一种客车用冷却风扇布置结构

1.本发明属于冷却风扇布置结构技术领域，具体涉及一种客车用冷却风扇布置结构。


背景技术：

2.发动机冷却风扇的功用是增强流经散热器的空气流速和流量，以提高散热器的散热效果。风扇作为发动机冷却系统中的一个重要部件，其工作的好坏不但直接影响到散热器的散热效率，而且影响到发动机的正常使用和可靠性，现有的客车前置发动机冷却风扇布置结构是将冷却风扇直接布置在散热器与机体之间，与水泵安装在同一根轴上，并由曲轴上的皮带轮驱动。风扇与皮带轮轮毂用螺栓联接，由发动机曲轴皮带轮直接或间接带动风扇旋转。各条皮带的松紧度应按规定调整。风扇皮带紧度过松，造成风扇皮带轮转速降低，水箱散热量减弱，使柴油机工作温度升高。
3.因此冷却风扇的布置尤为的重要，现有的冷却风扇受整车布置和发动机自身布置上的限制，当发动机冷却风扇布置在发动机曲轴上时，风扇中心明显低于水箱中心或者当发动机冷却风扇布置在水泵轴上时，风扇中心明显高于水箱中心，同时，布置在水泵轴上的风扇会加大了水泵轴的负荷，造成水泵早期失效等情况发生，使得风扇只能扫过非常有限的散热器面积，风扇的效率降低，此外，冷却风扇的防护罩通常是通过螺栓固定在风扇固定框架上的，在冷却风扇装配到车架上后，与散热器和发动机的间距较为紧凑，而冷却风扇在使用一段时间后会附着很多灰尘，为了不影响其使用的效果，需要对冷却风扇进行清理保养，由于空间有限，在后续拆卸防护罩较为麻烦，不便使用工具将防护罩拆卸对内部的冷却风扇叶进行清洁保养。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种客车用冷却风扇布置结构，以解决上述背景技术中提出的现有的客车前置发动机冷却风扇布置结构是将冷却风扇直接布置在发动机曲轴上或者水泵轴上不合理和一些缺陷弊端的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种客车用冷却风扇布置结构，包括：
6.车架，所述车架的前侧安装有散热器，所述车架的后侧安装有发动机，所述车架且位于散热器和发动机之间设有前后端面开口的风扇固定框架，所述风扇固定框架内安装有冷却风扇，所述风扇固定框架的两侧设有固定支架，所述车架的顶部且位于固定支架的下方开设有连接孔洞，所述连接孔洞内设有螺纹杆，所述螺纹杆从下至上贯穿连接孔洞和固定支架的安装孔，所述螺纹杆的外部套设有垫片，所述垫片位于固定支架的上方，所述螺纹杆的外部螺纹连接有第一螺母，所述第一螺母位于垫片的上方。
7.优选的，所述风扇固定框架的前端面开口处设有防护罩，所述防护罩与风扇固定框架之间设有连接组件。
8.优选的，所述车架的顶部且位于风扇固定框架和发动机之间安装有固定块，所述固定块上铰接有固定拉杆，所述固定拉杆远离固定块的一端上开设有连接孔，所述固定拉杆与风扇固定框架之间设有固定组件。
9.优选的，所述风扇固定框架的前端面且位于防护罩的上下两端设有海绵板，所述海绵板与风扇固定框架之间设有转动组件。
10.优选的，所述连接组件包括插槽、限位槽和插接块，所述插槽开设在风扇固定框架前端面开口的两侧，所述限位槽开设在风扇固定框架内且位于插槽的旁侧，所述插接块设于防护罩的两侧，所述插接块嵌至插槽内后转动嵌至限位槽内。
11.优选的，所述固定组件为固定螺栓，所述固定拉杆远离固定块的一端通过固定螺栓贯穿连接孔并与风扇固定框架一侧预留的安装孔旋合连接。
12.优选的，所述转动组件为连接块，所述连接块固定在风扇固定框架前端面开口的上方，所述连接块与位于防护罩上方的海绵板靠近风扇固定框架的一侧相铰接。
13.优选的，所述螺纹杆的外部套设有橡胶垫，所述橡胶垫设有两个，一个所述橡胶垫位于固定支架的底部和车架的顶部之间，另一个所述橡胶垫位于固定支架的顶部且位于垫片的底部。
14.优选的，所述螺纹杆的外部螺纹连接有第二螺母，所述第二螺母位于第一螺母的上方，所述第二螺母与第一螺母串联合并。
15.优选的，所述车架位于连接孔洞的下方预留有螺纹杆进入的足够空间，所述连接孔洞的内径大于螺纹杆的外径。
16.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
