一种柴油机用火星熄灭排气消声器

1.本发明涉及一种火星熄灭排气消声器，尤其是涉及一种柴油机用火星熄灭排气消声器。


背景技术：

2.柴油机被广泛用作汽车、工程机械、船舶、应急电站等的动力装置，排气噪声是柴油机重要的噪声源。柴油机排气噪声以中低频为主，如果柴油机排气系统中含有涡轮增压器，则排气噪声中的高频成分也很强。船舶柴油机和锅炉的燃油设备多数使用的燃油是等级不高的重油，因而在排气系统中不可避免地残留未经充分燃烧的碳粒，碳粒积累在排气系统的排气管道中，遇高温气体燃烧会形成火星向外排放，如果随着气流接触到船体内部贮存的油气和天然气，则会造成一定的安全隐患。目前常用的柴油机用火星熄灭排气消声器一般通过在常规消声器的扩张腔内部布置若干导流弯管作为火星熄灭装置，在扩张腔内壁铺设防火吸声材料并在内部安装多个隔板及插管结构作为隔声降噪装置，其结构复杂且不能高效利用内部空间来进行降噪，对于低频段噪声的抑制能力比较有限。


技术实现要素：

3.本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单，内部结构布置合理高效，对于全频带噪声的抑制能力较强的柴油机用火星熄灭排气消声器。
4.本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种柴油机用火星熄灭排气消声器，包括外壳、火星熄灭组件、高频噪声消声组件，所述的外壳的左端和右端分别设置有开口，所述的外壳的左端开口处安装有用于连接外部发动机的第一法兰，所述的外壳的右端开口处安装有用于连接外部排气管道的第二法兰，所述的火星熄灭组件和所述的高频噪声消声组件位于所述的外壳内部，且所述的火星熄灭组件位于所述的高频噪声消声组件的左侧，所述的火星熄灭组件在所述的外壳内形成一个低频吸声腔和多个导流通道，每个所述的导流通道的两侧面为曲面，当气流通过多个导流通道时，会发生多次碰撞，从而将气流内的火星熄灭，与此同时，声音传播到所述的低频吸声腔中，部分低频噪声被吸收，所述的高频噪声消声组件用于将通过所述的火星熄灭组件后传到至其处的声音中的高频噪声进行吸收，所述的外壳内还设置有低频噪声消声组件，所述的低频噪声消声组件位于所述的高频噪声消声组件的右侧，所述的低频噪声消声组件在所述的外壳内部形成一个内腔和多个位于内腔外侧且与内腔相通的谐振腔，当声音通过所述的高频噪声消声组件传到所述的低频噪声消声组件处时，此时内腔内声场与多个谐振腔内声场会产生共振使噪声产生阻抗的变化，声能发生反射与干涉，降低低频噪声消声组件处的辐射声能，增强了低频消声量，从而有效消除低频段噪音 。
5.所述的火星熄灭组件包括第一壳体、第二壳体、n个导流板和第一隔板，n为大于等于8的整数，所述的第一壳体位于所述的第二壳体的左侧，所述的第一壳体为顶点位于左侧、底面位于右侧的圆锥形壳体，所述的第二壳体为两端开口的圆筒状壳体，所述的第一壳
体和所述的第二壳体均与所述的外壳同轴，所述的第一壳体内部同轴设置有顶点位于左侧、底面位于右侧的圆锥形空腔，所述的圆锥形空腔的底面半径等于所述的第二壳体的内径，所述的第一壳体的底面半径等于所述的第二壳体的外径，所述的第一壳体的底面半径等于所述的第二壳体的外径，所述的第一壳体的右端和所述的第二壳体的左端连接，所述的第一隔板为圆环板，所述的第一隔板设置在所述的第二壳体的右端开口处，所述的第一隔板的外径等于所述的第二壳体的内径，所述的第一隔板的外侧壁与所述的第二壳体的内侧壁贴合且固定连接，所述的第一隔板的右端面与所述的第二壳体的右端面齐平，n个导流板分布在所述的第二壳体的外侧壁，且沿所述的第二壳体的圆周方向均匀间隔分布，n个导流板分别与所述的第二壳体和所述的外壳固定连接，每相邻两个导流板之间形成一个所述的导流通道，每块导流板分别由一矩形板沿其长度方向或者宽度方向至少折叠一次后在其厚度方向形成两个曲面，该矩形板的长度方向沿所述的第二壳体的轴向，宽度方向沿所述的第二壳体的径向，所述的圆锥形空腔和所述的第二壳体的内腔形成所述的低频吸声腔，所述的第一壳体的内侧壁和外侧壁、 