一种油气双燃料切换阀的制作方法

1.本发明涉及阀门技术领域，尤其涉及一种油气双燃料切换阀。


背景技术：

2.目前，国内生产的汽油机均是以燃油作为动力源，污染大，油耗高。随着石油价格的上涨和环保要求的提高，单燃料汽油机已经越来越不适应社会发展的要求。
3.cng为压缩天然气的简称，cng为无毒、无味、无色气体，具有价格低、不含苯、铅、硫等致癌物质，及工作区域无积碳、不稀释机油、发动机磨损小、储量丰富、便于储存运输等特点，是目前最为理想的汽油替代品。单纯以cng作为燃料的汽油机虽然能够解决油耗和污染问题，但由于存在动力性不佳和移动不方便等突出问题，使其很难作为成熟的机型占领市场。因此市场上应运而生了油气两用的多燃料发电机。
4.目前市场上，油、气两用发电机通常是采用油气转换阀来实现燃气或者燃油的切换，而现有的转换阀或切换阀的油路切换槽设计在气路转轴上，并且燃油通道和燃气通道共用一个密封腔室，且普遍采用橡胶密封或转轴密封，如我国专利cn218542418u、cn218294556u等，随着使用时间的延长或密封结构的老化，共用的转轴出现晃动而导致油路密封失效，甚至燃油串入气路，进而导致发电机油气混用影响发电机寿命。


技术实现要素：

5.针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：提供一种油气双燃料切换阀，解决了现有技术因共用转轴且油气切换槽设置在转轴上而导致燃油和燃因密封失效容易互串的问题。
6.为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：一种油气双燃料切换阀，包括阀座，所述阀座具有燃气端和燃油端，在燃气端设有燃气通道，燃油通道与燃气通道相互独立且互不连通；在燃气端安装有燃气阀组，所述燃气阀组具有燃气阀芯，转动燃气阀芯能够控制燃气通道的通断；在燃油端安装有燃油阀组，所述燃油阀组具有燃油阀芯，转动燃油阀芯能够控制燃油通道的通断；燃气阀芯和燃油阀芯分别与燃气阀杆和燃油阀杆相连，在所述燃气阀杆和燃油阀杆之间设有一连杆机构，使燃气阀杆与燃油阀杆能够同步转动，并当燃气阀杆转动至使燃气通道导通时，所述燃油阀杆转动至使燃油通道截断，当燃油阀杆转动至使燃油通道导通时，燃气阀杆转动至使燃气通道截断。
7.作为优化，所述连杆机构包括固定套设在燃气阀杆上的燃气转动手柄和套设在燃油阀杆上的燃油转动手柄，所述燃气转动手柄远离燃气阀杆的一端通过一连接杆与燃油转动手柄远离燃油阀杆的一端相连。
8.作为优化，所述燃气端包括燃气阀腔，所述燃气通道包括设置在阀座上的进气嘴和出气嘴，在燃气阀腔底面上设有进气孔和出气孔，其中，所述进气嘴与进气孔相通，所述
出气嘴与出气孔相通；所述燃气阀芯可转动安装在燃气阀腔内，其一侧与所述燃气阀杆连接，另一侧与燃气阀腔的底面贴合，并在燃气阀芯与燃气阀腔的底面相贴合的侧面上开设有呈弧形的通气槽，当燃气阀杆带动燃气阀芯转动至指定位置时，所述进气孔和出气孔能够通过该通气槽连通，使燃气通道导通。
9.作为优化，在燃气阀芯与燃气阀腔的底壁之间设有燃气密封垫，在燃气密封垫上开设有与进气孔和出气孔相对应的通孔；在燃气阀芯与燃气阀腔侧壁之间设有燃气密封圈，用于燃气阀芯与燃气阀腔的侧壁密封。
10.作为优化，还包括固定在燃气阀腔上的燃气位置反馈安装盖板，所述燃气阀杆贯穿燃气位置反馈安装盖板后与燃气转动手柄相连；在燃气位置反馈安装盖板与燃气阀芯之间设有燃气压力保持弹簧片，在燃气压力保持弹簧片的作用下，燃气阀芯始终与燃气阀腔的底壁贴合。
