转子发动机缸体偏盖的制作方法

1.本发明属于转子发动机技术领域，具体涉及一种转子发动机缸体偏盖。


背景技术：

2.转子发动机采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的往复活塞式发动机的直线运动迥然不同，虽然都是依靠空气燃料混合气燃烧产生的膨胀压力以获得转动力，但两种发动机的结构差异在于使用膨胀压力的方式。在往复式发动机中，工作时活塞在气缸里做往复直线运动，为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄滑块机构；而对于转子发动机，膨胀压力作用在转子的侧面，从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心，可以直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩，与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。
3.转子发动机的缸体偏盖位于定子缸体与端盖之间，起着连通吸排气路和冷却水路的作用，更重要的是其能够密封定子缸体端面，使转子在定子缸体内形成相互隔绝的吸气、排气和点火腔室，但现有技术中缸体偏盖上只有密封油孔，偏心轴在经过缸体偏盖时没有专门的润滑油孔，若另外单独开设专门的润滑油孔将会对缸体偏盖内的气路和水路造成影响，导致设计复杂度急剧提升，也提高了生产制造成本。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种转子发动机缸体偏盖，提高了结构设计的一体化程度。
5.本发明所采用的技术方案是：转子发动机缸体偏盖，包括偏盖本体，偏盖本体的中心同轴设置有轴套，轴套外壁沿周向均匀间隔连接有多个位于偏盖本体径向的连接架，连接架内开设有两端向外贯通的润滑油孔，轴套外同轴间隔设置有固定在连接架上的挡圈，挡圈的一端固定有覆设在偏盖本体一端的盖板，盖板的边缘沿周向均匀间隔开设有若干冷却水孔，盖板的中心与轴套贯通并靠近轴套外周开设有位于挡圈内的进气通道，盖板上靠近进气通道的位置开设有连通至润滑油孔的密封油孔。
6.本发明的特点还在于，
7.连接架设置有六个，每个连接架内的润滑油孔均为一端连通至轴套内壁，另一端连通至偏盖本体外壁。
8.进气通道设置有三个且均匀间隔分布于轴套外周的挡圈内，每个进气通道对应设置于相邻三个连接架上。
9.密封油孔设置有三组，每组密封油孔连通至每个进气通道中心位置连接架的润滑油孔内。
10.盖板上位于每组密封油孔两侧的位置均开设有螺栓孔ⅰ。
11.盖板的边缘位于每相邻两个冷却水孔之间的位置均开设有螺栓孔ⅱ。
12.本发明的有益效果是：本发明的转子发动机缸体偏盖，通过将密封油孔设置在润滑油孔上，在实现转子密封的同时又可以导入润滑油来润滑偏心轴，提高了结构设计的一体化程度，便于生产加工，从而能够降低生产制造成本。
附图说明
13.图1是本发明的转子发动机缸体偏盖的结构示意图；
14.图2是图1中本发明的转子发动机缸体偏盖的底部视角示意图；
15.图3是图2中本发明的转子发动机缸体偏盖的底部正视示意图；
16.图4是本发明的转子发动机缸体偏盖中定子缸体的结构示意图。
17.图中，1.偏盖本体，2.轴套，3.连接架，4.润滑油孔，5.挡圈，6.盖板，7.冷却水孔，8.进气通道，9.密封油孔，10.螺栓孔ⅰ，11.螺栓孔ⅱ，12.定子缸体。
具体实施方式
18.下面结合附图以及具体实施方式对本发明进行详细说明。
19.本发明提供了一种转子发动机缸体偏盖，如图1至图4所示，包括偏盖本体1，偏盖本体1的中心同轴设置有轴套2，轴套2内穿过偏心轴，轴套2外壁沿周向均匀间隔连接有多个位于偏盖本体1径向的连接架3，连接架3内开设有两端向外贯通的润滑油孔4，轴套2外同轴间隔设置有固定在连接架3上的挡圈5，挡圈5的一端固定有覆设在偏盖本体1一端的盖板6，盖板6的边缘沿周向均匀间隔开设有若干冷却水孔7，盖板6的边缘位于每相邻两个冷却水孔7之间的位置均开设有螺栓孔ⅱ11，偏盖本体1位于盖板6的一端用于和定子缸体12连接，另一端和转子发动机的端盖连接。盖板6的中心与轴套2贯通并靠近轴套2外周开设有位于挡圈5内的进气通道8，盖板6上靠近进气通道8的位置开设有连通至润滑油孔4的密封油孔9。
20.连接架3设置有六个，每个连接架3内的润滑油孔4均为一端连通至轴套2内壁，另一端连通至偏盖本体1外壁。进气通道8设置有三个且均匀间隔分布于轴套2外周的挡圈5内，每个进气通道8对应设置于相邻三个连接架3上。密封油孔9设置有三组，每组密封油孔9连通至每个进气通道8中心位置连接架3的润滑油孔4内。盖板6上位于每组密封油孔9两侧的位置均开设有螺栓孔ⅰ10。
21.工作时，转子发动机端盖来的进气通过挡圈5内的进气通道8进入定子缸体12内的转子内，转子通过吸气、点火、排气的做功带动偏心轴经过轴套2和端盖向外输出动力。在此过程中，冷却水由转子发动机端盖来，进入偏盖本体1上挡圈5外后再经盖板6上的冷却水孔7导入定子缸体12边缘的冷却水孔。上述过程中，通过连接架3上的润滑油孔4向偏心轴侧壁导入润滑油，同时，位于进气通道8中心的润滑油孔4中的润滑油可由密封油孔9进入转子端面，从而起到密封作用。
22.通过上述方式，本发明的转子发动机缸体偏盖通过将密封油孔9设置在润滑油孔4上，在实现转子密封的同时又可以导入润滑油来润滑偏心轴，提高了结构设计的一体化程度，便于生产加工，从而能够降低生产制造成本。