17.(1)本发明通过将冷却风扇单独固定在车架上，减轻对发动机曲轴上或者水泵轴上的负荷，使其使用的更加长久，同时，由于风扇固定框架是安装在车架上的，可以调整冷却风扇相对于水箱中心的安装尺寸，使得风扇中心与散热器中心重合，风扇扫过散热器尽可能多的面积，提高了风扇的冷却效率。
18.(2)本发明通过连接组件将防护罩安装在风扇固定框架上，连接组件包括插槽、限位槽和插接块，在安装过程中无需使用工具，只需要将防护罩两侧的插接块嵌至风扇固定框架上的插槽，随后转动防护罩将插接块嵌至限位槽内即可，方便后续对防护罩进行拆卸，对冷却风扇进行清理保养。
19.(3)本发明通过在车架与风扇固定框架的一侧安装固定拉杆，通过固定拉杆可对风扇固定框架进行进一步的固定，使其在车架上安装的更加稳定，减轻迎面吹来的风对风扇固定框架的压力，和在车架受到冲击后减少风扇固定框架的晃动给固定支架带来的冲击，防止其发生断裂。
20.(4)本发明通过在风扇固定框架的前端面且位于防护罩的上下两端安装海绵板，通过海绵板可对来自车架上方或下方飘来的灰尘进行一定的遮挡，从而减轻从风扇固定框架进入冷却风扇内的灰尘，同时上端的海绵板可向上转动，不妨碍后续对防护罩的拆卸。
附图说明
21.图1为本发明的结构示意图；
22.图2为本发明的侧视图；
23.图3为本发明风扇固定框架的前视图；
24.图4为本发明防尘罩的外观图；
25.图中：1、车架；2、散热器；3、发动机；4、风扇固定框架；5、冷却风扇；6、固定支架；7、连接孔洞；8、螺纹杆；9、垫片；10、橡胶垫；11、第一螺母；12、第二螺母；13、防护罩；14、插槽；15、限位槽；16、插接块；17、固定块；18、固定拉杆；19、连接孔；20、固定螺栓；21、海绵板；22、连接块。
具体实施方式
26.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
27.请参阅图1-图4所示，本发明提供如下技术方案：一种客车用冷却风扇布置结构，包括：
28.车架1，车架1的前侧安装有散热器2，车架1的后侧安装有发动机3，车架1且位于散热器2和发动机3之间设有前后端面开口的风扇固定框架4，风扇固定框架4内安装有冷却风扇5，风扇固定框架4的两侧设有固定支架6，车架1的顶部且位于固定支架6的下方开设有连接孔洞7，连接孔洞7内设有螺纹杆8，螺纹杆8从下至上贯穿连接孔洞7和固定支架6的安装孔，螺纹杆8的外部套设有垫片9，垫片9位于固定支架6的上方，螺纹杆8的外部螺纹连接有第一螺母11，第一螺母11位于垫片9的上方。
29.进一步的，螺纹杆8的外部套设有橡胶垫10，橡胶垫10设有两个，一个橡胶垫10位于固定支架6的底部和车架1的顶部之间，另一个橡胶垫10位于固定支架6的顶部且位于垫片9的底部，具体，通过在固定支架6与车架1之间设置的橡胶垫10可对固定支架6和车架1进行一定防护，避免相互摩擦和提高稳定性，以及在车架1受到冲击后通过橡胶垫10可对固定支架6进行一定的缓冲，设于固定支架6的顶部且位于垫片9的底部的橡胶垫10，可对位于垫片9的第一螺母11进行一定的缓冲和在打紧第一螺母11时避免直接接触固定支架6对其造成伤害。
30.进一步的，螺纹杆8的外部螺纹连接有第二螺母12，第二螺母12位于第一螺母11的上方，第二螺母12与第一螺母11串联合并，具体，在第一螺母11打紧后通过串联在第二螺母12，通过第二螺母12能够防止第一螺母11的回退，从而较好使固定支架6固定在车架1上，避免发生松动。
31.进一步的，车架1位于连接孔洞7的下方预留有螺纹杆8进入的足够空间，连接孔洞7的内径大于螺纹杆8的外径，具体，车架1位于连接孔洞7的下方预留足够空间和比螺纹杆8外径大的连接孔洞7便于螺纹杆8从车架1下方穿上来对固定支架6进行固定。
32.通过上述技术方案：安装时，先将风扇固定框架4的两个固定支架6对应放置在对应车架1上方连接孔洞7的位置，随后通过螺纹杆8下至上贯穿连接孔洞7后将一个橡胶垫10套设在螺纹杆8的外部，随后通过固定支架6的安装孔，再将一个橡胶垫10套设在螺纹杆8的外部，随后将垫片9套设在螺纹杆8的外部贴合在橡胶垫10的上方，此时将第一螺母11拧在螺纹杆8上，随后使用电枪配合相应的套筒将第一螺母11打紧，使风扇固定框架4稳定的固
