排气装置及汽车的制作方法

1.本技术属于汽车排气系统领域，具体涉及一种排气装置及汽车。


背景技术：

2.噪声、振动与声振粗糙度(noise、vibration、harshness)是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户带来的感受通常是最直接、最表面的。目前，汽车排气系统的主要功能的通过消音器排气消音，满足用户对行驶静谧性要求。
3.随着人们生活水平的提高，用户对整车的要求从最初的代步工具变成舒适的家庭必需品，除了要求车辆的行驶静谧性之外，很多用户还希望凸显车型的独特个性及运动性能，包括一定的排气声浪效果。然而，现有的汽车排气系统，消音器只能通过被动的方式降低噪声，因此每一套排气系统在结构设计完成后只能有一种声音，不能满足不同用户的个性化的需求。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供一种排气装置及汽车，以解决排气系统声音单一的问题，满足用户个性化的用车需求。
5.为了达到上述目的，本技术提供了一种排气装置，包括：
6.进气尾管，用于连接汽车发动机；
7.显性排气管，与所述进气尾管连接；
8.隐性排气管，与所述进气尾管连接；
9.消音器，连接在所述进气尾管和所述显性排气管之间；
10.排气控制器，用于切换所述进气尾管的尾气通过所述显性排气管和所述消音器之一。
11.可选的，所述排气控制器包括声浪阀，所述声浪阀设置在所述显性排气管上。
12.可选的，所述排气装置还包括连接壳体，所述消音器设置在所述连接壳体内，所述进气尾管、所述显性排气管以及所述隐性排气管均与所述连接壳体连接。
13.可选的，所述显性排气管为两个且分别设置在所述连接壳体相对的左右两侧，所述隐性排气管为两个且分别设置在所述连接壳体相对的左右两侧。
14.可选的，所述排气装置还包括管口尾饰罩，所述管口尾饰罩包括进气口和排气口，所述显性排气管远离所述进气尾管一端至少部分插入所述进气口中。
15.可选的，所述管口尾饰罩包括尾饰罩本体和安装支架，所述进气口和所述排气口均设置在所述尾饰罩本体上，所述安装支架位于所述尾饰罩本体远离所述显性排气管一侧，所述安装支架用于与后保险杠装配连接。
16.可选的，所述进气口内壁与所述显性排气管外壁之间形成间隙。
17.可选的，所述排气口为两个且所述进气口的通径小于两个所述排气口通径之和。
18.本技术还提供一种汽车，包括：
19.排气装置；
20.发动机，与所述排气装置的进气尾管连接。
21.可选的，所述排气装置还包括管口尾饰罩，所述管口尾饰罩包括尾饰罩本体和安装支架，所述尾饰罩本体与所述显性排气管连接，所述安装支架位于所述尾饰罩本体远离所述显性排气管一侧；
22.所述汽车还包括后保险杠，所述安装支架与所述后保险杠通过紧固件装配连接，所述尾饰罩本体的离地间隙大于所述后保险杠的离地间隙。
23.本技术公开的排气装置及汽车具有以下有益效果：
24.本技术中，显性排气管与进气尾管直接连接，隐性排气管通过消音器与进气尾管间接连接，排气控制器用于切换进气尾管的尾气通过显性排气管和消音器之一，当尾气通过隐性排气管排放时，由于经过消音器消音，排气没有声浪效果，可满足用户对行驶静谧性要求；当尾气通过显性排气管排放时，由于没有经过消音器消音，排气具有声浪效果，可满足用户的个性化的用车需求。本技术通过排气控制器控制排气声浪，解决了排气系统声音单一的问题，满足了用户个性化的用车需求。
25.本技术的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本技术的实践而习得。
26.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
27.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
28.图1是本技术实施例中排气装置的结构示意图。
29.图2是本技术实施例中排气装置安装于汽车示意图。
30.图3是本技术实施例中管口尾饰罩的后视示意图。
31.图4是本技术实施例中管口尾饰罩的后视示意图。
32.图5是本技术实施例中汽车尾部结构示意图。
33.附图标记说明：
34.110、进气尾管；120、显性排气管；130、隐性排气管；140、声浪阀；150、连接壳体；160、管口尾饰罩；161、尾饰罩本体；162、安装支架；
35.200、后保险杠。
具体实施方式
36.现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本技术将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。
37.此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施