11.作为优化，所述燃气转动手柄一端设有套管，燃气转动手柄通过该套管套设在燃气阀杆上，并在套管管壁的外侧绕其周向开设有至少两个沿其轴向延伸的凹槽，对应的，在所述燃气位置反馈安装盖板背离阀座的一侧沿套管的径向设有导向管，并在导向管中沿远离套管的方向依次安装有反馈钢珠、反馈弹簧和反馈调节螺钉，其中，所述反馈弹簧一端与反馈钢珠相抵，另一端与反馈调节螺钉相抵，当燃气阀芯转动至使进气孔和出气孔导通状态时，在反馈弹簧的作用下，所述反馈钢珠能够伸入其中一凹槽内；当燃气阀芯转动至使进气孔和出气孔截止状态时，所述反馈钢珠能够伸入相邻的一凹槽内；其中，导向管靠近套管的一端与凹槽槽底之间的间距小于反馈钢珠的直径。
12.作为优化，在所述燃气位置反馈安装盖板背离燃气阀芯的一侧设有燃气电子开关和燃油电子开关，对应的，在燃气转动手柄上设有拨块，燃气转动手柄转动时，拨块能够与燃气电开关或燃油电子开关接触使其闭合，并在拨块离开后自动断开。
13.作为优化，所述燃油端包括燃油阀腔，所述燃油通道包括设置在阀座上的进油嘴和出油嘴，在燃油阀腔底壁上设有进油孔和出油孔，其中，所述进油嘴与进油孔相通，所述出油嘴与出油孔相通；所述燃油阀芯可转动安装在燃油阀腔内，其一侧与所述燃油阀杆连接，另一侧与燃油阀腔的底面贴合，并在燃油阀芯与燃油阀腔底面相贴合的侧面上开设有呈弧形的通油槽，当燃油阀杆带动燃油阀芯转动至指定位置时，所述进油孔和出油孔能够通过该通油槽连通，使燃油通道导通。
14.作为优化，在燃油阀芯与燃油阀腔的底壁之间设有燃油密封垫，在燃油密封垫上开设有与进油孔和出油孔相对应的通孔；在燃油阀芯与燃油阀腔侧壁之间设有燃油密封圈，用于燃油阀芯与燃油阀腔的侧壁密封。
15.作为优化，还包括固定在燃油阀腔上的燃油限位压盖板，所述燃油阀杆贯穿燃油限位压盖板后与燃油转动手柄相连；在燃油限位压盖板与燃油阀芯之间设有燃油压力保持弹簧片，在燃油压力保持弹簧片的作用下，燃油阀芯始终与燃油阀腔的底壁贴合。
16.作为优化，在燃油限位压盖板上开设有限位孔，在限位孔的孔壁上设有限位凸起，对应的在燃油阀芯上设有限位凸台，当燃油阀芯转动至指定位置时，所述限位凸台与限位凸起相抵，用于限制燃油阀芯转动。
17.本技术与现有技术相比具有以下有益效果：本发明通过结构优化，将燃油端和燃气端分设于阀座的两端，并燃气通道和燃油通道采用非连通设计，使燃油端和燃气端形成两个独立的系统，并分别通过各自的阀组进行控制通断。同时，本发明将燃油阀组和燃气阀组之间通过连杆机构进行联动，实现了燃油端和燃气端的整体切换控制，通过调整各阀组的安装，能够方便的实现燃油和燃气的切换或全闭控制，在阀组密封失效时，也不会发生燃油和燃气的互串，从而降低对发动机寿命的影响。
附图说明
18.图1为本发明的爆炸图；图2为本发明的组装图；图3为本发明中燃气转动手柄的结构示意图；图4为本发明中燃油阀芯与燃油限位压盖板的装配示意图；图5为本发明燃气通道导通时的结构示意图；图6为本发明燃油通道导通时的结构示意图；图7为本发明燃气通道和燃油通道均截断时的结构示意图；图中，1阀座，2燃气转动手柄，3燃油转动手柄，4连接杆，5进气孔，6出气孔，7进气嘴，8出气嘴，9燃气阀芯，10通气槽，11燃气密封垫，12燃气密封圈，13燃气位置反馈安装盖板，14燃气压力保持弹簧片，15凹槽，16导向管，17反馈钢珠，18反馈弹簧，19反馈调节螺钉，20进油孔，21出油孔，22进油嘴，23出油嘴，24燃油阀芯，25燃油密封垫，26燃油密封圈，27燃油限位压盖板，28燃油压力保持弹簧片，29限位凸起，30限位凸台，31燃气电子开关，32燃油电子开关，33旋钮。
