一种高压油轨组件的制作方法

1.本实用新型涉及冻干机技术领域，特别涉及一种高压油轨组件。


背景技术：

2.目前在发动机领域，高压油轨可以用来贮存燃烧用油和传送燃油，一般的发动机会设置有多个的缸体，多个缸体可以和同时共用一根高压油轨，所以高压油轨通常会有多个出油口。
3.目前，在汽油柴油发动机内部结构都具有给缸体内供油的高压油轨，目前一根高压油轨通常对应缸数一定的发动机，不同缸数的发动机需要需要应用不同高压油轨。导致无法实现不同缸轨的发动机共用一种高压油轨，而对应不同缸数的发动机，需要生产加工不同的高压油轨组件。这样不仅导致高压油轨组件的种类繁多，且不同批次的高压油轨生产出来之后需要检验等后续工序，造成生产成本大大提高。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种高压油轨组件，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种高压油轨组件，包括第一燃油分配器、第二燃油分配器和接头组件，所述第一燃油分配器一端连通有第二燃油分配器，且位于第一燃油分配器固定安装有连接片，所述第一燃油分配器与所述第二燃油分配器表面开设有若干法兰片，所述法兰片用于与所述接头组件螺栓固定。
7.在本实用新型一种实施例中，所述接头组件包括连接头和油轨头，所述连接头分设于所述第二燃油分配器两侧，且位于连接头的两侧均设有法兰片，所述第一燃油分配器与所述第二燃油分配器顶部均设有油轨头，所述油轨头开设有三个。
8.在本实用新型一种实施例中，所述连接头一侧法兰片内部设有密封圈。
9.在本实用新型一种实施例中，所述油轨头内部设有输油器，位于所述输油器上开设有若干输油孔，所述油轨头外侧还开设有若干螺纹。
10.在本实用新型一种实施例中，所述连接片整体呈u型，且位于u型面的两侧分设有若干螺孔。
11.在本实用新型一种实施例中，所述第一燃油分配器上油轨头上设有密封盖。
12.在本实用新型一种实施例中，所述第一燃油分配器与所述第二燃油分配器整体为铸铁材质。
13.在本实用新型一种实施例中，所述密封盖与所述密封圈材质均为天然橡胶。
14.在本实用新型一种实施例中，所述第二燃油分配器后侧固定安装有支板。
15.在本实用新型一种实施例中，所述第一燃油分配器、第二燃油分配器和法兰片为一体成型结构。
16.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
17.本实用新型中，通过设置接头组件和密封件，当高压油轨的接口数大于发动机的缸数时，通过油轨两侧的接头组件法兰固定，再利用密封件套设在接口内，使得不同缸数的发动机可共用同一种高压油轨，减少高压油轨组件批次的生产，提升了装置适用性的同时还大大降低了生产成本。
附图说明
18.图1为本实用新型一种高压油轨组件的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型一种高压油轨组件的组合结构示意图；
20.图3为本实用新型一种高压油轨组件的正视图；
21.图4为本实用新型一种高压油轨组件的侧视图。
22.图中：1、第一燃油分配器；2、第二燃油分配器；3、连接片；4、法兰片；5、连接头；6、油轨头；7、密封圈；8、输油器；9、密封盖；10、支板。
具体实施方式
23.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
24.实施例
25.如图1-2所示，一种高压油轨组件，包括第一燃油分配器1、第二燃油分配器2和接头组件，第一燃油分配器1一端连通有第二燃油分配器2，且位于第一燃油分配器1固定安装有连接片3，第一燃油分配器1与第二燃油分配器2表面开设有若干法兰片4，法兰片4用于与接头组件螺栓固定。
26.通过上述设置，对油轨组件结构整体进行了细分，在内部输送油液时，能够有效进行分流，有效提升高压油轨在输送油液时的稳定性，且通过在接头组件上设有法兰片，使得各油轨之间可以相互法兰固定，大大提升了装置的适配性。
27.根据附图1和附图3所示，接头组件包括连接头5和油轨头6，连接头5分设于第二燃油分配器2两侧，且位于连接头5的两侧均设有法兰片4，第一燃油分配器1与第二燃油分配器2顶部均设有油轨头6，油轨头6开设有三个，其中两处设立在第二燃油分配器2上，一处设立在第一燃油分配器1上。
28.进一步的，连接头5一侧法兰片4内部设有密封圈7，第一燃油分配器1上油轨头6上设有密封盖9。