所述的第二壳体的外侧壁以及其未与所述的第一隔板连接的内侧壁、所述的第一隔板的左端面和右端面均覆盖有一层吸声材料。
6.所述的高频噪声消声组件包括第一吸声体、第二吸声体、m个矩形板和第二隔板，m≥6，所述的第一吸声体和所述的第二吸声体均为两端开口的圆筒状，所述的第一吸声体和所述的第二吸声体均与所述的外壳同轴，所述的第二吸声体位于所述的第一吸声体内部，所述的第二吸声体的外径小于所述的第一吸声体的内径，m个矩形板均匀间隔分布在所述的第一吸声体和所述的第二吸声体之间， 且分别连接所述的第一吸声体和所述的第二吸声体，m个矩形板的左端、所述的第二吸声体的左端与所述的第一吸声体的左端齐平，m个矩形板的右端、所述的第二吸声体的右端与所述的第一吸声体的右端齐平，所述的第二隔板为圆环形板，所述的第二隔板与所述的外壳同轴设置，所述的第二隔板固定在所述的外壳上，所述的第一吸声体从所述的第二隔板的内孔穿过，所述的第一吸声体固定在所述的第二隔板上，所述的第一吸声体的外侧壁与所述的第二隔板的内侧壁贴合，所述的第二隔板上沿周向间隔设置有一圈左右贯穿的通气孔，所述的一吸声体和所述的第二吸声体的侧壁均为网孔状，且每个网孔处分别填充有吸声材料。
7.所述的低频噪声消声组件包括第三壳体、k个两端开口的圆筒形壳体和h个圆环形隔板，k≥2，h=k-2，k个两端开口的圆筒形壳体的内径和外径均相等，h个圆环形隔板的内径等于k个两端开口的圆筒形壳体的外径，所述的第三壳体为左端大右端小的圆台形壳体，所述的圆台形壳体的内部同轴设置有左端大右端小且左右贯通的圆台形空腔，所述的圆台形空腔与所述的外壳同轴，所述的圆台形空腔的右端半径等于k个两端开口的圆筒形壳体的内径，所述的第三壳体的左端与所述的外壳固定连接，k个圆筒形壳体位于所述的第三壳体的右侧，且从左到右间隔分布，k个圆筒形壳体与所述的外壳同轴，位于最左侧的圆筒形壳体的左端与所述的第三壳体的右端固定连接，位于最右侧的圆筒形壳体固定在与所述的外壳的右端上，其他k-2个圆筒形壳体与h个圆环形隔板一一对应，相对应的一个圆筒形壳体与一个圆环形隔板中，圆环形隔板同轴套设在圆筒形壳体外侧，圆筒形壳体通过圆环形隔板固定在所述的第二外壳上。
8.所述的外壳的外侧壁上覆盖有一层隔热材料，所述的外壳的内侧壁的左端到其与所述的第三壳体的连接处之间的部分覆盖有吸声材料。
9.所述的隔热材料为硅酸铝材料，所述的吸声材料为多孔吸声材料，所述的外壳、所述的第一壳体、所述的第二壳体、所述的第三壳体、所述的第一隔板、所述的第一吸声体、所述的第二吸声体、所述的第二隔板、n个导流板、m个矩形板、k个圆筒形壳体和h个圆环形隔板均为金属材料。
10.与现有技术相比，本发明的优点在于通过火星熄灭组件在外壳内形成一个低频吸声腔和多个导流通道，每个导流通道的两侧面为曲面，当气流通过多个导流通道时，会与多个导流通道的两侧面发生多次碰撞，从而将气流内的火星熄灭，与此同时，声音传播到低频吸声腔中，部分低频噪声被吸收，高频噪声消声组件用于将通过火星熄灭组件后传到至其处的声音中的高频噪声进行吸收，外壳内还设置有低频噪声消声组件，低频噪声消声组件位于高频噪声消声组件的右侧，低频噪声消声组件在外壳内部形成一个内腔和多个位于内腔外侧且与内腔相通的谐振腔，当