一种车辆润滑油过滤器的制作方法

1.本实用新型涉及车辆润滑油过滤技术领域，具体为一种车辆润滑油过滤器。


背景技术：

2.车辆在运行的过程中发动机需要使用润滑油进行润滑，从而避免发动机内部的零件能够正常的运行，并且为了润滑油内的杂质对发动机零部件造成损坏，继而就需要使用过滤器对润滑油内的杂质进行过滤，从而避免润滑油内的杂质损坏发动机的零部件；
3.参考公开号为cn205360733u的一种汽车润滑油过滤器，其通过对滤芯进行快速更换或者清洗，因此整体的使用成本很低，同时具有内部压力检测设备，从而可以方便的获取是否堵塞的信息，便于操作人员快速清理，从而使得整体的工作效率大大提高，但是，还存在以下的问题：
4.在上述装置实际使用中，虽然通过对滤芯进行拆卸来降低使用的成本，但是，滤芯在使用一段时间后，其表面会附着一些杂质，从而会影响滤芯过滤的效果，所以只能通过拆卸滤芯进行清理或者更换，继而使得效率较为低下。
5.因此我们便提出了一种车辆润滑油过滤器能够很好的解决以上问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种车辆润滑油过滤器，以解决上述背景技术提出的目前市场上频繁对滤芯进行清理而导致效率低下的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆润滑油过滤器，包括过滤器本体和连接杆，所述过滤器本体的右侧密封伸入连接杆的内部；
8.还包括：
9.支杆，上下两端固定设置在过滤器本体的内部，且支杆的中部通过轴承转动连接有转杆，并且转杆的右侧键连接有叶轮，而且转杆的左端键连接有凸轮；
10.容纳块，右端固定在支杆的左侧壁上，且容纳块的内部滑动有顶块，并且顶块的内端贴合有凸轮，而且凸轮的一端伸入容纳块的内部。
11.优选的，所述顶块上固定有挡板，且挡板滑动卡合在容纳块的内部，并且挡板的外端连接有第一弹簧，而且第一弹簧的另一端与容纳块的内壁相连接。
12.通过上述结构设置，可以使得挡板能够通过第一弹簧限制顶块的移动。
13.优选的，所述过滤器本体右端固定有插销，且插销的外端滑动卡合在卡槽的内部，并且卡槽开设在连接杆的内部。
14.通过上述结构设置，可以使得插销能够卡合在连接杆的内部。
15.优选的，所述插销的右端开设有限位槽，且限位槽的外端呈弧形设置，并且限位槽的内部滑动卡合有卡块。
16.通过上述结构设置，可以使得移动插销带动卡块进行移动。
17.优选的，所述卡块右端滑动卡合在连接杆的内部，且卡块的右侧连接有第二弹簧，
并且第二弹簧的右端与连接杆的内部相连接。
18.通过上述结构设置，可以使得第二弹簧能够对卡块起到限位的作用。
19.优选的，所述容纳块设置有两组，且两组容纳块的内部结构一致，并且两组容纳块内部的顶块长度一致。
20.通过上述结构设置，可以使得两组顶块分别能够顶动过滤器本体。
21.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车辆润滑油过滤器延长滤芯的使用寿命从而提升效率和可以对过滤器本体进行快速的拆装，通过顶块的拍打，可以避免过滤器本体上的滤芯堵塞，从而提高效率，并且通过插销的转动，继而使得插销能够快速卡合在连接杆上，继而可以起到快速拆装的目的，其具体内容如下：
22.（1）设置有顶块，通过润滑油的流动带动叶轮进行转动，继而使得叶轮通过凸轮带动顶块进行移动，继而使得顶块移动能够拍打过滤器本体上的滤芯，从而避免过滤器本体上的滤芯堵塞，继而通过提升滤芯的使用寿命来提高过滤器本体使用的效率；
23.（2）设置有插销，通过转动插销，继而使得插销能够卡合在卡槽的内部，然后使得卡块卡合在插销的内部，继而使得过滤器本体进行快速的拆装。