定在车架1上后，再将第二螺母12拧在螺纹杆8上，随后使用电枪配合相应的套筒将第二螺母12打紧与第一螺母11串联即可完成对风扇固定框架4的固定，此时风扇固定框架4内的冷却风扇5即可与散热器2处于一个水平的位置，冷却风扇5单独固定在车架1上，减轻对发动机3曲轴上或者水泵轴上的负荷，使其使用的更加长久，同时，由于风扇固定框架4是安装在车架1上的，可以调整冷却风扇5相对于水箱中心的安装尺寸，使得冷却风扇5中心与散热器2中心重合，冷却风扇5扫过散热器2尽可能多的面积，提高了冷却风扇5的冷却效率。
33.请参阅图1-图4所示，风扇固定框架4的前端面开口处设有防护罩13，防护罩13与风扇固定框架4之间设有连接组件，连接组件包括插槽14、限位槽15和插接块16，插槽14开设在风扇固定框架4前端面开口的两侧，限位槽15开设在风扇固定框架4内且位于插槽14的旁侧，插接块16设于防护罩13的两侧，插接块16嵌至插槽14内后转动嵌至限位槽15内。
34.通过上述技术方案：在安装防护罩13时，先将防护罩13两侧的插接块16嵌至风扇固定框架4前端面开口的两侧开设的插槽14内，随后顺时针转动防护罩13即可带动插接块16转至限位槽15内进行限位，方便将防护罩13安装到风扇固定框架4上，同时在后续需要拆卸对冷却风扇5进行清理保养时，逆时针转动防护罩13即可将插接块16转至插槽14内，随后即可将防护罩13拆卸，对冷却风扇5和防护罩13进行清理保养，达到方便在紧凑的空间内对防护罩13进行方便快速拆卸的目的。
35.请参阅图1-图2所示，车架1的顶部且位于风扇固定框架4和发动机3之间安装有固定块17，固定块17上铰接有固定拉杆18，固定拉杆18远离固定块17的一端上开设有连接孔19，固定拉杆18与风扇固定框架4之间设有固定组件，固定组件为固定螺栓20，固定拉杆18远离固定块17的一端通过固定螺栓20贯穿连接孔19并与风扇固定框架4一侧预留的安装孔旋合连接。
36.通过上述技术方案：在对风扇固定框架4固定后，拿取固定拉杆18，将固定拉杆18远离固定块17的一端转动至设有预留安装孔的风扇固定框架4侧壁上，随后通过固定螺栓20贯穿连接孔19并与风扇固定框架4一侧预留的安装孔旋合连接即可对风扇固定框架4在车架1上进行进一步的固定，使其在车架1上安装的更加稳定，减轻迎面吹来的风对风扇固定框架4的压力，和在车架1受到冲击后减少风扇固定框架4的晃动给固定支架6带来的冲击，加强对风扇固定框架4固定，防止固定支架6发生变形或断裂。
37.请参阅图1-图3所示，风扇固定框架4的前端面且位于防护罩13的上下两端设有海绵板21，海绵板21与风扇固定框架4之间设有转动组件，转动组件为连接块22，连接块22固定在风扇固定框架4前端面开口的上方，连接块22与位于防护罩13上方的海绵板21靠近风扇固定框架4的一侧相铰接。
38.通过上述技术方案：设于风扇固定框架4的前端面且位于防护罩13的上下两端的海绵板21，可对来自车架1上方或下方飘来的灰尘进行一定的遮挡，从而减轻从风扇固定框架4进入冷却风扇5内的灰尘，起到预防灰尘和隔热的效果，同时，位于防护罩13上方的海绵板21靠近风扇固定框架4的一侧与连接块22相铰接，在需要拆卸防护罩13时，可向上转动海绵板21，避免后续妨碍对防护罩13的拆卸，从而方便从散热器2和风扇固定框架4之间预留的空间进入对防护罩13的拆卸。
39.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换