声音通过高频噪声消声组件传到低频噪声消声组件处时，此时内腔内声场与多个谐振腔内声场会产生共振使噪声产生阻抗的变化，声能发生反射与干涉，降低低频噪声消声组件处的辐射声能，增强了低频消声量，从而有效消除低频段噪音，当夹杂低中高宽频噪声的气流进入外壳内部时，此时带有火星的气流通过高频噪声消声组件处形成的多个导流通道时发生多次碰撞，从而将气流内的火星熄灭，随后旋转的气流快速通过高频噪声消声组件后汇合进入外壳内部主通道后流出，在此期间，低中高频宽频噪声先经过低频吸声腔，从低频吸声腔流出至高频噪声消声组件，再经由高频噪声消声组件流出，进行多次高频噪声吸收，从而大大降低了高频噪声量，此时主要夹杂中低频噪声的气流通过低频噪声消声组件在外壳内部形成一个内腔和多个位于内腔外侧且与内腔相通的谐振腔，当声音通过高频噪声消声组件传到低频噪声消声组件处时，此时内腔内声场与多个谐振腔内声场会产生共振使噪声产生阻抗的变化，声能发生反射与干涉，降低低频噪声消声组件处的辐射声能，增强了低频消声量，从而有效消除低频段噪音，由此本发明结构简单，内部结构布置合理高效，对于全频带噪声的抑制能力较强。
附图说明
11.图1为本发明的柴油机用火星熄灭排气消声器的剖视图；图2为本发明的柴油机用火星熄灭排气消声器的火星熄灭组件的立体图；图3为本发明的柴油机用火星熄灭排气消声器的高频噪声消声组件的立体图。
具体实施方式
12.以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
13.实施例：如图所示，一种柴油机用火星熄灭排气消声器，包括外壳1、火星熄灭组件、高频噪声消声组件，外壳1的左端和右端分别设置有开口，外壳1的左端开口处安装有用于连接外部发动机的第一法兰2，外壳1的右端开口处安装有用于连接外部排气管道的第二法兰3，火星熄灭组件和高频噪声消声组件位于外壳1内部，且火星熄灭组件位于高频噪声消声组件的左侧，火星熄灭组件在外壳1内形成一个低频吸声腔4和多个导流通道5，每个导流通道5的两侧面为曲面，当气流通过多个导流通道5时，会发生多次碰撞，从而将气流内的火星熄灭，与此同时，声音传播到低频吸声腔4中，部分低频噪声被吸收，高频噪声消声组件用于将通过火星熄灭组件后传到至其处的声音中的高频噪声进行吸收，外壳1内还设置有
低频噪声消声组件，低频噪声消声组件位于高频噪声消声组件的右侧，低频噪声消声组件在外壳1内部形成一个内腔6和多个位于内腔6外侧且与内腔6相通的谐振腔7，当声音通过高频噪声消声组件传到低频噪声消声组件处时，此时内腔6内声场与多个谐振腔7内声场会产生共振使噪声产生阻抗的变化，声能发生反射与干涉，降低低频噪声消声组件处的辐射声能，增强了低频消声量，从而有效消除低频段噪音 。
14.本实施例中，火星熄灭组件包括第一壳体8、第二壳体9、n个导流板10和第一隔板11，n为大于等于8的整数，第一壳体8位于第二壳体9的左侧，第一壳体8为顶点位于左侧、底面位于右侧的圆锥形壳体，第二壳体9为两端开口的圆筒状壳体，第一壳体8和第二壳体9均与外壳1同轴，第一壳体8内部同轴设置有顶点位于左侧、底面位于右侧的圆锥形空腔，圆锥形空腔的底面半径等于第二壳体9的内径，第一壳体8的底面半径等于第二壳体9的外径，第一壳体8的底面半径等于第二壳体9的外径，第一壳体8的右端和第二壳体9的左端连接，第一隔板11为圆环板，第一隔板11设置在第二壳体9的右端开口处，第一隔板11的外径等于第二壳体9的内径，第一隔板11的外侧壁与第二壳体9的内侧壁贴合且固定连接，第一隔板11的右端面与第二壳体9的右端面齐平，n个导流板10分布在第二壳体9的外侧壁，且沿第二壳体9的圆周方向均匀间隔分布，n个导流板10分别与第二壳体9和外壳1固定连接，每相邻两个导流板10之间形成一个导流通道5，每块导流板10分别由一矩形板14沿其长度方向或者宽度方向至少折叠一次后在其厚度方向形成两个曲面，该矩形板14的长度方向沿第二壳体9的轴向，宽度方向沿第二壳体9的径向，圆锥形空腔和第二壳体9的内腔6形成低频吸声腔4，第一壳体8的内侧壁和外侧壁、 第二壳体9的外侧壁以及其未与第一隔板11连接的内侧壁、第一隔板11的左端面和右端面均覆盖有一层吸声材料。