例中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本技术的实施例的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本技术的技术方案而没有特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、装置、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知方法、装置、实现或者操作以避免模糊本技术的各方面。
38.下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详述。在此需要说明的是，下面所描述的本技术各个实施例中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
39.图1是本技术实施例中排气装置的结构示意图，图2是本技术实施例中排气装置安装于汽车示意图。参见图1和图2所示，本技术中排气装置包括进气尾管110、显性排气管120、隐性排气管130、消音器和排气控制器。进气尾管110用于连接汽车发动机，将发动机燃烧产生的尾气引导到排气装置。显性排气管120与进气尾管110连接，隐性排气管130与进气尾管110连接，消音器连接在进气尾管110和显性排气管120之间。也就是说，显性排气管120与进气尾管110直接连接，隐性排气管130通过消音器与进气尾管110间接连接。
40.排气控制器用于切换进气尾管110的尾气通过显性排气管120和消音器之一。排气装置工作时，由排气控制器控制尾气通过以下两条路径之一排放：
41.尾气通过进气尾管110进入并通过显性排气管120排放；
42.尾气通过进气尾管110进入消音器，经消音器消音后通过隐性排气管130排放。
43.尾气通过隐性排气管130排放时，由于经过消音器消音，排气没有声浪效果；尾气通过显性排气管120排放时，由于没有经过消音器消音，排气具有声浪效果。
44.本技术中，显性排气管120与进气尾管110直接连接，隐性排气管130通过消音器与进气尾管110间接连接，排气控制器用于切换进气尾管110的尾气通过显性排气管120和消音器之一，当尾气通过隐性排气管130排放时，由于经过消音器消音，排气没有声浪效果，可满足用户对行驶静谧性要求；当尾气通过显性排气管120排放时，由于没有经过消音器消音，排气具有声浪效果，可满足用户的个性化的用车需求。本技术通过排气控制器控制排气声浪，解决了排气系统声音单一的问题，满足了用户个性化的用车需求。
45.示例的，参见图1和图2所示，排气控制器包括声浪阀140，声浪阀140设置在显性排气管120上。
46.当声浪阀140开启，由于隐性排气管130前端设置有消音器，尾气通过隐性排气管130的阻力大，尾气通过显性排气管120的阻力小，因此尾气主要通过显性排气管120排放，排气具有声浪效果。当声浪阀140关闭，尾气只能通过隐性排气管130排放，由于经过消音器消音，排气没有声浪效果。
47.排气控制器包括声浪阀140，声浪阀140安装在显性排气管120上，通过声浪阀140控制排气声浪，结构简单，可降低排气装置的制造成本。
48.需要说明的是，排气控制器可包括声浪阀140，但不限于此，排气控制器也可包括两位三通电磁阀，具体可视情况而定。具体的，两位三通电磁阀具有一个进气端和两个排气端，两位三通电磁阀的进气端与进气尾管110连接，两位三通电磁阀的两个排气端一一对应与消音器和显性排气管120连接，从而将消音器和显性排气管120之一与进气尾管110连通。
49.参见图1和图2所示，排气装置还包括连接壳体150，消音器设置在连接壳体150内，
进气尾管110、显性排气管120以及隐性排气管130均与连接壳体150连接。连接壳体150具有相对的前后侧和左右侧，进气尾管110位于连接壳体150的前侧，显性排气管120和隐性排气管130设置在连接壳体150的左右侧，显性排气管120比隐性排气管130更靠近进气尾管110。排气装置吊挂软垫连接于下车体。
50.排气装置包括连接壳体150，进气尾管110、显性排气管120以及隐性排气管130均与连接壳体150连接，消音器设置在连接壳体150内，设置连接壳体150可使管路连接及排气装置安装到汽车上更方便。
51.参见图1和图2所示，显性排气管120为两个且分别设置在连接壳体150相对的左右两侧，隐性排气管130为两个且分别设置在连接壳体150相对的左右两侧。隐性排气管130向下且向后延伸，隐藏在显性排气管120内侧，显性排气管120可向后延伸至后保险杠200外侧。
52.显性排气管120为两个且分别设置在连接壳体150相对的左右两侧，方便进行排气外观设计，使用户能够识别声浪排气的独特外观；隐性排气管130为两个且分别设置在连接壳体150相对的左右两侧，方便进行排气消音设计。
53.参见图1和图2所示，排气装置还包括管口尾饰罩160，管口尾饰罩160包括进气口和排气口，显性排气管120远离进气尾管110一端至少部分插入进气口中。管口尾饰罩160为冲压组合件，不锈钢材质，冲压及焊接成型。
