包括改进的线束支撑装置的涡轮发动机的制作方法

1.本发明涉及一种涡轮发动机，其包括用于将电气线束组装到径向支撑臂的简化装置。
现有技术
2.飞行器涡轮发动机包括多个电缆和软管，其用于将位于一个位置的涡轮发动机的部件连接到其他部件，或者连接到在软管中循环的电能源或流体源。
3.为了确保这些电缆和这些管道的布线，使用线束是众所周知的，其中电缆和软管组合在一起。
4.进而，这些线束通过安装块紧固到涡轮发动机的固定结构。
5.根据安装块的实施例，所述安装块被制成三部分，所述三部分成对地拧紧在对准线束区段的两侧上。
6.安装块的各部分与线束的组装相对复杂，因为在紧固其余线束区段之前，应将第一组线束区段紧固到安装块。
7.组装的难度甚至更大，因为在线束穿过固定结构中形成的开口之后，安装块应该与线束组装在一起。
8.通过将安装块的诸多部分分别彼此螺纹连接和螺纹连接在固定结构上进行不同的组装。
9.然而，由于线束已经设置在相对于固定结构的适当位置，因此难以接近紧固螺钉。
10.这会导致不良装配的风险，表现为可能夹住线束、安装块的不良定位或螺钉的不足拧紧。
11.本发明旨在提出一种解决方案，该解决方案允许促进线束与涡轮发动机的固定结构的连接并使其可靠。


技术实现要素：

12.本发明提出了一种具有主轴线a的飞行器涡轮发动机，包括：
[0013]-相对于主轴线a径向的臂，所述臂贯穿气流管道延伸；
[0014]-支撑壁，所述支撑壁属于径向臂并且包括两个开口；
[0015]-多个线束，所述多个线束局部地贯穿径向臂延伸，并且其每个线束的区段紧固到臂的所述支撑壁；
[0016]
其特征在于，它包括两个安装块，其每个安装块与一组线束区段相关联。
[0017]
优选地，涡轮发动机包括用于将安装块紧固在支撑壁上的装置，所述装置独立于用于将另一安装块紧固在支撑壁上的装置。
[0018]
优选地，每个安装块通过螺栓连接紧固到支撑壁。
[0019]
优选地，每个安装块包括连接到支撑壁的本体以及接收相关联的线束区段的筒体。
[0020]
优选地，本体包括一表面，所述表面与支撑壁接触并且包括相对于本体的所述表面突出的肩部，肩部的区段与所述开口互补。
[0021]
优选地，支撑壁沿与相对于涡轮发动机的主轴线a径向的方向基本垂直的平面延伸，并且本体的所述表面紧固到相对于涡轮发动机主轴线a处于径向外部的支撑壁的表面。
[0022]
优选地，每个安装块包括安装在线束的区段两侧上的两个部分，安装块与所述线束的区段相关联。
[0023]
优选地，在将安装块组装在支撑壁上之前，安装块的两个部分连接相关联的线束区段。
[0024]
优选地，安装块的每一部分包括所述安装块的每一筒体的一部分。
[0025]
优选地，类似于时钟的表盘，径向臂定位在6点钟位置。
[0026]
附图简要说明
[0027]
图1是涡轮发动机的局部区段的示意图，示出了待连接到支撑臂的线束区段的位置。
[0028]
图2是根据装配在支撑壁上的安装块的径向向外方向的视图。
[0029]
图3是根据图2中所示安装块的径向向内方向的视图。
[0030]
图4是根据垂直于涡轮发动机主轴线a的径向平面的区段，示出了组装在支撑壁上的两个安装块。
[0031]
图5是在安装块与线束区段组装在一起之前，被分成两部分的安装块的透视示意图。
[0032]
图6是在安装块与线束区段组装在一起之前，被分成两部分的安装块的透视示意图。
具体实施方式
[0033]
在图1中显示具有主轴线a的涡轮发动机10的一部分。
[0034]
涡轮发动机10包括用于初级气流循环的径向内部初级管道12和用于次级气流循环的径向外部次级管道14，这两个管道12、14与涡轮发动机10的主轴线a同轴。
[0035]
