柴油滤清器及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及燃油滤清器技术领域，尤其涉及柴油滤清器及车辆。


背景技术：

2.燃油滤清器又称油水分离器，燃油滤清器包括柴油滤清器、汽油滤清器以及天然气滤清器，柴油滤清器应用于柴油车辆，柴油车辆的柴油供油在冬季启动困难，因此通常在燃油箱内部配置油水分离器，在油水分离器上设置加热装置，燃油箱内的燃油经过加热装置的加热达到融化温度，通过进油口进入到油水分离器的内部，经过多级过滤，再通过电动泵或者发动机的抽取，到达发动机的内部，参与燃烧，例如公告号为cn217327524u的集成式智能加热油气水分离油箱，在现有技术中，在油箱中安装电加热器可以解决冬季燃油结蜡问题，确保发动机在温度较低的环境中能够正常工作，使得冬季行车可以不再使用0号以下的低标号柴油，降低油耗成本。但在现有技术中，位于滤芯内部的芯内加热棒直接与燃油接触，在长时间不工作的情况下，燃油中的杂质若粘附于芯内加热棒，则容易导致芯内加热棒产生腐蚀现象。


技术实现要素：

3.本实用新型的一个目的在于：提供柴油滤清器及车辆，避免内部加热棒与外壳内部的柴油直接接触，保证内部加热棒不被柴油中的杂质腐蚀。
4.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.第一方面，提供柴油滤清器，包括：
6.顶部安装座，所述顶部安装座上设置有进油泵和排气泵；
7.外壳，所述顶部安装座安装于所述外壳的顶端，所述外壳远离所述顶部安装座的底端开设有进油口，所述进油泵用于将所述外壳内部的柴油泵送到发动机，所述排气泵用于抽出所述外壳内部的气体；
8.滤芯组件，设置于所述外壳的内部；
9.内部加热棒，设置于所述滤芯组件的内部，所述内部加热棒用于加热柴油；
10.内部不锈钢套，套设于所述内部加热棒的外周，所述内部不锈钢套用于将所述内部加热棒与柴油隔离。
11.作为一种可选的技术方案，所述滤芯组件包括至少两个滤芯，相邻两个所述滤芯之间沿轴向拼接固定，所述内部加热棒沿轴向穿过所有的所述滤芯。
12.作为一种可选的技术方案，所述柴油滤清器还包括底部安装座，所述底部安装座安装于所述外壳远离所述顶部安装座的一端，所述滤芯组件的顶端与所述顶部安装座沿轴向抵接，所述滤芯组件的底端与所述底部安装座沿轴向抵接。
13.作为一种可选的技术方案，所述外壳的外壁设置有加热通道，所述加热通道设置有外部加热棒。
14.作为一种可选的技术方案，所述柴油滤清器还包括外部不锈钢套，所述外部不锈
钢套套设于所述外部加热棒的外周，所述外部不锈钢套用于将所述外部加热棒与柴油隔离。
15.作为一种可选的技术方案，所述柴油滤清器还包括液位传感器，所述液位传感器设置于所述外壳的周部，所述液位传感器的顶端与所述顶部安装座连接，所述液位传感器的底端延伸至所述外壳的底部。
16.作为一种可选的技术方案，所述液位传感器的底端与所述外部不锈钢套的底端之间连接有固定件。
17.作为一种可选的技术方案，所述外壳的外壁还设置有检测通道，所述检测通道设置有温度传感器。
18.作为一种可选的技术方案，所述外壳的外壁还设置有进水通道和回水通道，所述顶部安装座还设置有进水接头和回水接头，所述进水接头与所述进水通道的顶端接通，所述回水接头与所述回水通道的顶端接通，所述进水通道的底端与所述回水通道的底端之间连接有水管。
19.第二方面，提供车辆，包括如上所述的柴油滤清器。
20.本实用新型的有益效果在于：
21.本实用新型提供柴油滤清器及车辆，车辆包括柴油滤清器，在该柴油滤清器中，采用内部不锈钢套套设在内部加热棒的外周，将内部加热棒与外壳内部的柴油隔离，避免内部加热棒与外壳内部的柴油直接接触，保证内部加热棒不被柴油中的杂质腐蚀，延长内部加热棒的使用寿命，且能够保证柴油的品质，避免柴油中的腐蚀杂质增加。
附图说明
22.下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明；
23.图1为实施例所述的柴油滤清器的第一视角的结构示意图；
24.图2为实施例所述的柴油滤清器的第二视角的结构示意图；
25.图3为实施例所述的柴油滤清器的第三视角的结构爆炸图；
26.图4为实施例所述的柴油滤清器的第四视角的结构爆炸图；
27.图5为实施例所述的柴油滤清器的剖视图。
28.图中：
29.1、顶部安装座；2、进油泵；3、排气泵；4、外壳；41、加热通道；42、加热缺口；43、检测通道；44、进水通道；45、回水通道；5、滤芯组件；51、滤芯；6、内部加热棒；7、内部不锈钢套；8、底部安装座；9、外部加热棒；10、外部不锈钢套；11、液位传感器；12、固定件；13、温度传感器；14、进水接头；15、回水接头；16、水管。
具体实施方式
30.为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