具体实施方式
19.下面结合附图对本发明作进一步的详细说明。
20.具体实施时：参见图1-7。
21.一种油气双燃料切换阀，包括阀座1，所述阀座1的两端分别具有燃气端和燃油端，在燃气端设有燃气通道，燃油通道与燃气通道相互独立且互不连通。具体的，所述燃气端包括燃气阀腔，燃油端包括燃油阀腔，燃气通道与燃气阀腔连通，燃油通道与燃油阀腔连通，其中，所述阀座1上一体成型出所述燃气阀腔和燃油阀腔，使阀座1的中部将燃油阀腔和燃气阀腔隔开，使燃气通道与燃油通道相隔离，形成两个独立且非连通的燃料系统。
22.在燃气阀腔中安装有燃气阀组，所述燃气阀组具有燃气阀芯9，转动燃气阀芯9能够控制燃气通道的通断。具体的，所述燃气通道包括设置在阀座1上的进气嘴7和出气嘴8，在燃气阀腔底面上设有进气孔5和出气孔6，其中，所述进气嘴7与进气孔5相通，所述出气嘴8与出气孔6相通。所述燃气阀芯9可转动安装在燃气阀腔内，其一侧与所述燃气阀杆连接，另一侧与燃气阀腔的底面贴合，并在燃气阀芯9与燃气阀腔的底面相贴合的侧面上开设有呈弧形的通气槽10，当燃气阀杆带动燃气阀芯9转动至指定位置时，所述进气孔5和出气孔6能够通过该通气槽10连通，使燃气通道导通。在燃气阀芯9与燃气阀腔的底壁之间设有燃气密封垫11，在燃气密封垫11上开设有与进气孔5和出气孔6相对应的通孔，在本实施例中，所
述燃气密封垫11上还开设有两个定位孔，对应的，在燃气阀腔的底壁上设有能够插入定位孔的两个定位凸起，以防止燃气密封垫11在燃气阀芯9转动时产生转动而使出气孔6和进气孔5与燃气密封垫11上的通孔错开，提高了气流的稳定性。在燃气阀芯9与燃气阀腔侧壁之间设有燃气密封圈12，用于燃气阀芯9与燃气阀腔的侧壁密封，通过双密封防止燃气泄漏。
23.在燃油端安装有燃油阀组，所述燃油阀组具有燃油阀芯24，转动燃油阀芯24能够控制燃油通道的通断。具体的，所述燃油通道包括设置在阀座1上的进油嘴22和出油嘴23，在燃油阀腔底壁上设有进油孔20和出油孔21，其中，所述进油嘴22与进油孔20相通，所述出油嘴23与出油孔21相通；所述燃油阀芯24可转动安装在燃油阀腔内，其一侧与所述燃油阀杆连接，另一侧与燃油阀腔的底面贴合，并在燃油阀芯24与燃油阀腔底面相贴合的侧面上开设有呈弧形的通油槽，当燃油阀杆带动燃油阀芯24转动至指定位置时，所述进油孔20和出油孔21能够通过该通油槽连通，使燃油通道导通。在燃油阀芯24与燃油阀腔的底壁之间设有燃油密封垫25，在燃油密封垫25上开设有与进油孔20和出油孔21相对应的通孔，在本实施例中，所述燃油密封垫25上还开设有两个定位孔，对应的，在燃油阀腔的底壁上设有能够插入定位孔的两个定位凸起，以防止燃油密封垫25在燃油阀芯24转动时产生转动而使出油孔21和进油孔20与燃油密封垫11上的通孔错开，提高了燃油的流通稳定性。在燃油阀芯24与燃油阀腔侧壁之间设有燃油密封圈26，用于燃油阀芯24与燃油阀腔的侧壁密封，通过双密封防止燃油泄漏。
24.燃气阀芯9和燃油阀芯24分别与燃气阀杆和燃油阀杆相连，所述燃气阀杆和燃油阀杆的断面均为多边形，优选为矩形，以方便转动。在所述燃气阀杆和燃油阀杆之间设有一连杆机构，使燃气阀杆与燃油阀杆能够同步转动，并当燃气阀杆转动至使燃气通道导通时，所述燃油阀杆转动至使燃油通道截断，当燃油阀杆转动至使燃油通道导通时，燃气阀杆转动至使燃气通道截断。
