具有低压旁路的高压GDI泵的制作方法

具有低压旁路的高压gdi泵


背景技术：

1.本公开涉及一种生成用于直接喷射系统的加压燃料的燃料供给泵以及与高压泵送机构以液压方式隔离的低压燃料出口。
2.将高压燃料供给泵用于向机动车辆的汽油直接喷射(gdi)系统供应加压燃料。在gdi系统中，泵送机构被配置成将加压燃料递送至连接到燃料喷射器的燃料蓄压器(accumulator)，该燃料喷射器设置在各个发动机汽缸中。在发动机控制单元(ecu)的控制下，燃料喷射器将高压燃料直接释放到发动机汽缸中，在该发动机汽缸中燃料空气混合物被点燃。通过燃料喷射器释放燃料的精度在发动机的燃料经济性、性能以及排放中起着作用。燃料蓄压器或“共轨”中的压力一致性影响着燃料喷射的量、流速、以及正时的准确度，因此，高压燃料供给泵被设计成调节向共轨递送的加压燃料的量，以使共轨中的燃料压力保持在预定义的压力范围内。
3.近来对车辆制造商降低排放的要求已经导致汽油机配备有高压gdi和低压进气道喷射pfi系统两者。就氮氧化物和颗粒的排放而言，进气道燃料喷射系统在低负载和低发动机速度下优于gdi系统，而当发动机在负载下或者处于高发动机速度时gdi系统是优越的。gdi和进气道喷射系统都需要处于尽可能稳定的预定经调节压力下的燃料源。
4.用于gdi系统的高压燃料供给泵从通常被设置在燃料箱中或燃料箱附近的燃料供给泵接收处于低压力(3bar至6bar)的燃料。大多数高压燃料供给泵使用柱塞或活塞来对燃料进行加压，该柱塞或活塞在腔(bore)中往复运动以循环地增加和减小泵送室的容积。当柱塞缩回(吸入冲程)时，随着泵送室的容积扩大，入口阀允许燃料流入泵送室，当柱塞前进(泵送冲程)时，随着泵送室容积减小，出口止回阀由加压燃料打开。为了在共轨中保持一致的压力，由泵送机构加压的燃料的量必须与gdi系统所消耗的燃料相匹配。将电子控制入口阀用于通过在泵送冲程的全部或一部分期间仍保持打开，来调节在高压泵送机构的各个泵送冲程期间加压的燃料的量。当吸入阀打开时，原本将被加压的燃料改为返回至泵的入口，而不被加压，而已知这会在燃料泵的吸入处产生压力脉冲。gdi燃料泵配备有阻尼机构以减小泵的低压入口区域处的这些压力脉冲，但是它们无法被完全消除。
5.高压汽油直接喷射(gdi)泵包括围绕柱塞的在泵腔与柱塞的从动端之间延伸的杆部(stem portion)的柱塞密封件。通常将gdi泵安装在内燃机上，以使柱塞的从动端和关联的凸轮随动件延伸到油沟(gallery)中，机油通过油沟循环以润滑凸轮、凸轮随动件以及柱塞的从动端，该从动端和凸轮随动件将发动机轴的旋转转化成柱塞的轴向往复运动。柱塞具有被紧密地容纳在泵腔中的密封直径，在柱塞的外部与泵腔的内部之间具有7微米至12微米量级的直径间隙。已知当在泵的泵送(压缩)室中产生高压时，少量的燃料被推动通过该直径间隙。已知这种“泄漏流”润滑和冷却泵送柱塞，并且柱塞与泵腔之间的液体燃料膜对于防止柱塞磨损和可能的卡住是关键的。柱塞密封件分隔开密封室，该密封室包含从油沟中的机油泵送的燃料泄漏流。通常，柱塞的杆部在该杆穿过柱塞密封件处的直径小于柱塞在泵腔中的密封直径。当柱塞在密封室中往复运动时，该直径差导致“泵送效应”。柱塞的泵送作用还可以在泵的被连接至密封室的区域中产生不希望的压力脉冲。已知的是，通过
与向泵供应的低压燃料流分离开的返回流路来将泄漏流从密封室返回至燃料箱，这需要额外的燃料管系并且不希望地提供用于燃料泄漏的额外位置。