15.本实施例中，高频噪声消声组件包括第一吸声体12、第二吸声体13、m个矩形板14和第二隔板15，m≥6，第一吸声体12和第二吸声体13均为两端开口的圆筒状，第一吸声体12和第二吸声体13均与外壳1同轴，第二吸声体13位于第一吸声体12内部，第二吸声体13的外径小于第一吸声体12的内径，m个矩形板14均匀间隔分布在第一吸声体12和第二吸声体13之间， 且分别连接第一吸声体12和第二吸声体13，m个矩形板14的左端、第二吸声体13的左端与第一吸声体12的左端齐平，m个矩形板14的右端、第二吸声体13的右端与第一吸声体12的右端齐平，第二隔板15为圆环形板，第二隔板15与外壳1同轴设置，第二隔板15固定在外壳1上，第一吸声体12从第二隔板15的内孔穿过，第一吸声体12固定在第二隔板15上，第一吸声体12的外侧壁与第二隔板15的内侧壁贴合，第二隔板15上沿周向间隔设置有一圈左右贯穿的通气孔16，一吸声体和第二吸声体13的侧壁均为网孔状，且每个网孔处分别填充有吸声材料。
16.本实施例中，低频噪声消声组件包括第三壳体17、k个两端开口的圆筒形壳体18和h个圆环形隔板19，k≥2，h=k-2，k个两端开口的圆筒形壳体18的内径和外径均相等，h个圆环形隔板19的内径等于k个两端开口的圆筒形壳体18的外径，第三壳体17为左端大右端小的圆台形壳体，圆台形壳体的内部同轴设置有左端大右端小且左右贯通的圆台形空腔20，圆台形空腔20与外壳1同轴，圆台形空腔20的右端半径等于k个两端开口的圆筒形壳体18的内径，第三壳体17的左端与外壳1固定连接，k个圆筒形壳体18位于第三壳体17的右侧，且从左到右间隔分布，k个圆筒形壳体18与外壳1同轴，位于最左侧的圆筒形壳体18的左端与第三壳体17的右端固定连接，位于最右侧的圆筒形壳体18固定在与外壳1的右端上，其他k-2
个圆筒形壳体18与h个圆环形隔板19一一对应，相对应的一个圆筒形壳体18与一个圆环形隔板19中，圆环形隔板19同轴套设在圆筒形壳体18外侧，圆筒形壳体18通过圆环形隔板19固定在第二外壳1上。
17.本实施例中，外壳1的外侧壁上覆盖有一层隔热材料21，外壳1的内侧壁的左端到其与第三壳体17的连接处之间的部分覆盖有吸声材料22。
18.本实施例中，隔热材料21为硅酸铝材料，吸声材料为多孔吸声材料，外壳1、第一壳体8、第二壳体9、第三壳体17、第一隔板11、第一吸声体12、第二吸声体13、第二隔板15、n个导流板10、m个矩形板14、k个圆筒形壳体18和h个圆环形隔板19均为金属材料。
19.本实施例的柴油机用火星熄灭排气消声器的工作原理为：当夹杂低中高宽频噪声的气流从外壳1左端进入其内部时，此时经过第一外壳1的锥形渐扩外侧壁导向以及减压，夹杂低中高宽频噪声的气流进入第二壳体9与在第二壳体9外侧壁上周向均匀分布的导流板10形成的导流通道5内，使得带有火星的气流螺旋撞击到外壳1内侧壁、第二壳体9内侧壁及导流板10，从而使得气流中的火星熄灭，随后旋转的气流快速通过第一吸声体12、第二吸声体13及第二隔板15后汇合进入外壳1内部主通道后流出，在此期间，低中高宽频噪