25.所述连杆机构包括固定套设在燃气阀杆上的燃气转动手柄2和套设在燃油阀杆上的燃油转动手柄3，所述燃气转动手柄2远离燃气阀杆的一端通过一连接杆4与燃油转动手柄3远离燃油阀杆的一端相连。
26.所述燃气阀组还包括固定在燃气阀腔上的燃气位置反馈安装盖板13，所述燃气阀杆贯穿燃气位置反馈安装盖板13后与燃气转动手柄2相连，在本实施例中，燃气转动手柄2穿过燃气位置反馈安装盖板13后与一旋钮33连接，该旋钮33用于驱动燃气转动手柄2转动。在燃气位置反馈安装盖板13与燃气阀芯9之间设有燃气压力保持弹簧片14，在燃气压力保持弹簧片14的作用下，燃气阀芯9始终与燃气阀腔的底壁贴合，以保证燃气压力的稳定和密封效果。
27.所述燃气转动手柄2一端设有套管，燃气转动手柄2通过该套管套设在燃气阀杆上，并在套管管壁的外侧绕其周向间隔90
°
开设有三个沿其轴向延伸的凹槽15，对应的，在所述燃气位置反馈安装盖板13背离阀座1的一侧沿套管的径向设有导向管16，并在导向管16中沿远离套管的方向依次安装有反馈钢珠17、反馈弹簧18和反馈调节螺钉19，其中，所述反馈弹簧18一端与反馈钢珠17相抵，另一端与反馈调节螺钉19相抵，当燃气阀芯9转动至使进气孔5和出气孔6导通状态时，在反馈弹簧18的作用下，所述反馈钢珠17能够伸入其中一凹槽15内；当燃气阀芯9转动至使进气孔5和出气孔6截止状态时，所述反馈钢珠17能够伸入相邻的一凹槽15内；其中，导向管16靠近套管的一端与凹槽15槽底之间的间距小于反馈钢
珠17的直径。具体的，三个所述凹槽15对应于燃气转动手柄2的三个转动位置，并由反馈钢珠17提供反馈，以提供燃气转动手柄2转到到位的反馈力，具体反馈力的大小可通过反馈调节螺钉19进行调节。该三个转动位置分别对应于：一、燃气导通，燃油关闭；二、燃气关闭，燃油关闭；三、燃气关闭，燃油导通。
28.所述燃油阀组还包括固定在燃油阀腔上的燃油限位压盖板27，所述燃油阀杆贯穿燃油限位压盖板27后与燃油转动手柄3相连；在燃油限位压盖板27与燃油阀芯24之间设有燃油压力保持弹簧片28，在燃油压力保持弹簧片28的作用下，燃油阀芯24始终与燃油阀腔的底壁贴合。在燃油限位压盖板27上开设有限位孔，在限位孔的孔壁上设有限位凸起29，对应的在燃油阀芯24上设有限位凸台30，当燃油阀芯24转动至指定位置时，所述限位凸台30与限位凸起29相抵，用于限制燃油阀芯24转动。这样，通过在燃油阀组侧设置限位结构，在本实施例中，该限位凸起29的设置方式只能允许限位凸台30在180
°
范围内转动，具体转动范围可以根据实际需求灵活设置，这样配合燃气阀组侧的反馈钢珠17，对燃气转动手柄2或燃油转动手柄3的转动位置提供良好的反馈和限位，以保证操作的准确性。
29.另外，在燃气转动手柄2的套管上设有一拨块，对应的，在燃气位置反馈安装盖板13背离燃气阀芯9的一侧设有两个微动电子开关，分别为燃气电子开关31和燃油电子开关32，其中，燃气电子开关31与燃气减压电磁阀相连，燃油电子开关32与化油器上的燃油主量孔电磁阀相连，所述拨块在转动到指定位置时能够触发对应的微动电子开关，使其闭合，并在拨块离开后自动断开，从而配合燃气阀组或燃油阀组使燃气通道或燃油通道导通或截断。