6.内燃机的一些运行状况不需要高压燃料，因此入口控制阀保持打开并且燃料不被泵加压。在这些状况下，可能存在不足以冷却和润滑泵送柱塞的泄漏流。已知使低压燃料循环通过gdi泵的密封室，以确保即使泵没有生成高压燃料，也对柱塞进行冷却和润滑。例如，美国专利no.9,145,860公开了一种gdi燃料泵，其中，低压燃料先在与泵的阻尼器室流体连通的低压燃料进给路径中循环通过密封室，然后再被递送至pfi系统的低压出口。
7.图1是现有技术的高压燃料供给泵1的示意性例示图，其中，虚线表示泵1的主体。低压燃料供给泵2将来自燃料箱的燃料加压到3bar至6bar的压力，该燃料被递送至高压燃料供给泵1的入口。常规上在低压燃料供给泵2与高压燃料供给泵1之间的某处设置止回阀，以防止来自高压泵的压力脉冲在燃料管线中传播并产生噪声。在现有技术的泵1中，将止回阀3设置在高压燃料供给泵1的低压入口与配备有阻尼机构的低压燃料蓄压器之间，该阻尼机构可以被称为阻尼器室4。入口控制阀5通过控制泵入口止回阀5的关闭来控制由泵送柱塞8加压的燃料的量。未被加压的燃料通过通路10返回至高压燃料供给泵1的阻尼器室4，其中，如本领域已知的，所述压力脉冲中的一些压力脉冲在阻尼器室4中被吸收。
8.将止回阀3设置成，防止阻尼器室4中的压力脉冲向上游朝着低压燃料供给泵2传输。低压燃料路径11是从止回阀3下游的通路10分支出的并与阻尼器室4连通。低压燃料穿过泵送柱塞8的密封室和出口节流孔(orifice)12，在高压燃料供给泵1的主体中留有低压出口，以供pfi系统使用。节流孔12是减少向pfi系统递送的低压燃料中的压力波动(fluctuation)的限流部。然而，由于低压路径11与阻尼器室4和入口控制阀5流体连通，因此，当入口控制阀5起作用以减少向火花点燃直接喷射(sidi)轨供应的高压燃料的量时，将低压路径11暴露于由向低压蓄压器4返回的燃料而造成的压力波动。
9.将gdi泵配置成，产生高达500bar的非常高的压力。为了产生这种高压，使泵送柱塞的外径非常紧密地容纳在柱塞8在其内往复运动的腔中。当gdi泵将燃料压缩至高压时，迫使一些燃料处于柱塞的外径与腔的内径之间，这对泵送柱塞进行润滑和冷却以防止卡住。泵包括围绕泵送柱塞的从动端的密封件，以防止该燃料离开泵，如本领域所已知的。将密封室限定在柱塞密封件上方，并且通常连接至泵的低压区域。图1的高压燃料供给泵1使用泵送柱塞8，该柱塞在泵送端处的直径大于在柱塞的从动端处的直径。当柱塞8往复运动时，这种柱塞配置导致密封控制室的容积的周期性波动以及密封室中的对应压力波动。
10.在配备有直接喷射和进气道喷射系统的发动机中，有时直接喷射系统不需要高压燃料，因此流入泵送室的所有燃料通过入口控制阀5返回至阻尼器室4。这种状况在泵1的低压侧产生最大的压力波动，并且还与向pfi系统供应低压燃料的需要相一致。pfi系统以低压运行，因此由不需要高压燃料而造成的压力波动可以代表pfi系统的工作压力的显著比例，从而导致pfi系统的不准确的燃料计量。在图1的高压燃料供给泵配置中，压力脉冲被低压出口处的限流部12以及低压蓄压器4中的阻尼机构阻尼，但如图4的上部线所示仍然是显著的。
11.当入口控制阀5在不需要高压燃料的情况下仍保持打开时，在柱塞的外径与泵腔的内径之间很少有或者没有燃料通过。这可能导致柱塞与腔之间的燃料膜的损失，以及柱塞卡在腔上，从而导致泵失效。即使发动机没有需要高压燃料并且入口控制阀5仍保持打开
