔燃油箱上设置有控制器(未示出)，控制器与甲醇余量检测件160和柴油余量检测件170通讯连接，控制器的另一端还通讯连接有报警装置(未示出)。具体地，当甲醇余量检测件160检测到甲醇腔101内的甲醇燃料的余量低于一阈值时，控制器能够控制报警模块进行报警；当柴油余量检测件170检测到柴油腔102内的柴油燃料的余量低于一阈值时，控制器也能够控制报警模块进行报警。
39.可选地，报警模块可以专门设置两个蜂鸣器，两个蜂鸣器分别对应于甲醇燃料和柴油燃料的低余量报警，并且为了对两种燃料进行区分，两个蜂鸣器的报警声音可以设置为不同的。
40.可选地，报警模块还可以专门设置两个报警灯，两报警灯分别对应于甲醇燃料和
柴油燃料的低余量报警，并且为了对两种燃料进行区分，两个报警灯的亮灯颜色、闪动频率等参数可以设置为不同的。
41.于本实施例中，甲醇余量检测件160和柴油余量检测件170均设置为液位传感器。液位传感器为现有技术，在此不做过多赘述。
42.于本实施例中，箱体100上设置有密封件，密封件用于封堵甲醇吸油管110与箱体100、甲醇回油管120与箱体100、柴油吸油管140与箱体100之间的缝隙。密封件的设置，能够对箱体100与甲醇吸油管110、箱体100与甲醇回油管120以及箱体100与柴油吸油管140之间的缝隙进行可靠封堵，避免部分挥发的甲醇燃料从上述的这些缝隙中渗出，进一步保证双腔燃油箱整体可靠的密封性。
43.可选地，密封件设置为密封圈。于本实施例中，密封圈的材质优选设置为耐腐蚀材质，从而避免甲醇燃料对密封圈的腐蚀。
44.于本实施例中，箱体100的材质设置为不锈钢。不锈钢材质的设置，能够有效避免长期使用后甲醇燃料腐蚀箱体100，从而使箱体100整体具备更好的可靠性、密封性和耐腐蚀性。
45.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

技术特征：
1.一种双腔燃油箱，其特征在于，包括：箱体(100)，具有相互独立设置的甲醇腔(101)和柴油腔(102)；其中，所述箱体(100)上设有与所述甲醇腔(101)连通的甲醇吸油管(110)、甲醇回油管(120)和第一透气口(130)，所述第一透气口(130)上连接有甲醇收集装置(200)，所述甲醇收集装置(200)用于收集所述第一透气口(130)挥发的甲醇燃料；所述箱体(100)上设有与所述柴油腔(102)连通的柴油吸油管(140)和第二透气口(150)。2.根据权利要求1所述的双腔燃油箱，其特征在于，所述甲醇收集装置(200)上还设置有与甲醇燃料发动机连通的输送管(210)，所述甲醇收集装置(200)收集的所述甲醇燃料能经所述输送管(210)通入至所述甲醇燃料发动机内。3.根据权利要求2所述的双腔燃油箱，其特征在于，所述输送管(210)上设置有甲醇液化装置，所述甲醇液化装置用于将所述甲醇燃料由气态转化为液态。4.根据权利要求1所述的双腔燃油箱，其特征在于，所述甲醇收集装置(200)设置为碳罐。5.根据权利要求1所述的双腔燃油箱，其特征在于，所述箱体(100)上设置有甲醇余量检测件(160)，所述甲醇余量检测件(160)用于检测所述甲醇腔(101)内的所述甲醇燃料的余量。6.根据权利要求5所述的双腔燃油箱，其特征在于，所述箱体(100)上设置有柴油余量检测件(170)，所述柴油余量检测件(170)用于检测所述柴油腔(102)内的柴油燃料的余量。7.根据权利要求6所述的双腔燃油箱，其特征在于，所述甲醇余量检测件(160)和所述柴油余量检测件(170)均设置为液位传感器。8.根据权利要求1所述的双腔燃油箱，其特征在于，所述箱体(100)上设置有密封件，所述密封件用于封堵所述甲醇吸油管(110)与所述箱体(100)、所述甲醇回油管(120)与所述箱体(100)、所述柴油吸油管(140)与所述箱体(100)之间的缝隙。9.根据权利要求8所述的双腔燃油箱，其特征在于，所述密封件设置为密封圈。10.根据权利要求1-9任一项所述的双腔燃油箱，其特征在于，所述箱体(100)的材质设置为不锈钢。

技术总结
本实用新型属于燃油箱技术领域，公开了一种双腔燃油箱，其包括箱体，箱体具有相互独立设置的甲醇腔和柴油腔，箱体上设有与甲醇腔连通的甲醇吸油管、甲醇回油管和第一透气口，第一透气口上连接有甲醇收集装置，甲醇收集装置用于收集第一透气口挥发的甲醇燃料，箱体上设有与柴油腔连通的柴油吸油管和第二透气口。本实用新型提供的双腔燃油箱，能够对挥发的甲醇进行有效收集和利用，避免甲醇挥发至外界，并且可以有效适配于柴暖加热器等部件的工作。且可以有效适配于柴暖加热器等部件的工作。且可以有效适配于柴暖加热器等部件的工作。


技术研发人员：田康斌 林伟 巩智猛 景虎
受保护的技术使用者：临工重机股份有限公司
技术研发日：2023.03.30
技术公布日：2023/7/5