30.本发明在工作时，当所述旋钮转动至开时，即带动燃气阀杆进而带动燃气转动手柄转动至燃气通道导通时，燃气转动手柄上的拨块触动燃气电子开关，打开燃气减压电磁阀导通燃气，燃气沿进气嘴-进气孔-通气槽-出气孔-出气嘴流动。当所述旋钮转动至双关的位置时，燃气阀芯关闭燃气通道和燃油阀芯关闭燃油通道，同时燃气电子开关断开燃气减压电磁阀；当所述旋钮转动至燃油开时，燃气转动柄上的凸轮触动燃油电子开关，打开化油器上燃油主量孔电磁阀导通燃油，燃油沿进油嘴-进油孔-通油槽-出油孔-出油嘴流动。
31.本发明通过结构优化，将燃油端和燃气端分设于阀座的两端，并燃气通道和燃油通道采用非连通设计，使燃油端和燃气端形成两个独立的系统，并分别通过各自的阀组进行控制通断。同时，本发明将燃油阀组和燃气阀组之间通过连杆机构进行联动，实现了燃油端和燃气端的整体切换控制，通过调整各阀组的安装，能够方便的实现燃油和燃气的切换或全闭控制，燃气燃油互锁实现双重保护，在阀组密封失效时，也不会发生燃油和燃气的互串，从而降低对发动机寿命的影响。
32.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以在不脱离本发明的原理和基础的情况下对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附加权利要求及其等同物限定，因此本发明的实施例只是针对本发明的说明示例，无论从哪一点来看本发明的实施例都不构成对本发明的限制。

技术特征：
1.一种油气双燃料切换阀，包括阀座，其特征在于，所述阀座具有燃气端和燃油端，在燃气端设有燃气通道，在燃油端设有燃油通道，其中，燃油通道与燃气通道相互独立且互不连通；在燃气端安装有燃气阀组，所述燃气阀组具有燃气阀芯，转动燃气阀芯能够控制燃气通道的通断；在燃油端安装有燃油阀组，所述燃油阀组具有燃油阀芯，转动燃油阀芯能够控制燃油通道的通断；燃气阀芯和燃油阀芯分别与燃气阀杆和燃油阀杆相连，在所述燃气阀杆和燃油阀杆之间设有一连杆机构，使燃气阀杆与燃油阀杆能够同步转动，并当燃气阀杆转动至使燃气通道导通时，所述燃油阀杆转动至使燃油通道截断，当燃油阀杆转动至使燃油通道导通时，燃气阀杆转动至使燃气通道截断。2.根据权利要求1所述的一种油气双燃料切换阀，其特征在于，所述连杆机构包括固定套设在燃气阀杆上的燃气转动手柄和套设在燃油阀杆上的燃油转动手柄，所述燃气转动手柄远离燃气阀杆的一端通过一连接杆与燃油转动手柄远离燃油阀杆的一端相连。3.根据权利要求2所述的一种油气双燃料切换阀，其特征在于，所述燃气端包括燃气阀腔，所述燃气通道包括设置在阀座上的进气嘴和出气嘴，在燃气阀腔底面上设有进气孔和出气孔，其中，所述进气嘴与进气孔相通，所述出气嘴与出气孔相通；所述燃气阀芯可转动安装在燃气阀腔内，其一侧与所述燃气阀杆连接，另一侧与燃气阀腔的底面贴合，并在燃气阀芯与燃气阀腔的底面相贴合的侧面上开设有呈弧形的通气槽，当燃气阀杆带动燃气阀芯转动至指定位置时，所述进气孔和出气孔能够通过该通气槽连通，使燃气通道导通。4.根据权利要求3所述的一种油气双燃料切换阀，其特征在于，在燃气阀芯与燃气阀腔的底壁之间设有燃气密封垫，在燃气密封垫上开设有与进气孔和出气孔相对应的通孔；在燃气阀芯与燃气阀腔侧壁之间设有燃气密封圈，用于燃气阀芯与燃气阀腔的侧壁密封。5.