33.于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
34.在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
35.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
36.如图1至图5所示，本实施例提供柴油滤清器，该柴油滤清器包括顶部安装座1、进油泵2、排气泵3、外壳4、滤芯组件5、内部加热棒6以及内部不锈钢套7，进油泵2和排气泵3设置于顶部安装座1；顶部安装座1安装于外壳4的顶端，外壳4远离顶部安装座1的底端开设有进油口，进油泵2用于将外壳4内部的柴油泵送到发动机，排气泵3用于抽出外壳4内部的气体；滤芯组件5设置于外壳4的内部；内部加热棒6设置于滤芯组件5的内部，内部加热棒6用于加热柴油；内部不锈钢套7套设于内部加热棒6的外周，内部不锈钢套7用于将内部加热棒6与柴油隔离。
37.具体的，在本实施例的柴油滤清器中，采用内部不锈钢套7套设在内部加热棒6的外周，将内部加热棒6与外壳4内部的柴油隔离，避免内部加热棒6与外壳4内部中的柴油直接接触，保证内部加热棒6不被柴油中的杂质腐蚀，延长内部加热棒6的使用寿命，且能够保证柴油的品质，避免柴油中的腐蚀杂质增加。
38.可选的，滤芯组件5包括至少两个滤芯51，相邻两个滤芯51之间沿轴向拼接固定，内部加热棒6沿轴向穿过所有的滤芯51。在本实施例中，滤芯51设置为两个，将相邻的滤芯51拼接设置，能够延长位于顶部的滤芯51的保养周期，降低保养成本。在实际应用中，受重力影响，柴油中的杂质总是向下沉淀，相对于位于顶部的滤芯51，位于底部的滤芯51过滤更多的杂质，更换频率相对频繁，因此，通常只需要更换位于底部的滤芯51即可。
39.可选的，柴油滤清器还包括底部安装座8，底部安装座8安装于外壳4远离顶部安装座1的一端，滤芯组件5的顶端与顶部安装座1沿轴向抵接，滤芯组件5的底端与底部安装座8沿轴向抵接。
40.具体的，滤芯组件5在轴向上的移动被顶部安装座1和底部安装座8限制，避免滤芯组件5在外壳4的内部沿轴向移动。
41.可选的，滤芯组件5的顶端嵌入顶部安装座1的底部，滤芯组件5的底端嵌入底部安装座8的顶部，从而避免滤芯组件5在外壳4的内部沿径向移动。
42.可选的，外壳4的外壁设置有加热通道41，加热通道41设置有外部加热棒9。本实施例的柴油滤清器在使用时安装于油箱中，通过外部加热棒9能够加热油箱中的柴油。
43.可选的，加热通道41设置为多条，在本实施例中，加热通道41设置为两条，具体数量可根据实际需要设置，例如三条、四条甚至更多。
44.可选的，柴油滤清器还包括外部不锈钢套10，外部不锈钢套10套设于外部加热棒9的外周，外部不锈钢套10用于将外部加热棒9与柴油隔离，避免外部加热棒9与油箱中的柴油直接接触，保证外部加热棒9不被柴油中的杂质腐蚀，延长外部加热棒9的使用寿命，且能够保证油箱中柴油的品质。
45.可选的，柴油滤清器还包括液位传感器11，液位传感器11设置于外壳4的周部，液位传感器11的顶端与顶部安装座1连接，液位传感器11的底端延伸至外壳4的底部，液位传感器11能够检查油箱中柴油的液位。
46.可选的，液位传感器11的底端与外部不锈钢套10的底端之间连接有固定件12，车辆在颠簸路段行驶时，油箱中的柴油产生大幅度波动，使得液位传感器11受力，导致检测精度下降，为此，本实施例采用固定件12将液位传感器11的底端与外部不锈钢套10的底端连接固定，降低液位传感器11的波动幅度，提高检测精度。
47.可选的，外壳4的内侧壁开设有加热缺口42，加热缺口42连通加热通道41和外壳4的内部，外部加热棒9产生的热量能够穿过加热缺口42进入外壳4的内部，提高外部加热棒9对外壳4内部的柴油的加热效率。
48.可选的，外壳4的外壁还设置有检测通道43，检测通道43设置有温度传感器13，温度传感器13能够检测油箱中柴油的温度。
49.可选的，外壳4的外壁还设置有进水通道44和回水通道45，顶部安装座1还设置有进水接头14和回水接头15，进水接头14与进水通道44的顶端接通，回水接头15与回水通道45的顶端接通，进水通道44的底端与回水通道45的底端之间连接有水管16。发动机中的热水能够依次穿过进水接头14、进水通道44、水管16、回水通道45以及回水接头15，热水在外壳4中与柴油进行热量交换，热水温度降低变成冷水，柴油温度升高解冻。
50.可选的，外壳4采用铝材挤压成型，便于加热通道41、检测通道43、进水通道44以及回水通道45的制成，降低加工成本。
51.本实施例还提供车辆，车辆包括如上的柴油滤清器。
52.此外，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