54.排气装置工作时，由排气控制器控制尾气通过以下两条路径之一排放：
55.尾气通过进气尾管110进入显性排气管120，再通过管口尾饰罩160排放；
56.尾气通过进气尾管110进入消音器，经消音器消音后通过隐性排气管130排放。
57.设置管口尾饰罩160，方便进行排气外观设计，使用户能够识别声浪排气的独特外观。
58.图3是本技术实施例中管口尾饰罩的后视示意图，图4是本技术实施例中管口尾饰罩的后视示意图。参见图2至图4所示，管口尾饰罩160包括尾饰罩本体161和安装支架162，进气口和排气口均设置在尾饰罩本体161上，安装支架162位于尾饰罩本体161远离显性排气管120一侧，安装支架162用于与后保险杠200装配连接。
59.安装支架162与后保险杠200可采用多种方式进行装配连接，例如焊接连接、铆接连接、粘接连接及紧固件连接等。本技术中，安装支架162和后保险杠200采用紧固件连接，以便拆下及安装管口尾饰罩160。
60.在一些排气系统设计中，后保险杠200下边缘开设安装孔，排气管位于后保险杠200下边缘的安装孔中，安装孔的孔径大于排气管外径，以保证较大的动态避让及热害避让间隙。排气管空悬于后保险杠200下边缘的安装孔中，排气管容易变形及移位。
61.本技术中，管口尾饰罩160包括尾饰罩本体161和安装支架162，安装支架162与后保险杠200装配连接，这样设计，管口尾饰罩160与后保险杠200安装位置相对固定，可避免排气管变形及移位影响外观。此外，管口尾饰罩160固定安装于后保险杠200，方便进行排气外观设计，使用户能够识别声浪排气的独特外观。
62.参见图2所示，进气口内壁与显性排气管120外壁之间形成间隙。尾饰罩本体161的进气口可为圆形口，显性排气管120可为圆形截面管道，尾饰罩本体161的进气口与显性排气管120外壁之间形成环形间隙。也就是说，尾饰罩本体161空套在显性排气管120的尾端。
63.排气装置工作时，由排气控制器控制尾气通过以下两条路径之一排放：
64.尾气通过进气尾管110进入显性排气管120，大部分尾气通过管口尾饰罩160排放，小部分尾气从尾饰罩本体161的进气口与显性排气管120外壁之间形成环形间隙向前溢出；
65.尾气通过进气尾管110进入消音器，经消音器消音后通过隐性排气管130排放。
66.尾气从进气尾管110进入显性排气管120后，大部分尾气进入尾饰罩本体161的进气口，经尾饰罩本体161的排气口排放，小部分尾气从尾饰罩本体161的进气口与显性排气管120外壁之间形成环形间隙向前溢出，即增加了排气声场向下车体的传递路径，进而传递至乘员舱，增强了声浪效果。
67.参见图2至图4所示，排气口为两个且进气口的通径小于两个排气口通径之和。两个排气口位于靠近后保险杠200一侧，进气口位于靠近显性排气管120一侧，形成“y”字形结构。在靠近后保险杠200一侧，两个排气口上下方向排列。在尾饰罩本体161中，进气口的通径小于两个排气口通径之和。
68.在尾饰罩本体161中，进气口的通径小于两个排气口通径之和，这样设计，尾气进入尾饰罩本体161后有压力的扩张与释放，避免气流倒吸及啸叫问题。
69.本技术还提供一种汽车，汽车包括发动机和前文公开的排气装置，排气装置至少包括进气尾管110、显性排气管120、隐性排气管130、消音器和排气控制器。显性排气管120与进气尾管110连接，隐性排气管130与进气尾管110连接，消音器连接在进气尾管110和显性排气管120之间。也就是说，显性排气管120与进气尾管110直接连接，隐性排气管130通过消音器与进气尾管110间接连接。排气控制器用于切换进气尾管110的尾气通过显性排气管120和消音器之一。
70.其中，进气尾管110与发动机连接，以将发动机燃烧产生的尾气引导到排气装置。排气装置工作时，由排气控制器控制尾气通过以下两条路径之一排放：
71.尾气通过进气尾管110进入并通过显性排气管120排放；
72.尾气通过进气尾管110进入消音器，经消音器消音后通过隐性排气管130排放。
73.本技术中汽车包括排气装置，排气装置中显性排气管120与进气尾管110直接连接，隐性排气管130通过消音器与进气尾管110间接连接，排气控制器用于切换进气尾管110的尾气通过显性排气管120和消音器之一，当尾气通过隐性排气管130排放时，由于经过消音器消音，排气没有声浪效果，可满足用户对行驶静谧性要求；当尾气通过显性排气管120排放时，由于没有经过消音器消音，排气具有声浪效果，可满足用户的个性化的用车需求。本技术通过排气控制器控制排气声浪，解决了排气系统声音单一的问题，满足了用户个性化的用车需求。
74.图5是本技术实施例中汽车尾部结构示意图，参见图5所示，排气装置还包括管口尾饰罩160，管口尾饰罩160包括尾饰罩本体161和安装支架162，进气口和排气口均设置在尾饰罩本体161上，安装支架162位于尾饰罩本体161远离显性排气管120一侧，安装支架162用于与后保险杠200装配连接。本技术中，安装支架162和后保险杠200采用紧固件连接，以便拆下及安装管口尾饰罩160。