涡轮发动机10包括多个部件，所述部件分布在多个点位，并且必须与其他部件电连接或流体连接。
[0036]
所述部件的电连接或流体连接分别通过电缆或软管实现，一些所述电缆或软管贯穿初级管道12或次级管道14延伸。
[0037]
为此，电缆或软管一起被分组成若干组，这些组设置在通常称为线束16的护套中，所述线束16穿过径向臂18，所述径向臂贯穿每个管道12、14延伸。
[0038]
通过使用将在后面更详细地描述的安装块20将线束16保持在径向臂18的每个径向端的适当位置。
[0039]
优选地，径向臂18的每个径向端均包括垂直于径向臂的径向方向延伸的支撑壁22，并且该支撑壁包括开口24，此处数目为两个，线束16贯穿所述开口延伸。
[0040]
在以下描述中，将参考每个线束16的区段26。
[0041]
线束16的该区段26为当线束16安装在涡轮发动机中时，贯穿支撑壁22的开口24延伸的线束16的部分。
[0042]
线束16的区段26通过安装块20保持在相对于支撑壁22的适当位置。
[0043]
每个安装块20都与支撑壁22的开口24相关联，即，这里为两个安装块20与支撑壁相关联，并且与要紧固到支撑壁上的线束16相关联。
[0044]
在以下描述中，将参考单个安装块20。应当理解的是，将通过相似性从第一安装块的描述推导出另一安装块20的描述。
[0045]
安装块20包括几个筒体28，其每一筒体28都关联与安装块20相关联的线束16的区段26。每一筒体28的尺寸，即特别是其直径根据与其相关联的线束区段26的直径来限定。
[0046]
此外，每个区段26都紧密地安装在与其相关联的筒体28中。
[0047]
筒体28位于与安装块20相关联的支撑壁22的开口24中。
[0048]
安装块20还包括基本平面的本体30，所述本体大致平行于支撑壁22的平面延伸并且连接到筒体28和支撑壁22。
[0049]
本体30包括平行于支撑壁22的平面的外周表面32，所述外周表面32与支撑壁22的接触表面34相对并且与支撑壁22的接触表面34接触。
[0050]
本体30还包括肩部36，所述肩部36具有与关联支撑壁22的开口24互补并且相对于外周表面32突出的形状。
[0051]
该肩部36在与安装块20相关联的支撑壁22的开口24内侧延伸，确保安装块20相对于支撑壁22的定位。
[0052]
这里，用于将安装块20紧固在支撑壁22上的装置包括螺栓连接系统38，通过将本体30的外周表面32夹持在支撑壁22的接触表面34上，所述螺栓连接系统将安装块20紧固在支撑壁22上。
[0053]
每个安装块20均被制成安装在线束16的区段26任一侧上的两个部分40。
[0054]
优选地，安装块20的两个部分40每个都包括安装块20的每一筒体28的一部分，即，每一筒体局部地形成在安装块20的每一部分40中。
[0055]
根据一优选实施例，安装块20的两个部分40由一穿过安装块20的所有筒体28的分型面p分离。
[0056]
因此，当这两个部分40彼此分离时，可以将线束16的每个区段26插入到与其相关联的筒体28的一个部分中。然后，通过组装这两个部分40以形成安装块20，它们将线束16的区段26夹持在它们之间。
[0057]
根据一优选实施例，按照平行于本体30的主平面的方向，筒体28彼此对准。因此，分型面p为平面，并且其与相对于主轴线a径向的方向平行。
[0058]
安装块20的两个部分40通过任何已知的方式，例如通过螺栓42彼此紧固，这些用于固定安装块20的两个部分的装置独立于用于将安装块20紧固在支撑壁22上的装置。
[0059]
在图中所示的实施例中，支撑壁22包括两个开口24。
[0060]