声先经过第一壳体8、第二壳体9和第一隔板11上铺设的吸声材料，从低频吸声腔4流出至第一吸声体12、第二吸声体13及第二隔板15处，声音传播到低频吸声腔4中，部分低频噪声被吸收，第一吸声体12、第二吸声体13及第二隔板15处进行高频噪声吸收，从而大大降低了高频噪声量，此时主要夹杂中低频噪声的气流通过第三壳体17汇聚后进入k个两端开口的圆筒形壳体18的内腔6中，此时内腔6内声场与多个谐振腔7内声场会产生共振，噪声产生阻抗的变化，声能发生反射与干涉，降低了低频噪声消声组件处的辐射声能，增强了低频消声量，从而有效消除低频段噪音。

技术特征：
1.一种柴油机用火星熄灭排气消声器，包括外壳、火星熄灭组件、高频噪声消声组件，所述的外壳的左端和右端分别设置有开口，所述的外壳的左端开口处安装有用于连接外部发动机的第一法兰，所述的外壳的右端开口处安装有用于连接外部排气管道的第二法兰，所述的火星熄灭组件和所述的高频噪声消声组件位于所述的外壳内部，且所述的火星熄灭组件位于所述的高频噪声消声组件的左侧，其特征在于所述的火星熄灭组件在所述的外壳内形成一个低频吸声腔和多个导流通道，每个所述的导流通道的两侧面为曲面，当气流通过多个导流通道时，会与多个导流通道的两侧面发生多次碰撞，从而将气流内的火星熄灭，与此同时，声音传播到所述的低频吸声腔中，部分低频噪声被吸收，所述的高频噪声消声组件用于将通过所述的火星熄灭组件后传到至其处的声音中的高频噪声进行吸收，所述的外壳内还设置有低频噪声消声组件，所述的低频噪声消声组件位于所述的高频噪声消声组件的右侧，所述的低频噪声消声组件在所述的外壳内部形成一个内腔和多个位于内腔外侧且与内腔相通的谐振腔，当声音通过所述的高频噪声消声组件传到所述的低频噪声消声组件处时，此时内腔内声场与多个谐振腔内声场会产生共振使所述的低频噪声消声组件处能量急剧增加，声音被转化为热量耗散出去，有效消除低频段噪音。2.根据权利要求1所述的一种柴油机用火星熄灭排气消声器，其特征在于所述的火星熄灭组件包括第一壳体、第二壳体、n个导流板和第一隔板，n为大于等于8的整数，所述的第一壳体位于所述的第二壳体的左侧，所述的第一壳体为顶点位于左侧、底面位于右侧的圆锥形壳体，所述的第二壳体为两端开口的圆筒状壳体，所述的第一壳体和所述的第二壳体均与所述的外壳同轴，所述的第一壳体内部同轴设置有顶点位于左侧、底面位于右侧的圆锥形空腔，所述的圆锥形空腔的底面半径等于所述的第二壳体的内径，所述的第一壳体的底面半径等于所述的第二壳体的外径，所述的第一壳体的底面半径等于所述的第二壳体的外径，所述的第一壳体的右端和所述的第二壳体的左端连接，所述的第一隔板为圆环板，所述的第一隔板设置在所述的第二壳体的右端开口处，所述的第一隔板的外径等于所述的第二壳体的内径，所述的第一隔板的外侧壁与所述的第二壳体的内侧壁贴合且固定连接，所述的第一隔板的右端面与所述的第二壳体的右端面齐平，n个导流板分布在所述的第二壳体的外侧壁，且沿所述的第二壳体的圆周方向均匀间隔分布，n个导流板分别与所述的第二壳体和所述的外壳固定连接，每相邻两个导流板之间形成一个所述的导流通道，每块导流板分别由一矩形板沿其长度方向或者宽度方向至少折叠一次后在其厚度方向形成两个曲面，该矩形板的长度方向沿所述的第二壳体的轴向，宽度方向沿所述的第二壳体的径向，所述的圆锥形空腔和所述的第二壳体的内腔形成所述的低频吸声腔，所述的第一壳体的内侧壁和外侧壁、 所述的第二壳体的外侧壁以及其未与所述的第一隔板连接的内侧壁、所述的第一隔板的左端面和右端面均覆盖有一层吸声材料。3.