达延长时段，也通过向密封室提供燃料流，使低压燃料循环通过泵1的密封室来防止燃料膜的损失。
12.进气道燃料喷射系统在比gdi系统低得多的压力下运行，并且可以直接从向高压燃料供给泵进给低压燃料的低压燃料供给泵进行供应。将进气道燃料喷射(pfi)系统添加到gdi系统以改善排放是对gdi泵上的供pfi系统使用的稳定压力低压燃料出口的驱动需求。
13.需要一种具有供pfi系统使用的稳定低压燃料出口的gdi泵。


技术实现要素：

14.在一些实施方式中，提供了一种供应高压燃料喷射(gdi)设备和低压燃料喷射(pfi)设备的燃料系统的高压燃料供给泵，该高压燃料供给泵并入了入口止回阀，以隔离泵中的低压燃料进给通道与阻尼器室或者入口控制阀的入口侧上的燃料路径处的压力波动。在入口止回阀的上游，将低压燃料进给通道连接至围绕泵送柱塞的密封室。即使高压泵没有生成高压燃料，使新鲜低压燃料循环通过密封室也确保了利用燃料来冷却和润滑泵送柱塞以及柱塞与泵腔之间的间隙。将低压燃料进给通道连接至密封室下游的低压pfi出口。所公开的泵配置将通过高压燃料泵的低压燃料进给路径与由入口控制阀产生的压力波动分离开，同时确保即使在泵没有生成高压燃料时也对泵送柱塞进行冷却和润滑。
15.在一些实施方式中，高压燃料泵可以并入泵送柱塞，该泵送柱塞在泵腔内具有高压密封直径d，其等于柱塞穿过柱塞密封件处的低压密封直径d。另选地，可以将直径d选择为比直径d小不到30％。减小或消除泵送柱塞的高压密封直径d与低压密封直径d之间的差异减小了泵送柱塞的下端在密封室中往复运动时的泵送效果，并且减小了密封室下游的低压pfi出口中的压力脉动(pulsation)。
16.所公开的低压旁路配置的优点在于，通过使低压燃料流路的止回阀上游通向gdi泵上的低压燃料出口，来防止泵内的压力脉动进入低压燃料流路。在如图1所例示的燃料泵中，压力脉动被允许在低压燃料低压路径中传播，并且可以通过诸如限流出口的策略来减小，但是无法被消除。
17.提供了内燃机燃料系统的高压燃料供给泵的一个具体实施方式，该内燃机燃料系统包括高压燃料喷射设备、低压燃料喷射设备、低压燃料供给泵、以及从低压燃料供给泵延伸的低压进给管线，该高压燃料供给泵包括：柱塞，该柱塞在泵送室中往复运动并且由凸轮驱动以生成高压燃料；低压入口连接部，该低压入口连接部从低压燃料管线接收低压燃料；第一低压燃料流路，第一低压燃料流路来自低压入口连接部，该第一低压燃料流路与阻尼器室和螺线管驱动的流量控制阀组件连通，该螺线管驱动的流量控制阀组件被设置成调节由柱塞加压的燃料的量。所述泵包括止回阀，该止回阀处于低压入口连接部与第一低压燃料流路之间，将止回阀设置成关闭以禁止燃料朝着低压入口连接部流动。所述泵包括第二低压燃料流路，该第二低压燃料流路来自低压入口连接部在止回阀上游，该第二低压燃料流路首先与柱塞周围的低压密封室区域连通，然后连通到低压燃料出口。在所述泵的该实施方式中，第二低压燃料流路从低压入口连接部到低压燃料出口与阻尼器室和流量控制阀在流体上分离，并且低压燃料在所述低压燃料出口处离开所述燃料供给泵之前循环通过所述低压密封室。
18.这种特征的组合基本上消除了高压gdi泵上的供低压pfi系统使用的低压出口处的压力脉冲。
附图说明
19.图1是现有技术的高压燃料供给泵的示意性例示图，该高压燃料供给泵具有低压出口和出口节流孔，该低压出口经由泵送柱塞的密封室连接至高压泵的压力阻尼室，该出口节流孔连接至pfi蓄压器；
