一种用于发电汽轮机组的高位油箱的制作方法

1.本实用新型属于发电汽轮机组的辅助设备技术领域，尤其涉及一种用于发电汽轮机组的高位油箱。


背景技术：

2.本厂50mw发电汽轮机组原采用内置主油泵供电，因设计缺陷，故障率高，现采用外置高压油泵运行，在失电或高压油泵故障情况下，无法提供润滑油，将导致汽轮机、发电机轴瓦损坏。
3.对油路系统进行改造后，在汽轮机平台4米高度处单独增设1个容积为3立方的高位油箱，正常情况下，通过高压油泵向高位油箱供油，并保持高位溢流。高位油箱与汽轮机组润滑油管道连接，在失电或高压油泵故障、机组跳机的情况下，通过自流的方式为机组提供一定润滑油，来保障汽轮机、发电机转子高转速惰走时轴瓦能够得到润滑，避免损坏轴瓦。
4.然而，目前无法调整高压油泵向高位油箱供油的速率，这导致高位油箱的溢流量很大，从而会导致整个油路系统的能耗损失。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种用于发电汽轮机组的高位油箱，能够按量调整高位油箱的溢流量，从而降低整个油路系统的能耗损失。
6.本实用新型的具体技术方案如下：
7.一种用于发电汽轮机组的高位油箱，所述高位油箱的上部设有溢流口，下部设有进出口；所述进出口处连通有进出管道，所述进出管道设有并联的单向阀和截止阀；
8.所述高位油箱设有可视旁管，所述可视旁管的一端与高位油箱的上部连通，另一端与高位油箱的下部连通；
9.所述可视旁管内设有液位传感器，所述液位传感器与截止阀通信连接。
10.所述可视旁管能够使工作人员清楚的看到高位油箱内的润滑油油液量，当高位油箱内油液过多时，可手动关闭截止阀，也可通过液位传感器控制截止阀关闭，从而使润滑油仅能通过单向阀的节流孔进入高位油箱，由此在保证高位油箱始终处于满箱状态的同时，减少溢流量。
11.优选的，相对于高位油箱的底面，所述可视旁管的上方管口低于溢流口所在的位置。
12.溢流口能够确保润滑油不会溢出高位油箱。
13.优选的，所述溢流口处连通有溢流管道，所述高位油箱通过溢流管道连通至高压油泵；
14.所述溢流管道设有窥视镜。
15.当高位油箱满状态时，窥视镜能够观察到高位油箱内的润滑油是否供满。
16.优选的，所述高位油箱的下部还设有排污口。
17.排污口能够定期排掉沉淀在高位油箱底部的粘稠度过高的润滑油。
18.优选的，所述高位油箱的底面为相对于水平面倾斜设置的坡面；
19.所述进出口、排污口均位于坡面的坡底。
20.坡面能够使高位油箱内的润滑油集中流动，从而更好的排出润滑油。
21.优选的，所述高位油箱的顶部设有呼吸阀。
22.呼吸阀能够在一定压力范围内，使高位油箱与大气隔绝、又能在超过或低于此压力范围时与大气相通，从而防止高位油箱因超压或真空导致破坏，同时减少润滑油的蒸发损失。
23.优选的，所述高位油箱还设有循环管道，所述循环管道的一端与高位油箱的上部连通，另一端与高位油箱的下部连通；
24.所述循环管道内设有绞龙，所述绞龙具有用于驱动其转动的电机；
25.所述液位传感器与电机通信连接。
26.当高位油箱内的润滑油较多时，可启动绞龙，使润滑油在高位油箱内得到循环流动，从而避免润滑油变质。
27.和现有技术相比，本实用新型能够很好的调节溢流量，以避免能耗浪费，在此基础上，本实用新型能够实现手动或自动的溢流量调节；此外，本实用新型能够实现润滑油在高位油箱中的内循环运动，从而避免润滑油变质。
附图说明
28.图1为本实用新型实施例的示意图；
29.图2为本实用新型实施例中坡面的示意图；
30.图3为本实用新型实施例中控制系统的示意图。
31.图中：1-高位油箱；2-溢流口；3-进出口；4-单向阀；5-截止阀；6-可视旁管；7-窥视镜；8-排污口；9-坡面；10-呼吸阀；11-循环管道；12-绞龙。
具体实施方式
32.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
33.如图1～图3所示，一种用于发电汽轮机组的高位油箱1，所述高位油箱1的上部设有溢流口2，下部设有进出口3；所述进出口3处连通有进出管道，所述进出管道设有并联的单向阀4和截止阀5；所述高位油箱1设有可视旁管6，所述可视旁管6的一端与高位油箱1的上部连通，另一端与高位油箱1的下部连通；所述可视旁管6内设有液位传感器，所述液位传感器与截止阀5通信连接。
34.在使用本实施例中，在通过高压油泵供油时，具有以下两种使用情况，第一种情况，高位油箱1缺油时，打开截止阀5，高压油泵持续向高位油箱1内供油，第二种情况，高位油箱1内的润滑油到达液位传感器处时，截止阀5关闭，此时可通过单向阀4的节流孔持续、缓慢向高位油箱1供油。