和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种客车用冷却风扇布置结构，其特征在于，包括：车架(1)，所述车架(1)的前侧安装有散热器(2)，所述车架(1)的后侧安装有发动机(3)，所述车架(1)且位于散热器(2)和发动机(3)之间设有前后端面开口的风扇固定框架(4)，所述风扇固定框架(4)内安装有冷却风扇(5)，所述风扇固定框架(4)的两侧设有固定支架(6)，所述车架(1)的顶部且位于固定支架(6)的下方开设有连接孔洞(7)，所述连接孔洞(7)内设有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)从下至上贯穿连接孔洞(7)和固定支架(6)的安装孔，所述螺纹杆(8)的外部套设有垫片(9)，所述垫片(9)位于固定支架(6)的上方，所述螺纹杆(8)的外部螺纹连接有第一螺母(11)，所述第一螺母(11)位于垫片(9)的上方。2.根据权利要求1所述的一种客车用冷却风扇布置结构，其特征在于：所述风扇固定框架(4)的前端面开口处设有防护罩(13)，所述防护罩(13)与风扇固定框架(4)之间设有连接组件。3.根据权利要求2所述的一种客车用冷却风扇布置结构，其特征在于：所述车架(1)的顶部且位于风扇固定框架(4)和发动机(3)之间安装有固定块(17)，所述固定块(17)上铰接有固定拉杆(18)，所述固定拉杆(18)远离固定块(17)的一端上开设有连接孔(19)，所述固定拉杆(18)与风扇固定框架(4)之间设有固定组件。4.根据权利要求3所述的一种客车用冷却风扇布置结构，其特征在于：所述风扇固定框架(4)的前端面且位于防护罩(13)的上下两端设有海绵板(21)，所述海绵板(21)与风扇固定框架(4)之间设有转动组件。5.根据权利要求4所述的一种客车用冷却风扇布置结构，其特征在于：所述连接组件包括插槽(14)、限位槽(15)和插接块(16)，所述插槽(14)开设在风扇固定框架(4)前端面开口的两侧，所述限位槽(15)开设在风扇固定框架(4)内且位于插槽(14)的旁侧，所述插接块(16)设于防护罩(13)的两侧，所述插接块(16)嵌至插槽(14)内后转动嵌至限位槽(15)内。6.根据权利要求5所述的一种客车用冷却风扇布置结构，其特征在于：所述固定组件为固定螺栓(20)，所述固定拉杆(18)远离固定块(17)的一端通过固定螺栓(20)贯穿连接孔(19)并与风扇固定框架(4)一侧预留的安装孔旋合连接。7.根据权利要求6所述的一种客车用冷却风扇布置结构，其特征在于：所述转动组件为连接块(22)，所述连接块(22)固定在风扇固定框架(4)前端面开口的上方，所述连接块(22)与位于防护罩(13)上方的海绵板(21)靠近风扇固定框架(4)的一侧相铰接。8.根据权利要求7所述的一种客车用冷却风扇布置结构，其特征在于：所述螺纹杆(8)的外部套设有橡胶垫(10)，所述橡胶垫(10)设有两个，一个所述橡胶垫(10)位于固定支架(6)的底部和车架(1)的顶部之间，另一个所述橡胶垫(10)位于固定支架(6)的顶部且位于垫片(9)的底部。9.根据权利要求8所述的一种客车用冷却风扇布置结构，其特征在于：所述螺纹杆(8)的外部螺纹连接有第二螺母(12)，所述第二螺母(12)位于第一螺母(11)的上方，所述第二螺母(12)与第一螺母(11)串联合并。10.根据权利要求9所述的一种客车用冷却风扇布置结构，其特征在于：所述车架(1)位于连接孔洞(7)的下方预留有螺纹杆(8)进入的空间，所述连接孔洞(7)的内径大于螺纹杆(8)的外径。

技术总结
本发明属于冷却风扇布置结构技术领域，且公开了一种客车用冷却风扇布置结构，包括车架，所述车架的前侧安装有散热器，所述车架的后侧安装有发动机，所述车架且位于散热器和发动机之间设有前后端面开口的风扇固定框架，所述风扇固定框架内安装有冷却风扇，所述风扇固定框架的两侧设有固定支架，所述车架的顶部且位于固定支架的下方开设有连接孔洞，本发明通过将冷却风扇单独固定在车架上，减轻对发动机曲轴上或者水泵轴上的负荷，使其使用的更加长久，同时，由于风扇固定框架是安装在车架上的，可以调整冷却风扇相对于水箱中心的安装尺寸，使得风扇中心与散热器中心重合，风扇扫过散热器尽可能多的面积，提高了风扇的冷却效率。提高了风扇的冷却效率。提高了风扇的冷却效率。


技术研发人员：王维伟
受保护的技术使用者：扬州工业职业技术学院
技术研发日：2023.03.02
技术公布日：2023/5/30