20.图2是根据本公开的多方面的高压燃料供给泵的第一实施方式的示意性例示图，其中低压燃料被递送至高压泵的主体上的单独的低压入口并且穿过泵送柱塞的密封室和可选的出口节流孔直至pfi蓄压器；
21.图3是根据本公开的多方面的高压燃料供给泵的第二实施方式的示意性例示图，该高压燃料供给泵具有单个低压燃料入口，其中，低压燃料进给路径连接在入口止回阀的上游，并且燃料穿过泵送柱塞的密封室和可选的出口节流孔直至pfi蓄压器；
22.图4用图表例示了与图2和图3的所公开的高压燃料供给泵相比，图1的现有技术高压燃料供给泵的到pfi蓄压器的低压出口处的压力脉动；
23.图5是根据本公开的多方面的并入低压燃料出口的高压燃料泵的实施方式的外部立体图；
24.图6是图5的高压燃料泵的沿着与泵送柱塞和腔的竖直轴线相交的两个平面截取的竖直截面图；
25.图7是图5的高压燃料泵的沿着将泵的入口控制阀、泵送柱塞以及高压出口平分的平面截取的竖直截面图；
26.图8是图5的高压燃料泵的沿着将泵的入口控制阀、泵送柱塞以及阻尼器室平分的平面截取的竖直截面图；以及
27.图9是图5的高压燃料泵的沿着将泵的低压入口、高压出口、低压出口以及阻尼器室平分的平面截取的水平截面图。
具体实施方式
28.将参照图2至图9来描述具有稳定低压出口的高压燃料供给泵的实施方式。在本说明书中，术语“上游”指的是与朝着燃料箱的燃料流相对应的方向，而术语“下游”指的是与离开燃料箱的燃料流相对应的方向。图2例示了根据本公开的多方面的高压燃料供给泵20的另选实施方式。图2所示的许多装置和/或组件与图1所示的装置和/或组件相同。因此，为了简洁起见，图1的高压燃料供给泵1和系统中的、在图2的高压燃料供给泵20和系统中包括的装置和/或组件被标记为相同的，并且这些装置和组件的描述从图2的描述中省略。图2的高压燃料供给泵20与图1的高压燃料供给泵1的不同之处在于，到泵20的低压燃料供给管线分支到泵体外部，并且要向pfi出口供应的低压燃料通过止回阀3上游的专用低压燃料入口进入泵体。将止回阀3设置成，允许燃料仅沿高压燃料供给泵20的方向流动，并且关闭以禁止燃料脉冲朝着低压燃料供给泵2回流。这将泵体中的低压燃料供给路径11与泵20的低压侧(其包括阻尼器室4和入口控制阀5)中存在的压力脉冲隔离开。图2的高压燃料供给泵20还采用这样的泵送柱塞8，即，该泵送柱塞在泵送端处的直径d与在柱塞8穿过柱塞密封件处
的直径d相同。这消除了密封控制室的容积的周期性波动，并且减小了低压燃料供给路径11中的压力波动，如图4的下部线所示。在图2的高压燃料供给泵20中，将到泵1的低压燃料供给管线分支到泵的主体外部，其中，止回阀3分支到泵1的主体外部。在这种配置中，低压燃料是以两个单独的低压入口进入泵体的。
29.图3例示了根据本公开的多方面的高压燃料供给泵30的另一另选实施方式。图3所示的许多装置和/或组件与图1和图2所示的装置和/或组件相同。因此，为了简洁起见，图1和图2的高压燃料供给泵1和系统中的、在图3的高压燃料供给泵30和系统中包括的装置和/或组件被标记为相同的，并且这些装置和组件的描述从图3的描述中省略。在图3中，低压燃料是以单个入口进入高压燃料供给泵30的主体的。低压燃料流在高压燃料供给泵30的主体内部的止回阀3上游分支，从而隔离低压燃料供给路径11与如前所述的阻尼器室4中存在的压力波动。图3的泵还采用这样的泵送柱塞8，即，该泵送柱塞在泵送端处的直径d与在柱塞8穿过柱塞密封件处的直径d相同，以减小密封室中的压力波动。