技术特征：
1.转子发动机缸体偏盖，其特征在于，包括偏盖本体(1)，偏盖本体(1)的中心同轴设置有轴套(2)，轴套(2)外壁沿周向均匀间隔连接有多个位于偏盖本体(1)径向的连接架(3)，连接架(3)内开设有两端向外贯通的润滑油孔(4)，轴套(2)外同轴间隔设置有固定在连接架(3)上的挡圈(5)，挡圈(5)的一端固定有覆设在偏盖本体(1)一端的盖板(6)，盖板(6)的边缘沿周向均匀间隔开设有若干冷却水孔(7)，盖板(6)的中心与轴套(2)贯通并靠近轴套(2)外周开设有位于挡圈(5)内的进气通道(8)，盖板(6)上靠近进气通道(8)的位置开设有连通至润滑油孔(4)的密封油孔(9)。2.如权利要求1所述的转子发动机缸体偏盖，其特征在于，所述连接架(3)设置有六个，每个连接架(3)内的润滑油孔(4)均为一端连通至轴套(2)内壁，另一端连通至偏盖本体(1)外壁。3.如权利要求2所述的转子发动机缸体偏盖，其特征在于，所述进气通道(8)设置有三个且均匀间隔分布于轴套(2)外周的挡圈(5)内，每个进气通道(8)对应设置于相邻三个连接架(3)上。4.如权利要求3所述的转子发动机缸体偏盖，其特征在于，所述密封油孔(9)设置有三组，每组密封油孔(9)连通至每个进气通道(8)中心位置连接架(3)的润滑油孔(4)内。5.如权利要求4所述的转子发动机缸体偏盖，其特征在于，所述盖板(6)上位于每组密封油孔(9)两侧的位置均开设有螺栓孔ⅰ(10)。6.如权利要求1所述的转子发动机缸体偏盖，其特征在于，所述盖板(6)的边缘位于每相邻两个冷却水孔(7)之间的位置均开设有螺栓孔ⅱ(11)。

技术总结
本发明公开的转子发动机缸体偏盖，包括偏盖本体，偏盖本体的中心同轴设置有轴套，轴套外壁沿周向均匀间隔连接有多个位于偏盖本体径向的连接架，连接架内开设有两端向外贯通的润滑油孔，轴套外同轴间隔设置有固定在连接架上的挡圈，挡圈的一端固定有覆设在偏盖本体一端的盖板，盖板的边缘沿周向均匀间隔开设有若干冷却水孔，盖板的中心与轴套贯通并靠近轴套外周开设有位于挡圈内的进气通道，盖板上靠近进气通道的位置开设有连通至润滑油孔的密封油孔。本发明通过将密封油孔设置在润滑油孔上，在实现转子密封的同时又可以导入润滑油来润滑偏心轴，提高了结构设计的一体化程度，便于生产加工，从而能够降低生产制造成本。从而能够降低生产制造成本。从而能够降低生产制造成本。


技术研发人员：赵新年 李军生
受保护的技术使用者：陕西新年动力科技集团有限公司
技术研发日：2022.12.09
技术公布日：2023/6/3