根据权利要求3所述的一种油气双燃料切换阀，其特征在于，还包括固定在燃气阀腔上的燃气位置反馈安装盖板，所述燃气阀杆贯穿燃气位置反馈安装盖板后与燃气转动手柄相连；在燃气位置反馈安装盖板与燃气阀芯之间设有燃气压力保持弹簧片，在燃气压力保持弹簧片的作用下，燃气阀芯始终与燃气阀腔的底壁贴合。6.根据权利要求5所述的一种油气双燃料切换阀，其特征在于，所述燃气转动手柄一端设有套管，燃气转动手柄通过该套管套设在燃气阀杆上，并在套管管壁的外侧绕其周向分布有至少两个沿其轴向延伸的凹槽，对应的，在所述燃气位置反馈安装盖板背离阀座的一侧沿套管的径向设有导向管，并在导向管中沿远离套管的方向依次安装有反馈钢珠、反馈弹簧和反馈调节螺钉，其中，所述反馈弹簧一端与反馈钢珠相抵，另一端与反馈调节螺钉相抵，当燃气阀芯转动至使进气孔和出气孔导通状态时，在反馈弹簧的作用下，所述反馈钢珠能够伸入其中一凹槽内；当燃气阀芯转动至使进气孔和出气孔截止状态时，所述反馈钢珠能够伸入相邻的一凹槽内；其中，导向管靠近套管的一端与凹槽槽底之间的间距小于反馈钢珠的半径。7.根据权利要求5所述的一种油气双燃料切换阀，其特征在于，在所述燃气位置反馈安装盖板背离燃气阀芯的一侧设有燃气电子开关和燃油电子开关，对应的，在燃气转动手柄上设有拨块，燃气转动手柄转动时，拨块能够与燃气电开关或燃油电子开关接触使其闭合，
并在拨块离开后自动断开。8.根据权利要求2所述的一种油气双燃料切换阀，其特征在于，所述燃油端包括燃油阀腔，所述燃油通道包括设置在阀座上的进油嘴和出油嘴，在燃油阀腔底壁上设有进油孔和出油孔，其中，所述进油嘴与进油孔相通，所述出油嘴与出油孔相通；所述燃油阀芯可转动安装在燃油阀腔内，其一侧与所述燃油阀杆连接，另一侧与燃油阀腔的底面贴合，并在燃油阀芯与燃油阀腔底面相贴合的侧面上开设有呈弧形的通油槽，当燃油阀杆带动燃油阀芯转动至指定位置时，所述进油孔和出油孔能够通过该通油槽连通，使燃油通道导通；在燃油阀芯与燃油阀腔的底壁之间设有燃油密封垫，在燃油密封垫上开设有与进油孔和出油孔相对应的通孔；在燃油阀芯与燃油阀腔侧壁之间设有燃油密封圈，用于燃油阀芯与燃油阀腔的侧壁密封。9.根据权利要求8所述的一种油气双燃料切换阀，其特征在于，还包括固定在燃油阀腔上的燃油限位压盖板，所述燃油阀杆贯穿燃油限位压盖板后与燃油转动手柄相连；在燃油限位压盖板与燃油阀芯之间设有燃油压力保持弹簧片，在燃油压力保持弹簧片的作用下，燃油阀芯始终与燃油阀腔的底壁贴合。10.根据权利要求9所述的一种油气双燃料切换阀，其特征在于，在燃油限位压盖板上开设有限位孔，在限位孔的孔壁上设有限位凸起，对应的在燃油阀芯上设有限位凸台，当燃油阀芯转动至指定位置时，所述限位凸台与限位凸起相抵，用于限制燃油阀芯转动。

技术总结
本发明公开了一种油气双燃料切换阀，包括阀座，所述阀座具有燃气端和燃油端，在燃气端设有燃气通道，在燃油端设有燃油通道，在燃气端安装有燃气阀组，在燃油端安装有燃油阀组，在所述燃气阀杆和燃油阀杆之间设有一连杆机构，使燃气阀杆与燃油阀杆能够同步转动，并当燃气阀杆转动至使燃气通道导通时，所述燃油阀杆转动至使燃油通道截断，当燃油阀杆转动至使燃油通道导通时，燃气阀杆转动至使燃气通道截断。本发明通过结构优化，使燃油和燃气形成独立的系统，并通过连杆机构实现整体切换控制，结构简单，不易发生燃油和燃气互串，降低对发动机寿命的影响。动机寿命的影响。动机寿命的影响。


技术研发人员：刘亿 刘兵 谷生伟 谭宗发 黄文祥
受保护的技术使用者：威马农机股份有限公司
技术研发日：2023.03.29
技术公布日：2023/6/3