30.虽然图2和图3的泵实施方式例示了泵送柱塞在柱塞8的上端处的高压密封直径d和柱塞的下端穿过柱塞密封件处的低压密封直径d相同，但是可以通过将这些直径的差异限制成小于高压密封直径d的30％，来限制往复柱塞的“泵送”效果。
31.即使不需要高压燃料并且入口控制阀仍保持打开达延长时间，也通过密封室将低压燃料递送至pfi系统来保持柱塞的冷却和润滑。
32.图4用图表比较了图1的现有技术泵1实施方式与图2的泵实施方式20和图3的泵实施方式30的在pfi系统处的压力波动。在pfi系统处的压力波动在高压燃料供给泵中显著减小，该高压燃料供给泵包括处于到pfi系统的低压燃料供给路径上游的止回阀，以隔离低压燃料供给路径与gdi泵的低压吸入侧的压力波动。从泵送端穿过柱塞密封件具有恒定直径的泵送柱塞8进一步减小pfi出口处的压力波动。图2和图3例示了在pfi出口处的可选的节流孔12。可以将该位置处的节流孔用于防止压力波动在pfi出口和到pfi系统的燃料管线中传播，但如果低压燃料路径与高压泵的入口侧隔离并且采用恒定直径的柱塞，那么该节流孔不是必需的。图4例示了在低压出口108处的小于10kpa的峰到峰压力脉动。
33.图5至图9例示了根据图3配置的gdi泵100。gdi泵100具有泵体102，该泵体包括从低压燃料供给泵接收燃料的低压燃料入口104、高压燃料出口106、以及低压出口108。将螺线管控制的入口阀110设置在泵体102的顶部。如前所述操作入口阀110以控制由gdi泵100加压的燃料的量，以供通过高压燃料出口106递送至高压gdi燃料喷射系统。阻尼器室112被连接至泵体102的一侧，并且包括一个或更多个阻尼器组件，该阻尼器组件被配置成吸收本领域已知的压力波动。安装法兰114被焊接至泵体102的下端，并且包括用于将泵100固定至内燃机(未示出)的紧固件的开口。泵100的下端延伸到发动机中，以使被安装至发动机轴的凸轮使柱塞往复运动，如本领域已知的。
34.图6是图5的泵的沿着在泵100的纵向轴线a-a处相交并且将低压燃料入口104和低压燃料出口108平分的平面截取的截面图。泵100是与本技术的受让人共同拥有的美国专利no.8,579,611所描述的单柱塞泵类似的单柱塞泵，其内容全部并入于此。泵送柱塞116通过被安装至发动机轴(未示出)的凸轮在泵送套筒118内往复运动。泵送套筒118限定柱塞腔119，并且是通过被焊接至泵体102的套筒定位器(sleeve retainer)120来固定至泵体102的。弹性承载环122位于套筒定位器120上的肩部与泵送套筒118上的肩部之间。将承载环
122和套筒定位器120配置成，使泵送套筒118的密封边缘124抵着泵体102上的围绕泵送室128的密封表面126偏置。由承载环122施加至泵送套筒118的力确保了在泵送套筒的密封边缘124和泵体102的密封表面126的界面处的密封将容纳在泵送室128中加压的燃料。图6示出了泵送室128沿着泵送柱塞116轴向延伸并且至少部分地由泵送套筒118所限定。泵送室128的上限由围绕阀挡(valve stop)129的区域限定并且延伸至阀座131。套筒定位器120还支承柱塞密封件130，该柱塞密封件防止燃料从泵100泄漏。密封室132在柱塞密封件130上方在套筒定位器120与泵送套筒118之间延伸，并且包括在泵送套筒118的上端与套筒定位器120的上端之间的环形空间133。尽管关于gdi泵100描述了安装有承载环的柱塞套筒118，但是也可以使用提供柱塞腔的其它装置，诸如将柱塞套筒压配合到泵体中或者在整体泵体中机加工柱塞腔。