附图说明
24.图1为本实用新型插销正剖结构示意图；
25.图2为本实用新型正剖结构示意图；
26.图3为本实用新型卡块正剖结构示意图；
27.图4为本实用新型插销侧剖结构示意图；
28.图5为本实用新型图2中a放大结构示意图。
29.图中：1、过滤器本体；2、支杆；3、转杆；4、叶轮；5、凸轮；6、容纳块；7、顶块；8、挡板；9、第一弹簧；10、连接杆；11、插销；12、卡槽；13、限位槽；14、卡块；15、第二弹簧。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种车辆润滑油过滤器，包括过滤器本体1和连接杆10，过滤器本体1的右侧密封伸入连接杆10的内部；还包括：支杆2，上下两端固定设置在过滤器本体1的内部，且支杆2的中部通过轴承转动连接有转杆3，并且转杆3的右侧键连接有叶轮4，而且转杆3的左端键连接有凸轮5；容纳块6，右端固定在支杆2的左侧壁上，且容纳块6的内部滑动有顶块7，并且顶块7的内端贴合有凸轮5，顶块7上固定有挡板8，且挡板8滑动卡合在容纳块6的内部，并且挡板8的外端连接有第一弹簧9，而且第一弹簧9的另一端与容纳块6的内壁相连接，而且凸轮5的一端伸入容纳块6的内部，容纳块6设置有两组，且两组容纳块6的内部结构一致，并且两组容纳块6内部的顶块7长度一致；
32.参考图2和图5，润滑油通过连接杆10输送向过滤器本体1的内部，然后使得润滑油流动带动叶轮4进行转动，继而使得叶轮4带动转杆3进行转动，从而使得转杆3带动凸轮5进
行转动，然后通过凸轮5转动会顶动顶块7进行移动，继而使得顶块7能够在容纳块6的内部进行移动，并且顶块7移动带动挡板8进行移动，从而使得挡板8移动挤压第一弹簧9，继而使得第一弹簧9能够进行压缩蓄力，当凸轮5不与顶块7接触时，通过第一弹簧9使得顶块7能够进行复位，继而使得顶块7能够对过滤器本体1上的滤芯进行拍打，从而避免过滤器本体1滤芯上会堵塞有杂质，继而提高滤芯使用的效果，从而提高了使用的效率；
33.过滤器本体1右端固定有插销11，且插销11的外端滑动卡合在卡槽12的内部，并且卡槽12开设在连接杆10的内部，插销11的右端开设有限位槽13，且限位槽13的外端呈弧形设置，并且限位槽13的内部滑动卡合有卡块14，卡块14右端滑动卡合在连接杆10的内部，且卡块14的右侧连接有第二弹簧15，并且第二弹簧15的右端与连接杆10的内部相连接；
34.参考图1至图4，在需要对过滤器本体1进行安装时，通过将过滤器本体1插入连接杆10的内部，然后使得插销11能够伸入卡槽12的内部，当到达位置后，转动插销11，使得插销11卡合在卡槽12的内部，并且通过第二弹簧15的力可以将卡块14从连接杆10的内部顶出，继而使得卡块14能够卡合在限位槽13的内部，继而使得过滤器本体1能够牢固的安装在连接杆10的内部，在需要进行拆卸过滤器本体1时，通过反转过滤器本体1，继而使得插销11在卡槽12进行反转，从而使得插销11能够脱离卡槽12的卡合，并且插销11转动会挤压卡块14，继而使得卡块14受力向连接杆10的内部，同时卡块14移动会挤压第二弹簧15，从而使得第二弹簧15能够压缩受力，然后拉动过滤器本体1，继而使得过滤器本体1能够脱离连接杆10的卡合，从而达到快速拆装的目的。
35.工作原理：在使用该一种车辆润滑油过滤器时，首先，参考图2和图5，润滑油通过连接杆10输送向过滤器本体1的内部，继而使得叶轮4带动转杆3进行转动，从而使得转杆3带动凸轮5进行转动，并且顶块7移动带动挡板8进行移动，继而使得第一弹簧9能够进行压缩蓄力，当凸轮5不与顶块7接触时，通过第一弹簧9使得顶块7能够进行复位，从而避免过滤器本体1滤芯上会堵塞有杂质，继而提高滤芯使用的效果，从而提高了使用的效率；