因此，线束16的区段26被分成两组区段26，其中线束16的每组区段26与开口24相关联。而且，这两组线束16的区段26形成彼此平行的两个对准。
[0061]
线束16的每组区段26均通过与其相关联的安装块20紧固到支撑壁22，即，线束16的所有区段26均通过两个安装块20紧固到支撑壁22。
[0062]
用于将安装块20紧固在支撑壁22上的装置，即这里的每个螺栓连接系统38，独立于用于将另一安装块20紧固在支撑壁22上的装置。
[0063]
因此，可以独立于线束16的另一组区段26将线束16的一组区段安装在支撑壁上。
[0064]
如上所述，安装块20的两个部分40通过螺栓42紧固到线束16的区段26上，所述螺栓42独立于用于将安装块20紧固在支撑壁22上的装置。因此，在将安装块20紧固在支撑壁22上之前，安装块20的两个部分40可以组装在线束16的区段26上。
[0065]
因此，用于将线束16的所有区段26组装在支撑壁22上的过程包括将线束16的每组区段26的线束16的区段26和与其相关联的安装块20链接，以形成两个子组件的第一阶段，第一子组件包括线束16的第一组区段26以及与线束16的该第一组区段26a相关联的安装块，第二子组件包括线束16的另一组区段26以及与线束16的该另一组区段26相关联的安装块20。
[0066]
为此，线束16的区段26在安装块20的第一部分40的筒体28部分中被设置在适当位置。
[0067]
然后，通过螺栓42将安装块20的第二部分40紧固到安装块的第一部分40上，线束区段16然后拧紧在安装块20中。
[0068]
在该第一阶段完成时，线束16的每组区段26都紧固到与其相关联的安装块20上。
[0069]
应该理解的是，可以在使线束16贯穿通过支撑壁22的开口24的阶段之前或之后实施连接线束16的区段26的第一阶段。
[0070]
根据组装过程的第二阶段，由线束16的第一组区段26以及与线束16的该第一组区段26相关联的安装块20形成的第一子组件被紧固到支撑壁22。然后，由线束16的另一组区段26以及与线束16的该另一组区段26相关联的安装块20形成的第二子组件被紧固到支撑壁22。
[0071]
根据该第二阶段，每个安装块20的本体30定位在支撑壁22上，其中肩部36插入到相关联的开口24中。然后，通过螺栓连接系统38将安装块20紧固到支撑壁22。
[0072]
优选地，支撑壁22的接触表面34是相对于涡轮发动机的主轴线a的支撑壁22的径向外表面，外周表面在所述接触表面上接触。
[0073]
因此，根据沿涡轮发动机的主轴线a方向的径向运动，安装块20的本体30安装在支撑壁22上。这种移动与径向向外移动相比更自然且更容易实施，因为接近支撑壁22的径向内侧与接近支撑壁的径向外表面相比更受限制。
[0074]
在该第二阶段过程中，由线束16的一组区段26以及与其相关联的安装块20形成的每个子组件独立于另一子组件被紧固。
[0075]
这使得可便于负责该组件的操作者的操作，因为他仅具有一个子组件待处理，另一子组件或者紧固到支撑壁22，或者距支撑壁一定距离。
[0076]
并且，当应该在线束16上实施在涡轮发动机上的维护操作时，仅存在一个安装块20，以及与其相关联的线束16的区段26，待拆卸，因此所有操作在这里对操作者来说，与当所有线束区段16紧固到一个单一安装块时的情况相比甚至更容易。
[0077]
而且，可以在与支撑壁22一定距离处实施将区段与安装块20链接的第一阶段，这进一步促进操作者的操作，当所述操作者在与支撑壁22一定距离处操作时，所述操作者具有更多可用空间。
[0078]
类似于时钟的表盘，当线束被紧固到的径向臂18位于通常称为6点钟的位置，即定位在涡轮发动机10的下部并且垂直时，该优点更加重要。