35.低压燃料入口104包括过滤器134，以去除颗粒并限定两个流路136和138。流路136与入口控制阀110的吸入区域连通并且包括止回阀140。流路138与密封室132连通。当控制阀110在柱塞116的泵送冲程期间打开时，止回阀140关闭以禁止燃料朝着低压燃料入口104回流，从而有效地防止压力脉冲朝着低压燃料入口104或者在低压流路138中传播回来。该止回阀140代替了原本在低压燃料供给泵与gdi泵100之间的低压燃料管线中所需要的止回阀，以防止压力脉冲在燃料管线中传播。在gdi泵100中设置止回阀140允许止回阀满足该功能并且隔离通过gdi泵100到低压出口108的低压燃料流路。在泵内包含止回阀140和分开的低压燃料流路简化了燃料系统管系并减少了燃料泄漏的位置。根据本公开的各方面，将止回阀140设置在圆筒形配件142中，该圆筒形配件是通过压配合或焊接来固定至到泵体102的。这允许将止回阀140安装在配件142中并且在附接至gdi泵100之前进行测试。然而，不需要将止回阀140设置在单独的配件中，而是可以将止回阀安装在泵100的主体102中的腔中。
36.图7是贯穿gdi泵100的沿着平分高压燃料出口106的平面截取的纵向截面图。高压燃料出口106包括与共同拥有的美国专利no.8,132,558所描述的组合出口止回阀和减压阀类似的组合出口止回阀和减压阀。该组合出口止回阀和减压阀的结构和功能是公知的并且将不再进一步描述。
37.在将gdi泵100安装至内燃机之前，恒定直径泵送柱塞116可以滑出柱塞腔119。为了防止这种情况，将盖帽144卡扣配合在柱塞116的泵送端上。盖帽的外径略大于由柱塞套筒118限定的柱塞腔119的内径。除了将柱塞116保持在柱塞腔119中并且占据泵送室128的小容积之外，盖帽不会改变gdi泵100的运行。
38.如图6至图8所例示的，柱塞套筒118朝着柱塞密封件130沿轴向延伸，以在柱塞116的外径与柱塞腔119的内表面之间提供轴向延伸的界面。该轴向延伸的界面抵着在往复运动期间施加在柱塞上的侧向载荷来支承柱塞116，并且减少泵送柱塞116和柱塞腔119上的不希望的擦伤和磨损。在所公开的gdi泵100中，柱塞套筒118的下端位于与套筒定位器120的向外突出的肩部大致相同的轴向位置145处，柱塞复位弹簧146抵着所述肩部就位。柱塞复位弹簧146被捕获在柱塞116的从动端处的弹簧座148与套筒定位器120的肩部之间。
39.图8是贯穿gdi泵100的沿平分阻尼器室112的平面截取的纵向截面图。所例示的阻尼器室112包括两个阻尼器，如共同拥有的美国专利no.9,243,623中所描述的。尽管示出了两个阻尼器，但是根据泵的泵送能力和其它因素可以使用更多或更少的阻尼器。阻尼器的尺寸和其它特性可以根据需要改变，以确保gdi泵100中的室112和阻尼器被配置成，吸收从
泵送室128朝着入口推回的燃料，这是因为很少有或者没有燃料可以流过止回阀140。阻尼器室112是由被焊接至泵体102的阻尼器壳体150来限定的。通路152将阻尼器室112连接至入口控制阀110的低压吸入侧。泵体102中的腔154连接凹部，入口控制阀110安装在该凹部中，并且通路152通向阻尼器室112。腔154是从泵体102的底部形成的，并且将不希望地与作为密封室132的部分的环形空间133连通。将球156压配合到腔154中，以将高压泵的低压侧与密封室132和到低压出口108的低压燃料流路分离开。低压燃料流路从入口104起延伸、通过通路138到达密封室132，并且通过环形空间133到达低压出口108。止回阀140和球156将低压燃料流路与高压泵的低压入口侧分离开。