36.参考图1至图4，在需要对过滤器本体1进行安装时，通过将过滤器本体1插入连接杆10的内部，当到达位置后，转动插销11，使得插销11卡合在卡槽12的内部，继而使得卡块14能够卡合在限位槽13的内部，继而使得过滤器本体1能够牢固的安装在连接杆10的内部，在需要进行拆卸过滤器本体1时，通过反转过滤器本体1，继而使得插销11在卡槽12进行反转，同时卡块14移动会挤压第二弹簧15，从而使得第二弹簧15能够压缩受力，然后拉动过滤器本体1，继而使得过滤器本体1能够脱离连接杆10的卡合，从而达到快速拆装的目的。
37.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
38.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种车辆润滑油过滤器，包括过滤器本体（1）和连接杆（10），所述过滤器本体（1）的右侧密封伸入连接杆（10）的内部；其特征在于，还包括：支杆（2），上下两端固定设置在过滤器本体（1）的内部，且支杆（2）的中部通过轴承转动连接有转杆（3），并且转杆（3）的右侧键连接有叶轮（4），而且转杆（3）的左端键连接有凸轮（5）；容纳块（6），右端固定在支杆（2）的左侧壁上，且容纳块（6）的内部滑动有顶块（7），并且顶块（7）的内端贴合有凸轮（5），而且凸轮（5）的一端伸入容纳块（6）的内部。2.根据权利要求1所述的一种车辆润滑油过滤器，其特征在于：所述顶块（7）上固定有挡板（8），且挡板（8）滑动卡合在容纳块（6）的内部，并且挡板（8）的外端连接有第一弹簧（9），而且第一弹簧（9）的另一端与容纳块（6）的内壁相连接。3.根据权利要求1所述的一种车辆润滑油过滤器，其特征在于：所述过滤器本体（1）右端固定有插销（11），且插销（11）的外端滑动卡合在卡槽（12）的内部，并且卡槽（12）开设在连接杆（10）的内部。4.根据权利要求3所述的一种车辆润滑油过滤器，其特征在于：所述插销（11）的右端开设有限位槽（13），且限位槽（13）的外端呈弧形设置，并且限位槽（13）的内部滑动卡合有卡块（14）。5.根据权利要求4所述的一种车辆润滑油过滤器，其特征在于：所述卡块（14）右端滑动卡合在连接杆（10）的内部，且卡块（14）的右侧连接有第二弹簧（15），并且第二弹簧（15）的右端与连接杆（10）的内部相连接。6.根据权利要求1所述的一种车辆润滑油过滤器，其特征在于：所述容纳块（6）设置有两组，且两组容纳块（6）的内部结构一致，并且两组容纳块（6）内部的顶块（7）长度一致。

技术总结
本实用新型公开了一种车辆润滑油过滤器，包括过滤器本体和连接杆，所述过滤器本体的右侧密封伸入连接杆的内部；还包括：支杆，上下两端固定设置在过滤器本体的内部，且支杆的中部通过轴承转动连接有转杆，并且转杆的右侧键连接有叶轮，而且转杆的左端键连接有凸轮；容纳块，右端固定在支杆的左侧壁上，且容纳块的内部滑动有顶块，并且顶块的内端贴合有凸轮。该车辆润滑油过滤器安装有顶块，通过润滑油的流动带动叶轮进行转动，继而使得叶轮通过凸轮带动顶块进行移动，继而使得顶块移动能够拍打过滤器本体上的滤芯，从而避免过滤器本体上的滤芯堵塞，继而通过提升滤芯的使用寿命来提高过滤器本体使用的效率。滤器本体使用的效率。滤器本体使用的效率。


技术研发人员：代永选 董英成
受保护的技术使用者：郑州博成智能科技有限公司
技术研发日：2022.12.30
技术公布日：2023/5/31