[0079]
操作者特别难以接近该位置。因此，在将线束区段16安装在支撑壁22上之前将线束区段16与安装块20组装在一起可以在更容易接近的位置实施某些操作。
[0080]
由于操作者可以控制线束16的区段26相对于安装块20的每一部分40的相对定位，因此降低了通过拧紧安装块20损坏线束16的风险。

技术特征：
1.一种飞行器涡轮发动机(10)，具有主轴线a，并包括：-臂(18)，所述臂(18)相对于贯穿气流管道(14)延伸的主轴线a是径向的；-支撑壁(22)，所述支撑壁属于径向臂(18)，并且包括两个开口(24)；-多个线束(16)，所述线束局部地贯穿所述径向臂(18)延伸，并且其每个线束(16)的区段(26)紧固到臂(18)的所述支撑壁(22)上；其特征在于，它包括两个安装块(20)，其每个安装块(20)均与所述线束(16)的一组区段(26)相关联。2.根据前述权利要求所述的涡轮发动机(10)，其特征在于，它包括用于将安装块(20)紧固在所述支撑壁(22)上的装置，所述装置独立于用于将另一安装块(20)紧固在所述支撑壁(22)上的装置。3.根据权利要求1或2所述的涡轮发动机(10)，其特征在于，每个所述安装块(20)均通过螺栓连接紧固到所述支撑壁(22)上。4.根据前述权利要求中任一项所述的涡轮发动机(10)，其特征在于，每个所述安装块(20)均包括连接到所述支撑壁(22)的本体(30)以及接收所述线束(16)的相关联的区段(26)的筒体(28)。5.根据前述权利要求所述的涡轮发动机(10)，其特征在于，所述本体(30)包括一表面(32)，所述表面(32)与所述支撑壁(22)接触，并且包括相对于所述本体(30)的所述表面(32)突出的肩部(36)，所述肩部(36)的区段与所述开口(24)互补。6.根据前述权利要求所述的涡轮发动机(10)，其中，所述支撑壁(22)沿与相对于所述涡轮发动机(10)的主轴线a径向的方向大致垂直的平面延伸，其特征在于，所述本体(30)的所述表面(32)紧固到相对于所述涡轮发动机(10)的主轴线a处于径向外部的支撑壁(22)的表面(34)上。7.根据前述权利要求中任一项所述的涡轮发动机(10)，其特征在于，每个所述安装块(20)均包括安装在所述线束(16)的与所述安装块(20)相关联的区段(26)的任一侧上的两个部分(40)。8.根据前述权利要求所述的涡轮发动机(10)，其特征在于，在将所述安装块(20)组装到所述支撑壁(22)上之前，所述安装块(20)的两个部分(40)与所述线束(16)的相关联的部分(26)相连。9.结合权利要求4，根据前述权利要求所述的涡轮发动机(10)，其特征在于，所述安装块(20)的每一个部分(40)均包括所述安装块(20)的每一筒体(28)的一个部分。10.根据前述权利要求所述的涡轮发动机(10)，其特征在于，类似于时钟的表盘，所述径向臂(18)定位在6点钟位置。

技术总结
本发明涉及一种具有主轴线A的飞行器涡轮发动机(10)，包括：相对于主轴线A径向的臂(18)，所述臂延伸通过气流管道(14)；支撑壁(22)，所述支撑壁属于径向臂(18)并且包括两个开口(24)；多个线束(16)，所述多个线束局部地延伸通过径向臂(18)，并且其每个线束(16)的区段(26)紧固到臂(18)的支撑壁(22)；其特征在于，它包括两个安装块(20)，其每个安装块(20)与线束(16)的一组区段(26)相关联。与线束(16)的一组区段(26)相关联。与线束(16)的一组区段(26)相关联。


技术研发人员：帕特里斯
受保护的技术使用者：赛峰航空器发动机
技术研发日：2021.09.28
技术公布日：2023/6/3