29.通过上述设置，大大提升了装置的密封性能，有效减少了设备漏油的可能，此外在油轨头6上端设置的密封盖9，提升设备密封性的同时也适配多种发动机类型。
30.具体的，油轨头6内部设有输油器8，位于输油器8上开设有若干输油孔，油轨头6外侧还开设有若干螺纹。
31.通过上述设置，使得油轨在接入时，可以通过螺母进行螺栓紧固，提升了设备的固定效果。
32.根据附图2和附图4所示，连接片3整体呈u型，且位于u型面的两侧分设有若干螺孔，第二燃油分配器2后侧固定安装有支板10。
33.通过上述设置，在油轨组件合并后，位于组件后部的支板10与连接片3共同组成安装区域，线将支板10放置在固定位置，再通过螺孔与连接件螺栓固定，使得装置可以稳固安装。
34.本实施例中，第一燃油分配器1与第二燃油分配器2整体为铸铁材质，密封盖9与密封圈7材质均为天然橡胶，第一燃油分配器1、第二燃油分配器2和法兰片4为一体成型结构，此外在铸铁外壁电镀有金属铬，大大提升了设备的使用寿命，为后期维护节约了成本。
35.工作原理
36.需要说明的是，本实用新型为一种高压油轨组件，工作人员在安装时首先将油轨组件两端的连接头相互连接，通过螺栓将两侧的法兰片固定，随后将组装完成的设备安装至油轨支架上，通过后部的连接片和支板将装置固定，通过设置有相互连接的第一燃油分配器与第二燃油分配器，对内部流通的燃油进行分流的作用，可以有效提升高压油轨在输送油液时的稳定性，且通过在接头组件上设有法兰片，使得各油轨组件之间可以相互法兰固定，不论是在进行设备的拆卸安装以及对于不同发动机模组的适配性都明显优于传统油轨组件，且还通过在第一燃油分配器后部开设的u型连接片与设置于第二燃油分配器后部的支板，提升了装置的稳定性，且拆装方便，实用性强。
37.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种高压油轨组件，包括第一燃油分配器(1)、第二燃油分配器(2)和接头组件，其特征在于：所述第一燃油分配器(1)一端连通有第二燃油分配器(2)，且位于第一燃油分配器(1)固定安装有连接片(3)，所述第一燃油分配器(1)与所述第二燃油分配器(2)表面开设有若干法兰片(4)，所述法兰片(4)用于与所述接头组件螺栓固定。2.根据权利要求1所述的一种高压油轨组件，其特征在于：所述接头组件包括连接头(5)和油轨头(6)，所述连接头(5)分设于所述第二燃油分配器(2)两侧，且位于连接头(5)的两侧均设有法兰片(4)，所述第一燃油分配器(1)与所述第二燃油分配器(2)顶部均设有油轨头(6)，所述油轨头(6)开设有三个。3.根据权利要求2所述的一种高压油轨组件，其特征在于：所述连接头(5)一侧法兰片(4)内部设有密封圈(7)。4.根据权利要求3所述的一种高压油轨组件，其特征在于：所述油轨头(6)内部设有输油器(8)，位于所述输油器(8)上开设有若干输油孔，所述油轨头(6)外侧还开设有若干螺纹。5.根据权利要求4所述的一种高压油轨组件，其特征在于：所述连接片(3)整体呈u型，且位于u型面的两侧分设有若干螺孔。6.根据权利要求5所述的一种高压油轨组件，其特征在于：所述第一燃油分配器(1)上油轨头(6)上设有密封盖(9)。7.根据权利要求6所述的一种高压油轨组件，其特征在于：所述第一燃油分配器(1)与所述第二燃油分配器(2)整体为铸铁材质。8.根据权利要求7所述的一种高压油轨组件，其特征在于：所述密封盖(9)与所述密封圈(7)材质均为天然橡胶。9.根据权利要求8所述的一种高压油轨组件，其特征在于：所述第二燃油分配器(2)后侧固定安装有支板(10)。10.根据权利要求9所述的一种高压油轨组件，其特征在于：所述第一燃油分配器(1)、第二燃油分配器(2)和法兰片(4)为一体成型结构。

技术总结
本实用新型公开了一种高压油轨组件，包括第一燃油分配器、第二燃油分配器和接头组件，第一燃油分配器一端连通有第二燃油分配器，且位于第一燃油分配器固定安装有连接片，第一燃油分配器与第二燃油分配器表面开设有若干法兰片，法兰片用于与接头组件螺栓固定，本实用新型通过设置接头组件和密封件，当高压油轨的接口数大于发动机的缸数时，通过油轨两侧的接头组件法兰固定，再利用密封件套设在接口内，使得不同缸数的发动机可共用同一种高压油轨，有效减少了高压油轨组件批次的生产，大大降低了生产成本。了生产成本。了生产成本。


技术研发人员：严志军 吴燕
受保护的技术使用者：上海富特玛科汽车配件有限公司
技术研发日：2023.02.22
技术公布日：2023/6/3