75.尾饰罩本体161的离地间隙大于后保险杠200的离地间隙。也就是说，尾饰罩本体161的高度大于后保险杠200下缘的高度。举例来说，在上下方向，尾饰罩本体161可设置在后保险杠200的中部，在水平方向，两个尾饰罩本体161分别位于左右两侧。
76.在一些排气系统设计中，后保险杠200下边缘开设安装孔，排气管或尾饰罩位于后保险杠200下边缘的安装孔中。也就是说，后保险杠200没有完全包裹排气管或尾饰罩。汽车在颠簸路面行驶时，容易剐蹭排气管或尾饰罩，造成排气管或尾饰罩划痕、破损、脱落等问题。
77.本技术中，尾饰罩本体161设置在后保险杠200上下方向的中部，尾饰罩本体161的离地间隙大于后保险杠200的离地间隙，这样设计，即使汽车在颠簸路面行驶时，也不容易剐蹭尾饰罩本体161，可避免尾饰罩本体161划痕、破损、脱落等问题。
78.术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
79.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“装配”、“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
80.在本说明书的描述中，参考术语“一些实施例”、“示例地”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
81.尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在本技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，故但凡依本技术的权利要求和说明书所做的变化或修饰，皆应属于本技术专利涵盖的范围之内。

技术特征：
1.一种排气装置，其特征在于，包括：进气尾管，用于连接汽车发动机；显性排气管，与所述进气尾管连接；隐性排气管，与所述进气尾管连接；消音器，连接在所述进气尾管和所述显性排气管之间；排气控制器，用于切换所述进气尾管的尾气通过所述显性排气管和所述消音器之一。2.根据权利要求1所述的排气装置，其特征在于，所述排气控制器包括声浪阀，所述声浪阀设置在所述显性排气管上。3.根据权利要求1所述的排气装置，其特征在于，所述排气装置还包括连接壳体，所述消音器设置在所述连接壳体内，所述进气尾管、所述显性排气管以及所述隐性排气管均与所述连接壳体连接。4.根据权利要求3所述的排气装置，其特征在于，所述显性排气管为两个且分别设置在所述连接壳体相对的左右两侧，所述隐性排气管为两个且分别设置在所述连接壳体相对的左右两侧。5.根据权利要求1所述的排气装置，其特征在于，所述排气装置还包括管口尾饰罩，所述管口尾饰罩包括进气口和排气口，所述显性排气管远离所述进气尾管一端至少部分插入所述进气口中。6.根据权利要求5所述的排气装置，其特征在于，所述管口尾饰罩包括尾饰罩本体和安装支架，所述进气口和所述排气口均设置在所述尾饰罩本体上，所述安装支架位于所述尾饰罩本体远离所述显性排气管一侧，所述安装支架用于与后保险杠装配连接。7.根据权利要求6所述的排气装置，其特征在于，所述进气口内壁与所述显性排气管外壁之间形成间隙。8.根据权利要求6所述的排气装置，其特征在于，所述排气口为两个且所述进气口的通径小于两个所述排气口通径之和。9.一种汽车，其特征在于，包括：如权利要求1～8任意一项所述的排气装置；发动机，与所述排气装置的进气尾管连接。10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述排气装置还包括管口尾饰罩，所述管口尾饰罩包括尾饰罩本体和安装支架，所述尾饰罩本体与所述显性排气管连接，所述安装支架位于所述尾饰罩本体远离所述显性排气管一侧；所述汽车还包括后保险杠，所述安装支架与所述后保险杠通过紧固件装配连接，所述尾饰罩本体的离地间隙大于所述后保险杠的离地间隙。

技术总结
本申请属于汽车排气系统领域，具体涉及一种排气装置及汽车，所述排气装置包括：进气尾管、显性排气管、隐性排气管、消音器以及排气控制器，所述进气尾管用于连接汽车发动机，所述显性排气管与所述进气尾管连接，所述隐性排气管与所述进气尾管连接，所述消音器，连接在所述进气尾管和所述显性排气管之间，所述排气控制器用于切换所述进气尾管的尾气通过所述显性排气管和所述消音器之一。当尾气通过隐性排气管排放时，由于经过消音器消音，排气没有声浪效果；当尾气通过显性排气管排放时，由于没有经过消音器消音，排气具有声浪效果。本申请通过排气控制器控制排气声浪，解决了排气系统声音单一的问题，满足了用户个性化的用车需求。求。求。


技术研发人员：张宁 张凯 曾志新 王本超 钟广桦 张剑
受保护的技术使用者：广州汽车集团股份有限公司
技术研发日：2023.01.06
技术公布日：2023/5/30