根据权利要求1所述的一种柴油机用火星熄灭排气消声器，其特征在于所述的高频噪声消声组件包括第一吸声体、第二吸声体、m个矩形板和第二隔板，m≥6，所述的第一吸声体和所述的第二吸声体均为两端开口的圆筒状，所述的第一吸声体和所述的第二吸声体均与所述的外壳同轴，所述的第二吸声体位于所述的第一吸声体内部，所述的第二吸声体的外径小于所述的第一吸声体的内径，m个矩形板均匀间隔分布在所述的第一吸声体和所述的第二吸声体之间， 且分别连接所述的第一吸声体和所述的第二吸声体，m个矩形板的左端、所述的第二吸声体的左端与所述的第一吸声体的左端齐平，m个矩形板的右端、所述的
第二吸声体的右端与所述的第一吸声体的右端齐平，所述的第二隔板为圆环形板，所述的第二隔板与所述的外壳同轴设置，所述的第二隔板固定在所述的外壳上，所述的第一吸声体从所述的第二隔板的内孔穿过，所述的第一吸声体固定在所述的第二隔板上，所述的第一吸声体的外侧壁与所述的第二隔板的内侧壁贴合，所述的第二隔板上沿周向间隔设置有一圈左右贯穿的通气孔，所述的一吸声体和所述的第二吸声体的侧壁均为网孔状，且每个网孔处分别填充有吸声材料。4.根据权利要求1所述的一种柴油机用火星熄灭排气消声器，其特征在于所述的低频噪声消声组件包括第三壳体、k个两端开口的圆筒形壳体和h个圆环形隔板，k≥2，h=k-2，k个两端开口的圆筒形壳体的内径和外径均相等，h个圆环形隔板的内径等于k个两端开口的圆筒形壳体的外径，所述的第三壳体为左端大右端小的圆台形壳体，所述的圆台形壳体的内部同轴设置有左端大右端小且左右贯通的圆台形空腔，所述的圆台形空腔与所述的外壳同轴，所述的圆台形空腔的右端半径等于k个两端开口的圆筒形壳体的内径，所述的第三壳体的左端与所述的外壳固定连接，k个圆筒形壳体位于所述的第三壳体的右侧，且从左到右间隔分布，k个圆筒形壳体与所述的外壳同轴，位于最左侧的圆筒形壳体的左端与所述的第三壳体的右端固定连接，位于最右侧的圆筒形壳体固定在与所述的外壳的右端上，其他k-2个圆筒形壳体与h个圆环形隔板一一对应，相对应的一个圆筒形壳体与一个圆环形隔板中，圆环形隔板同轴套设在圆筒形壳体外侧，圆筒形壳体通过圆环形隔板固定在所述的第二外壳上。5.根据权利要求4所述的一种柴油机用火星熄灭排气消声器，其特征在于所述的外壳的外侧壁上覆盖有一层隔热材料，所述的外壳的内侧壁的左端到其与所述的第三壳体的连接处之间的部分覆盖有吸声材料。6.根据权利要求5所述的一种柴油机用火星熄灭排气消声器，其特征在于所述的隔热材料为硅酸铝材料，所述的吸声材料为多孔吸声材料，所述的外壳、所述的第一壳体、所述的第二壳体、所述的第三壳体、所述的第一隔板、所述的第一吸声体、所述的第二吸声体、所述的第二隔板、n个导流板、m个矩形板、k个圆筒形壳体和h个圆环形隔板均为金属材料。

技术总结
本发明公开了一种柴油机用火星熄灭排气消声器，通过火星熄灭组件在外壳内形成一个低频吸声腔和多个导流通道，每个导流通道的两侧面为曲面，当气流通过多个导流通道时，会与多个导流通道的两侧面发生多次碰撞将火星熄灭，高频噪声被低频吸声腔和高频噪声消声组件多次吸收，外壳内还设置有低频噪声消声组件，低频噪声消声组件在外壳内部形成一个内腔和多个位于内腔外侧且与内腔相通的谐振腔，声音在内腔内声场与多个谐振腔内声场会产生共振使噪声产生阻抗的变化，声能发生反射与干涉，降低低频噪声消声组件处的辐射声能，增强了低频消声量，从而有效消除低频段噪音；优点是结构简单，内部结构布置合理高效，对于全频带噪声的抑制能力较强。的抑制能力较强。的抑制能力较强。


技术研发人员：令狐世勋 陈跃华 许万军 郑佳晖 赵天通 牛彦辉 邓雪
受保护的技术使用者：南京工程学院
技术研发日：2022.12.19
技术公布日：2023/5/31