技术特征：
1.柴油滤清器，其特征在于，包括：顶部安装座(1)，所述顶部安装座(1)上设置有进油泵(2)和排气泵(3)；外壳(4)，所述顶部安装座(1)安装于所述外壳(4)的顶端，所述外壳(4)远离所述顶部安装座(1)的底端开设有进油口，所述进油泵(2)用于将所述外壳(4)内部的柴油泵送到发动机，所述排气泵(3)用于抽出所述外壳(4)内部的气体；滤芯组件(5)，设置于所述外壳(4)的内部；内部加热棒(6)，设置于所述滤芯组件(5)的内部，所述内部加热棒(6)用于加热柴油；内部不锈钢套(7)，套设于所述内部加热棒(6)的外周，所述内部不锈钢套(7)用于将所述内部加热棒(6)与柴油隔离。2.根据权利要求1所述的柴油滤清器，其特征在于，所述滤芯组件(5)包括至少两个滤芯(51)，相邻两个所述滤芯(51)之间沿轴向拼接固定，所述内部加热棒(6)沿轴向穿过所有的所述滤芯(51)。3.根据权利要求2所述的柴油滤清器，其特征在于，所述柴油滤清器还包括底部安装座(8)，所述底部安装座(8)安装于所述外壳(4)远离所述顶部安装座(1)的一端，所述滤芯组件(5)的顶端与所述顶部安装座(1)沿轴向抵接，所述滤芯组件(5)的底端与所述底部安装座(8)沿轴向抵接。4.根据权利要求1所述的柴油滤清器，其特征在于，所述外壳(4)的外壁设置有加热通道(41)，所述加热通道(41)设置有外部加热棒(9)。5.根据权利要求4所述的柴油滤清器，其特征在于，所述柴油滤清器还包括外部不锈钢套(10)，所述外部不锈钢套(10)套设于所述外部加热棒(9)的外周，所述外部不锈钢套(10)用于将所述外部加热棒(9)与柴油隔离。6.根据权利要求5所述的柴油滤清器，其特征在于，所述柴油滤清器还包括液位传感器(11)，所述液位传感器(11)设置于所述外壳(4)的周部，所述液位传感器(11)的顶端与所述顶部安装座(1)连接，所述液位传感器(11)的底端延伸至所述外壳(4)的底部。7.根据权利要求6所述的柴油滤清器，其特征在于，所述液位传感器(11)的底端与所述外部不锈钢套(10)的底端之间连接有固定件(12)。8.根据权利要求1-7任一项所述的柴油滤清器，其特征在于，所述外壳(4)的外壁还设置有检测通道(43)，所述检测通道(43)设置有温度传感器(13)。9.根据权利要求1-7任一项所述的柴油滤清器，其特征在于，所述外壳(4)的外壁还设置有进水通道(44)和回水通道(45)，所述顶部安装座(1)还设置有进水接头(14)和回水接头(15)，所述进水接头(14)与所述进水通道(44)的顶端接通，所述回水接头(15)与所述回水通道(45)的顶端接通，所述进水通道(44)的底端与所述回水通道(45)的底端之间连接有水管(16)。10.车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的柴油滤清器。

技术总结
本实用新型属于燃油滤清器技术领域，公开柴油滤清器及车辆，柴油滤清器包括顶部安装座、外壳、滤芯组件、内部加热棒以及内部不锈钢套，顶部安装座上设置有进油泵和排气泵；顶部安装座安装于外壳的顶端，外壳远离顶部安装座的底端开设有进油口，进油泵用于将外壳内部的柴油泵送到发动机，排气泵用于抽出外壳内部的气体；滤芯组件设置于外壳的内部；内部加热棒设置于滤芯组件的内部，内部加热棒用于加热柴油；内部不锈钢套套设于内部加热棒的外周，内部不锈钢套用于将内部加热棒与柴油隔离。本实用新型通过避免内部加热棒与外壳内部的柴油直接接触，保证内部加热棒不被柴油中的杂质腐蚀。蚀。蚀。


技术研发人员：史振盛 孙玮琛 师泽来 方楚星 刘锦涛 吕晓磊
受保护的技术使用者：一汽解放青岛汽车有限公司
技术研发日：2023.03.06
技术公布日：2023/7/4