一种减少汽轮发电机组油挡积炭的装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽轮发电机组技术领域，尤其涉及一种减少汽轮发电机组油挡积炭的装置。


背景技术：

2.汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械，汽轮机油挡的作用是防止轴承润滑油沿着轴颈流到轴承外部，以及防止异物进入轴承内部污染润滑油,油档与转子之间长期有润滑油甩出，部分润滑油附着在油挡齿周边，附着的润滑油一方面在高温状态下回裂解碳化，另一方面是油挡外部的细小杂物更容易附着在油挡及油挡齿上，随着运行时间的增加，油挡处附着的杂物会越积越多，造成油挡积碳，从此导致动静摩擦，引起汽轮机振动，将影响机组的安全稳定运行。
3.根据传统的汽轮机油挡设计，在实际生产过程中存在如下问题：
4.1.在运行过程中，一旦油挡间隙发生变化将导致系统漏油，存在火灾隐患；
5.2.长时间运行在油挡上容易形成积碳，导致动静摩擦，引起汽轮机振动，影响机组的安全稳定运行。
6.因此，有必要提供一种新的减少汽轮发电机组油挡积炭的装置解决上述技术问题。


技术实现要素：

7.本实用新型解决的技术问题是提供一种可避免轴承座内的润滑油甩出，另一方面避免外部杂物、蒸汽进入轴承座，能够比较彻底的解决油挡积碳问题，保证机组长周期稳定运行的减少汽轮发电机组油挡积炭的装置。
8.为解决上述技术问题，本实用新型提供的减少汽轮发电机组油挡积炭的装置包括：第一油挡和第二油挡，所述第二油挡设置在所述第一油挡上；气道，所述气道开设在所述第一油挡上；多个出气孔，多个所述出气孔均开设在所述第一油挡的内壁上，多个所述出气孔均与所述气道相连通；多个挡齿，多个所述挡齿均固定安装在所述第一油挡的内壁上；两个第一连接块，两个所述第一连接块均对称安装在所述第一油挡的外壁上；两个第二连接块，两个所述第二连接块对称固定安装在所述第二油挡的外壁上；压缩空气管，所述压缩空气管固定安装在所述气道的进气口上，所述压缩空气管的进气端上固定安装有阀门，通过设置的气道、出气孔以及挡齿，可与汽轮机转轴构成的狭小环形气口，可减少空气泄漏，气流在构成的环形气口形成相对稳定的环形高压的空气区，使油挡齿与汽轮机转轴之间形成空气密封环，空气会向油挡两侧泄漏，一方面避免轴承座内的润滑油甩出，另一方面避免外部杂物、蒸汽进入轴承座，能够比较彻底的解决油挡积碳问题，保证机组长周期稳定运行。
9.优选的，所述阀门的进气端固定安装有连接管，所述连接管的进气端上固定连通有过滤盒，所述过滤盒内设置有滤尘板，通过设置的过滤盒可安装滤尘板，通过设置的滤尘
板可对进入的气体进行过滤，防止灰尘杂质顺着管道进入到油挡内部。
10.优选的，两个所述第一连接块和两个所述第二连接块上设置有连接固定机构，所述连接固定机构包括第一凹槽、插接块、限位槽、安装腔、滑杆、弹簧、两个滑槽、滑块、限位块、拉环，所述第一凹槽开设在所述第一连接块上，所述插接块固定安装在所述第二连接块上，所述插接块的底端延伸入所述第一凹槽内，所述限位槽开设在所述插接块上，所安装腔开设在所述第一连接块上，所述滑杆滑动安装在所述安装腔内，所述滑杆的一端延伸入出所述安装腔外，所述弹簧套设在所述滑杆上，两个所述滑槽对称开设在所述安装腔的内壁上，所述滑块滑动安装在两个所述滑槽内，所述滑块的一端与所述滑杆的一端固定连接，所述限位块固定安装在所述滑块的另一端上，所述限位块的一端延伸入所述限位槽内，拉环，所拉环固定安装在所述滑杆的另一端上，通过设置的连接固定机构，便于将安装第一油挡和第二油挡连接安装在一起，同时也便也拆卸更换检修。
11.优选的，所述安装腔的两侧上均开设有通孔，两个所述通孔分别与所述滑杆和所述限位块相适配。
12.优选的，所述滑块的两端上均镶嵌有滚珠，两个所述滚珠分别与两个所述滑槽内壁相接触，通过设置的滚珠，有利于滑块顺滑滑动。
13.优选的，所述过滤盒上固定连通有进气管，多个所述挡齿上均开设有弧形槽，所述弧形槽与汽轮机转轴相适配。
14.与相关技术相比较，本实用新型提供的减少汽轮发电机组油挡积炭的装置具有如下有益效果：
15.本实用新型提供一种减少汽轮发电机组油挡积炭的装置：
16.1、通过设置的气道、出气孔以及挡齿，可与汽轮机转轴构成的狭小环形气口，可减少空气泄漏，气流在构成的环形气口形成相对稳定的环形高压的空气区，使油挡齿与汽轮机转轴之间形成空气密封环，空气会向油挡两侧泄漏，一方面避免轴承座内的润滑油甩出，另一方面避免外部杂物、蒸汽进入轴承座，能够比较彻底的解决油挡积碳问题，保证机组长周期稳定运行；