40.图9是贯穿gdi泵100的沿与低压入口104、高压出口106、低压出口108以及阻尼器室112相交的平面截取的水平截面图。低压入口通路138通过止回阀140(在该视图中未示出)和球156与高压泵的低压侧在流体上分离开。通过泵体102从低压入口通路138到低压出口108限定了专用低压燃料流路，该低压燃料流路不经受存在于高压泵的入口侧和阻尼器室112中的压力脉动。

技术特征：
1.一种高压燃料供给泵，所述高压燃料供给泵用于内燃机燃料系统，所述内燃机燃料系统包括高压燃料喷射设备、低压燃料喷射设备、低压燃料供给泵以及从所述低压燃料供给泵延伸的低压进给管线，所述高压燃料供给泵包括：柱塞，所述柱塞在泵送室中往复运动并且由凸轮驱动以生成高压燃料；低压入口连接部，所述低压入口连接部从所述低压燃料管线接收低压燃料；第一低压燃料流路，所述第一低压燃料流路来自所述低压入口连接部，所述第一低压燃料流路与阻尼器室和螺线管驱动的流量控制阀组件连通，所述螺线管驱动的流量控制阀组件被设置成调节由所述柱塞加压的燃料的量；止回阀，所述止回阀处于所述低压入口连接部与所述第一低压燃料流路之间，所述止回阀被设置成关闭以禁止燃料朝着所述低压入口连接部流动；第二低压燃料流路，所述第二低压燃料流路来自所述低压入口连接部在所述止回阀上游，所述第二低压燃料流路首先与所述柱塞周围的低压密封室区域连通，然后连通到低压燃料出口；并且其中，所述第二低压燃料流路从所述低压入口连接部到所述低压燃料出口与所述阻尼器室和所述流量控制阀在流体上分离，并且低压燃料在所述低压燃料出口处离开所述燃料供给泵之前循环通过所述低压密封室。2.根据权利要求1所述的泵，其中，所述柱塞在柱塞腔中具有高压密封直径d并且在所述柱塞延伸穿过柱塞密封件处具有低压密封直径d，并且所述直径d等于直径d。3.根据权利要求1所述的泵，其中，所述柱塞在柱塞腔中具有高压密封直径d并且在所述柱塞延伸穿过柱塞密封件处具有低压密封直径d，并且所述直径d比直径d小不到30％。4.根据权利要求1至3所述的泵，其中，在所述低压燃料出口中设置有节流孔。5.根据权利要求1所述的泵，其中，所述柱塞在由泵送套筒限定的柱塞腔中往复运动，所述泵送套筒被固定至所述泵的主体，所述泵送套筒至少部分地限定所述泵送室，所述密封室区域围绕所述柱塞和所述泵送套筒。6.根据权利要求1所述的泵，其中，所述低压燃料出口处的压力脉动峰到峰小于10kpa。

技术总结
一种供应高压燃料喷射(GDI)设备和低压燃料喷射(PFI)设备的燃料系统的高压燃料供给泵，该高压燃料供给泵并入了入口止回阀，以隔离泵中的低压燃料进给通道与入口控制阀的入口处的压力波动。在入口止回阀的上游，将低压燃料进给通道连接至围绕泵送柱塞的密封室。即使高压泵没有生成高压燃料，也使新鲜低压燃料循环通过密封室来确保利用燃料冷却和润滑泵送柱塞以及柱塞与泵腔之间的间隙。将低压燃料进给通道连接至密封室下游的低压PFI出口。这种泵配置为PFI系统提供稳定的低压燃料源。种泵配置为PFI系统提供稳定的低压燃料源。种泵配置为PFI系统提供稳定的低压燃料源。


技术研发人员：R
受保护的技术使用者：斯坦蒂内有限责任公司
技术研发日：2021.08.04
技术公布日：2023/5/30