35.而在失电或高压油泵故障时，高位油箱1满油，截止阀5为关闭状态，高位油箱1内
的润滑油在自重条件下，通过单向阀4向汽轮机组供油。
36.在恢复供电或排除高压油泵故障后，以上述第一种情况和第二种情况对高位油箱1供油即可。
37.在本实施例中具有一控制器，该控制器能够接收液位传感器反馈的数据并进行处理，从而将处理后的信息传递至截止阀5，以实现截止阀5的开关。该控制器可以是基于stc89le52的单片机。
38.在本实施例中，所述可视旁管6可以为高强度玻璃制成，也可以是高强度透明塑料制成。
39.进一步的，相对于高位油箱1的底面，所述可视旁管6的上方管口低于溢流口2所在的位置。
40.基于此，所述溢流口2处连通有溢流管道，所述高位油箱1通过溢流管道连通至高压油泵；所述溢流管道设有窥视镜7。
41.由此，通过窥视镜7也能够直观观察润滑油的油量。
42.为了更好的使用本实施例，所述高位油箱1的下部还设有排污口8。
43.一般来说，排污口8处设有排污管道，排污管道具有控制阀，通过开关控制阀以实现排污。
44.为了更好的使用本实施例，所述高位油箱1的底面为相对于水平面倾斜设置的坡面9；所述进出口3、排污口8均位于坡面9的坡底。
45.当进出口3和排污口8均位于坡底时，能够在排出润滑油的过程中，尽可能的排尽润滑油。
46.为了更好的使用本实施例，所述高位油箱1的顶部设有呼吸阀10。
47.在上述实施例的基础上，所述高位油箱1还设有循环管道11，所述循环管道11的一端与高位油箱1的上部连通，另一端与高位油箱1的下部连通；所述循环管道11内设有绞龙12，所述绞龙12具有用于驱动其转动的电机；所述液位传感器与电机通信连接。
48.同样的，电机通过控制器实现控制。
49.和可视旁管6相同的，润滑油在高位油箱1中不断积累时，会同时填充可视旁管6和循环管道11。当高位油箱1达到液位传感器处时，启动电机，使高位油箱1上部的润滑油经绞龙12动力输出至高位油箱1的下部，或则使高位油箱1下部的润滑油经绞龙12动力输出至高位油箱1的上部，从而实现润滑油内循环。
50.可以理解的是，当绞龙12启动之前，润滑油应完全充满循环管道11。由此很好的为润滑油提供流动性，避免长时间未使用而造成润滑油变质。
51.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种用于发电汽轮机组的高位油箱，其特征在于，所述高位油箱的上部设有溢流口，下部设有进出口；所述进出口处连通有进出管道，所述进出管道设有并联的单向阀和截止阀；所述高位油箱设有可视旁管，所述可视旁管的一端与高位油箱的上部连通，另一端与高位油箱的下部连通；所述可视旁管内设有液位传感器，所述液位传感器与截止阀通信连接。2.如权利要求1所述的一种用于发电汽轮机组的高位油箱，其特征在于，相对于高位油箱的底面，所述可视旁管的上方管口低于溢流口所在的位置。3.如权利要求1所述的一种用于发电汽轮机组的高位油箱，其特征在于，所述溢流口处连通有溢流管道，所述高位油箱通过溢流管道连通至高压油泵；所述溢流管道设有窥视镜。4.如权利要求1所述的一种用于发电汽轮机组的高位油箱，其特征在于，所述高位油箱的下部还设有排污口。5.如权利要求4所述的一种用于发电汽轮机组的高位油箱，其特征在于，所述高位油箱的底面为相对于水平面倾斜设置的坡面；所述进出口、排污口均位于坡面的坡底。6.如权利要求1所述的一种用于发电汽轮机组的高位油箱，其特征在于，所述高位油箱的顶部设有呼吸阀。7.如权利要求1所述的一种用于发电汽轮机组的高位油箱，其特征在于，所述高位油箱还设有循环管道，所述循环管道的一端与高位油箱的上部连通，另一端与高位油箱的下部连通；所述循环管道内设有绞龙，所述绞龙具有用于驱动其转动的电机；所述液位传感器与电机通信连接。

技术总结
本实用新型属于发电汽轮机组的辅助设备技术领域，公开了一种用于发电汽轮机组的高位油箱，所述高位油箱的上部设有溢流口，下部设有进出口；所述进出口处连通有进出管道，所述进出管道设有并联的单向阀和截止阀；所述高位油箱设有可视旁管，所述可视旁管的一端与高位油箱的上部连通，另一端与高位油箱的下部连通；所述可视旁管内设有液位传感器，所述液位传感器与截止阀通信连接。本实用新型能够按量调整高位油箱的溢流量，从而降低整个油路系统的能耗损失。的能耗损失。的能耗损失。


技术研发人员：黄东 汪建平 赵小喜 王刘秉 高丽姗
受保护的技术使用者：四川德胜集团钒钛有限公司
技术研发日：2022.12.31
技术公布日：2023/6/2