17.2、通过设置的过滤盒可安装滤尘板，通过设置的滤尘板可对进入的气体进行过滤，防止灰尘杂质顺着管道进入到油挡内部，通过设置的连接固定机构，便于将安装第一油挡和第二油挡连接安装在一起，同时也便也拆卸更换检修。
附图说明
18.图1为本实用新型提供的减少汽轮发电机组油挡积炭的装置的一种较佳实施例的侧视剖视结构示意图；
19.图2为本实用新型的俯视剖视结构示意图；
20.图3为图1中所示a部分的放大结构示意图；
21.图4为图2中所示b部分的放大结构示意图。
22.图中标号：1、第一油挡；2、第二油挡；3、气道；4、出气孔；5、挡齿；6、第一连接块；7、第二连接块；8、压缩空气管；9、阀门；10、过滤盒；11、滤尘板；12、凹槽；13、插接块；14、限位槽；15、安装腔；16、滑杆；17、弹簧；18、滑槽；19、滑块；20、限位块；21、拉环；22、汽轮机转轴。
具体实施方式
23.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
24.请结合参阅图1-图4，其中，图1为本实用新型提供的减少汽轮发电机组油挡积炭的装置的一种较佳实施例的侧视剖视结构示意图；
25.图1为本实用新型的俯视剖视结构示意图；图3为图1中所示a部分的放大结构示意图；图4为图2中所示b部分的放大结构示意图。减少汽轮发电机组油挡积炭的装置包括：第一油挡1和第二油挡2，所述第二油挡2设置在所述第一油挡1上；气道3，所述气道3开设在所述第一油挡1上；多个出气孔4，多个所述出气孔4均开设在所述第一油挡1的内壁上，多个所述出气孔4均与所述气道3相连通；多个挡齿5，多个所述挡齿5均固定安装在所述第一油挡1的内壁上；两个第一连接块6，两个所述第一连接块6均对称安装在所述第一油挡1的外壁上；两个第二连接块7，两个所述第二连接块7对称固定安装在所述第二油挡2的外壁上；压缩空气管8，所述压缩空气管8固定安装在所述气道3的进气口上，所述压缩空气管8的进气端上固定安装有阀门9。
26.所述阀门9的进气端固定安装有连接管，所述连接管的进气端上固定连通有过滤盒10，所述过滤盒10内设置有滤尘板11。
27.两个所述第一连接块6和两个所述第二连接块7上设置有连接固定机构，所述连接固定机构包括第一凹槽12、插接块13、限位槽14、安装腔15、滑杆16、弹簧17、两个滑槽18、滑块19、限位块20、拉环21，所述第一凹槽12开设在所述第一连接块6上，所述插接块13固定安装在所述第二连接块7上，所述插接块13的底端延伸入所述第一凹槽12内，所述限位槽14开设在所述插接块13上，所安装腔15开设在所述第一连接块6上，所述滑杆16滑动安装在所述安装腔15内，所述滑杆16的一端延伸入出所述安装腔15外，所述弹簧17套设在所述滑杆16上，两个所述滑槽18对称开设在所述安装腔15的内壁上，所述滑块19滑动安装在两个所述滑槽18内，所述滑块19的一端与所述滑杆16的一端固定连接，所述限位块20固定安装在所述滑块19的另一端上，所述限位块20的一端延伸入所述限位槽14内，拉环21，所拉环21固定安装在所述滑杆16的另一端上。
28.所述安装腔15的两侧上均开设有通孔，两个所述通孔分别与所述滑杆16和所述限位块20相适配。
29.所述滑块19的两端上均镶嵌有滚珠，两个所述滚珠分别与两个所述滑槽18内壁相接触。
30.所述过滤盒10上固定连通有进气管，多个所述挡齿5上均开设有弧形槽，所述弧形槽与汽轮机转轴22相适配。
31.本实用新型提供的减少汽轮发电机组油挡积炭的装置的工作原理如下：
32.开启阀门9干燥的压缩空气顺着进气管进入到过滤盒10内，空气中的灰尘杂质会被从滤尘板11过滤，可防止灰尘顺着管道进入到油挡内部，空去顺着压缩空气管8进气，经过气道3后从出气口4排入到油挡内部，而挡齿5上弧形槽与汽轮机转轴22构成的狭小环形气口，可减少空气泄漏，气流在构成的环形气口形成相对稳定的环形高压的空气区，使油挡齿5与汽轮机转轴22之间形成空气密封环，空气会向油挡两侧泄漏，一方面避免轴承座内的润滑油甩出，另一方面避免外部杂物、蒸汽进入轴承座，能够比较彻底的解决油挡积碳问题，保证机组长周期稳定运行；
33.将第一油挡1与第二油挡2连接上，对应的插接块13插入到凹槽12内，底部为弧面的插接块13会挤压限位块20，在挤压的作用下滑块19滑动压缩弹簧17，当限位块20与限位槽14重合时，限位块20会插入到限位槽14内，可对插接块13限位固定，弹簧17会回弹，依此操作便完成连接，较为方便。
34.与相关技术相比较，本实用新型提供的减少汽轮发电机组油挡积炭的装置具有如下有益效果：
35.本实用新型提供一种减少汽轮发电机组油挡积炭的装置，通过设置的气道3、出气孔4以及挡齿5，可与汽轮机转轴22构成的狭小环形气口，可减少空气泄漏，气流在构成的环形气口形成相对稳定的环形高压的空气区，使油挡齿5与汽轮机转轴22之间形成空气密封环，空气会向油挡两侧泄漏，一方面避免轴承座内的润滑油甩出，另一方面避免外部杂物、蒸汽进入轴承座，能够比较彻底的解决油挡积碳问题，保证机组长周期稳定运行，通过设置的过滤盒10可安装滤尘板11，通过设置的滤尘板11可对进入的气体进行过滤，防止灰尘杂质顺着管道进入到油挡内部，通过设置的连接固定机构，便于将安装第一油挡1和第二油挡2连接安装在一起，同时也便也拆卸更换检修。
36.需要说明的是，本实用新型的设备结构和附图主要对本实用新型的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述实用新型的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体。
37.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种减少汽轮发电机组油挡积炭的装置，其特征在于，包括：第一油挡和第二油挡，所述第二油挡设置在所述第一油挡上；气道，所述气道开设在所述第一油挡上；多个出气孔，多个所述出气孔均开设在所述第一油挡的内壁上，多个所述出气孔均与所述气道相连通；多个挡齿，多个所述挡齿均固定安装在所述第一油挡的内壁上；两个第一连接块，两个所述第一连接块均对称安装在所述第一油挡的外壁上；两个第二连接块，两个所述第二连接块对称固定安装在所述第二油挡的外壁上；压缩空气管，所述压缩空气管固定安装在所述气道的进气口上，所述压缩空气管的进气端上固定安装有阀门。2.根据权利要求1所述的减少汽轮发电机组油挡积炭的装置，其特征在于，所述阀门的进气端固定安装有连接管，所述连接管的进气端上固定连通有过滤盒，所述过滤盒内设置有滤尘板。3.根据权利要求1所述的减少汽轮发电机组油挡积炭的装置，其特征在于，两个所述第一连接块和两个所述第二连接块上设置有连接固定机构，所述连接固定机构包括第一凹槽、插接块、限位槽、安装腔、滑杆、弹簧、两个滑槽、滑块、限位块、拉环，所述第一凹槽开设在所述第一连接块上，所述插接块固定安装在所述第二连接块上，所述插接块的底端延伸入所述第一凹槽内，所述限位槽开设在所述插接块上，所安装腔开设在所述第一连接块上，所述滑杆滑动安装在所述安装腔内，所述滑杆的一端延伸入出所述安装腔外，所述弹簧套设在所述滑杆上，两个所述滑槽对称开设在所述安装腔的内壁上，所述滑块滑动安装在两个所述滑槽内，所述滑块的一端与所述滑杆的一端固定连接，所述限位块固定安装在所述滑块的另一端上，所述限位块的一端延伸入所述限位槽内，拉环，所拉环固定安装在所述滑杆的另一端上。4.根据权利要求3所述的减少汽轮发电机组油挡积炭的装置，其特征在于，所述安装腔的两侧上均开设有通孔，两个所述通孔分别与所述滑杆和所述限位块相适配。5.根据权利要求3所述的减少汽轮发电机组油挡积炭的装置，其特征在于，所述滑块的两端上均镶嵌有滚珠，两个所述滚珠分别与两个所述滑槽内壁相接触。6.根据权利要求2所述的减少汽轮发电机组油挡积炭的装置，其特征在于，所述过滤盒上固定连通有进气管，多个所述挡齿上均开设有弧形槽，所述弧形槽与汽轮机转轴相适配。

技术总结
本实用新型提供一种减少汽轮发电机组油挡积炭的装置。所述减少汽轮发电机组油挡积炭的装置包括第一油挡和第二油挡，所述第二油挡设置在所述第一油挡上；气道，所述气道开设在所述第一油挡上；多个出气孔，多个所述出气孔均开设在所述第一油挡的内壁上，多个所述出气孔均与所述气道相连通；多个挡齿，多个所述挡齿均固定安装在所述第一油挡的内壁上。本实用新型提供的减少汽轮发电机组油挡积炭的装置具有可避免轴承座内的润滑油甩出，另一方面避免外部杂物、蒸汽进入轴承座，能够比较彻底的解决油挡积碳问题，保证机组长周期稳定运行的优点。优点。优点。


技术研发人员：张东鹏 李治海 刘杜伟 白虎伟
受保护的技术使用者：陕西榆林能源集团横山煤电有限公司
技术研发日：2022.11.25
技术公布日：2023/6/2